Etiqueta: Patagonia

  • Este es el pronóstico para hoy en Cutral Co y Plaza Huincul

    Este es el pronóstico para hoy en Cutral Co y Plaza Huincul

    Este es el pronóstico para hoy en Cutral Co y Plaza Huincul

    Habrá una leve brisa del sur a lo largo del día.

    Desde la Autoridad Interjurisdiccional de Cuencas -AIC- se indicó que para este lunes seguirá el calor, acorde a este época de otoño.

    La temperatura máxima será de 30° Centígrados y la mínima de 17°.

    El viento se presentará del sector sudoeste durante la mañana a 6 kilómetros con ráfagas que llegará a 18 kilómetros en el día. Para la noche seguirá del mismo cuadrante hacia el sudoeste a 10 kilómetros con ráfagas de 41.

    El cielo estará mayormente despejado durante todo el día y para la noche se despejará.

    Para el martes la temperatura hasta los 26° Centígrados la máxima y la mínima de 7°.

  • Fincas del Limay, la bodega boutique en constante crecimiento

    Fincas del Limay, la bodega boutique en constante crecimiento

    Con una propuesta que combinará vinos y gastronomía, la bodega Fincas del Limay se prepara para abrir las puertas al enoturismo y potenciar sus zonas productivas de Picún Leufú junto con las 42 hectáreas en producción con las que cuenta en Senillosa.

    La bodega boutique elabora actualmente vinos Malbec, Pinot y Merlot que se comercializan en restaurantes y hoteles de la región y, en Buenos Aires, en establecimientos gastronómicos muy puntuales como el restaurante Don Julio, el Hotel Faena o el Bar Florida Atlántico.

    El emprendimiento también cuenta con un pequeño viñedo en Picún Leufú de Malbec y Merlot y algo de uvas blancas. “Esa zona tiene mucho potencial”, destacó Verónica Esperanza, que junto a su esposo Gonzalo y su hija -que estudia economía empresarial- llevan adelante la empresa.

    Esperanza explicó que la idea de montar la finca comenzó como un proyecto de amigos en 2005 y el año pasado pudieron adquirirla como familia.

    “La vendimia neuquina es muy importante, porque nos da visibilidad, nos abre puertas, y esperamos poder aprovecharla”, apuntó, y recordó que el trabajo en las chacras es duro, con jornadas que comienzan antes del amanecer. “En verano empezamos muy temprano, a las cuatro o cinco de la mañana, para que rinda el día”, puntualizó.

    Para que el proyecto siga creciendo, la bodega que se ubica en Senillosa -en el kilómetro 1262 sobre la Ruta Nacional 22-, se encuentra en etapa de obras para poder ser presentada oficialmente y abierta al público como actividad enoturística en breve.

     

  • Neuquén fortalece su conectividad internacional con el primer vuelo directo desde Santiago de Chile

    Neuquén fortalece su conectividad internacional con el primer vuelo directo desde Santiago de Chile

    La provincia del Neuquén sumó este domingo un nuevo hito en materia de conectividad aérea internacional con la llegada del primer vuelo directo de LATAM Airlines desde Santiago de Chile. La nueva ruta comenzó a operar este 29 de marzo y contará con cuatro frecuencias semanales, fortaleciendo la vinculación de la provincia con Chile y el resto del mundo.

    La incorporación de esta conexión forma parte de una estrategia integral de promoción internacional impulsada por el ministerio de Turismo, Ambiente y Recursos Naturales, orientada a incrementar el flujo de visitantes, fortalecer el posicionamiento del destino Neuquén y potenciar toda la cadena de valor del turismo.

    La ruta será operada con aeronaves Airbus A320, con capacidad para 174 pasajeros, y permitirá unir de manera directa a la Patagonia argentina con el principal hub regional de LATAM, facilitando el acceso desde Neuquén a más de 30 destinos internacionales.

    Además de representar una mejora significativa en los tiempos de viaje, la nueva conexión potenciará el turismo, el intercambio comercial, la integración binacional y las oportunidades de desarrollo económico para la provincia.

    Desde el gobierno provincial destacaron que esta nueva operación aérea consolida el posicionamiento de Neuquén como una puerta de entrada internacional a la Patagonia y una provincia estratégica por su cercanía y vinculación histórica con Chile.

    La ministra de Turismo, Ambiente y Recursos Naturales, Leticia Esteves, destacó que “este vuelo representa mucho más que una nueva conexión aérea. Es una herramienta concreta para abrir Neuquén al mundo, potenciar nuestros destinos turísticos y seguir generando oportunidades para toda la provincia”.

    “Venimos trabajando en una estrategia sostenida de promoción internacional, fortaleciendo la conectividad y articulando con el sector privado para que cada vez más turistas elijan Neuquén. Este nuevo vuelo con Santiago nos permite integrarnos mejor con Chile, pero también con una red global de destinos”, agregó.

    Los vuelos operarán los martes, jueves, viernes y domingos, permitiendo una mayor flexibilidad para quienes viajen tanto por turismo como por trabajo o negocios.

    La nueva conexión también beneficiará a operadores turísticos, agencias de viaje, prestadores de servicios y sectores vinculados al comercio y la actividad económica, al facilitar el ingreso de visitantes internacionales y ampliar las posibilidades de movilidad para residentes neuquinos.

  • Paso Pino Hachado y Cardenal Samoré habilitados con recomendaciones

    Paso Pino Hachado y Cardenal Samoré habilitados con recomendaciones

    Este lunes, los principales pasos fronterizos entre Argentina y Chile en la región se encuentran habilitados para todo tipo de vehículos, aunque autoridades insisten en extremar las medidas de precaución al transitar. Según el último parte oficial emitido a las 7:30, tanto el Paso Internacional Pino Hachado como el Paso Internacional Cardenal Samoré están operativos, pero presentan algunas condiciones que requieren atención por parte de los conductores.

    En el caso de Pino Hachado, la calzada se encuentra despejada y las condiciones climáticas son relativamente estables, con presencia de viento leve. Sin embargo, desde los organismos de control advierten sobre posibles riesgos en el trayecto, como la presencia de animales sueltos y la eventual caída de rocas, especialmente en el kilómetro 48. Por este motivo, se solicita circular con precaución y respetar las señales de tránsito.

    Por su parte, en el Paso Internacional Cardenal Samoré, el tránsito también está habilitado, aunque la calzada se presenta húmeda y el cielo permanece mayormente nublado. En este contexto, se recomienda aumentar la distancia de frenado, evitar maniobras de sobrepaso y mantener una conducción prudente.

    Desde las autoridades recuerdan la importancia de informarse sobre el estado actualizado de los pasos antes de emprender viaje, así como acatar todas las indicaciones del personal de tránsito que trabaja en ambos corredores internacionales.

    Ambos cruces continúan siendo clave para la conexión entre Argentina y Chile, por lo que se insiste en priorizar la seguridad vial ante condiciones que pueden variar a lo largo de la jornada.

  • Neuquén ya vuela a Santiago: horarios, frecuencias y todo lo que tenés que saber

    Neuquén ya vuela a Santiago: horarios, frecuencias y todo lo que tenés que saber

    La provincia de Neuquén dio un paso clave en su conectividad internacional con la llegada del vuelo inaugural que une la capital neuquina con Santiago de Chile.

    La aeronave aterrizó este jueves a las 19:16, en el horario previsto, con cerca de 90 pasajeros a bordo, una cifra considerada positiva para el inicio de la ruta.

    La nueva conexión aérea operará con cuatro frecuencias semanales y representa una apuesta estratégica para fortalecer el vínculo entre la Patagonia argentina y el país vecino.

    Según estimaciones oficiales, el servicio podría movilizar alrededor de 25.000 pasajeros al año, impulsando tanto el turismo como los viajes de negocios.

    El entusiasmo por la nueva ruta también se reflejó en el vuelo de regreso: más de 90 pasajeros partieron desde Neuquén rumbo a Santiago, consolidando buenas expectativas en cuanto a la demanda sostenida del servicio.

    De acuerdo al cronograma establecido, los vuelos desde Santiago hacia Neuquén operarán los martes a las 10:00, los jueves a las 16:45, los viernes a las 10:00 y los domingos a las 17:20.

    En tanto, desde Neuquén hacia la capital chilena partirán los martes a las 13:29, los jueves a las 20:20, los viernes a las 13:29 y los domingos a las 20:55.

    La puesta en marcha de esta ruta no solo mejora la conectividad aérea de la región, sino que también abre nuevas oportunidades para el desarrollo económico y turístico, consolidando a Neuquén como un punto estratégico en el mapa aerocomercial del sur argentino.

  • Paso Pino Hachado y Cardenal Samoré habilitados: piden circular con precaución

    Paso Pino Hachado y Cardenal Samoré habilitados: piden circular con precaución

    Los pasos internacionales Paso Internacional Pino Hachado y Paso Internacional Cardenal Samoré se encuentran habilitados este lunes 30 de marzo a las 7:30, según el último parte oficial.

    En el caso de Pino Hachado, el tránsito es posible para todo tipo de vehículos, aunque se solicita circular con precaución. La calzada se encuentra despejada, con viento leve en la zona. Además, se advierte la presencia de animales sueltos y la posible caída de rocas en el kilómetro 48.

    Por su parte, en Cardenal Samoré también está permitido el paso para todo tipo de vehículos, pero con condiciones de calzada húmeda y cielo nublado. Desde los organismos de control recomiendan mantener la distancia de frenado y evitar maniobras de sobrepaso.

    Se recuerda a los conductores informarse antes de viajar y respetar las indicaciones del personal de tránsito en ambos corredores internacionales.

  • Cortés compra vehículos para Bariloche mediante leasing, por la emergencia ígnea

    Cortés compra vehículos para Bariloche mediante leasing, por la emergencia ígnea

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    En el contexto de la emergencia ígnea que rige hasta noviembre, declarada en el ejido municipal de Bariloche en adhesión al decreto provincial, el intendente Walter Cortés avanzó con la compra de una flota de vehículos, maquinaria y equipamiento a través de un leasing bancario por unos 2.260 millones de pesos.

    La contratación directa se realizó con el banco Patagonia con el objetivo de “adquirir los suministros necesarios, solicitados por las áreas competentes, para la lucha y prevención de los incendios forestales”.

    El intendente fundamentó la necesidad de adquirir equipamiento para distintas áreas para colaborar en la lucha contra incendios que coordina el Servicio de prevención y Lucha contra Incendios Forestales (Splif) debido al “riesgo extremo” en el que se encuentra Bariloche.

    Por resolución, Cortés autorizó a la secretaría de Hacienda a adquirir los bienes mediante la modalidad de leasing bancario.

    La compra incluye cuatro camiones aguateros/regadores equipados con un tanque de 10.000 litros de capacidad y sistema de riego con un costo de 1.125.163.472 pesos; siete camionetas doble cabina 4×4, una de las cuales debe estar equipada con paragolpes delantero tipo bumper, malacate y baliza/barral led color azul y rojo, con un presupuesto de 456.586.200 pesos; una camioneta Volkswagen modelo Saveiro por 48.716.080 pesos.

    Además plantea la compra de maquinaria como una excavadora de 150 hp con un presupuesto de 240.105.475 pesos; una motoniveladora con un motor de 217 hp con una base de 375.230.375 pesos; y diez motobombas marca Stahl con lanzas, mangueras de distintos tamaños, espadas y cadenas para motosierras con un presupuesto de 13.481.050 pesos.

    La suma total de la compra descripta en la resolución 895, firmada días atrás por el intendente, asciende a 2.259.282.652 pesos.

    Los fundamentos de la compra por la emergencia ígnea


    En los fundamentos señaló que “dado el contexto económico actual, los valores estimados” del equipamiento solicitado y las finanzas municipales, “se analizó la posibilidad de realizar contratos de leasing financiero para acceder al uso de los bienes requeridos sin necesidad de efectuar el desembolso íntegro de los recursos que sería necesario en caso de proceder a la compra efectiva”.

    Argumentó que la recurrencia de focos ígneos exige un “reequipamiento inmediato de las áreas operativas, dado que la flota municipal y los suministros actuales resultan insuficientes para la magnitud de la contingencias”.

    Apara acceder al leasing, el municipio solicitó propuestas y condiciones contractuales a los bancos Nación, Macro y Patagonia y se eligió el último -que es agente financiero provincial- por ser la “mejor alternativa en base a tasas y condiciones de acceso”.

    El acuerdo de financiación por hasta 2.300 millones de pesos para leasing tiene destino la compra de rodados, utilitarios, camiones y/o maquinaria vial a una tasa Tamar del 8 % o Fija 40%. El municipio estableció como garantía la coparticipación de impuestos.


  • Alerta amarillo por fuertes vientos para mañana

    Alerta amarillo por fuertes vientos para mañana

    El SMN emitió un alerta por viento para este martes con ráfagas que podrían alcanzar los 100 km/h en la región del Parque Nacional

    La Intendencia del Parque Nacional Nahuel Huapi informó que el Servicio Meteorológico Nacional emitió un alerta amarillo por vientos para este martes 31 de marzo por lo que se esperan condiciones climáticas adversas en toda la región

    De acuerdo al pronóstico oficial el área será afectada por vientos del noroeste con velocidades entre 40 y 65 km/h con ráfagas que pueden alcanzar los 100 km/h lo que podría generar complicaciones en actividades al aire libre y en sectores de montaña

    Ante este escenario desde la Intendencia solicitaron permanecer atentos a posibles cierres preventivos en distintas áreas del Parque y recomendaron consultar el Registro de Trekking donde se informa el estado actualizado de sendas abiertas o cerradas

    Asimismo se recordó que queda bajo absoluta responsabilidad de visitantes residentes y prestadores de servicios tener en cuenta estas condiciones meteorológicas antes de planificar cualquier salida o actividad dentro del Parque Nacional

    Las autoridades insistieron en la importancia de extremar las precauciones y mantenerse informados a través de los canales oficiales ante eventuales cambios en el clima

  • Desde Siberia a la Patagonia: los híbridos que podrían cambiar la producción ganadera

    Desde Siberia a la Patagonia: los híbridos que podrían cambiar la producción ganadera

    El potencial de producción agrícola y ganadero que está revelando la Patagonia ya despierta interés también tranqueras afuera del país. Es el caso de la semillera francesa Laboulet Semences, que en la Argentina había trabajado con especialidades hasta 2015 y, en la última década, desarrolló maíces para lugares como Siberia y Finlandia. El año pasado, su titular, Patrice Laboulet, junto al argentino Max Literas, fundaron Lilab SA, sociedad con la que realizaron ensayos con el INTA en 19 localidades patagónicas, desde los valles del Río Negro hasta Tierra del Fuego. A la luz de los resultados, este año inscribirán entre tres y cuatro variedades de maíces precoces y ultraprecoces para comercializar en la próxima campaña, sobre todo apuntando a la producción de grano con madurez fisiológica, un nicho vacante en la región. Sobre estos temas conversó +P con Literas.

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    -¿Los maíces que estuvieron evaluando en los ensayos con el INTA son realmente de Siberia?

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    -Sí, son materiales que se producen y comercializan en lugares como Arkhangelsk, a 400 kilómetros del círculo polar ártico, Tomsk o el lago Baikal, lugares donde el maíz no existía como opción productiva. Son maíces Soft Flint, con un desarrollo genético hecho a partir de la selección de tipo Flint solamente, para obtener un endosperma vítreo muy fino. Esto permite una rápida liberación de la humedad del grano, llegar así a madurez y, al mismo tiempo, la tolerancia al frío del Flint. Además, tienen mejor contenido de almidón.

    -¿Cómo es el vínculo de Lilab con esos maíces?

    -Lilab es como el segundo capítulo de la relación con Laboulet Semences, una firma semillera centenaria con base en el norte de Francia. Con ellos armamos una filial en la Argentina entre 2000 y 2015, enfocada en semillas de lino, sorgo y otros cultivos, sobre todo en Salta, Córdoba, Entre Ríos y Buenos Aires, hasta que las complicaciones de importar y exportar en la Argentina nos llevaron a pausar las operaciones locales. En ese ínterin, Laboulet desarrolló en Rusia, Ucrania y Finlandia maíces para zonas extremas, donde no se cultivaban ni siquiera para silo. Lograron hitos increíbles, como implementar una industria lechera en plena Siberia tras diez años de desarrollo genético. El año pasado decidimos, con Patrice Laboulet, dueño del semillero, retomar el negocio en la Argentina para algunos cultivos y, hablando del gran desarrollo de la ganadería en la Patagonia, actual y venidero, y el potencial de riego, empezamos a pensar en que esos maíces cercanos al Polo Norte deberían andar bien ahí, sobre todo para producir grano con madurez fisiológica, que es algo que no se ha logrado todavía.

    Ensayos de Chos Malal a Río Grande

    -Ahora que ya tienen los resultados de los ensayos en la Patagonia, ¿Qué balance hacen?

    -El balance es sumamente positivo. Esos 19 ensayos cubrieron unas 40 hectáreas en total, tanto con el INTA como con productores locales, en localidades como Chos Malal, Picún Leufú (Neuquén), Valle Azul, Viedma (Río Negro), Trevelin, El Hoyo, Gaiman (Chubut), Perito Moreno (Santa Cruz) y hasta en Río Grande (Tierra del Fuego). Y, pese a que hoy nos damos cuenta de que sembramos tarde, nos sorprendió el resultado: los maíces anduvieron muy bien y logramos cosechar granos con madurez fisiológica en varios lugares.

    -¿Dónde tuvieron mejores resultados?

    -En la zona de la cordillera, como en El Hoyo y Trevelin, los resultados con los ultraprecoces fueron espectaculares, con plantas muy bien desarrolladas y grano seco a tiempo. En Perito Moreno, a pesar del viento y el clima seco, logramos madurez fisiológica con plantas bien desarrolladas. En Trelew y también en Gaiman, pese a que hay algún problema de control de malezas, también respondieron muy bien. En Viedma y Picún también tuvimos muy buenos resultados. La única excepción fue Río Grande, donde las plantas quedaron enanas. Creemos que allí hubo un problema de pH del suelo o de falta de adaptación específica que debemos estudiar más. Pero la principal característica que fuimos a buscar, que era la madurez fisiológica del grano, diría que la logramos en todos lados.

    -¿Van a lanzar esos maíces la próxima campaña?

    -Sí: los resultados fueron mucho mejores de lo que esperábamos. Ahora estamos esperando, en estos días, informes de rinde, de materia seca y otros parámetros y, en función de eso, vamos a decidir si inscribimos comercialmente tres o cuatro híbridos precoces (con ciclos de menos de 100 días) y ultraprecoces (de 90 días) para comercializar ya la próxima campaña, fundamentalmente para grano y doble propósito (tanto grano como forraje). Creemos que para silo tenemos materiales mucho mejores, con mucho más desarrollo de materia verde, que es lo que vamos a probar este año.

    -¿Son maíces no modificados genéticamente?

    -Sí, aunque a veces el maíz no GM se ve como más complicado, nosotros siempre trabajamos con mucho intercambio con el productor y el hecho de que sean no GM, sobre todo en los ambientes donde el maíz es monocultivo (hemos encontrado lugares que llevan 5 o 7 años de maíz sobre maíz), va a permitir una mejor limpieza del suelo respecto de las malezas que generan resistencia. Este punto les resulta interesante a los productores.

    La clave técnica: fechas de siembra y densidad

    -¿Con qué fechas de siembra se manejan?

    -Entendemos que las fechas de siembra tienen que ser entre mediados de septiembre y mediados de octubre, dependiendo de las regiones. Eso permitiría dos cosas con la idea de esquema productivo que fuimos intercambiando con los productores: una, liberar el lote a fin de enero o principio de febrero, lo cual le permitiría al productor un doble cultivo, que es algo que no se está haciendo todavía; y otra, tener granos en febrero, que es un momento económicamente importante. Entonces, nos vamos a concentrar en eso, sobre todo a lo largo del río Negro, desde el Alto Valle al Valle inferior.

    -¿La fecha de siembra varía en función de la latitud?

    -Exacto. Y también las densidades. Nos dimos cuenta de que, por ejemplo, los ultraprecoces, que en Perito Moreno sembramos con una densidad de 100.000 plantas por hectárea y anduvieron muy bien, en el valle no se desarrollaron con esa densidad. El genetista creador de estos maíces, Miloslav Masnica, nos explicó que ahí hay que aumentar la densidad a unas 120.000 plantas por hectárea para tener mejor respuesta, con plantas más desarrolladas y, obviamente, un mejor rinde.

    -¿Qué ventajas trae esa mayor densidad?

    -Estos maíces resisten hasta -6 ºC hasta un estadio de seis hojas, mientras está cubierto el ápice, y tienen una temperatura de base de 6 ºC, cuando en general los maíces tienen 10 ºC, lo que les permite una mejor resistencia al frío. Al adelantar la fecha de siembra, por la diferencia de frío en suelo y superficie y el hecho de que la planta se alimenta solo del endosperma, se favorece un mejor desarrollo radicular, que es muy importante, sobre todo en el caso de los maíces ultraprecoces, que tienen un ciclo de menos de 90 días. Todas las hormonas que se producen en la raíz van a ser muy importantes para el desarrollo de la planta y el llenado; se van a ver traducidas en el rinde: al haber tenido un buen desarrollo de raíz, la mayor densidad va a hacer que después la planta vaya a buscar más altura y tenga un mejor desarrollo vegetativo. El maíz es poco plástico; un mismo híbrido puede medir 1 metro en un lugar y 2,5 metros en otro, dependiendo del manejo y la densidad.

    -¿Cuál es el híbrido más precoz que tienen?

    -El Z105, que tiene un ciclo a cosecha de 85/90 días en estas condiciones.

    Se dice que una limitante en los valles de Patagonia Norte es el suelo “marmolado”, ¿Cómo afecta esto?

    -Es una limitante conocida: el suelo cambia mucho en pocos metros. Sin embargo, si bien el maíz precisa un buen suelo, a medida que el riego se desarrolle y se incorpore más maquinaria y tecnología, pienso que se le va a encontrar la vuelta para estabilizar un rinde por hectárea, por el potencial enorme que hay.

    Impacto económico con el grano propio

    -¿Creen que los productores de Patagonia van a valorar estos maíces destinados a producir granos?

    El grano es la energía, el almidón que hoy falta para terminar los animales. Lo que nos comentaban, sobre todo en los valles del Río Negro, es que, por un lado, los granos no llegan a la madurez y, como no los pueden secar porque no hay infraestructura, no los pueden cosechar. Entonces, en general, los dejaban pasar el invierno. Pero apareció otro gran problema: los chanchos asilvestrados, que les llevan hasta un 40 % del rinde. Por eso, el productor patagónico hoy “importa” —como dicen en la región— el grano desde la Pampa Húmeda, pagando fletes carísimos que complican la suplementación o el engorde de novillos. Al tener un ciclo ultracorto, que cosechás en febrero o marzo, le escapás al chancho y asegurás tu producción. Y producir el grano en origen cambia totalmente la rentabilidad.

    -¿En Santa Cruz también ven viable estos maíces?

    -Sí, en Santa Cruz, la vida útil de un animal puede ser de solo 4 años, porque se desgastan los dientes con el coirón de la estepa. Si logramos proveer forraje de calidad y grano, podemos extender la vida productiva del animal uno o dos años más, y eso cambia la ecuación. Este año vamos a ampliar la red de ensayos en Puerto Deseado, Los Antiguos y Calafate. La gente de Santa Cruz no podía creer cuando vio las mazorcas terminadas en los ensayos previos.

    -En este esquema de doble cultivo que están pensando, ¿Qué opciones prevén para el invierno?

    -Liberar el lote en febrero o marzo permite entrar con una cebada de invierno o una pastura de calidad. Nosotros, particularmente, queremos hacer otras pruebas este año.

    -¿A qué rindes apuntan con estos maíces y cuándo estarán disponibles?

    -Afortunadamente, los procesos burocráticos se han agilizado mucho: ahora es todo online y, como son materiales ya inscriptos en Europa, el trámite debería demorar entre 45 y 90 días. Tenemos el stock de semillas listo; es cuestión de terminar los papeles e importar. En cuanto al rinde, estos maíces no vienen a competir con los rendimientos astronómicos de la zona núcleo, sino a colonizar tierras donde el maíz no llegaba. Queremos asegurar un potencial de 90/100 quintales (9-10 toneladas) por hectárea en lugares donde antes el riesgo de helada lo hacía inviable.

  • LATAM Airlines Chile inició sus vuelos entre Neuquén y Santiago

    LATAM Airlines Chile inició sus vuelos entre Neuquén y Santiago

    LATAM Airlines Chile inició este domingo 29 de marzo sus operaciones entre Neuquén y Santiago de Chile, con cuatro frecuencias semanales que conectarán de manera directa a la Patagonia argentina con el principal hub de la compañía en la región.

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    La ruta es operada en aviones Airbus A320 con capacidad para 174 pasajeros, fortaleciendo la conectividad internacional de la provincia y ampliando las opciones de viaje para pasajeros de ambos lados de la cordillera.

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    “El inicio de esta operación es una gran noticia no solo para LATAM, sino para toda la Patagonia. Hoy volvemos a conectar Neuquén con el mundo, reforzando nuestro compromiso con el desarrollo regional y consolidando al aeropuerto como una puerta de entrada internacional”, señaló Florencia Scardaccione, Gerente Comercial de LATAM Airlines en Argentina.

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    La ruta en detalle

    Este nuevo vuelo refuerza la apuesta de LATAM por seguir desarrollando la conectividad regional, acercando a Neuquén no solo con Santiago, sino con más de 30 destinos internacionales a través del hub, impulsando el turismo, el comercio y las oportunidades para la región.

    Sobre el grupo LATAM

    LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales son el principal grupo de aerolíneas en América Latina presente en cinco mercados domésticos de la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de operaciones internacionales dentro de América Latina y hacia/desde Europa, Estados Unidos, Oceanía, África y el Caribe.

    El grupo cuenta con una flota de aviones Boeing 767, 777, 787, Airbus A321, A321Neo, A320, A320Neo y A319. Además, el Airbus 330, operado bajo arrendamiento de corto plazo, también forma parte de las operaciones actuales.

    LATAM Cargo Group, LATAM Cargo Colombia y LATAM Cargo Brasil son las filiales de carga del grupo LATAM. Además de tener acceso a las bodegas de los aviones de las filiales de pasajeros, cuentan con una flota de 20 aviones cargueros. Operan en la red del grupo LATAM, así como en rutas internacionales de uso exclusivo para cargueros. Ofrecen infraestructura moderna, una amplia variedad de servicios y opciones de protección para satisfacer todas las necesidades de los clientes.