Categoría: Patagonia Shale

  • Lifting cost en Argentina: Vaca Muerta crece mientras las cuencas convencionales enfrentan una crisis de rentabilidad

    Lifting cost en Argentina: Vaca Muerta crece mientras las cuencas convencionales enfrentan una crisis de rentabilidad

    El lifting cost, indicador clave que mide el costo de levantar un barril de petróleo desde el subsuelo hasta la superficie, deja al descubierto una marcada brecha entre la eficiencia de los yacimientos no convencionales de Vaca Muerta y la situación crítica de las cuencas maduras del país. En un contexto de precios volátiles y presión por rentabilidad, entender estas diferencias es vital para trazar el futuro de la industria energética argentina.

    La Cuenca Neuquina, específicamente los bloques shale de Vaca Muerta, mantiene el lifting cost más competitivo del país: entre 4,2 y 5,0 dólares por barril. Esta eficiencia se explica por altos niveles de productividad por pozo, infraestructura moderna y un nivel sostenido de inversión, lo que permite diluir los costos fijos y operativos.

    Este desempeño coloca a Vaca Muerta como el principal polo de atracción de inversiones en upstream en Argentina, con márgenes operativos positivos incluso en escenarios de precios bajos, y una resiliencia notable frente a la volatilidad del mercado internacional.

    El contraste: cuencas maduras al borde del colapso operativo

    En el extremo opuesto del espectro, las cuencas convencionales enfrentan desafíos estructurales que elevan sus costos de levantamiento y comprometen su sostenibilidad:

  • Cuenca Cuyana (Mendoza): lidera el ranking de costos con un lifting cost estimado en 35 USD/barril. La baja inversión, escasa renovación tecnológica y pozos de baja productividad han empujado esta cuenca a una situación crítica. Con precios internacionales por debajo de ese umbral, la rentabilidad es nula o negativa.
  • Cuenca Noroeste: opera con un lifting cost de 25 a 30 USD/barril, resultado de producción marginal, pozos antiguos y limitada actividad. Esta cuenca, históricamente activa, hoy atraviesa un período de contracción severa con caída en la producción y falta de incentivos para reactivarla.
  • Pecom se queda con las áreas maduras de YPF en Chubut.

     

  • Golfo San Jorge: con 23,4 USD/barril, sus principales limitantes son la alta proporción de agua en el crudo extraído y una infraestructura envejecida. Estos factores aumentan los costos de tratamiento y mantenimiento, y disminuyen la eficiencia operativa.
  • Neuquina (Convencional): a pesar de compartir territorio con Vaca Muerta, los yacimientos convencionales presentan un lifting cost de 16 a 28 USD/barril. La razón: son campos maduros, con menor presión de reservorio y mayor necesidad de técnicas de recuperación secundaria, lo que encarece cada barril extraído.
  • La Cuenca Austral, con un lifting cost que oscila entre 10 y 15 USD/barril, se presenta como relativamente eficiente en términos de extracción. Sin embargo, su desventaja competitiva radica en el alto costo de transporte debido a su ubicación geográfica remota. Esta situación obliga a considerar el costo total hasta el punto de venta, lo que puede deteriorar su rentabilidad global.
  • Eficiencia, inversión y resiliencia

    Las diferencias en los costos de levantamiento entre cuencas no solo reflejan un problema técnico u operativo: marcan el futuro de la inversión en el sector petrolero argentino. Mientras Vaca Muerta continúa captando capital y expandiendo su frontera productiva, varias cuencas convencionales enfrentan un destino incierto.

  • Rentabilidad: En cuencas como Cuyana o Noroeste, los costos superan ampliamente los márgenes aceptables bajo escenarios de precios internacionales moderados. Sin inversión significativa en eficiencia, su producción podría volverse inviable.
  • Resiliencia a los precios: Solo las operaciones con lifting cost bajo, como Vaca Muerta, pueden soportar caídas abruptas en el precio del barril sin interrumpir producción. Esto limita la capacidad de respuesta del resto del sistema ante shocks externos.
  • Atracción de inversiones: Las cuencas de alto costo tienen dificultades para atraer inversiones nuevas, lo que genera un círculo vicioso de obsolescencia tecnológica y caída productiva.
  • Límite económico de producción: Cuando el precio del petróleo cae por debajo del lifting cost, como ya ocurre en algunas cuencas convencionales, la producción se vuelve antieconómica, con riesgo de cierres o suspensión de actividades.
  • Una industria que se transforma

    Lo que está en juego no es solo una cuestión contable. El lifting cost refleja algo más profundo: el estado de salud de los activos petroleros del país. Cuencas con costos bajos atraen capital, innovan, renuevan su matriz operativa. Cuencas con costos altos, en cambio, entran en un círculo vicioso de desinversión y estancamiento.

    Esta asimetría genera una tensión estructural: Vaca Muerta es el futuro, pero no puede cargar sola con todo el presente. Mientras el shale crece, las cuencas convencionales se desangran lentamente, sin una estrategia clara para su recuperación o reconversión.

    Además, el contexto internacional no ofrece demasiadas garantías. Un barril por debajo de los 75 dólares, aunque rentable para Vaca Muerta, pone en jaque la continuidad de muchas operaciones convencionales. Algunas ya han comenzado a cerrar pozos marginales. Otras están a un paso de hacerlo.

    Un país dividido

    El lifting cost, ese número que parece técnico, tiene una dimensión política y estratégica. Define dónde se puede producir, qué tan rentable es hacerlo y quiénes seguirán apostando por el petróleo argentino en los próximos años.

    La decisión de YPF, la mayor petrolera del país, de desprenderse de sus activos convencionales para apostar todo a los plays rentables de Vaca Muerta, abre el juego a nuevas empresas y los actores más chicos. Sin embargo, el proceso ha sido lento y complejo por factores como los pasivos ambientales y planteles de personal sobredimensionados.

    Argentina es hoy un país petrolero dividido: uno empujado por la eficiencia de Vaca Muerta; otro frenado por los costos de sus campos envejecidos. No es solo una cuestión de recursos: es una disputa entre dos modelos de producción, dos realidades técnicas y dos posibilidades económicas muy distintas.

    El costo de la macro argentina

    Un reciente informe de la calificadora de riesgo Moody’s indica que las productoras de hidrocarburos convencionales vieron incrementar sus lifting costs entre un 30%-40% interanual durante 2024. Ese impacto demoledor está íntegramente vinculado a la macroeconomía del modelo de Javier Milei: la inflación evolucionó muy por encima de la tasa de devaluación.

    Entre los gastos con mayor incremento se encuentran los rubros de transporte, sueldos, servicios contratados, energía y materiales. Asimismo, los costos de perforación para el sector en general aumentaron en torno a un 30%-50% respecto de 2022-2023.

    Para 2025 se esperan márgenes de rentabilidad igual o por debajo del año pasado, producto de los desafíos para reducir costos, la apreciación cambiaria y la caída en el precio del crudo registrada en los últimos meses.

    Tal es así que la producción de petróleo proveniente de cuencas maduras declinó aproximadamente un 5% en 2024 y acumula otro 4% de caída entre diciembre 2024 y mayo 2025.

    Por el contrario, la elevada productividad de los pozos de Vaca Muerta mitiga en gran medida el incremento en los costos de extracción y mantiene márgenes de rentabilidad más elevados. Hacia adelante, dice Moody’s, las compañías continuarán enfrentando desafíos operativos para mantener altas tasas de crecimiento en volumen, derivado de la fuerte tasa de declino propio del shale, aunque favorecidos por la liberación de los cuellos de botella producto de la finalización de los proyectos de infraestructura claves habilitados en los últimos meses. Los altos niveles de CAPEX en Vaca Muerta serán financiados a través de la generación de flujo de fondos propia de las compañías y del incremento en el nivel de endeudamiento.

    El rumbo de la economía doméstica afectó los márgenes en términos de EBITDA de las compañías, que en 20205 disminuyeron hasta niveles de 30% (desde más de 40% en 2023) para la producción convencional, mientras que en el caso de las productoras de shale

    se redujeron a niveles promedio de 45% (desde 50% en 2023). Los números para este año parecen ir en la misma direction, a juzgar por el freno que ya se empieza a evidenciar en Vaca Muerta para el segundo semestre del año, que tiene como condimento la elección a legisladores nacionales, donde el gobierno libertario se juega la gobernabilidad.

  • Crece la conflictividad en Vaca Muerta: paros de Petroleros y Camioneros amenazan con paralizar la producción

    Crece la conflictividad en Vaca Muerta: paros de Petroleros y Camioneros amenazan con paralizar la producción

    La crisis económica ya no solo golpea a los hogares: también sacude las entrañas del activo petrolero más estratégico del país. Dos medidas de fuerza, impulsadas por el Sindicato de Petroleros Privados y Camioneros, ponen en jaque la continuidad de las operaciones en Vaca Muerta y exponen un escenario de escalada de la conflictividad en la región.

    Marcelo Rucci, secretario general del Sindicato de Petroleros Privados de Río Negro, Neuquén y La Pampa, confirmó un paro de actividades con afectación directa en la producción para el jueves 31 de julio y viernes 1 de agosto. El conflicto estalla -según indicó- tras el despido de 1.200 trabajadores y la suspensión de más de 2.000, en medio de un escenario donde –paradójicamente– la producción alcanzó niveles récord.

    “Esto no es una crisis, es una decisión empresaria de dejar de ganar. Los que pagan el costo son los trabajadores”, sentenció Rucci.

    La medida comenzará el miércoles 30 a las 20:00, con el recambio de turnos, y ya fue notificada al Ministerio de Trabajo. Desde el gremio, advierten que el conflicto no terminará sin la reincorporación inmediata del personal afectado.

    Camioneros a paro por tiempo indeterminado

    Por su parte, el Sindicato de Camioneros de Río Negro, liderado por Gustavo Sol, anunció una medida de fuerza desde mañana viernes 25 de julio a las 8:00, luego del vencimiento de la conciliación obligatoria dictada por la Subsecretaría de Trabajo.

    La protesta se origina por el incumplimiento de pagos, sueldos y aguinaldos a choferes que trabajaban para NRG, la empresa que provee arena para fracking. Sol advirtió que la huelga tendrá impacto total:

    “Vamos a paralizar toda Vaca Muerta hasta que aparezca la plata de los trabajadores. Sin arena no hay fracking, y sin fracking no hay producción”.

    El paro incluye la retención de servicios de todos los camiones que operan dentro del yacimiento, con apoyo solidario de choferes de las provincias involucradas en la Cuenca Neuquina.

    Crisis de fondo: despidos, impagos y el rol de las operadoras

    El conflicto pone en el centro de la escena a las grandes operadoras acusadas de incumplir la Ley de Contrato de Trabajo (artículo 30) al no asumir la responsabilidad solidaria por los trabajadores tercerizados.

    “Hemos tenido más de cinco audiencias y ninguna mostró intención de cumplir con la ley. Está claro que cuentan con respaldo político para no pagar lo que deben”, disparó Sol.

    En tanto, la empresa NRG sostiene que el conflicto responde a una “reestructuración” y demoras en los pagos de las operadoras. Sin embargo, las consecuencias ya son devastadoras: más de 200 despidos y 120 trabajadores sin cobrar.

    ¿Se frena Vaca Muerta?

    La continuidad operativa de Vaca Muerta, que venía siendo uno de los pocos motores activos de la economía argentina, está ahora bajo amenaza directa.

    “Vaca Muerta solo va a ser sostenible si incluye a los trabajadores como una herramienta central. Si no, la están rompiendo. Y si la tenemos que romper nosotros, no tenemos problema en hacerlo”, lanzó Rucci.

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  • TGS renovó su licencia por 20 años y acelera un megaplan de inversiones

    TGS renovó su licencia por 20 años y acelera un megaplan de inversiones

    Transportadora de Gas del Sur (TGS) seguirá operando el servicio público de transporte de gas por otros 20 años, tras la aprobación oficial de la prórroga de su licencia. El nuevo vencimiento quedó fijado para el 28 de diciembre de 2047, según el Decreto 495/2025, publicado hoy en el Boletín Oficial.

    Con esta decisión, el Estado garantiza la continuidad de un servicio crítico para el abastecimiento energético de Argentina, y TGS refuerza su compromiso con un ambicioso plan de inversión que podría alcanzar los US$ 4.000 millones, de concretarse sus principales proyectos a mediano plazo.

    La solicitud de prórroga fue presentada por TGS en 2023 y fue respaldada por el cumplimiento de todos los requisitos regulatorios:

  • Inversiones obligatorias ejecutadas según las Reglas Básicas de la Licencia.
  • Multas inferiores al 5% de su facturación.
  • Sin interrupciones relevantes del servicio.
  • Sin ventas ni gravámenes sobre activos esenciales.
  • Servicio siempre operado sin abandonos ni cesiones unilaterales.
  • Además, la empresa subrayó el interés público en mantener la continuidad y calidad del servicio, especialmente en el sistema Sur, clave para la red nacional de gasoductos.

    La extensión fue avalada por el ENARGAS tras la Audiencia Pública Nº 105, y oficializada luego de que el Ministerio de Economía y TGS firmaran el Acta Acuerdo de Prórroga el pasado 11 de julio.

    El plan de inversiones de TGS: exportación, líquidos y expansión

    Mientras asegura su presencia hasta 2047, TGS avanza con un ambicioso plan de desarrollo para transformarse en un actor clave en el nuevo mapa energético argentino, mediante el tratamiento y transporte de gas de Vaca Muerta. Así lo confirmó su CEO, Oscar Sardi, en una reciente entrevista con Forbes Argentina.

    Los proyectos principales incluyen:

    Participación de la licitación de nueva infraestructura en el Gasoducto Presidente Perón (ex Néstor Kirchner)

  • Tres plantas compresoras nuevas.
  • Incremento de capacidad de 14 millones de m³/día.
  • Inversión: US$ 500 millones.
  • Proyecto de una planta de separación de líquidos y poliducto

  • Procesamiento de NGLs desde Vaca Muerta.
  • Hasta 2,8 millones de toneladas por año.
  • Poliducto hasta Bahía Blanca + fraccionamiento plug & play.
  • Inversión estimada: US$ 2.500 millones.
  • Midstream y procesamiento en Tratayén

  • Capacidad actual: 28 millones de m³/día, con proyección de 43.
  • TGS transporta 60 MMm³/día desde Vaca Muerta y lidera el midstream argentino.
  • CapEx previsto 2025–2027: US$ 700 millones.
  • Además, la compañía está interesada en fortalecer su rol en la cadena del gas con posibles participaciones en el proyecto de exportación de Gas Natural Licuado (GNL), otro de los ejes estratégicos para el país en los próximos años.

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  • Fuerte respaldo petrolero: Rucci fue reelecto y amenaza con un paro por despidos

    Fuerte respaldo petrolero: Rucci fue reelecto y amenaza con un paro por despidos

    En un proceso electoral marcado por la alta participación y el fuerte respaldo a su conducción, el Sindicato de Petróleo y Gas Privado de Río Negro, Neuquén y La Pampa llevó a cabo este martes la renovación de sus autoridades para el período 2026–2030. Sobre un padrón de más de 25.000 afiliados, votaron 20.037 trabajadores habilitados, lo que representa una participación cercana al 80 %.

    La única lista presentada —la Azul y Blanca—, encabezada por Marcelo Rucci y Ernesto Inal, fue acompañada de forma contundente en las 262 mesas distribuidas en yacimientos, bases operativas y localidades clave de toda la Cuenca Neuquina.

    “Esto no fue un trámite: fue una demostración clara de conciencia colectiva, compromiso y lealtad a un modelo sindical que no se arrodilla”, expresó Rucci al cierre de la jornada. Y agregó: “Esto nos fortalece. Reivindica una conducción que todos los días trabaja para mejorar la calidad laboral y la seguridad de los compañeros petroleros”.

    La elección, organizada con voto secreto y registro informático, permitió elegir la nueva Comisión Directiva y la Comisión Revisora de Cuentas para el mandato que comenzará en diciembre de 2025. La alta participación fue interpretada como una ratificación del rumbo sindical. “Esas banderas de lucha nos demuestran que el trabajo lo venimos haciendo, y lo venimos haciendo bien”, afirmó Rucci.

    Cae la actividad en Vaca Muerta

    Sin embargo, el proceso electoral no eclipsó la preocupación del gremio por el freno de la actividad en Vaca Muerta. En ese contexto, Rucci anticipó que esta semana se convocará a una reunión de Comisión Directiva para analizar una posible medida de fuerza.

    “Estamos muy preocupados. Si esto no cambia, vamos a ir a un paro total”, advirtió. “Hay compañeros que están licenciados y otros directamente despedidos. Se apostó a las obras de transporte, pero faltó un puente entre el presente y lo que se viene. Ese vacío lo están pagando los trabajadores”.

    El líder sindical denunció además que las decisiones empresariales responden a una lógica especulativa: “No es que pierdan plata, están dejando de ganar un poco menos. Y lo hacen a costa de nuestros compañeros. Se equivocaron feo al tocar la dignidad y el orgullo de los trabajadores”.

    “Fuimos responsables y buscamos el diálogo, pero no hubo respuesta. Si hay que quebrar lanzas para que nuestros compañeros vuelvan a sus puestos, lo vamos a hacer”, aseguró. Y dejó una definición clara: “Vaca Muerta solo será posible con los trabajadores adentro. Sin ellos, no hay futuro”.

    Por último, Rucci agradeció el respaldo de las bases: No saben lo que significa que más de 20.000 compañeros se hayan movilizado para votar. Eso fortalece, pero también redobla nuestro compromiso. Este gremio no retrocede. Y mientras nos sigan acompañando con esta fuerza, no habrá adversidad que nos detenga”.

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  • Carga récord de petróleo de Vaca Muerta en el nuevo muelle de Puerto Rosales

    Carga récord de petróleo de Vaca Muerta en el nuevo muelle de Puerto Rosales

    La terminal de Otamerica en Puerto Rosales concretó un nuevo hito en la logística energética argentina: recibió al Seaways Pecos, el primer buque tipo Suezmax que opera en el nuevo muelle inaugurado por la compañía.

    Con 274 metros de eslora, 48 metros de manga y bandera de las Islas Marshall, el Seaways Pecos es operado por la naviera estadounidense International Seaways y cargará 114.000 metros cúbicos de petróleo crudo proveniente de Vaca Muerta con destino a los Estados Unidos.

    Esta operación inaugura formalmente la capacidad del nuevo muelle para recibir buques de gran porte, como parte de la ampliación desarrollada por Otamerica en el marco de una inversión de US$ 600 millones. El movimiento anticipa una nueva etapa para Puerto Rosales como nodo de exportación de energía con estándares internacionales.

    La maniobra se encuentra planificada en detalle y se espera que transcurra con total normalidad. Se trata de una operación diseñada bajo protocolos de seguridad internacionales y ejecutada en coordinación con Prefectura Naval Argentina, prácticos y organismos de control.

    Puerto Rosales recibió al Seaways Pecos, el primer buque tipo Suezmax que opera en el nuevo muelle de Otamerica.

     

    Récord para el petróleo de Vaca Muerta

    El volumen previsto marcará un récord de carga individual para Puerto Rosales y representa un salto cualitativo en la operatoria logística del país.

    Desde el 28 de junio hasta la fecha, la terminal de Otamerica ya concretó 12 operaciones de exportación y se prevén otras cuatro antes de que finalice el mes, lo que refleja la creciente actividad en el renovado nodo portuario.

    Este movimiento no sólo permitirá reducir costos logísticos y eliminar trasbordos, sino que también aumentará la competitividad del crudo argentino en mercados clave, optimizando la cadena desde los yacimientos hasta los destinos de exportación.

    La infraestructura ampliada incluye un nuevo muelle de 2.000 metros con dos posiciones operativas, una estación de bombeo, una subestación eléctrica, y sistemas de automatización y seguridad bajo estándares internacionales. En cuanto al almacenamiento, el cuarto tanque de 50.000 m³ ya está en funcionamiento y los tanques cinco y seis estarán finalizados en agosto, lo que llevará la capacidad total de la terminal a 780.000 m³.

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  • Con un Suezmax en Puerto Rosales, Vaca Muerta exportará un cargamento récord

    Con un Suezmax en Puerto Rosales, Vaca Muerta exportará un cargamento récord

    El próximo lunes llegará el primer buque de gran porte a la nueva terminal de Puerto Rosales, operada por Oiltanking Ebytem, en la provincia de Buenos Aires, que exportará petróleo de Vaca Muerta hacia los Estados Unidos. Se trata del Seaways Pecos, un barco tipo Suezmax de 275 metros de eslora y 48 metros de manga, que marcará el inicio formal de las operaciones ampliadas del muelle bonaerense.

    El buque, de bandera de las Islas Marshall y operado por la naviera estadounidense International Seaways, tiene una capacidad total de carga de aproximadamente 1 millón de barriles de petróleo crudo, equivalente a casi 158.000 toneladas de peso muerto (DWT), según informó Argentports.com. Este volumen lo ubica entre los mayores buques que pueden transitar por el Canal de Suez, de ahí su clasificación como «Suezmax».

    La llegada de este gigante representa un cambio de escala para la exportación de hidrocarburos argentinos, ya que permitirá el despacho directo de grandes volúmenes sin necesidad de trasbordos, lo cual redundará en una reducción de los costos logísticos y mejorará la competitividad del petróleo de Vaca Muerta.

    Carga récord para el petróleo de Vaca Muerta

    Fuentes vinculadas a las operaciones portuaria indican que el Seaways Pecos cargaría unas 114.000 toneladas de crudo NRN, término es una jerga utilizada en la industria para identificar el petróleo que llega por oleoducto desde la cuenca neuquina. Se tratará de una cifra récord para una carga individual de producción de Vaca Muerta. Será la primera vez que un tanquero de estas dimensiones opere en la flamante terminal bonaerense, inaugurada el mes pasado.

    Con las nuevas obras, el puerto bahiense puede cargar buques Suezmax, petroleros de tamaño mediano, diseñados para transitar por el Canal de Suez. Su capacidad de carga oscila entre las 120.000 y 200.000 toneladas de peso muerto (TPM). Son más grandes que los buques Aframax, pero más pequeños que los VLCC (Very Large Crude Carriers) que amarrarán en Punta Colorada, el polo exportador que se construye en Río Negro.

    Sin embargo, el buque de bandera de las Islas Marshall no podrá ser cargado en su totalidad, porque aun no se definió quién se hará a cargo del financiamiento del dragado del canal de acceso a Puerto Rosales, que hoy es de 13 metros, y que debería extenderse hasta los 20 metros para que los suezmax puedan ser cargados a tope. Se trata de una inversión de entre 80 y 100 millones de dólares.

    La obra de Oiltanking

    La empresa de capitales alemanes Otamerica, también conocida como Oiltanking Ebytem, inauguró el mes pasado el proyecto “Rosa Negra”, mediante el cual se incrementó la capacidad de almacenamiento y exportación de petróleo de Vaca Muerta a través del Atlántico. Con una inversión cercana a los USD 600 millones, la obra consolida a Puerto Rosales como el principal nodo de salida del crudo argentino hacia mercados internacionales, con el potencial de vender al exterior unos 300 mil barriles diarios y generar divisas por hasta USD 8.000 millones anuales, a medida que crezca la la producción neuquina.

    La obra fue desarrollada en sinergia con la ampliación del sistema de oleoductos de Oldelval. Incluyó en su primera etapa la construcción de un nuevo muelle de 2.000 metros con capacidad para operar buques de hasta 160.000 toneladas, además de dos tanques de 50.000 m³, sistemas de bombeo, seguridad y control.

    Las siguientes fases sumarán cuatro tanques más y una tercera posición de amarre, para llevar la capacidad total de almacenamiento a 780.000 m³, desde los 480.000 actuales.

    Estas mejoras permitirán exportar hasta 44.000 m³ diarios y recibir hasta 86.000 m³ por día, lo que consolida a la terminal como pieza clave del midstream argentino. Hoy a la terminal bahiense llegan unos 60 mil m3 diarios de crudo, de los cuales 24 mil se destinan al mercado interno y se exportan 36 mil restantes, equivalentes a unos 226 mil barriles diarios.

     

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  • Aconcagua cambia de manos: toma el control Pablo Iuliano, ex CEO de YPF

    Aconcagua cambia de manos: toma el control Pablo Iuliano, ex CEO de YPF

    En una maniobra de alto voltaje financiero, Aconcagua Energía S.A., una de las operadoras independientes con activos en la Cuenca Neuquina, anunció un cambio de control accionario en medio de su plan de reestructuración de deuda, en un intento por evitar el colapso y abrir una nueva etapa bajo el liderazgo de Tango Energy, la sociedad comandada por el ex CEO de YPF, Pablo Iuliano, quien además asumirá como nuevo CEO de la petrolera.

    El anuncio, ingresado como Hecho Relevante ante la Comisión Nacional de Valores (CNV), firmado por el CFO de la empresa Javier Basso, llega en medio de una situación crítica: la petrolera no pudo afrontar los vencimientos de capital e intereses de sus Obligaciones Negociables clases I, IV y V, acumulando un impago por más de $8.000 millones entre el 11 y el 14 de julio.

    Pese al temblor, la empresa presentó un ambicioso plan de salvataje que articula reestructuración financiera, cambio de control y nuevos compromisos de inversión, con el respaldo de pesos pesados del sector: Vista Energy Argentina S.A.U. y Trafigura, a través de su afiliada AR Energy Resources S.A.

    El salvavidas: USD 36 millones y cambio de mando

    La llave para la continuidad operativa viene de la mano de Tango Energy S.A.U., que acordó capitalizar la compañía mediante una suscripción primaria de acciones por USD 36 millones, con lo cual pasará a ser titular del 90% del capital accionario. Los actuales socios fundadores mantendrán el 10% restante.

    Tango Energy es una sociedad creada por Iuliano y co-controlada por AR Energy Resources S.A. (afiliada a Trafigura Argentina S.A.) y Vista Energy Argentina, la compañía liderada por Miguel Galuccio. Esta estructura marca un cambio profundo en el rumbo de Aconcagua Energía, que desde ahora quedará bajo el timón de Iuliano en el rol de CEO, con la misión de estabilizar las finanzas y reposicionar a la operadora en el competitivo mercado de hidrocarburos.

    Reestructuración de la deuda

    El acuerdo con Tango está supeditado a una condición fundamental: que Aconcagua logre reestructurar exitosamente el 90% de su deuda financiera y comercial, un desafío técnico y político que requerirá negociar con múltiples acreedores en tiempo récord.

    El plan diseñado con asesoramiento de VALO Columbus incluye subastas holandesas, canjes por nuevas ONs en dólares (Dollar Linked y Hard Dollar), incentivos a bonistas, períodos de gracia de hasta cinco años y pagos escalonados. Las tasas van desde un conservador 2% anual hasta un 7% en los tramos más largos. También se prevé un mecanismo de cash sweep para adelantar pagos si la operación mejora.

    Entre los aspectos más complejos figura la necesidad de obtener consentimiento del 90% de cada clase de acreedores, lograr el rating crediticio de las nuevas ONs, y sellar una adenda clave con Vista para rediseñar contratos de producción. Si no se cumplen estas condiciones, Aconcagua anticipó que podría activar un Acuerdo Preventivo Extrajudicial (APE), aunque excluyendo expresamente a Trafigura y Vista como acreedores, para proteger su rol de socios estratégicos.

    La operación marca un giro decisivo para Aconcagua Energía. Con activos en Río Negro y presencia operativa en el sur de Mendoza y Río Negro, la empresa busca dejar atrás una etapa de sobreendeudamiento y falta de financiamiento. La conducción de Pablo Iuliano —ahora con el respaldo del músculo financiero de Trafigura y Vista— podría reencauzar la operadora en un contexto de mayores oportunidades para el desarrollo de hidrocarburos no convencionales.

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  • Oldeval construirá un nuevo oleoducto en el norte de Vaca Muerta

    Oldeval construirá un nuevo oleoducto en el norte de Vaca Muerta

    Oldelval anunció formalmente el inicio del proyecto del oleoducto Duplicar Norte tras la firma de contratos con las principales operadoras del hub norte de la Cuenca Neuquina: Pluspetrol, Chevron, Tecpetrol y, Gas y Petróleo del Neuquén.

    El acuerdo se concretó el pasado viernes 4 de julio y es un paso decisivo para ampliar la capacidad de evacuación de petróleo desde el norte de la Cuenca Neuquina hacia la principal estación de bombeo de la compañía, ubicada en Allen, Río Negro.

    Con una inversión estimada de USD 380 millones, Duplicar Norte permitirá responder a la creciente demanda de transporte generada por la actividad en Vaca Muerta.

    Cómo será el nuevo oleoducto

    El proyecto contempla la construcción de un nuevo oleoducto de 207 kilómetros. La obra se desarrollará entre la estación de bombeo cabecera Puesto Hernandez y la estación de bombeo Allen. Se prevé además la instalación de una Unidad Automática de Medición en Allen, que permitirá transferencias de 20.000 a 45.000 m³/día entre las estaciones de bombeo de Oldelval y VMOS.

    La iniciativa avanzará bajo un esquema «ship or pay» con cuatro cargadores principales, y su ejecución estará alineada con los plazos comprometidos: la puesta en marcha temprana está prevista para fines de 2026, mientras que la habilitación definitiva se proyecta para el primer trimestre de 2027.

    “Con Duplicar Norte, los desarrollos del Hub Norte de la Cuenca Neuquina tendrán capacidad de transporte disponible para desarrollar todo su potencial. Este nuevo ducto se integrará al sistema troncal y potenciará la capacidad total de evacuación, permitiendo acompañar la evolución de la producción con eficiencia y previsibilidad”, destacaron desde la compañía.

    El nuevo ducto se conectará directamente con la estación de bombeo Allen, desde donde nace Duplicar Plus, integrando así un corredor logístico de alta capacidad desde los yacimientos de la cuenca neuquina hacia los centros de almacenaje, refinación y exportación.

    Duplicar Norte consolidará a Oldelval como operador líder en la infraestructura energética nacional y motor del desarrollo de Vaca Muerta.

    Duplicar Norte en números

  • Extensión total del ducto: 207 km
  • Trazado general: Puesto Hernández – Allen
  • Diámetro del ducto: 24 pulgadas
  • Inversión estimada: USD 380 millones
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  • Vaca Muerta resiste, el convencional se hunde: los costos petroleros se disparan en Argentina

    Vaca Muerta resiste, el convencional se hunde: los costos petroleros se disparan en Argentina

    La industria petrolera argentina atraviesa un escenario desafiante en 2025, marcado por un fuerte incremento en los costos de extracción (lifting costs) que afecta especialmente a los productores de hidrocarburos convencionales, según un reciente informe de la calificadora de riesgos Moody’s Argentina.

    Durante 2024, los costos operativos de las empresas que explotan yacimientos convencionales se incrementaron entre un 30% y 40% interanual, impulsados por la inflación, el aumento en el costo de servicios contratados, transporte, energía, salarios y materiales, en un contexto de apreciación cambiaria. Esta presión sobre los costos se tradujo en una reducción de los márgenes de rentabilidad: el margen EBITDA promedio para este segmento cayó a cerca del 30%, desde más del 40% registrado en 2023.

    A pesar de que los precios de venta del crudo fueron un 8%-10% superiores a los de 2023, la caída en la eficiencia y el aumento de los costos superaron esos beneficios. Para 2025, Moody’s anticipa que los márgenes en el segmento convencional podrían mantenerse igual o incluso por debajo de los niveles de 2024, si no se logran eficiencias operativas significativas.

    Vaca Muerta resiste con mayor solidez

    En contraste, los productores no convencionales —especialmente en Vaca Muerta— muestran una mayor capacidad de adaptación al nuevo entorno. En 2024, la producción de shale oil creció un 28% interanual, apalancada en la elevada productividad de los pozos y en menores costos de extracción. Aunque los márgenes EBITDA también se redujeron (de 50% en 2023 a 45% en 2024), se mantienen por encima de los de sus pares convencionales.

    La finalización de obras de infraestructura clave —como el Proyecto Duplicar de Oldelval, la Terminal de Oiltanking y el oleoducto Vaca Muerta Norte— permitió aumentar la capacidad de transporte desde la Cuenca Neuquina a 540 mil barriles por día, despejando cuellos de botella y habilitando un mayor nivel de actividad para las compañías.

    La brecha de rentabilidad entre el convencional y el shale

    La disparidad en los precios de equilibrio entre ambas modalidades evidencia el desbalance: mientras que los yacimientos convencionales requieren precios que oscilan entre USD 55 y USD 75 por barril (debido a lifting costs que pueden llegar hasta los USD 50 por barril en áreas maduras de baja productividad), los productores de Vaca Muerta operan con precios de equilibrio cercanos a los USD 40-45.

    En este contexto, las inversiones en áreas convencionales se ven comprometidas por la caída en los precios internacionales del crudo —entre un 11% y 13% por debajo del promedio de 2024— y por la limitada generación de flujo de caja operativo. La producción de petróleo en cuencas maduras, que ya cayó un 5% en 2024, acumula otro 4% de baja en lo que va de 2025.

    CAPEX elevado y financiamiento clave para Vaca Muerta

    A pesar de la volatilidad de precios, Moody’s espera que las productoras enfocadas en Vaca Muerta mantengan altos niveles de inversión (CAPEX), financiados tanto por generación de fondos propia como por endeudamiento. No obstante, muchas de estas compañías continuarían operando con flujo de caja libre negativo. Se espera que accedan al mercado de capitales local e internacional a tasas competitivas en el segundo semestre de 2025 para sostener su expansión.

     

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  • El VMOS avanza a full con las primeras pruebas hidráulicas del oleoducto

    El VMOS avanza a full con las primeras pruebas hidráulicas del oleoducto

    La construcción del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), uno de los proyectos de infraestructura petrolera más ambiciosos y estratégicos de la Argentina, avanza con ritmo sostenido. La próxima semana comenzarán las pruebas hidráulicas en el primer tramo del oleoducto, una fase crucial para garantizar la integridad operativa.

    Durante una jornada de inspección encabezada por la Secretaria de Hidrocarburos de Río Negro, Mariela Moya, funcionarios y técnicos recorrieron distintas zonas clave del proyecto, entre ellas el campamento base, el tren de soldadura y sectores donde ya se ejecutan las etapas finales de obra civil. Según informó el equipo operativo, las pruebas hidráulicas se realizarán en el denominado “renglón uno”, que conecta la estación de bombeo de Allen con el río Negro. En paralelo, avanzan las tareas de soldadura correspondientes al segundo tramo, que llega hasta Punta Colorada, donde se construye la terminal marítima de exportación.

    “Poder acceder de primera mano al cronograma actualizado y recorrer el campamento junto al equipo de operaciones nos permite tener una visión concreta del avance y los desafíos de esta etapa”, señaló Moya.

    En simultáneo con los avances en obra, la Secretaría de Ambiente y Cambio Climático de Río Negro continúa con las inspecciones ambientales para garantizar el cumplimiento de la normativa vigente. En la última fiscalización se verificaron sectores estratégicos como el cruce del canal 1 y la Ruta Nacional 22, donde se constató la adecuada disposición de residuos, cartelería, baños químicos y señalización de zonas de trabajo. También se tomaron coordenadas georreferenciadas para seguir de cerca el desarrollo del proyecto.

    Ya están los fondos para la megainversión

    El avance de la obra no sería posible sin el respaldo financiero del préstamo sindicado por 2.000 millones de dólares, concretado recientemente por el consorcio VMOS S.A., conformado por los gigantes del sector energético: YPF, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Vista, Chevron Argentina, Shell Argentina y Tecpetrol, junto a Gas y Petróleo del Neuquén (GyP) como socio Clase B.

    El financiamiento, liderado por Citi, Deutsche Bank, Itaú, JP Morgan y Santander, e integrado por un total de 14 bancos e inversores institucionales internacionales, permitirá consolidar la mayor obra de infraestructura energética privada de las últimas décadas en Argentina.

    El potencial de VMOS

    El proyecto contempla la construcción de 437 kilómetros de oleoducto entre Allen y Punta Colorada, incluyendo plantas compresoras, una playa de almacenamiento y una terminal marítima con monoboyas interconectadas, diseñada específicamente para facilitar la exportación de petróleo crudo desde la cuenca neuquina hacia mercados internacionales.

    Está previsto que el ducto entre en operación hacia fines de 2026 con una capacidad inicial de 180.000 barriles diarios, que se incrementará a 550.000 en 2027 y podría alcanzar 750.000 barriles diarios en 2028, según proyecciones de YPF.

    Con estas obras en marcha, el VMOS apunta a liberar el potencial exportador del petróleo de Vaca Muerta, para llegar con mayor eficiencia y escala a puertos internacionales. Esto permitirá reducir cuellos de botella logísticos, aumentar la competitividad del crudo nacional, y posicionar a Argentina como un jugador relevante en el mapa energético global.

     

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