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Franco Colapinto no tendrá una butaca en la Fórmula 1 durante 2025. Sin embargo, James Vowles, jefe de Williams, confirmó la estrategia para potenciarlo como piloto de reserva. Alex Albon y Carlos Sainz son los confirmados para la próxima temporada en la escudería británica.

El director británico remarcó que el argentino tendrá oportunidades constantes para manejar un monoplaza antiguo conocido como TPC (Test de Coches Previos), en un entorno sin presión. Este enfoque permitirá que Colapinto se mantenga en ritmo competitivo mientras colabora con el equipo en simuladores.

“Tendremos un coche histórico, un coche de dos años para Franco. Lo utilizará mucho para conseguir mucha velocidad”, contó en dialogo con RacingNews365.

Esta metodología, le permitirá al argentino ganar numerosas horas de rodaje y a Williams monitorearlo bien de cerca, sigue un modelo similar al caso de Esteban Ocon, quien en 2019 quedó fuera de la grilla pero se mantuvo activo como piloto de reserva en Mercedes, por detrás de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton.

Según Vowles, quien trabajó como ingeniero de la escudería alemana durante una década, esa etapa fue crucial para el regreso exitoso del francés a la F1, primero con Renault y luego con Alpine antes de pasar a Haas.

«Ya hice esto antes, en una vida anterior con Esteban cuando se tomó un año sabático. Esteban está aquí hoy y sigue siendo un piloto fuerte. Hay cosas que podemos hacer para mantener su fuerza», destacó.

Por último, aunque Colapinto no será piloto titular en 2025, Vowles aseguró que el pilarense tendrá el mejor entrenamiento posible, lo que podría abrirle oportunidades en un futuro no muy lejano.

Sven Smeets, director deportivo de Williams, por su lado celebró la importancia de tener un equipo de pruebas. «Podrá conducir un coche de F1 sin presión. Se está hablando mucho de eso en estos momentos. Pero es algo fantástico para los chicos jóvenes. Porque saben lo importante que es», resaltó.

El futuro del piloto nacional sigue siendo una verdadera incógnita, pero en un deporte tan cambiante como la Fórmula 1, podría surgir una oportunidad antes de lo esperado.

Por ahora, la escudería de Grove apuesta a su desarrollo continuo, con el objetivo de tenerlo listo para cualquier eventualidad en la grilla. Su caso también refleja la visión a largo plazo de Williams, que busca equilibrar la experiencia de sus titulares con la formación de nuevas promesas.

Con información de TyC Sports

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Helmut Marko, el asesor estrella de Red Bull y una de las personas más influyentes en la estructura de la bebida energizante en la Fórmula 1, contó las razones detrás de la designación de sus pilotos en los dos equipos de cara a 2025, en un proceso que tuvo como uno de los candidatos al argentino Franco Colapinto.

El piloto argentino corrió nueve grandes premios con Williams y sorprendió al sumar sus primeros cuatro puntos en su segunda carrera al ser octavo en Azerbaiyán.

Sus otras buenas actuaciones como la largada en Singapur, en la que saltó del puesto 12 al noveno en la primera curva, o el décimo puesto en Austin, donde sumó otra unidad, llevaron a que estuviese en el radar de algunos equipos, entre ellos Red Bull, cuyo jefe, Christian Horner, se reunió tres veces con su par de Williams, James Vowles.

Sin embargo, pese a que las negociaciones avanzaron, en Milton Keynes se decidieron por Lawson para cubrir la butaca que dejó libre el mexicano Sergio Checo Pérez. Para explicar la designación del neozelandés de 22 años como futuro compañero de equipo del flamante cuádruple campeón mundial Max Verstappen, Marko habló en una entrevista con el periódico austriaco Kleine Zeitung: “Por su fuerza mental, Lawson es el que tiene más probabilidades de competir junto a Max; de todos modos, nadie puede vencerlo en este momento. Debido a su limitada experiencia en grandes premios, también consideramos que tiene el mayor potencial para un mayor desarrollo”.

Liam Lawson fue elegido como futuro compañero de Max Verstappen en Red Bull.

El oceánico fue promovido desde Racing Bulls, la escuadra satélite de los Toros Rojos y fue formado en su programa de jóvenes pilotos. Lawson había sido promovido sobre el cierre de la temporada como sustituto de Daniel Ricciardo. Apostar a sus talentos fue la clave para armar su plantel de corredores titulares.

El japonés Yuki Tsunoda fue el gran perdedor de estos movimientos en Red Bull, ya que aspiraba a ascender desde VCARB tras varias temporadas en el equipo satélite. “La decisión fue ciertamente decepcionante en alguna parte. Su velocidad es indiscutible, pero le falta cierta consistencia y además es un piloto muy emocional. El paquete general fue perfecto para Lawson, y Yuki Tsunoda es la punta de lanza para esto en Racing Bulls“, señaló Marko sobre el asiático.

En el segundo equipo se sumó el francés Isack Hadjar, quien perdió el título de la Fórmula 2 en la última fecha a manos del brasileño Gabriel Bortoleto y con el auto de Verstappen hizo un trompo en la práctica libre 1 de Abu Dhabi (15°) y en las pruebas de postemporada fue 15°.

Más allá de este contexto, Helmut lo elogió y dejó en claro que la intención de la escudería austriaca fue la de volver al camino de promocionar el programa de jóvenes pilotos que tanto éxito les dio desde el arribo a la F1.

En cuanto a las perspectivas para 2025, Marko coincidió con las declaraciones de Verstappen, quien recientemente expresó que Red Bull no es el gran favorito para esa temporada. “Ferrari y McLaren fueron claramente los equipos más fuertes. Así que tenemos que encontrar un coche que tenga una ventana de trabajo amplia y que no reaccione tan caprichosamente a los cambios más pequeños. Si logramos hacerlo a mitad de camino, automáticamente estaremos nuevamente en la Copa del Mundo gracias al factor máximo”, concluyó.