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Mientras Franco Colapinto brilla en la Fórmula 1, una figura clave detrás de su éxito es su hermana, Martina Colapinto. Con un fuerte lazo fraternal, la joven acompaña al piloto argentino en cada paso.

Si te preguntás quién es Martina Colapinto, esta nota te revelará su rol fundamental en la vida del piloto argentino de Fórmula 1 que genera orgullo.

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El pilar de Franco Colapinto: descubrí quién es su hermana Martina Colapinto y su vínculo incondicional

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Franco Colapinto es la estrella de su familia: arriba del Alpine de Fórmula 1, el corredor argentino suma fans alrededor del mundo. Para estar al mando de su auto, el piloto cuenta con un pilar fundamental: su hermana Martina Colapinto, que lo acompaña a todos lados y a quienes los une un fuerte amor fraternal.

Su hermana Martina Colapinto prefiere el bajo perfil, pero a pesar de ello no pasa desapercibida. La joven, de 18 años, es un apoyo fundamental para el piloto de Fórmula 1 argentino y, aunque no suele aparecer en los circuitos, los seguidores de Franco también la conocen y la siguen.

En redes sociales, Martina Colapinto elige mostrar momentos familiares y algunos personales, como el amor por sus mascotas o instantes significativos de su infancia, como cuando fue abanderada en el colegio.

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Más allá de la Fórmula 1: «Pocho» y «Pochita», los apodos que unen a Franco Colapinto y Martina Colapinto

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Un dato destacado de la relación de Franco Colapinto y Martina Colapinto es el apodo que uno usa para con el otro, para referirse entre hermanos. Desde chicos, han elegido llamarse «Pocho» y «Pochita», dada la cercanía que ambos tienen.

A pesar de que Franco Colapinto vive en el exterior por su carrera de Fórmula 1, el vínculo con Martina Colapinto se mantuvo intacto y la distancia no modificó la relación. Al contrario, están más unidos que nunca.

El cariño fraternal y la complicidad los une, más allá de las distancias.

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Franco Colapinto todavía mastica bronca y tristeza luego de no haber podido largar en el Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, por problemas técnicos en boxes. Esta situación puso en duda su continuidad en Alpine, hasta que habló Flavio Briatore y se calmaron las aguas. También hubo un comunicado de la escudería francesa, con un claro apoyo al piloto argentino, aunque otra vez asomaron algunas críticas. Y fueron contundentes.

Los dardos llegaron desde la prensa británica: Ian Parkes, uno de los editores más reconocidos de deporte motor a nivel internacional, puso en duda la versión oficial de Alpine en torno al DNS del piloto argentino de 22 años. En su informe oficial, la escudería francesa había confirmado que el problema estuvo en la caja de cambios, un infortunio que le impidió largar a Colapinto después del calentamiento.

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«Colapinto quemó el embrague»

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Ian Parkes es periodista de Racing News 365 y dejó correr una nueva versión de los hechos que no deja bien parado al piloto nacido en Pilar. «Escuché rumores en el paddock de que Colapinto quemó el embrague. Y que lo hizo por segunda vez esta temporada», soltó Parkes., en una clara referencia a lo que sucedió en la carrera de Barcelona, donde el argentino no pudo terminar la clasificación por un problema similar al que tuvo en Silverstone.

Los disparos no quedaron ahí: “Si es verdad lo del embrague entonces es un error fundamental y garrafal para cualquier piloto. Hacerlo dos veces…Creo que definitivamente veremos a un piloto diferente en ese coche».

Para sentenciar incluso dejó volar una alternativa: que Colapinto no vuelva a correr en Bélgica. «Me sorprendería mucho si Colapinto estuviera en ese coche en Bélgica. De verdad me sorprendería», cerró Parkes.

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Franco Colapinto atraviesa un presente complicado en la Fórmula 1. Con Alpine, el argentino todavía no logró sumar puntos y las decisiones de la escudería lo podrían perjudicar todavía más de cara al futuro. Se conoció que el equipo francés destinará la mayoría de sus recursos al desarrollo para 2026, cuando la máxima categoría del automovilismo mundial estrenará reglamento.

Desde Alpine apuntan todos los cañones para la próxima temporada. En medio de una crisis estructural y para intentar superar una ola de problemas económicos de Renault, la escudería que comanda Flavio Briatore bajó a cero la inversión en mejoras para este año.

Esta decisión golpea de lleno a Franco Colapinto, quien conduce el peor auto del campeonato y encima con problemas de confiabilidad, como en el caótico fin de semana que atravesó en Silverstone.

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Los cambios que tendrá la Fórmula 1 para 2026

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Entre las principales novedades que tendrá la Máxima estará el nuevo conjunto de unidades de potencia. Si bien los motores continuarán siendo V6 turbo de 1.6 litros, tendrán una drástica reducción en la potencia del motor de combustión y mayor preponderancia de lo eléctrico, por lo que pasará de aportar 160 a 470 caballos de fuerza.

Inicialmente, Renault iba a tener su propia versión para Alpine, aunque decidieron cerrar la producción y alquilarán los modelos de Mercedes.

Por otra parte, desaparecerá el sistema DRS para que entre en escena un nuevo concepto de aerodinámica activa. Además, se sumará el Manual Override Mode (MOM), una función que otorgará un impulso extra en situaciones puntuales.

Además, los autos tendrán nuevas dimensiones y peso: serán más cortos, angostos y livianos.

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Franco Colapinto tuvo un fin de semana para el olvido con Alpine en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1. El piloto argentino abandonó antes de la largada por problemas en su monoplaza y el presidente de Renault Argentina reveló qué pasó con el auto.

Pablo Sibilla, presente de Renaul Argentina reveló que el monoplaza Alpine A525 de Franco Colapinto fue trasladado a la fábrica del equipo francés en Enstone, Reino Unido, para ser escaneado completamente.

Sibilla, quien visitó recientemente la sede de Alpine en territorio británico, explicó que los autos de Fórmula 1 «no salen armados desde la fábrica, sino que viajan en módulos y se ensamblan en los circuitos según las necesidades de cada prueba».

Para la carrera en Silverstone, Colapinto había reemplazado múltiples componentes: el motor de combustión interna, el turbocompresor, las unidades generadoras de calor y energía cinética, el acumulador de energía, la ECU (central electrónica de control) y el sistema de escape. Sin embargo, mantuvo la misma caja de cambios que había utilizado previamente en el Gran Premio de España.

De esta manera, el equipo Alpine tiene ahora unos días para analizar el fallo y reacondicionar el auto para la próxima cita que será el Gran Premio de Spa-Francorchamps, del viernes 25 al domingo 27 de julio.

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La comunicación de Colapinto con Alpine por radio

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–Franco Colapinto: ¡Algo está roto! ¿Qué carajos? ¿Qué? Dios mío…

–Stuart Barlow: Estamos en segunda marcha, estamos en segunda marcha. Inicio del MGUCK, por favor.

-Colapinto: Es lo mismo que en Barcelona, es lo mismo. Oh, amigo…

-Barlow: Ok, amigo. No estoy realmente seguro de qué está mal acá, amigo. Se nos trabó la marcha y no podemos salir.

-Colapinto: Dios mío. ¿Cómo? No lo puedo creer. Amigo…

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El enojo de Colapinto tras abandonar en Silverstone

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Franco Colapinto mostró su frustración luego de abandonar antes de la largada en el GP de Gran Bretaña: «Hay algo que está roto. ¿Qué carajos?». Y sentenció en la radio: «Dios mío. Es lo mismo que en Barcelona, es lo mismo».

Franco Colapinto tuvo un fin de semana para el olvido en el Gran Premio de Gran Bretaña lo que acrecentó los rumores de su salida de Alpine, con Valtteri Bottas como máximo candidato a quedarse con su lugar en la Fórmula 1. Sin embargo, desde la escudería salieron a apoyar al argentino.

Luego de la caótica carrera en Silverstone donde no pudo arrancar, la escudería francesa le dedicó un posteo al oriundo de Pilar para dejar en claro su apoyo al piloto. El día después de la carrera en el circuito inglés donde Pierre Gasly volvió a los puntos al finalizar en el sexto puesto, Colapinto no ocultó su frustración por lo ocurrido.

«Contigo en cada paso del camino», escribió Alpine en medio de los rumores de que podría ser reemplazado por Bottas para la segunda mitad de la temporada. Esto marca un gran apoyo entre los rumores que llegan desde Inglaterra.

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Qué dijo Franco Colapinto tras el abandono en la Fórmula 1

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Luego de su caótica presentación en Silverstone, el argentino rompió el silencio ante los medios: «No se qué pasó, la verdad no tengo ni idea, no podía salir del box. Todavía están investigando«. En ese sentido, planteó que los desperfectos deberían llegar a su fin: «A trabajar para que la próxima no vuelva a suceder y a enfocarse en lo que viene. Hago lo mejor«.

«Estoy triste y frustrado por haber terminado así el fin de semana que había arrancado bien con respecto a Pierre, y estoy un poco triste por cómo terminó. Era una buena carrera viendo todo lo que pasó: la lluvia, los cambios de gomas y todas las cosas climáticas que volvieron cambiante a la carrera”, reflexionó el argentino sobre su compañero, que terminó en el sexto lugar. 

Luego de un Gran Premio de Gran Bretaña para el olvido, en el que ni siquiera pudo largar por problemas con su monoplaza, comenzó a correr el rumor de que Alpine inició conversaciones con Valtteri Bottas, piloto reserva de Mercedes Benz, para que ocupe el lugar de Franco Colapinto de cara a la segunda parte de la temporada de la Fórmula 1.

En medio de estos rumores, que fueron alimentados por el mismo Bottas y por Toto Wolff, habló Flavio Briatore, líder de la escudería francesa. Lo hizo en una entrevista con la web Motorsports, y allí no solo le llevó tranquilidad al piloto argentino, sino que también afirmó que no existen las charlas con el piloto finlandés.

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Briatore: «Absolutamente no»

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“No tengo ninguna información de ese tipo”, fue la respuesta de Briatore ante la pregunta de si Alpine estaba en conversaciones para contratar a Bottas, quien no corrió en la Fórmula 1 en lo que va el año, ya que los asientos de Mercedes están ocupados por George Russell y Kimi Antonelli. “Absolutamente no”, agregó.

Por otro lado, elogió al piloto finlandés, aunque se mostró confiado en que tanto Pierre Gasly como el mismo Colapinto podrán dar vuelta la mala situación de Alpine, que está último en el campeonato de constructores: “Es un buen piloto, pero por ahora tenemos nuestros propios pilotos”, deslizó.

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El respaldo de Alpine a Colapinto

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Luego del abandono de Colapinto en la primera vuelta del Gran Premio de Gran Bretaña, Alpine publicó un mensaje en sus redes sociales que buscó respaldar al argentino y cambiar el enfoque hacia lo que viene.

“Una carrera que finalizó antes de que comenzara. Así que es una lástima ver que la carrera de Franco Colapinto haya terminado de la manera en que lo hizo. Vamos por ellos en la siguiente”, fue la frase elegida por la escudería. Breve, pero con una referencia a futuro optimista y un claro mensaje de aliento.

Bajo esa misma línea intentó mostrarse también el propio Colapinto durante la rueda de prensa posterior al Gran Premio. “Siento un poco de frustración por no haber podido largar, un poco triste por eso, a seguir laburando. Hay que seguir trabajando, es una pena. Van a venir pistas que me gustan, que disfruto manejar“, expresó.

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Cuándo vuelve a correr Colapinto en Fórmula 1

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Franco Colapinto tendrá varias semanas para pasar la página y enfocarse en lo que viene: el Gran Premio de Bélgica, del 25 al 27 de julio. Será el tercer fin de semana sprint del año, en uno de los circuitos más técnicos y veloces del calendario, y la posibilidad de volver a competir después de un domingo que no tuvo ni una curva.