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Autor: Más Energía

  • Minería y energía: ¿Cuánto gana un trabajador del sector?

    Minería y energía: ¿Cuánto gana un trabajador del sector?

    El sector minero-energético de Argentina atraviesa en 2026 un momento de expansión sin precedentes. Con exportaciones mineras por u$s 6.074 millones y compromisos de inversión bajo el RIGI que superan los u$s 48.800 millones, la industria no solo redefine el mapa productivo del país: también establece estándares salariales que dejan muy atrás al resto de la economía formal.

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    Los datos son contundentes. Según el informe Economic GPS N°131 de PwC Argentina de este mes, elaborado en base a datos del INDEC, el Ministerio de Capital Humano y la Secretaría de Minería, el salario de la minería metalífera triplica el promedio de la economía nacional, mientras que el de la minería no metalífera lo supera en un 80%.

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    En paralelo, el reporte salarial de Randstad Argentina para la industria de petróleo y gas ya confirmaba a principios de años que los trabajadores de la Cuenca Neuquina perciben ingresos que en algunos roles llegan a cuatro veces el promedio sectorial nacional.

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    Comparativa macro: nivel salarial, variación real 2016–2025 y formalidad laboral por segmento, con la economía general como fila de referencia sombreada. Fuentes: PwC, Invecq, INDEC.

    El dato de fondo: resistencia salarial en una economía que perdió

    El contexto hace aún más llamativa la performance del sector. En el período 2016–2025, el salario real promedio del país cayó un 10,4%. Frente a esa tendencia, la minería mostró una trayectoria opuesta: los trabajadores de la minería metalífera registraron un alza real del 4,4% y los de no metalíferas, del 37% en términos reales, según PwC.

    Para el economista jefe de PwC Argentina, José María Segura, este desempeño se enmarca en una posición estructural más sólida: «El contexto internacional encuentra a Argentina en una posición más sólida que en episodios de turbulencia similares del pasado», señaló al presentar el informe, destacando la consolidación del país como exportador neto de energía.

    El informe de la consultora Invecq (enero 2026) agrega otro ángulo. El salario minero metalífero equivale a 3,7 veces el salario registrado promedio del país —y la informalidad en el sector es casi inexistente: apenas el 1,3%, contra el 42% del resto de la economía.

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    Sector minero: bandas por posición (geólogo, supervisor, jefe de área). Fuente: Korn Ferry / Randstad.

    Minería: bandas salariales por posición

    La consultora Korn Ferry, que amplió su muestra en el sector minero de 11 a 32 empresas en la última década, confirma que las remuneraciones superan entre un 25% y un 30% el promedio del mercado general en posiciones técnicas y de jefatura.

    Según Martín Jiménez Obarrio, Senior Client Partner de la consultora: «Desde los últimos años, la minería es una de las industrias más competitivas a nivel compensaciones, junto con la del petróleo y gas. Los ajustes salariales, con excepción de 2023, siempre superaron a la inflación».

    El diferencial geográfico es un factor central. Hasta el nivel de jefatura, Patagonia lidera en términos salariales. A partir de las posiciones de superintendente y gerencia, las diferencias entre regiones se achican, especialmente desde que el boom del litio empujó al NOA a convergir con los valores del Sur.

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    Oil & Gas, roles técnicos de campo en Cuenca Neuquina: desde Company Man hasta Ingeniero de Producción, con columnas mínimo/máximo y comparativa Patagonia vs. NEA. Fuente: Randstad enero 2026.

    Oil & Gas: los sueldos más altos del país

    El segmento de hidrocarburos —con Vaca Muerta como epicentro— concentra los salarios más elevados de toda la economía argentina.
    La brecha geográfica es especialmente marcada en posiciones de gerencia de planta: mientras el techo en Buenos Aires ronda los $17,3 millones, en Patagonia asciende a $21,6 millones. En el NEA, el máximo para ese mismo cargo ($14,2 millones) ni siquiera alcanza el piso patagónico ($16,4 millones).

    El salario base no es el único componente del paquete de compensación. Según Randstad, el 63% de las empresas del sector utiliza el bono anual como principal herramienta de retención para perfiles clave. El valor promedio de esos bonos ronda los 2,5 sueldos anuales, aunque en casos excepcionales puede alcanzar los 20 sueldos.

    Mercer, por su parte, opera en el segmento energético con una encuesta específica que en su edición 2025–2026 reúne datos de 52 empresas participantes y 207 posiciones del sector, con un corte diferenciado de upstream que analiza cómo las operadoras administran salarialmente sus posiciones técnicas especializadas.

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    Posiciones directivas y gerenciales con desglose regional (Patagonia / Buenos Aires / NEA) para Gerente de Planta. Fuente: Randstad enero 2026.

    Escasez de talento y proyección de demanda

    El boom minero-energético enfrenta su principal cuello de botella en el mercado laboral. Korn Ferry identifica como perfiles con mayor escasez de candidatos a: ingeniería, gestión de proyectos, salud y medio ambiente, producción y tecnologías de la información. Las posiciones con mayor disponibilidad son administración, finanzas y contabilidad, e investigación y desarrollo.

    Las proyecciones de la Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM) y consultoras internacionales estiman que el país necesitará 200.000 trabajadores adicionales hacia 2035 para sostener el crecimiento proyectado. En paralelo, solo en el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ya trabajan 5.600 operarios activos, con un pico de demanda que llevó la ocupación directa e indirecta a 10.000 puestos en Río Negro.

    El informe de Invecq subraya que Argentina tiene 310 proyectos mineros en cartera, pero solo 26 en producción activa. Si los compromisos de inversión bajo el RIGI —u$s 36.600 millones en cobre, u$s 10.200 millones en litio y u$s 1.900 millones en oro y plata— se concretan, la presión sobre el mercado laboral especializado irá en aumento sostenido. Para el presidente de CAEM, Roberto Cacciola: «El desafío central es poder aprovechar esta coyuntura y consolidar una minería competitiva, sustentable y con visión de largo plazo».

    FUENTE:PwC Economic GPS N°131 (abril 2026), Randstad Argentina Reporte Salarial Oil & Gas (enero 2026), Korn Ferry Encuesta de Compensaciones Minería, Mercer TRS

  • Roberto Brandt: ¿EE.UU. e Irán en una guerra energética similar al COVID?

    Roberto Brandt: ¿EE.UU. e Irán en una guerra energética similar al COVID?

    El conflicto en Medio Oriente ha entrado en una fase crítica que amenaza con reconfigurar la economía global. Tras 52 días de tensiones —39 de guerra abierta y 13 de una frágil e inestable tregua— la reciente incautación de un carguero iraní por parte de Estados Unidos volvió a encender las alarmas en los mercados energéticos.

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    En diálogo con el programa radial Buenas Tardes China, el consultor energético Roberto Brandt analizó las profundas ramificaciones de lo que definió como una «guerra asimétrica o híbrida» entre Estados Unidos e Israel, por un lado, e Irán por el otro.

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    La estrategia de la disrupción: «Ganar si no se pierde»

    El conflicto en Medio Oriente ha entrado en una fase crítica que amenaza con reconfigurar la economía global. Tras 52 días de tensiones —39 de guerra abierta y 13 de una frágil e inestable tregua— la reciente incautación de un carguero iraní por parte de Estados Unidos volvió a encender las alarmas en los mercados energéticos.

    «Irán sabe que no puede ganar militarmente el conflicto y, por tanto, ha apelado a patear el tablero de la economía mundial a través del cierre del Estrecho de Ormuz, el impacto en los precios de la energía y la ruptura de varias cadenas de valor», señaló el experto. Para ilustrar este escenario, Brandt citó una célebre frase de Henry Kissinger sobre el Viet Cong: «Ellos ganan si no pierden, nosotros perdemos si no ganamos». En esa misma encrucijada se encuentra hoy Occidente.

    Esta incertidumbre provocó un desacople extremo en los mercados. Mientras el «petróleo de papel» (el Brent) cotiza con altibajos alrededor de los 96 dólares, las transacciones de «petróleo físico» han llegado a tocar picos de 150 dólares el barril debido a la urgencia y el riesgo logístico.

    Roberto-Brandt

    Grietas internas y una guerra impredecible

    El pronóstico inicial de un conflicto rápido de 5 a 10 días se diluyó por completo, dando paso a una profunda incertidumbre agravada por disidencias internas en ambos bandos:

    • En Estados Unidos: El presidente Trump desoyó el consejo inicial del Pentágono de mantener una narrativa estrictamente militar y evitar hablar de «cambio de régimen», elevando la vara del éxito a un punto en el que, si no hay una victoria total, se percibe como una derrota.

    • En Irán: Mientras el Canciller y el Parlamento muestran cierta actitud negociadora (llegando a anunciar la reapertura del Estrecho de Ormuz para el paso de buques mercantes), la Guardia Islámica boicotea estos esfuerzos. El ataque a buques de Angola y Botsuana, y la posterior respuesta de EE. UU. paralizando el carguero iraní Tuska en el Golfo de Omán, evidencian el caos operativo en la zona.

    Un impacto global similar al del COVID-19

    Los efectos de esta crisis, advirtió Brandt, trascenderán un eventual cese de hostilidades. La destrucción de infraestructura vital, particularmente para el Gas Natural Licuado (GNL), tomará años en recuperarse. Las cadenas de valor globales enfrentan un panorama que el consultor comparó directamente con la parálisis del COVID-19 en 2020.

    Entre los sectores más golpeados destacan:

    • Transporte aéreo: El combustible de aviación aumentó un 100%, que encareció tarifas y amenaza con fuertes disrupciones en el turismo del hemisferio norte.

    • Agricultura: El 20% del amoníaco y el 40% del azufre pasan por Ormuz. Los fertilizantes ya subieron un 50%, lo cual achica márgenes para los productores argentinos de cara a la cosecha 2026/2027, quienes ya evalúan volcarse a la soja en detrimento del trigo o el maíz.

    • Tecnología e Industria: El 40% del helio, vital para los semiconductores en Taiwán, y el 15% del aluminio mundial, dependen del tránsito por este estrecho.

    Argentina: ¿Un refugio en medio de la tormenta?

    Frente a un escenario internacional que asfixia a los países importadores, Argentina logra surfear la crisis desde una posición privilegiada. Lejos de sufrir el golpe de lleno, el país capitaliza sus recursos.

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    La producción de petróleo tardará meses en volver a niveles previos al conflicto de Medio Oriente.

    «Hoy en materia energética tenemos saldo exportador en petróleo. Estamos exportando 300.000 de los 900.000 barriles diarios que producimos», detalló Brandt. En números concretos, por cada 10 dólares que aumenta el barril, a la Argentina le ingresan 1.100 millones de dólares adicionales, consolidando un balance energético proyectado para este año favorable en 7.800 millones de dólares. Si bien el costo de importar los 20 a 25 buques de GNL necesarios para el invierno se duplicará, la cuenta neta sigue siendo holgadamente positiva.

    Además, el mundo enfrenta ahora lo que Brandt define como «inseguridad logística» en el Golfo Pérsico, lo que obliga a las potencias a diversificar su abastecimiento. «El mundo empieza a demandar cada vez más tres cosas que Argentina tiene: alimentos, energía y minerales críticos. Por una vez, llueve y tenemos cuchara», graficó el analista.

    A nivel interno, el impacto en los surtidores se ha contenido temporalmente gracias a un acuerdo de amortiguación de 45 días que limitó la suba de combustibles al 24-25%. Aunque se espera que, pasada la guerra, los valores internacionales del crudo se estabilicen en torno a los 80 dólares (superiores a los 60-65 dólares previos al conflicto), la balanza para el país austral, por ahora, se inclina a su favor.

  • Rincón de los Sauces se encamina a convertirse en el “Añelo del norte”

    Rincón de los Sauces se encamina a convertirse en el “Añelo del norte”

    El hub norte de Vaca Muerta es el próximo gran paso para el desarrollo del shale. La combinación de nuevos proyectos y obras de infraestructura marcan un cambio de escala en la región donde Rincón de los Sauces será el corazón para la logística, los servicios y la producción.

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    El potencial productivo de las áreas del hub norte están a la altura de los bloques más desarrollados del shale históricamente estuvo limitado por la falta de infraestructura adecuada para evacuar la producción. Así lo aseguró el vicepresidente para Latinoamérica de Rystad Energy, Ernesto Díaz.

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    “El hub norte tiene una productividad similar al core de Vaca Muerta o incluso mayor. Lo que frenó su desarrollo fue la falta de infraestructura, que ahora está en construcción, principalmente para petróleo, que es donde está el mayor potencial”, sostuvo Díaz en diálogo con +e.

    Los motores del crecimiento

    El avance de obras clave, como el oleoducto Vaca Muerta Norte y el proyecto Duplicar Norte, aparece como un factor determinante para habilitar el crecimiento sostenido de la producción en la zona, permitiendo conectar los desarrollos con los sistemas de exportación.

    A esto se suma la construcción de plantas de tratamiento y la integración con proyectos de gas, lo que amplía las opciones de comercialización. Sin embargo, el foco principal sigue puesto en el petróleo, que concentra el mayor potencial de crecimiento en el corto plazo.

    “La parte de petróleo es la que más upside tiene. Con la infraestructura en marcha, se va a poder evacuar y comercializar mejor la producción, lo que cambia completamente la dinámica del hub norte”, aseguró el especialista.

    Pluspetrol, Chevron, Tecpetrol, YPF y Continental Resources son las compañías que tienen proyectos estratégicos en la zona y con distinto nivel de desarrollo.

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    Rincón de los Sauces se prepara para vivir una revolución.

    Nuevos proyectos que impulsan la expansión

    El crecimiento del hub norte no solo está vinculado a los operadores tradicionales, sino también a la llegada de nuevos actores. La reciente incursión de Central Puerto en activos de la zona refleja un creciente interés por parte de empresas que buscan posicionarse en el shale argentino.

    Este fenómeno también está impulsado por el contexto internacional, especialmente por el precio del crudo, que mejora la rentabilidad de áreas consideradas marginales y amplía el universo de oportunidades para inversores.

    “Un barril a 100 dólares genera mucho interés por parte del inversor. Hace que áreas que antes no eran tan atractivas ahora puedan ser rentables y despierten el interés de nuevos jugadores”, explicó Díaz.

    Además, el especialista destacó que las empresas internacionales, especialmente de Estados Unidos, siguen de cerca la evolución de Vaca Muerta, aunque su ingreso se daría principalmente a través de asociaciones con operadores locales.

    Rincón de los Sauces y un nuevo rol logístico

    El desarrollo productivo del norte de Vaca Muerta plantea un desafío adicional: la necesidad de construir un ecosistema de servicios y logística que acompañe el crecimiento de la actividad y permita reducir costos operativos.

    En esa ecuación aparece Rincón de los Sauces como el candidato natural para convertirse en una especie de Añelo II o Añelo Bis. La idea es que la localidad petrolera se convierta en un nodo logístico, replicando el rol que hoy cumple Añelo en Vaca Muerta.

    “Hay que desarrollar toda el área de Rincón de los Sauces para que sea un hub de servicios y logística. Eso es clave para bajar costos en una zona que hoy está alejada de la infraestructura y de los centros de servicios”, consideró Díaz.

    Si bien el proceso no será inmediato, la aceleración de los proyectos productivos y las inversiones en infraestructura impulsa la demanda de servicios en la región.

    El Trapial en Vaca Muerta

    El Trapial, el área sobre Vaca Muerta que opera Chevron.

    Un desarrollo más rápido que el de Añelo

    A diferencia de lo ocurrido en otras etapas del desarrollo de Vaca Muerta, el crecimiento del hub norte se perfila como un proceso más acelerado, impulsado por la experiencia acumulada en la industria y la disponibilidad de tecnología.

    Según Díaz, el tiempo necesario para consolidar a Rincón de los Sauces como un polo logístico será significativamente menor al que demandó el desarrollo de Añelo, que llevó más de una década.

    “Todo lo que a Añelo le tomó entre diez y quince años, en Rincón va a pasar en mucho menos tiempo. Estamos hablando de un proceso que podría darse entre tres y cinco años”, aseguró.

    En este marco, Bajo del Choique, El Trapial y Los Toldos II Este son los proyectos que funcionan como motores iniciales y que traccionarán la expansión de servicios y logística en la zona.

    Pluspetrol Bajo del Choique Vaca Muerta shale oil petróleo

    Bajo del Choique es uno de los proyectos estrella de Vaca Muerta.

    El desafío de consolidar el hub norte

    El crecimiento del hub norte dependerá de la coordinación entre infraestructura, inversión y desarrollo de servicios, en un proceso donde cada componente debe avanzar de manera sincronizada para sostener la expansión.

    Asimismo, el vicepresidente para Latinoamérica de Rystad Energu remarcó que la evolución del ecosistema logístico será una consecuencia directa del desarrollo productivo, acompañando el ritmo de las inversiones en los bloques más dinámicos.

    “Primero viene la infraestructura y el desarrollo de los bloques. Después, la parte de servicios y logística acompaña ese crecimiento. Es un proceso progresivo, pero ya está en marcha”, concluyó.

    El escenario que se abre para Rincón de los Sauces refleja un cambio estructural dentro de Vaca Muerta, donde el norte comienza a ganar protagonismo.

  • Reapertura del Estrecho de Ormuz: caen los precios del petróleo Brent

    Reapertura del Estrecho de Ormuz: caen los precios del petróleo Brent

    La volatilidad extrema que dominó el mercado energético durante las últimas siete semanas encontró hoy un punto de inflexión. Tras el anuncio del ministro de Relaciones Exteriores de Irán, Abbas Araghchi, confirmando que el Estrecho de Ormuz permanecerá «totalmente abierto» para buques comerciales y petroleros durante la vigencia del alto el fuego, los precios del crudo reaccionaron con un derrumbe vertical.

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    Para entender la magnitud: el Brent, referencia obligada para la exportación del crudo de Vaca Muerta, cayó un 11,17%, situándose por debajo de los 89 dólares. Por su parte, el WTI —el marcador estadounidense que suele marcar el ritmo de la inversión en el shale— registró una baja del 10,44%, cotizando en torno a los 84,8 dólares.

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    El peso de Ormuz en la balanza global del petróleo

    No es para menos. Por ese cuello de botella circula casi un tercio del comercio marítimo mundial de hidrocarburos. Durante el pico del conflicto, el flujo de barcos se redujo de 95 diarios a apenas 5, una asfixia logística que llevó al barril a coquetear con las tres cifras. La reapertura, aunque sea bajo la sombra de una tregua temporal, quita la «prima de riesgo» que los operadores venían pagando.

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    La posición de Irán parece ser una señal de desescalada estratégica. «La apertura busca normalizar el flujo mientras dure el cese de hostilidades», indicaron fuentes diplomáticas. Sin embargo, analistas de Wall Street y firmas como UBS advierten que la volatilidad no desapareció; simplemente cambió de piso. El mercado ahora espera ver si el número de tanqueros cruzando efectivamente aumenta en las próximas 48 horas.

    Impacto en el tablero local: La mirada desde Neuquén

    Para Vaca Muerta, este movimiento en el tablero internacional tiene una doble lectura. Por un lado, la caída del precio internacional quita presión sobre los surtidores locales, un alivio para la macroeconomía argentina. Por otro, reduce el margen de rentabilidad de las operadoras que buscan en la exportación el motor para financiar el desarrollo de la infraestructura de midstream.

    El crudo neuquino, que hoy compite en mercados internacionales, siente este «reacomodamiento» físico del mercado. Se trata de que el petróleo vuelve a fluir por la arteria más importante del mundo.

    ¿Hacia una transición de precios estructurales?

    A pesar de este desplome circunstancial, la crisis energética global no está resuelta. La Agencia Internacional de Energía (AIE) advirtió que el tránsito se redujo de 20 millones de barriles diarios a menos de 4 millones durante el bloqueo. Recuperar esos niveles tomará tiempo y una estabilidad política que todavía parece frágil.

    Para Vaca Muerta, el escenario de un barril entre los 80 y 85 dólares sigue siendo altamente competitivo. La clave ahora será observar si esta tregua se traduce en un acuerdo de largo aliento o si, por el contrario, estamos ante el ojo de la tormenta antes de una nueva escalada.

  • Belgrano Cargas: el tren que disputan cerealeras, una minera global y el litio argentino

    Belgrano Cargas: el tren que disputan cerealeras, una minera global y el litio argentino

    El Belgrano Cargas tarda cuatro días en ir de Rosario a Córdoba. Un tren moderno hace ese mismo recorrido en nueve horas. Esa brecha de eficiencia, brutal e inocultable, es el argumento central detrás de la privatización más ambiciosa del gobierno de Javier Milei en materia ferroviaria. Pero lo que comenzó como una discusión logística y agropecuaria se convirtió en algo más complejo: la disputa por el Belgrano Cargas es hoy una pulseada geopolítica donde el litio, el cobre y Vaca Muerta tienen tanto peso como los granos del NOA.

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    El proceso, encuadrado en el Decreto 67/2025 y avalado por la Ley de Bases de 2024, entró esta semana en su etapa de definición. Los pliegos están redactados, los competidores identificados y el lanzamiento formal de las licitaciones previsto para abril de 2026. El Tesoro nacional espera un ahorro de al menos 78.000 millones de pesos en concepto de transferencias corrientes una vez que la concesión quede en manos privadas.

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    El modelo: desintegración vertical y acceso abierto

    A diferencia de las privatizaciones ferroviarias de los años 90, el esquema aprobado por el Decreto 67/2025 establece una privatización total bajo un modelo de desintegración vertical y open access. El material rodante —locomotoras y vagones— se subastará en remate público; las vías e inmuebles se concesionarán mediante licitaciones nacionales e internacionales; y los talleres ferroviarios también se adjudicarán por licitación separada.

    El modelo de open access genera inquietud entre las firmas interesadas porque no coincide con los criterios internacionales que rigen en la materia: en Europa está permitido solo para el transporte de pasajeros y con participación del Estado en la subvención de la vía.

    Otra condición que genera resistencia es la exigencia oficial de constituir tres empresas legales distintas para competir en las licitaciones de las tres líneas por separado. Tanto el consorcio agroindustrial como el grupo de transporte mexicano consideran que esta fragmentación societaria es una barrera operativa que complica la participación en el negocio.

    Quien gane la licitación de cada vía podrá suscribir al RIGI para acceder a los beneficios impositivos que establece el régimen: estabilidad fiscal a largo plazo, baja de la alícuota de Ganancias, IVA como crédito fiscal y beneficios aduaneros como la reducción de retenciones para las importaciones.

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    El Belgrano Cargas recorre 16 provincias y conecta cinco pasos internacionales sobre 7.594 km operativos.

    La red en juego: 7.594 kilómetros y cinco fronteras

    La red a privatizar comprende 7.594 kilómetros operativos a través de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que recorren 16 provincias y conectan con cinco pasos internacionales: Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.

    Para una etapa posterior y sin fecha definida, se estudia llamar a licitación sobre el Ferrosur Roca, concesión actualmente en manos de Loma Negra y de especial interés por su cercanía a Vaca Muerta.

    El Estado concentrará su inversión en los 17.700 kilómetros activos, con dos corredores prioritarios: la renovación de alrededor de 300 kilómetros del ramal San Martín y mejoras de capital en el ramal Belgrano para aumentar su capacidad de carga.

    Además, quien gane la concesión de las vías tendrá como requisito obligatorio completar la circunvalación ferroviaria de Santa Fe, obra con un avance del 50% que, según proyecciones oficiales, permitirá pasar de dos trenes diarios a 12 solo en el ramal troncal. La inversión mínima estimada es de 800 millones de dólares para las obras obligatorias, a las que deben sumarse las adicionales.

    Los fondos obtenidos por la venta de locomotoras y vagones en remates públicos se destinarán a un fideicomiso específico para financiar la renovación de vías en los tramos de mayor demanda. Ese dinero no irá a reactivar los casi 18.000 kilómetros de vías inactivas que tiene el país; esa decisión quedará en manos de la futura operadora privada.

    El impacto en la minería: litio, cobre y Vaca Muerta

    Más allá del corredor agrícola, el verdadero valor estratégico del Belgrano Cargas está en su trazado sobre el norte y el noroeste argentino. El tren de cargas es esencial para la salida de la producción minera, en especial en el NOA, donde se concentran los principales depósitos de litio, oro, cobre y plata. En todos los casos, el ferrocarril aseguraría la salida de los minerales por los puertos de Rosario o de Buenos Aires.

    El ferrocarril moviliza hoy solo el 5% de las cargas nacionales, frente al 20% en Brasil o más del 40% en Estados Unidos y Canadá. Esto genera altos costos logísticos, dependencia del camión y cuellos de botella que frenan la escalabilidad de los proyectos mineros. De hecho, muchos de los que están activandose y la totalidad de Vaca Muerta enfrentan cuellos de botella logísticos debido a la falta de servicios ferroviarios que lleguen directamente a esos polos productivos.

  • Capex compró el 15% de la CFI en Loma Negra y La Yesera

    Capex compró el 15% de la CFI en Loma Negra y La Yesera

    Capex S.A. reconfiguró el mapa accionario de sus principales activos en la provincia de Río Negro. La compañía acordó con la Corporación Financiera Internacional (CFI) la compra del 15% de participación que el organismo mantenía en las concesiones hidrocarburíferas Loma Negra y La Yesera.

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    La operación demandará un desembolso total de USD 3.500.000, según consta en la documentación oficial remitida hoy a la Comisión Nacional de Valores (CNV). La empresa precisó que el precio por la cuota accionaria en Loma Negra asciende a USD 1.600.000, mientras que la adquisición en La Yesera fijó un valor de USD 1.900.000.

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    La transferencia de los derechos y obligaciones derivados de la concesión no resulta inmediata. El acuerdo de cesión impone una ventana temporal de doce meses para que el Gobierno de Río Negro apruebe de manera formal el traspaso de los porcentajes.

    El peso de la renegociación de 2021

    Esta decisión política desactivó un escenario complejo. Loma Negra tenía su vencimiento original pautado para 2024 y La Yesera para 2027. Esta falta de horizonte ahogaba la inyección de capital y aceleraba el declino productivo de los pozos, ya que la empresa no contaba con el tiempo material para amortizar nuevas obras.

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    FOTO DE ARCHIVO. El sol se ve detrás de una bomba de petróleo en la Cuenca Permian en el Condado de Loving,Texas. Noviembre 22, 2019. REUTERS/Angus Mordant

    Para destrabar la prórroga, la petrolera comprometió un plan de inversiones en firme por USD 35.000.000, enfocado en la perforación de nueve pozos. Además, sumó otros USD 27.000.000 contingentes atados a los resultados técnicos en el terreno. Este plan reanimó la actividad e impulsó el Compre Rionegrino, inyectando unos USD 273 millones en concepto de gastos operativos (OPEX) a lo largo de la vida del contrato.

    La renegociación también derramó recursos directos sobre las cuentas públicas. Capex pagó USD 6.800.000 en bonos de infraestructura que la provincia destinó, entre otras cosas, a la compra de un avión sanitario y equipamiento médico de alta complejidad. A nivel impositivo, la operadora aceptó sumar un Aporte Complementario del 3% sobre la producción incremental, llevando el techo de regalías hasta el 15%.

    Radiografía técnica de Loma Negra y La Yesera

    El interés de la compañía por consolidar su participación radica en el potencial de reserva de cada bloque. La Yesera, ubicada a 10 kilómetros de Cipolletti, impone un enorme desafío de ingeniería. El área concentra los reservorios más profundos de la geografía rionegrina, alojados en el Grupo Precuyo, con perforaciones que alcanzan los 4.700 metros de profundidad.

    Loma Negra, por su parte, aporta volumen y constancia. El bloque situado al norte de General Roca es un complejo maduro conformado por nueve yacimientos y más de 130 pozos perforados desde su descubrimiento en 1995. Históricamente operado por Chevron antes del ingreso de Capex, el yacimiento representa en la actualidad el 4% del petróleo y el 13% del gas que produce todo Río Negro.

  • Argentina: la energía nuclear, en jaque por crisis institucional

    Argentina: la energía nuclear, en jaque por crisis institucional

    La Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) atraviesa una de sus peores crisis en décadas. Proyectos estratégicos paralizados, una sangría constante de personal altamente calificado y salarios que no alcanzan para cubrir la canasta básica configuran un escenario que contradice, de manera flagrante, el «retorno triunfal» de la energía nuclear prometido por el presidente Javier Milei hace apenas un año.

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    La crisis salió a la luz pública cuando 94 jefes y jefas de sectores del organismo, acompañados por los cuatro gremios que representan a los trabajadores —ATE CNEA, AT CNEA, AP CNEA y ATE Conicet—, firmaron una carta dirigida a las máximas autoridades de la institución. El documento denuncia el incumplimiento sistemático de promesas, la ausencia de diálogo y la ruptura de una tradición institucional básica: presentarse en cada Centro Atómico al inicio de la gestión para exponer públicamente los planes de trabajo.

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    La pérdida de personal: una hemorragia silenciosa

    Los números son contundentes. Según datos aportados por la Asamblea de Trabajadores del Centro Atómico Bariloche, la planta de personal se redujo de 3.336 trabajadores en septiembre de 2025 a 3.205 en febrero de 2026, lo que implica más de cien puestos perdidos en apenas cinco meses. En un período algo más extendido —poco más de dos años—, la caída acumula 300 agentes.

    «Una de las causas principales de las renuncias registradas en el último período, aunque no la única, es el ya insostenible deterioro salarial», sostiene la nota firmada por los jerárquicos. A esto se suma la situación de 342 trabajadores con contratos trimestrales, a quienes los gremios califican como parte de un esquema de precarización «inaceptable». Además, advierten que becarios y becarias sostienen tareas científicas y tecnológicas esenciales en condiciones laborales precarias.

    La reestructuración que encendió la polémica

    En paralelo a estas denuncias, el secretario de Asuntos Nucleares, Federico Ramos Napoli, anunció una reestructuración integral de la CNEA con el objetivo de «corregir ineficiencias históricas» y avanzar hacia un modelo con generación de ingresos propios. El funcionario sostuvo que el 50% del área nuclear son administrativos y que el organismo fue utilizado durante décadas como «aguantadero de la política», lo que derivó en una duplicación de la dotación de personal sin el desarrollo de nuevas fuentes de financiamiento.

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    Trabajadores de la CNEA reclaman salarios dignos y continuidad de proyectos estratégicos.

    La respuesta de la Asociación del Personal de la CNEA (APCNEAN) no tardó en llegar. «La CNEA aún tiene la capacidad de generar ingresos propios a pesar de que en gobiernos liberales como el que usted integra la hayan desmembrado quitándole sus actividades más rentables, como son las centrales nucleares», respondieron públicamente. Y fueron más lejos: «No existen en el mundo organismos de investigación y desarrollo que se autofinancien de manera directa e inmediata, si esa es su pretensión, porque trabajan para producir resultados a mediano y largo plazo.»

    Una institución estratégica en jaque

    La APCNEAN también calificó de «provocación» las declaraciones del exsecretario de Karina Milei en redes sociales, quien —señalaron— «eligió responder con agravios y descalificaciones a un reclamo serio, en lugar de dar explicaciones por el vaciamiento y la expulsión de personal técnico altamente capacitado que están provocando.»

    Los gremios recuerdan que «la CNEA es una institución estratégica con el mayor prestigio internacional» y enumeran sus logros recientes: la construcción y puesta en marcha de Atucha II, la extensión de vida de la Central Nuclear Embalse, la construcción de centros de medicina nuclear y radioterapia en todo el país, la producción de radioisótopos, el desarrollo y exportación de reactores de investigación, y avances en tecnología satelital, entre otros.

    El mega plan nuclear que no despegó

    En febrero de 2025, Milei anunció con bombos y platillos el Plan Nuclear Argentino, con el que prometía «posicionar a la República Argentina como un líder global en el uso pacífico de la energía atómica». En ese entonces, el mandatario describió el proyecto como una respuesta a la creciente demanda energética global impulsada por la Inteligencia Artificial y los avances tecnológicos.

    Sin embargo, la realidad que siguió al anuncio dista mucho del relato oficial. Las novedades concretas se limitaron a denuncias de corrupción y sobreprecios contra Demián Reidel, uno de los referentes del proyecto, y contra la cúpula de Nucleoeléctrica. También trascendieron manejos irregulares en el área de combustibles nucleares, con reportes de accidentes con materiales radiactivos. A esto se suman los despidos y los salarios que, según los propios trabajadores, no condicen en absoluto con un plan de desarrollo en un sector que el propio Gobierno declaró estratégico.

    La brecha entre el discurso y la realidad operativa de la CNEA es, hoy, el centro del debate. La pregunta que queda abierta es si el Gobierno está dispuesto a sostener el área nuclear como política de Estado o si el «retorno triunfal» fue apenas una promesa sin respaldo presupuestario.

    FUENTE:Noticias Argentinas

  • Río Negro: Acuerdo por USD 15.000 millones para exportar GNL de Vaca Muerta

    Río Negro: Acuerdo por USD 15.000 millones para exportar GNL de Vaca Muerta

    Esta semana, la provincia de Río Negro consolidó un nuevo hito para la soberanía energética y el desarrollo industrial de Argentina. El gobernador Alberto Weretilneck firmó en la ciudad de Buenos Aires un acuerdo de régimen fiscal y estabilidad regulatoria con los consorcios Southern Energy (SESA) y San Matías Pipeline.

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    Este documento establece el marco jurídico y económico necesario para que la provincia funcione como la principal salida de la energía producida en Vaca Muerta hacia los mercados internacionales. El proyecto representa la incorporación del país al selecto grupo de diez naciones productoras de GNL a nivel mundial.

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    Cuándo comenzarán a operar los buques de licuefacción

    La inversión total del consorcio Southern Energy, integrado por Pan American Energy, YPF, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG, supera los U$S 15.000 millones. El esquema técnico contempla la operación de dos buques de licuefacción en las aguas del Golfo San Matías, los cuales tendrán una capacidad de producción estimada en 6 millones de toneladas anuales de GNL.

    Al respecto, el mandatario rionegrino señaló que este paso significa un cambio de paradigma: “Es un antes y un después para Río Negro, nos vamos a convertir en la puerta de salida de la energía argentina al mundo, y vamos a consolidarnos con un rol estratégico para el desarrollo energético del país y en la exportación de GNL”.

    El cronograma operativo define plazos estrictos para la puesta en marcha de la infraestructura. El primer buque iniciará sus actividades en septiembre de 2027, mientras que la segunda unidad llegará durante el segundo semestre de 2028.

    []https://www.youtube.com/watch?v=mJCxLFSsx8I[/]

    El Gasoducto San Matías: La conexión clave entre Tratayén y la costa

    Para sustentar esta capacidad exportadora, la empresa San Matías Pipeline ejecutará la construcción de un gasoducto de 471 kilómetros. Esta obra de ingeniería conectará la zona de Tratayén, en el corazón de la cuenca neuquina, con la costa rionegrina, cerrando el circuito logístico desde el pozo hasta el buque.

    Los beneficios económicos para el erario provincial resultan significativos. El acuerdo estipula el ingreso de 55 millones de dólares en un plazo de 20 años bajo conceptos de canon, regalías y tasas de fiscalización ambiental. Adicionalmente, el consorcio realizará un aporte comunitario de US 36 millones por única vez, destinado específicamente a fortalecer los sistemas de salud, seguridad e inversiones sociales.

    Existe también una cláusula de aporte anual contingente vinculado al precio internacional del GNL, lo que permite a la provincia capturar mayores rentas si el mercado global favorece el valor del hidrocarburo.

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    En materia laboral, el convenio impone condiciones estrictas de preferencia local. El 80% de los trabajadores empleados en el proyecto deben residir en Río Negro. Además, se prioriza la contratación de pymes y proveedores locales para todas las actividades económicas asociadas.

    En este punto, Weretilneck destacó el compromiso con la mano de obra regional: “Estamos generando las condiciones para que esta inversión se traduzca en trabajo real para nuestra gente, en más actividad económica y en nuevas oportunidades, siempre defendiendo la prioridad para trabajadores y empresas rionegrinas”.

    Sustentabilidad y control ambiental en las aguas del Golfo

    La supervisión del proyecto recae sobre la provincia como autoridad de aplicación y control. Las tareas de monitoreo ambiental en el Golfo San Matías se realizarán de manera conjunta con el Estado Nacional para garantizar un desarrollo sostenible.

    Este marco de previsibilidad no solo potencia el sector hidrocarburífero, sino que otorga visibilidad a otros sectores como la agroindustria, la minería y el turismo en zonas como Bariloche y El Bolsón, atrayendo nuevos flujos de inversión externa hacia el territorio rionegrino.

  • Vaca Muerta: 10.000 empleos en infraestructura, una ola que no para

    Vaca Muerta: 10.000 empleos en infraestructura, una ola que no para

    El desarrollo energético de Vaca Muerta no solo transforma la producción de hidrocarburos en Argentina: redefine el mercado laboral de toda la Patagonia. Con el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) en plena fase de construcción, nuevos proyectos de gas natural licuado en el horizonte y un récord histórico de fractura hidráulica registrado en marzo de 2026, la demanda de mano de obra especializada escala a un ritmo que las provincias de Río Negro y Neuquén no habían visto antes.

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    Las obras del VMOS movilizaron prácticamente diez mil puestos de trabajo en Río Negro, entre empleos directos e indirectos. El nivel de ocupación actual ronda los 5.600 trabajadores, en función del avance de las distintas etapas de obra.

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    Así lo confirmó la Secretaria de Trabajo provincial, María Martha Avilez, quien aseguró: «Estamos haciendo cumplir la ley del 80-20, que prioriza la mano de obra rionegrina». La funcionaria precisó que «alrededor del 60% de las empresas proveedoras son rionegrinas».

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    Con 5.600 operarios activos, el VMOS es el mayor generador de empleo industrial de Río Negro en 2026.

    Gobierno de Río Negro

    El impacto no queda solo en las obras: logística, medicina laboral y hotelería registran plena actividad en localidades como Catriel, Sierra Grande, Las Grutas y San Antonio Oeste.

    Otro dato que marca una ruptura con la cultura tradicional del sector es la incorporación femenina. Más de 300 mujeres trabajan a lo largo de la traza del VMOS en roles como soldadoras, albañiles y apuntadoras.

    Por otro lado, todo parece indicar que ell músculo productivo de Vaca Muerta sigue sin techo visible. De hecho, el mercado laboral del sector energético es hoy el principal motor de generación de empleo calificado en Argentina.

    Las compañías intensificaron la búsqueda de profesionales capaces de operar en entornos complejos, e incorporaron crecientemente tecnologías digitales e inteligencia artificial en sus procesos de selección.

    Los perfiles más buscados

    La cadena de valor de Vaca Muerta demanda tanto perfiles de alta especialización profesional como oficios con certificaciones puntuales. Entre los más requeridos figuran ingenieros de pozo y reservorio, con foco en optimización no convencional; líderes de infraestructura y transporte, claves para el desarrollo de oleoductos y gasoductos; especialistas en logística midstream y gerentes de HSE con dominio de normativas internacionales.

    En el plano técnico y de oficios, la cuenca sigue demandando soldadores calificados con certificaciones API o IAS, mecánicos, electricistas, plomeros industriales y choferes con registro CNRT y experiencia en transporte de cargas peligrosas. También hay demanda sostenida de operadores de bombeo, perforación y fractura, chapistas, montadores, técnicos instrumentistas y personal de seguridad e higiene.

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    El gasoducto de 471 km hacia el Golfo San Matías marcará la próxima gran ola de empleo patagónico.

    Gobierno de Río Negro

    Empresas como YPF, Chevron, Pluspetrol y los consorcios vinculados al VMOS —integrado por YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Shell, Tecpetrol y Gas y Petróleo del Neuquén— publican búsquedas activas en plataformas como LinkedIn, ZonaJobs y Bumeran, y a través de consultoras especializadas.

    En dialogo con +E, Federico Madro, cofundador de MV Recursos Humanos, sostuvo que las empresas buscan «un match con la cultura organizacional. El nuevo paradigma laboral no solo exige saber hacer, sino también saber convivir y adaptarse a entornos dinámicos y de alta exigencia».

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    La ley 80-20 garantiza que al menos 8 de cada 10 trabajadores del VMOS sean rionegrinos.

    Gobierno de Río Negro

    El GNL, la próxima frontera del empleo

    Si el VMOS marcó un antes y un después en la generación de empleo patagónico, el Gas Natural Licuado (GNL) promete una nueva oleada. El gobernador Alberto Weretilneck firmó un acuerdo de régimen fiscal y estabilidad regulatoria con los consorcios Southern Energy (SESA) y San Matías Pipeline.

    El proyecto prevé la instalación de 2 buques de licuefacción en el Golfo San Matías y la construcción de un gasoducto de 471 km que conectará la cuenca neuquina con la costa rionegrina. El primer buque comenzará a operar en septiembre de 2027 y el segundo en el segundo semestre de 2028.

    El proyecto estima 490 millones de dólares en infraestructura y servicios vinculados, con generación de empleo directo e indirecto en logística, proveedores y construcción. Las primeras tareas de movimiento de suelo ya comenzaron, según confirmó la secretaría de Trabajo provincial.

    «Vamos a tener un flujo de obras durante mucho tiempo. La decisión estratégica de adherir al RIGI tiene que ver con el largo plazo, con generar valor agregado y más oportunidades de trabajo para los rionegrinos», dijo Avilez.

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    El Proyecto Argentina LNG integra la producción de Vaca Muerta con infraestructura de clase mundial en la costa atlántica rionegrina.

    Gobierno de Río Negro

    Una proyección y muchos desafíos

    Las cifras de largo plazo son elocuentes. El consultor Ariel Kogan proyectó que la fuerza laboral directa en Vaca Muerta crecería desde 37.000 hasta 91.000 empleos, un incremento de casi el 150%, impulsado por una capacidad de evacuación que llevaría la producción de 300.000 barriles actuales a más de un millón de barriles diarios entre 2026 y 2027.

    El desafío central no es ya la inversión ni el potencial productivo: es la disponibilidad de mano de obra calificada. El Estado, las empresas y el sistema educativo articulan programas de formación para achicar esa brecha. Quien quiera ser parte de la transformación energética más grande de la historia reciente argentina tiene, hoy, una ventana abierta.

  • Alerta minera: La justicia de La Rioja paraliza Vicuña por 30 días

    Alerta minera: La justicia de La Rioja paraliza Vicuña por 30 días

    Un fallo judicial inédito encendió todas las alarmas en la industria minera argentina. La jueza de Cámara de Chilecito, María Greta Decker, ordenó la paralización por 30 días del proyecto Vicuña —el mayor emprendimiento cuprífero del país, en manos de BHP y Lundin Mining— y dispuso la instalación de retenes policiales en suelo riojano para bloquear todo tránsito de maquinaria y vehículos vinculados a la operación.

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    La medida, dictada el 16 de abril de 2026, marca una escalada sin precedentes en el conflicto interprovincial que enfrenta a La Rioja con San Juan, y pone en jaque el cronograma de construcción de uno de los proyectos extractivos más ambiciosos de la región.

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    Un acceso histórico sin permiso ambiental

    El núcleo del conflicto es territorial, logístico y profundamente político. Aunque el yacimiento se asienta en suelo sanjuanino, su ingreso histórico y operativo —desde hace más de 15 años— se realiza de manera exclusiva a través de la localidad riojana de Guandacol, lo que sostiene un flujo vehicular y de maquinaria pesada masivo sobre el territorio de La Rioja sin que eso se traduzca en compensaciones socioeconómicas para la zona.

    Actualmente, más de 600 vehículos —entre camiones y camionetas— transitan por rutas provinciales riojanas como traza obligada para llegar al campamento denominado Batidero. Ese flujo, según la posición riojana, opera sin los permisos ambientales exigidos por la legislación local.

    Ante la jueza Decker, el gobierno de La Rioja expuso que la biodiversidad de toda una región estaba en peligro por la omisión de Vicuña de presentar el correspondiente Estudio de Impacto Ambiental ante las autoridades riojanas.

    La resolución judicial detalla que ese tránsito «entraña riesgos ambientales como afectación de suelos, de cursos de agua, de infraestructura vial, o la eventual circulación de sustancias peligrosas, todos ellos bienes colectivos cuya tutela corresponde a esta jurisdicción».

    El tramo en cuestión abarca 140 kilómetros que discurren por las localidades de Guandacol, Santa Elena, Zapallar, La Cuevas y La Ciénaga, en los departamentos General Lamadrid y Coronel Felipe Varela.

    Un argumento clave refuerza la posición riojana: Vicuña no incluyó en el Informe de Impacto Ambiental aprobado por San Juan los efectos sobre el glaciar El Potro, próximo al proyecto Josemaría. Tampoco aceptó una evaluación conjunta entre autoridades sanjuaninas y riojanas para ese proyecto, hoy integrante del distrito Vicuña. En ese marco, según la interpretación jurídica del fallo, la empresa no cuenta con ningún permiso ambiental para los 140 kilómetros que transita por territorio riojano.

    Empleo prometido, empleo negado

    Detrás de la disputa ambiental existe una herida más antigua y más profunda: la exclusión laboral. El ministro de Trabajo, Empleo e Industria de La Rioja, Federico Bazán, fue categórico: «Hace más de 15 años el acceso al proyecto es por La Rioja, por Guandacol. Se construyó desde ahí, se exploró desde ahí y hoy sigue ingresándose por ese lugar, con un movimiento de vehículos muy importante». Y precisó el reclamo central: «Ese impacto tiene que ser compensado con empleo, desarrollo de proveedores y obras para los municipios aledaños».

    El intendente de General Lamadrid, Luis Orqueda, lo expresó con dureza en declaraciones a Canal 13 de San Juan: «El proyecto pasa por nuestro territorio y usa nuestros caminos, pero nuestra gente no está siendo tenida en cuenta. Hace más de 15 años que transitan por acá y venimos pidiendo trabajo para nuestra gente, pero fuimos postergados».

    En zonas como General Lamadrid, la promesa de empleo local no derivó en contrataciones concretas, incluso después de programas de capacitación impulsados con ese objetivo. Un dato matiza parcialmente la situación: en el momento del corte de acceso de marzo pasado, alrededor de 160 trabajadores riojanos se desempeñaban en el proyecto minero. Una cifra que las autoridades locales califican de insuficiente para la magnitud del emprendimiento.

    La situación se agravó cuando se conocieron los detalles del RIGI presentado por Vicuña: la inversión postulada ante la Nación no preveía, por ejemplo, un derivador de tránsito en Guandacol —prometido en reiteradas oportunidades— para evitar que todo el flujo vehicular cruce esa ciudad.

    Una escalada en tres frentes

    El conflicto no se limita a la disputa ambiental y laboral. Vicuña tiene un segundo frente abierto vinculado al manejo de la energía: la Resolución N° 079/26 del ENRE otorgó al proyecto la prioridad de acceso sobre el 90% de la capacidad de transporte remanente de la línea eléctrica Nueva San Juan-Rodeo, operando en 500 kV, por los próximos 25 años.

    La medida desató una reacción en cadena. Las empresas mineras Los Azules, Casposo y Hualilán, el EPRE sanjuanino y los municipios de Iglesia y Jáchal se opusieron formalmente. La Rioja se sumó con el argumento de que «legalmente, no se puede otorgar un derecho de uso exclusivo y excluyente sobre una obra que tiene naturaleza de bien público federal y que fue proyectada para la interconexión regional».

    Ante ese escenario, San Juan y Vicuña avanzaron en un acuerdo que se presentaría en la audiencia pública convocada por el ENRE, prevista para fines de abril o los primeros días de mayo, posiblemente tras la Expo Internacional San Juan Minera.

    El tercer frente es el más reciente y el más disruptivo: la decisión judicial que habilita retenes policiales y suspende las obras por un mes. El gobierno riojano no descarta llegar a la Suprema Corte de Justicia de la Nación si el conflicto no encuentra resolución en instancias inferiores.

    Un modelo a debate

    El caso Vicuña deja una señal clara para toda la industria minera argentina: cuando la infraestructura se diseña en función de un proyecto dominante, el riesgo de exclusión y conflicto deja de ser potencial y pasa a ser inmediato.

    El gobierno riojano subraya que lo que exige a Vicuña no es diferente de lo que otras empresas ya cumplen en su territorio. Cita como ejemplo que Lundin, a través de NGEX, se ajusta a las normativas y leyes riojanas, al igual que más de una docena de empresas mineras que exploran en la provincia. La conclusión de las autoridades es contundente: el tamaño del proyecto no puede ser argumento para eludir las mismas reglas que rigen para todos.

    Con 800 millones de dólares presupuestados para 2026 en tareas de ingeniería, la compañía confirmó que la construcción de la primera etapa comenzaría en el primer trimestre de 2027, con foco en el yacimiento Josemaría.

    La paralización judicial amenaza ahora ese cronograma. Lo que estaba llamado a ser el mayor proyecto cuprífero de Argentina enfrenta su prueba de fuego más difícil —y esta vez, no en el yacimiento, sino en los tribunales de Chilecito.