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En un viernes sin complicaciones, pero muy chato, el A525 volvió a decepcionar por su rendimiento y Franco Colapinto terminó 19 tanto en la primera y única práctica, como en la clasificación a la carrera Sprint, que se largará este sábado a las 7 de la mañana.

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«Costó, no fue lo que queríamos. Después de la FP1, hicimos un par de cambios para intentar dar el pasito que necesitábamos, porque estábamos complicados. Pero fuimos en el camino incorrecto. No es un circuito que me cae muy bien. A maximizar lo que tenemos para mañana», explicó el argentino en el corralito de prensa con ESPN.

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A las 11:55 comenzó, ya sin Colapinto la SQ2, donde los 15 mejores disputan los 10 minutos que definirán al top 10 que competirá por la pole position. La carrera cerró con Norris a la cabeza, con un tiempo de 1m41s412. Se quedó con el mejor registro, 171 milésimas sobre Verstappen.

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Pese a los problemas del Alpine, el francés Pierre Gasly mostró su experiencia y logró sacarle el máximo provecho: Se metió sexto, a medio segundo de Norris. Gran rendimiento del compañero de Franco Colapinto.

En la SQ3 Oscar Piastri tuvo un excelente rendimiento. El australiano se recuperó y confirmó las buenas sensaciones que venía dejando su McLaren en el GP de Bélgica, las mismas que está demostrando a lo largo de la temporada. Pasó de décimo a primer puesto.

El australiano, líder del campeonato de Fórmula 1, habló tras su impresionante vuelta de clasificación en la SQ3 del GP de Bélgica, donde le sacó casi medio segundo a Verstappen para llevarse la pole. Poco afecto a las emociones, esta vez se mostró sonriente y con algo de alivio porque su pasaje a esa tanda final fue fruto del azar: quedó 10mo en la SQ2 y al borde del corte. El orden de la última qualy fue: Piastri, Verstappen, Norris, Leclerc, Ocon, Sainz, Bearman, Gasly, Hadjar y Bortoleto.

Los eliminados de las Qualy del Sprint

SQ2

11 – Liam Lawson (Racing Bulls)

12 – Yuki Tsunoda (Red Bull)

13 – George Russell (Mercedes)

14 – Fernando Alonso (Aston Martin)

15 – Lance Stroll (Aston Martin)

SQ1

16 – Alex Albon (Williams)

17 – Nico Hulkenberg (Sauber)

18 – Lewis Hamilton (Ferrari)

19 – Franco Colapinto (Alpine)

20 – Kimi Antonelli (Mercedes)

Dónde ver el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 en vivo

Toda la acción del Gran Premio de Bélgica podrá verse en vivo a través de Fox Sports y la plataforma Disney+ Premium. La señal televisiva se puede sintonizar mediante plataformas de streaming como DGO, Flow y Telecentro Play, entre otras.

Otra alternativa es el canal oficial F1TV, que tiene planes desde los 8 dólares mensuales.

Cronograma con días y horarios del Gran Premios de Bélgica de Fórmula 1

Viernes 25 de julio

• Práctica libre 1: Colapinto salió 19º con un mejor tiempo de 1:44.847
• Qualy Sprint: quedó eliminado en la SQ1 y largará 19º

Sábado 26 de julio

• 07:00 | Sprint
• 11:00 | Clasificación

Domingo 27 de julio

• 10:00 | Carrera

FUENTE:colapinto auto

La incorporación de Franco Colapinto a su equipo de Fórmula 1 elevó el perfil de Alpine en la Argentina, y eso ahora podría tener impacto directo en el mercado automotor nacional. Es que la marca francesa, perteneciente al Grupo Renault, no solo compite en las pistas, sino que también produce autos de calle de diseño deportivo y tecnología avanzada que podrían desembarcar pronto en nuestro país.

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En concreto, Alpine evalúa seriamente traer dos de sus modelos deportivos más reconocidos en Europa: el A110 y el A290. Este interés surge en un momento clave, impulsado por la popularidad del piloto pilarense; ante esto, la marca, con una rica historia en competencias de rally y montaña desde los años 60, ve en Argentina un mercado con potencial para sus vehículos exclusivos.

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Alpine en Argentina: los planes detrás del impulso que generó Colapinto

El presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, confirmó que tenían este plan en carpeta desde hace tiempo, pero que la llegada de Colapinto a Alpine los motivó a pisar el acelerador: “Lo veníamos pensando de antes, pero la llegada de Franco… es como que dijimos: es ahora o ahora”, explicó.

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Renault considera empezar con volúmenes limitados, dirigidos a un público apasionado por los autos deportivos, para capitalizar el vínculo ya forjado entre la marca y el público argentino.

Aunque todavía no hay fechas confirmadas, el primero en llegar sería el Alpine A110. Es una reinterpretación moderna del modelo original de los años 60, que ganó notoriedad por su desempeño en competencias de montaña.

Con una carrocería liviana construida en fibra de carbono y un motor de 300 caballos de potencia, el A110 fue concebido como un auto de colección desde su lanzamiento en 2017; por eso no sorprende que en Europa, inclusive, las unidades usadas mantengan un valor de reventa elevado.

El segundo modelo en el radar es el Alpine A290, un compacto 100% eléctrico con el que Colapinto fue visto muchas veces llegando al paddock y en eventos públicos. Se fabrica en la planta de Douai, en Francia, y fue galardonado por la prensa especializada europea como Auto del Año 2025 en ese continente

Con un diseño deportivo y detalles como un botón rojo para sobrepasos, que maximiza su potencia temporalmente, el A290 comparte plataforma con el Renault 5 E-Tech y ofrece versiones de 177 y 218 caballos con buena performance: gracias a una batería de 52 kWh tiene una autonomía es de 379 kilómetros, y la variante más radical acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.

Los próximos pasos: otro eléctrico y un Renault Koleos con espíritu Alpine

Además de estos dos modelos, Sibilia no le cerró la puerta a sumar el A390, un crossover mediano que completa la nueva gama eléctrica de la firma. Pero no será lo único: de hecho, para preparar el terreno planean lanzar este segundo semestre el nuevo Renault Koleos Esprit Alpine, una edición especial con detalles inspirados en la estética deportiva de la marca francesa. El propio Pablo Sibilla compartió días atrás una foto en sus redes sociales del flamante modelo que ya tiene patente argentina.

Además, se proyectan acciones de alto impacto para fin de año, como una exhibición abierta al público en Buenos Aires, en la que podría mostrarse parte de la línea Alpine junto a Colapinto. Una sinergia entre el piloto, la escudería y el mercado local que buscará consolidar una identidad aspiracional para conectar el mundo de la alta competencia con los usuarios argentinos.

En el comienzo de las prácticas para la fecha 13 de la Fórmula 1, Franco Colapinto volvió a quedar lejos de los principales lugares. El argentino se ubicó 19 sobre 20 pilotos en los entrenamientos de Spa- Francorchamps, donde la máxima categoría del automovilismo mundial vuelve a la acción luego de tres semanas.

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A medida que pasaron las vueltas, Colapinto mejoró su tiempo inicial, pero no le alcanzó para estar adelante de sus rivales. El Alpine que maneja el piloto albiceleste continúa entre los peores autos de la categoría como en las dos carreras anteriores.

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El australiano de McLaren, Oscar Piastri, registró el mejor tiempo en la práctica libre del GP de Bélgica, gracias a su vuelta de 1:42,123. Detrás de él, en cuanto a tiempos, aparecieron Max Verstappen con el Red Bull, Lando Norris con el otro McLaren, George Russell con Mercedes y Charles Leclerc con la Ferrari cerrando el top 5.

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La particularidad de las primeras prácticas es que en las principales posiciones se repitió el orden de la pelea por el título, porque en el campeonato manda Piastri (234 puntos), seguido por Norris (226), Verstappen (165), Russell (147) y Leclerc (119).

A días del Gran Premio de Bélgica 2025, que se disputará este domingo 27 de julio en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, los pilotos de Fórmula 1 no solo brillan en las pistas, sino también en las calles. Figuras como Lewis Hamilton, Charles Leclerc y el argentino Franco Colapinto conducen vehículos que reflejan su pasión por la velocidad y el lujo, desde súper deportivos exclusivos hasta modelos eléctricos de alta gama.

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La F1 es un mundo de adrenalina y prestigio, pero fuera de los circuitos, los pilotos eligen autos que combinan tecnología de punta con estilo personal. Así, sus garajes reúnen desde clásicos restaurados hasta modelos híbridos de última generación, evidenciando gustos variados y, en muchos casos, lealtad a las marcas de sus escuderías.

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Los autos de los pilotos de Fórmula 1: lujo, velocidad y rarezas

Amerita comenzar la nómina con Lewis Hamilton (Ferrari), que cuenta con una de las colecciones más impresionantes del paddock; en su casa conviven clásicos como el AC Shelby Cobra 427 (1966), un Ford Mustang Shelby GT500 (1967) y el futurista Mercedes-AMG One, cuyo valor supera los US$3 millones, según estimaciones. Además, ha apostado por la movilidad sustentable con un sedán eléctrico Mercedes EQ.

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Por su parte, el tetracampeón mundial y defensor del título, Max Verstappen (Red Bull), alterna modelos extremos con otros con algo de carga nostálgica. Por ejemplo, conduce un Porsche 911 GT3 RS y un Honda NSX Type X, pero también conserva con cariño un Renault Clio amarillo que le regalaron sus padres en la adolescencia.

Otro enfoque es el de Charles Leclerc (Ferrari), por ejemplo: el compañero de Hamilton mantiene su devoción por la casa de Maranello también fuera de las pistas, y su colección incluye una Ferrari 821 Superfast, un Purosangue con motor V12 y la exclusiva SF90 XX Stradale, valuada en cerca de un millón de dólares. Pero también fue visto alguna vez en un Maserati Levante Trofeo, dejando en claro que lo suyo es el diseño italiano.

Fernando Alonso (Aston Martin) combina elegancia y potencia. En sintonía con la marca inglesa, ha sido fotografiado al volante de un Aston Martin DBX707 y del poderosísimo Valhalla, un súper deportivo con motor V8 híbrido que su propia escudería definió como “un verdadero auto de pista para la calle”. Y a tono con su trayectoria como piloto de la Máxima, también guarda en su garaje modelos como una Ferrari Enzo y un Alpine A110 con detalles personalizados.

También hay pilotos que reflejan su personalidad al mostrarse al volante de excentricidades pensadas para muy pocos. Así lo mostró un video compartido por la propia Fórmula 1 durante el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña. El binomio de McLaren es fiel a la marca: Lando Norris se mueve en un McLaren P1, y Oscar Piastri en un McLaren 750S. Algo parecido pasa con George Russell (Mercedes), que aprovechó la relación con la casa alemana para cumplir su sueño de hacerse de un Mercedes-AMG One.

Alexander Albon (Williams), en cambio, elige un Porsche Taycan Cross Turismo, mientras que Yuki Tsunoda (Red Bull) conduce un Ford Mustang Mach-E Rally, la versión eléctrica de espíritu rebelde que anticipa lo que viene para la escudería austríaca, que desde 2026 tendrá motores Ford. Lo mismo con Gabriel Bortoleto, el brasileño de Sauber que llegó con un Audi Q6 RS: compite en una escudería que desde el año que tiene se llamará Audi. Pero la nota la da Esteban Ocon (Haas), que prefiere la libertad de una terrenal pero muy confiable moto Piaggio Liberty.

¿Qué auto tiene Franco Colapinto?

Aunque sin perder su frescura, Franco Colapinto ya comenzó a naturalizar su presencia en la élite de la Fórmula 1. Y si bien en muchas entrevistas confesó no tener auto propio, su creciente rol en la escudería ha llevado al argentino de 22 años que representa a Alpine a conducir modelos icónicos del grupo Renault, la proveedora de los motores del equipo hasta el final de esta temporada.

Uno de ellos es el Renault Espace Techno Esprit Alpine, que utilizó en enero, durante sus primeros pasos por Enstone. Es un SUV híbrido de 200 CV, con autonomía de 1.100 kilómetros y equipado con caja automática, tecnología avanzada, interior de alta gama y un diseño deportivo adaptable a la vida profesional del piloto. ¿Su valor? Algo más de US$42.000.

Otro con el que fue visto en varias ocasiones es un Alpine A290, una coupé eléctrica de 220 CV elegida como el mejor auto de 2025 en Europa. Y también fue visto en un Renault Austral Esprit Alpine, un SUV con hasta 199 CV gracias a un sistema híbrido completo; lanzado en 2022 y aún no disponible en Argentina, se destaca por su interior personalizado, seguridad reforzada y un tablero completamente digital. Su valor ronda entre los US$39.000 y los US$41.000, según la versión y el país.