Autor: Más Energía

El co-director ejecutivo de la empresa de oleoductos Energy Transfer LP dio saludó la elección de Donald Trump como presidente de Estados Unidos, afirmando que su administración traerá «un soplo de aire fresco» para la industria del petróleo y el gas.

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«No estamos argumentando que no necesitemos ser regulados», dijo Mackie McCrea el miércoles durante la presentación de resultados del 3Q de la compañía. «Pero lo que pedimos es una regulación razonable, no onerosa, que pueda llevarse a cabo en unos pocos años en lugar de requerir años y cientos, si no miles de millones, de dólares para poner los proyectos en marcha».

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Trump ha prometido apoyar la perforación de petróleo y gas, en contraste con la administración Biden, que limitó la producción de crudo en Alaska y la venta de concesiones de petróleo y gas en alta mar. El multimillonario Kelcy Warren, presidente ejecutivo y fundador de Energy Transfer, quien no habló durante la presentación del miércoles, fue un importante apoyo financiero para la campaña electoral de Trump.

La postura de Energy Transfer

Los comentarios de McCrea sobre la elección son algunos de los primeros realizados públicamente por un alto ejecutivo de la industria energética desde la contundente victoria de Trump. McCrea abordó el tema de las elecciones sobre el final de la conferencia de 3Q.

«Esperaba que alguien hiciera una pregunta al respecto», dijo, antes de criticar a la administración Biden por el tema de la inmigración.

«Miren todas las drogas y las pandillas y todo lo demás, y lo están haciendo por una razón: por el poder político», comentó. «¿Y cuán insano y enfermo es que uno de nuestros partidos esté tan enfurecido por obtener poder político que esté dispuesto a crear problemas de seguridad para nuestro país?»

Argentina avanza con fuerza en el mercado global del hidrógeno verde, destacándose como un actor competitivo para la producción de este recurso clave en la transición energética. Sin embargo, el país enfrenta diferentes desafíos para que la industria pueda ser una realidad y abastecer a gran parte del mundo con su producción.

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Bajo el lema “Avances concretos y necesarios para la aceleración del hidrógeno verde”, la tercera edición del Foro Hidrógeno de la AHK Argentina buscó contestar varios de los interrogantes que tienen los actores claves para dar el siguiente paso. La cita privilegió el diálogo sobre los avances en la aceleración del mercado de hidrógeno de bajas emisiones y conocer proyectos concretos de hidrógeno y sus derivados en el país

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Leonardo Cacciante, general manager en Robert Bosch Argentina y miembro de la Comisión Directiva de la AHK Argentina, y Peter Neven, ministro en la Embajada de Alemania, subrayaron las oportunidades y desafíos que el hidrógeno ofrece.

Un vector clave

Cacciante destacó el rol fundamental del hidrógeno, en especial del verde, como un “vector clave” para alcanzar una energía más limpia y promover el desarrollo social y económico. “Argentina está en una posición privilegiada para producir hidrógeno verde y sus derivados de forma competitiva gracias a sus condiciones climáticas, profesionales capacitados y una industria robusta”, afirmó. Según el ejecutivo, el país tiene la oportunidad de consolidarse como un actor global en energía sostenible.

“El foro es un espacio clave para reunir a líderes empresariales, expertos en energía, representantes de gobierno y académicos, todos comprometidos con el desarrollo del hidrógeno verde como catalizador de un futuro sostenible. La colaboración entre Argentina y Alemania demuestra que es esencial unir fuerzas a nivel internacional para enfrentar los desafíos globales y acelerar el desarrollo de este mercado”, explicó Cacciante.

Desde la AHK Argentina, Cacciante enfatizó la importancia de fortalecer estas alianzas. “Estamos comprometidos con el desarrollo sostenible y la cooperación internacional para construir un futuro más sostenible”, subrayó, agradeciendo a los socios del evento, incluida la agencia alemana de cooperación internacional, por su apoyo.

El compromiso alemán con el hidrógeno verde

En tanto, Peter Neven, ministro en la Embajada de Alemania, resaltó la relevancia del hidrógeno en los planes de reducción de emisiones de su país. “Alemania tiene metas ambiciosas de reducción del 65% en emisiones para 2030, y el hidrógeno es esencial para lograrlo”, declaró Neven.

Además, detalló que el plan alemán incluye tres líneas de acción: mejorar la eficiencia energética, aumentar la generación de energía renovable y descarbonizar la industria. En este último punto, el hidrógeno desempeña un rol crucial, sobre todo para sectores difíciles de electrificar, como el transporte pesado y la industria siderúrgica.

Neven también indicó que Alemania ya está invirtiendo en infraestructura de transporte de hidrógeno, con gasoductos y subsidios para empresas que buscan adaptar sus procesos de producción.

Una demanda en crecimiento

Los expertos calculan que para 2030 Alemania requerirá alrededor de 3 millones de toneladas de hidrógeno verde al año, pero sólo podría cubrir el 50% de esta demanda localmente, lo que hará necesarias las importaciones. “En julio, el gobierno adoptó una estrategia de importación de hidrógeno, convirtiéndose en el primer país con una política de importación de este recurso. Esto muestra el compromiso de Alemania como comprador de hidrógeno y sus derivados”, destacó.

El ministro subrayó que las cadenas de suministro de energía a nivel mundial están cambiando y que Argentina, con su potencial para producir hidrógeno verde a precios competitivos, tiene un rol estratégico en esta nueva dinámica.

“La cooperación entre Alemania y Argentina en el desarrollo del mercado de hidrógeno es una pieza clave para la transición energética. Los mercados de ambos países son altamente compatibles, y Alemania tiene un gran interés en trabajar conjuntamente para construir esta industria del futuro”, concluyó Neven.

El transporte eléctrico se convirtió en uno de los principales cuellos de botella de la industria energética llegando a un punto de saturación total que no permite instalar nueva generación.

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“Hoy no podemos aprovechar el potencial eólico de Patagonia y sur de Buenos Aires ni el solar de Cuyo y el NOA. Eso hace que la generación eficiente no pueda llegar a la demanda y tiene que recurrir a generación local que es térmica, de combustibles líquidos y mucho más costoso para el sistema”, afirmó Carlos Borga, director técnico de Transener en un evento organizado por la Universidad Austral.

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En ese sentido, la compañía de transporte eléctrico presentó un plan de obras a 10 años por 9.800 millones de dólares que fue acordado con la Secretaría de Energía para solucionar estos problemas.

Ahorro de USD 1.000 millones por año

“Lanzándolas hoy de acá a tres años esas obras pueden generar ahorros de despacho que igualan el costo de las obras. Es un ahorro de 1.000 millones de dólares por año”, afirmó el especialista.

En total, se trata de construir 11.900 km de líneas de alta tensión (28% más que lo existente) que permitirán una ampliación del parque generador de 7.870 MW, de los cuales un 46% serían energías renovables.

La obra más urgente es la denomina AMBA 1, que requiere una inversión de 1090 millones de dólares para construir casi 700 km de líneas y una estación transformadora para sumar 1.500 MW de generación. “Es la obra más importante, tiene que empezar ya. Esa estación se vincula con el área de Comahue y con las áreas de Bahía Blanca. Va a permitir que el potencial eólico pueda llegar al Gran Buenos Aires”, dijo Borga.

El gran interrogante es el financiamiento, el cual desde Transener proponen que se haga un sistema de “estampillado” donde se traslada el costo a la demanda. “La obra beneficia a todo el sistema y por eso la debería pagar todo el sistema. En la tarifa que cada uno paga, se debe cobrar un plus para juntar dinero que termine repagando la obra”, opinó.

“Si empezamos a recaudar ahora, en seis meses se podría juntar el dinero para empezar la obra. En un estampillado de tres años, el costo del sistema se incrementaría un 3,4%, lo que representaría un impacto en tarifa del 1,4% y en inflación del 0,2% de incremento”, agregó.

La Secretaría de Ambiente y Cambio Climático de Río Negro emitió la resolución que aprueba el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto Minero Calcatreu, marcando un paso clave para la explotación de oro y plata en el suroeste de la provincia. Esta decisión autoriza el inicio de la fase de explotación, lo que abre la puerta para que Minera Calcatreu S.A.U. comience a operar en un área de 16.291 hectáreas distribuidas entre los departamentos de 25 de Mayo y Ñorquinco.

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La aprobación del proyecto Calcatreu llega en un contexto de creciente debate sobre las implicancias sociales y ambientales de la minería. En este sentido, la resolución de la Secretaría de Ambiente refuerza el compromiso de la provincia con un desarrollo minero responsable, estableciendo una serie de medidas que buscan minimizar el impacto ambiental de la actividad. La empresa Minera Calcatreu S.A.U. deberá cumplir con estrictos compromisos para asegurar la sostenibilidad de las operaciones.

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Entre las principales obligaciones que la empresa deberá acatar, se destacan los planes de revegetación progresiva, la gestión de residuos peligrosos, y un monitoreo continuo de factores ambientales clave como la calidad del agua, el aire, la flora y fauna circundante. Estos requisitos son parte de un enfoque integral que busca balancear el desarrollo económico con la preservación del entorno natural.

Detalles del proyecto Calcatreu

El Proyecto Minero Calcatreu tiene una capacidad de procesamiento de 2.500 toneladas diarias de mineral, y una vida útil inicial estimada en cinco años, con posibilidad de extensión. Las operaciones estarán basadas en el proceso de lixiviación en pilas, utilizando soluciones cianuradas para extraer el oro y la plata. Este tipo de procedimiento, aunque ampliamente utilizado en la minería de metales preciosos, requiere un control riguroso de las normativas ambientales, dado el potencial impacto de las soluciones químicas en el ecosistema.

La minería en la región, que se desarrollará en una de las zonas más remotas de Río Negro, plantea retos adicionales en términos de infraestructura y transporte, pero también se considera una oportunidad significativa para el desarrollo económico de la región.

La audiencia pública

El proceso de evaluación ambiental del Proyecto Calcatreu no se limitó a la revisión técnica del EsIA. En un esfuerzo por asegurar la transparencia y el diálogo social, el 30 de agosto de 2024 se celebró una audiencia pública presencial en la ciudad de Ingeniero Jacobacci. Con la participación de 247 oradores inscriptos, la audiencia permitió que la comunidad, organizaciones sociales, y actores involucrados pudieran expresar sus opiniones y preocupaciones sobre el proyecto minero.

Este espacio de discusión se presentó como un mecanismo clave para generar un intercambio de ideas y preocupaciones, dando voz tanto a quienes apoyan el desarrollo minero como a quienes temen los posibles impactos negativos sobre el medio ambiente y las comunidades locales. La audiencia fue un paso importante hacia la construcción de consensos, y sirvió para fortalecer la postura de la provincia de garantizar que el proyecto se ejecute bajo condiciones ambientales y sociales estrictamente controladas.

Economía y recursos económicos

Con la resolución favorable para el inicio de la explotación, el Proyecto Minero Calcatreu avanza hacia una nueva fase. No obstante, la provincia de Río Negro ha dejado claro que el monitoreo ambiental y el cumplimiento de los compromisos establecidos serán esenciales para garantizar que la minería en la región se desarrolle de forma responsable y sostenible.

Para los próximos años, el desafío radicará en equilibrar los beneficios económicos que el proyecto puede traer a la región, con la necesidad de proteger los recursos naturales y la calidad de vida de las comunidades locales. Con la implementación de las medidas acordadas, se espera que la minería en la zona de Calcatreu sea un ejemplo de cómo las actividades extractivas pueden llevarse a cabo de manera compatible con la preservación ambiental.

En este sentido, el proyecto no solo está destinado a transformar la economía de Río Negro, sino también a establecer un precedente en cuanto a la gestión responsable de los recursos naturales en la región patagónica.

El hidrógeno es considerado una molécula mágica, un elemento clave en la transición energética. Sin embargo, en estas semanas surgen cada vez más interrogantes sobre cuándo estará disponible esta sustancia climáticamente neutra. Los actores de la industria expectantes a lo que viene.

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Se espera que en el futuro, barcos, automóviles, aviones, fundiciones de cobre y acero, e incluso la calefacción doméstica funcionen con hidrógeno, reemplazando así a los combustibles fósiles como el petróleo, el gas y el carbón. Alemania ha establecido un plan: una «estrategia nacional de hidrógeno».

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En 2023, se reafirmó cuánto hidrógeno se producirá en el país y cómo debe ser la infraestructura, así como las áreas de investigación que recibirán apoyo. Dado que Alemania no tiene la capacidad técnica para producir suficiente hidrógeno, el gobierno federal prevé importar entre el 50% y el 70% del hidrógeno necesario para 2030. Hasta aquí, el plan.

Muchos tramos de tuberías aún sin operadores

Pero los interrogantes aumentan. El ministro de Economía, Robert Habeck (de los Verdes), presentó con retraso la red principal de hidrógeno, es decir, el esquema que muestra dónde deben ir las tuberías de hidrógeno en el país. Esta es una noticia que la industria en algunas regiones ha esperado ansiosamente durante meses: centros clave como grandes zonas industriales, almacenes y plantas de energía deben estar conectados para recibir o distribuir hidrógeno.

La red principal tendrá 13 puntos de conexión en las fronteras de Alemania para la importación y se espera que esté terminada en 2032. En total, se planifican 9040 kilómetros de tuberías, de los cuales el 60% utilizará gasoductos existentes que se adaptarán para el hidrógeno. El costo es de casi 19 mil millones de euros, 800 millones menos de lo planeado inicialmente.

Para realizar el proyecto, se necesitan planes a largo plazo y operadores para los diferentes tramos. Sin embargo, en muchos estados federados aún no se han encontrado, en parte porque no está claro cuánto tiempo seguirá circulando gas natural por las tuberías existentes. Además, en algunas regiones, como en Saarland, las iniciativas ciudadanas ya han presentado su oposición.

Importaciones de hidrógeno

Los retrasos también provienen de Escandinavia: hace dos semanas, Dinamarca informó que pospondrá el inicio de una tubería de hidrógeno hacia Alemania de 2028 a 2031. La razón: varias actividades resultaron ser «más extensas y demoradas de lo previsto». Dado que el hidrógeno verde, producido mediante energías renovables, es escaso y costoso, se considera utilizar temporalmente hidrógeno azul.

Este tipo de hidrógeno se produce con base en gas natural, al igual que el hidrógeno convencional, pero el CO2 resultante se captura y almacena bajo tierra. Noruega es pionera en esta técnica y recientemente puso en funcionamiento una planta de almacenamiento CCS (captura y almacenamiento de carbono).

Noruega había anunciado que podría comenzar rápidamente a suministrar hidrógeno azul. Sin embargo, a finales de septiembre cambió de opinión: no construirá la tubería de hidrógeno planificada hacia Alemania, ya que la demanda de hidrógeno azul no está clara.

Estudio sobre la huella de carbono del hidrógeno azul

Un nuevo estudio del consorcio de investigación internacional DeSmog, basado en datos de la Agencia Internacional de Energía, revela otro problema: el hidrógeno azul, considerado una solución transitoria por la industria, no es climáticamente neutro.

«Hemos analizado 46 nuevos proyectos de hidrógeno azul en la UE, Reino Unido y Suiza y descubrimos que las emisiones anuales totales ascienden a 38 millones de toneladas de CO2», explica la periodista climática Aline Nippert. Esto equivale a las emisiones anuales de Dinamarca.

Antes de hablar del hidrógeno como una solución para el clima, primero debemos resolver el problema que el hidrógeno en sí representa para el clima, subraya Nippert.

Actualmente, hay muchos interrogantes en torno a esta sustancia que debería ayudar a Alemania a ser climáticamente neutral.