Autor: Más Energía

El oleoducto Vaca Muerta Sur es el proyecto que permitirá destrabar los cuellos de botella del shale oil. Juan Giménez, gerente ejecutivo de Midstream Oil de YPF, destacó la importancia del proyecto como una necesidad para maximizar el potencial de la producción de shale oil.

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“Este proyecto es esencial para evacuar crudo de forma eficiente, reducir costos y optimizar la producción en una ventana de tiempo clave ante la transición energética”, explicó Giménez.

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El proyecto está diseñado con un enfoque netamente exportador, teniendo en cuenta las necesidades del mercado asiático, especialmente el sudeste. “Nuestro cliente objetivo es Asia, donde se proyecta el mayor crecimiento en consumo de crudo en los próximos años”, comentó el directivo.

La terminal en Río Negro, con un puerto de aguas profundas, permitirá exportar crudo a través de buques de gran tamaño, como el Suezmax y el VLCC, que transportan hasta dos millones de barriles.

Competitividad en el mercado

La logística de exportación es otro punto clave. Con la infraestructura adecuada, el crudo de Vaca Muerta podría cotizar en Platts bajo el nombre de Medanito Punta Colorada, logrando una competitividad en precios.

“El acceso a buques de gran tamaño y un puerto especializado no solo facilita el comercio internacional, sino que también asegura una posición de ventaja en términos de costos y eficiencia”, subrayó Giménez en el marco del webinar “Desafíos de infraestructura para el sector energético”, organizado por la Universidad Austral.

El proyecto está dividido en dos tramos: el Tramo 1, que conecta el núcleo de Vaca Muerta con Allen, y el Tramo 2, que va desde Allen hasta la terminal de Punta Colorada. “El Tramo 1 ya está en marcha, con un avance del 58% a septiembre. Prevemos su puesta en marcha en marzo de 2025, lo que permitirá conectar con el sistema de Oldelval y otros ductos”, indicó Giménez.

El Tramo 2, con 437 kilómetros de longitud, contempla la construcción de una terminal de tanques en Punta Colorada, equipada con dos monoboyas para facilitar la carga en buques. Este tramo se estima estará operativo en el tercer cuatrimestre de 2026.

Según Giménez, el diseño modular del oleoducto permite comenzar con una capacidad inicial de 30,000 metros cúbicos diarios y, de acuerdo a la demanda, escalar a 110,000 metros cúbicos diarios, el equivalente a 700,000 barriles.

Giménez destacó que el ducto de 30 pulgadas permite adaptarse rápidamente a la demanda, agregando estaciones de bombeo y ampliaciones en los tanques de Punta Colorada. “Este enfoque modular asegura que podamos satisfacer el mercado en tiempo real, escalando la capacidad según la demanda y maximizando el potencial de exportación de Vaca Muerta”, afirmó el directivo de YPF.

Una ventana de oportunidades para el shale

La construcción del oleoducto se da en un contexto de transición energética global. “Tenemos una ventana de tiempo acotada para explotar al máximo este potencial, antes de que la transición energética se consolide. La infraestructura es clave para aprovechar esta oportunidad y posicionar al crudo argentino en el mercado global”, consideró.

Con estimaciones que proyectan la producción de Vaca Muerta por encima del millón de barriles diarios, el oleoducto Vaca Muerta Sur es visto como una solución estratégica para evacuar este crudo. “Hemos visto estimaciones que apuntan incluso a 1,200,000 barriles diarios. La infraestructura de exportación es esencial para no limitar el crecimiento de esta producción”, señaló Giménez.

Palermo Aike es la gran esperanza de Santa Cruz. Las autoridades coinciden que la formación no convencional puede sumar otro polo productivo para el país y comenzar una nueva etapa para la actividad hidrocarburífera en la Cuenca Austral. La cuenta regresiva ya comenzó y la industria sigue con atención los resultados del primer pozo shale.

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“Santa Cruz comienza una nueva etapa en la producción hidrocarburífera”. Así lo sostuvieron autoridades del Gobierno del Santa Cruz, en el marco de la inauguración del stand en la exposición AOG Patagonia 2024, y en relación con el potencial que representan los primeros resultados de la exploración.

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Juan Carlos Morales, secretario de Estado de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minería, y Oscar Vera, presidente de Fomicruz S.E., destacaron que “creemos que Santa Cruz comienza una nueva etapa en la producción hidrocarburífera, con todo el potencial que representa Palermo Aike”.

En ese sentido, los funcionarios coincidieron que “los resultados alentadores que estamos registrando en la Formación Palermo Aike, generan optimismo en el sector, lo que de confirmarse permitirá la creación de puestos de trabajo y reactivará la economía local y regional, representando un panorama muy alentador para el futuro de Santa Cruz”.

Asimismo, Morales y Vera destacaron que “estamos viendo el impacto económico y productivo de Vaca Muerta, y creemos que, junto a la inversión del sector privado, la fuerza de los trabajadores santacruceños, y la producción e industrialización de nuestros recursos naturales, tenemos los ejes necesarios de esta nueva Santa Cruz”.

Una nueva etapa

Palermo Aike tiene una superficie de 14.240 kilómetros cuadrados dentro de la Cuenca Austral, posicionándose en el tercer lugar del continente por sus recursos potencialmente recuperables, con estimaciones de 8,9 mil millones de barriles de petróleo (BBO) y 177 billones de pies cúbicos de gas (TCF).

A finales de 2021 y principios de 2022, CGC (Compañía General de Combustibles) llevó a cabo fracturas en dos pozos verticales: Cañadón Deus y Estancia Campos, ambos en la formación Palermo Aike Inferior, arrojando resultados alentadores, confirmando “la surgencia de hidrocarburos en la formación, así como la presencia de sobrepresión, lo que permite realizar fracturas exitosas”.

En el tercer trimestre de 2023, YPF y CGC perforaron conjuntamente el primer pozo horizontal de la cuenca, el Ma.x-1(h), también en la PAI. Este pozo, con una profundidad total de 4.683 metros y una rama horizontal de 1.000 metros, fue fracturado en 12 etapas. El 9 de agosto de 2024 se declaró el descubrimiento de hidrocarburos y hasta el día de hoy, el pozo se encuentra bajo ensayo de producción.

“La expectativa está centrada en los resultados obtenidos a partir de los primeros ensayos para la exploración de hidrocarburos no convencionales de la Formación Palermo Aike”, destacaron las autoridades del Gobierno de Santa Cruz.

Ventajas para el shale del sur

Palermo Aike puede aprovechar la curva de aprendizaje que adquirió Vaca Muerta en los últimos 10 años. Ese es uno de los aspectos positivos que tiene el shale del sur, pero también se deben sumar la capacidad ociosa que hay en las obras de infraestructura de la Cuenca Austral.

Un ejemplo son los casi 13 millones de metros cúbicos disponibles en el Gasoducto San Martín o los oleoductos que conectan con el Puerto Punta Loyola.

Tampoco hay que olvidarse de la salida por los mares que se posiciona Palermo Aike. Una es por el Atlántico y otra por el Pacifico a través del Estrecho de Magallanes. Si los resultados son los esperados, la industria tiene todo listo para avanzar con un nuevo polo exportador.

En un ambicioso esfuerzo por transformar la construcción de pozos en Vaca Muerta, más de 70 profesionales trabajan en el proyecto “Toyota Well”, una alianza entre YPF y la empresa automotriz que promete llevar a la industria petrolera a una nueva dimensión fabril.

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La compañía nacional busca adoptar el modelo de gestión industrial que aplica la filosofía TPS (Toyota Production System) en todas las etapas del proceso de los pozos no convencionales. De la 4×4 más exitosa de la historia, Hilux, al Plan 4×4 que impulsa el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín.

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Con la intención de optimizar la eficiencia, eliminar tiempos muertos y fomentar la mejora continua, Toyota Well es la gran apuesta para revolucionar el modo de trabajar de las contratistas involucradas, desde la construcción de la locación hasta la puesta en producción de petróleo y gas.

El objetivo es reducir entre un 15 y un 30 por ciento la línea de tiempo de los pozos en Vaca Muerta en 2025.

Un trabajo con las contratistas

Uno de los aspectos clave del proyecto es la integración de todas las partes. Esto incluye a Toyota, las contratistas y el equipo de profesionales de YPF, quienes colaboran para establecer estándares de calidad basados en el “P40”, que representa el percentil 40 de los datos de rendimiento. Este enfoque permite detectar anormalidades y establecer procesos eficientes desde la raíz.

Micaela Cecchini, gerente de Agilidad, Innovación y Mejora Continua de YPF, presentó el proyecto Toyota Well durante a la AOG Patagonia, con la presencia Marín entre la audiencia.

“No es solo un proyecto que dependa del upstream, sino que es cross compañía”, dijo Cecchini. El trabajo en equipo busca sembrar el compromiso de todos los sectores, para generar un cambio cultural dentro de YPF y sus proveedores y prestadores de servicios.

Las claves del modelo Toyota

La mejora continua es el núcleo de Toyota Well. Este principio, que busca optimizar constantemente los procesos y eliminar ineficiencias, se implementa a través de varias estrategias:

• Identificación de anormalidades: se lleva a cabo un análisis exhaustivo para detectar problemas y áreas de oportunidad.
• Estandarización: se establecen estándares para cada etapa del proceso, utilizando criterios como el P40.
• Trabajo en equipo: Equipos multidisciplinarios trabajan en conjunto para proponer soluciones y aplicar mejoras.
• Gestión de anormalidades: se implementan mecanismos para abordar ineficiencias de manera proactiva.
• Eliminación de desperdicios: Se busca reducir los tiempos de espera y maximizar la producción.
• Cultura de aprendizaje: se fomenta una mentalidad de evaluación y ajuste constante.

Como parte de su estrategia, el proyecto Toyota Well de YPF trabaja en dos líneas prototipo que servirán como bancos de pruebas para validar la eficacia del modelo antes de su escalado a toda la industria. Estas líneas permiten evaluar la viabilidad del modelo en un entorno controlado, gestionando las anormalidades desde una fase temprana.

Ya se aplica con compañías de servicios como SLB, Contreras, Halliburton, Baker Hughes, Halliburton, DLS y Nabors.

Al finalizar el 2024, se compararán los resultados para determinar la eficacia de ambas líneas de trabajo, lo que permitirá decidir los próximos pasos para la masificación del modelo.

Reducir los costos, el gran objetivo

La implementación de Toyota Well promete reducir los costos mediante la optimización de procesos, lo cual que se traduce en menores costos de producción. También busca generar un incremento en la eficiencia de la construcción de pozos, y que el modelo sea sustentable, de manera de que se pueda sostener y evolucionar con el correr del tiempo.

El proyecto se desarrolla en seis frentes de trabajo, en la cual se divide la línea de construcción de un pozo en Vaca Muerta: armado de locaciones, perforación, terminación, pre-frac, post-frac y puesta en producción. Cada uno de estos frentes cuenta con equipos que trabajan en paralelo bajo un plan de trabajo que se respeta rigurosamente.

Otra de las claves el criterio de “máquina crítica”, mediante el cual se busca maximizar el tiempo de operación de la maquinaria, como las plataformas de perforación y sets de fractura, lo que implica un enfoque en la eficiencia y la prevención de paradas innecesarias.

A su vez, todos los procesos son monitoreados con tableros de control y sistemas de alertas para controlar los indicadores clave y detectar desviaciones en tiempo real.

Un cambio cultural

Cecchini resaltó la importancia de “crear un modelo de mejora continua que sea sustentable y que las empresas y las personas lo tomen como propio”. El enfoque en la toma de decisiones a corto plazo, junto con la visibilidad de indicadores en tiempo real, son elementos críticos para el éxito de la iniciativa.

“Aplicamos un criterio que es muy importante para la filosofía de Toyota, que es estar en el lugar donde suceden las cosas con las personas que ejecutan las tareas”, indicó la responsable de YPF.

“El proyecto Toyota well es un proyecto fascinante y ambicioso porque justamente está transformando el mindset de YPF, primero, y de las contratistas después”, agregó.

“Finalizado el 2024 vamos a comparar las dos líneas prototipos. Fijamos estos estándares, los compartimos con las contratistas, consideramos que son alcanzables y empezamos a gestionar las anormalidades con ellos”, señaló la gerente de gerente de Agilidad, Innovación y Mejora Continua.

En futuro YPF aplicará este modelo en los contratos con las prestadoras de servicios, de modo de generar a alianzas estratégicas con proyectos a plazo, por ejemplo 5 años, con objetivos de productividad en base a la cual se repartan las ganancias.