La agenda del midtsream se metió en en el debate de la AOG 2024. En el “Encuentro con los CEOs”, de ayer participaron Ricardo Hösel de Oldelval junto a Daniel Ridelener, CEO de TGN y Oscar Sardi CEO de TGS.
Oldelval se encuentra en la etapa final del Proyecto Duplicar, una de las obras de infraestructura más importante del país para el transporte de crudo que va desde la Cuenca Neuquina hacia el océano Atlántico.
“Permitirá pasar de los 36.000 metros cúbicos diarios actuales a unos 86.000 metros cúbicos diarios de petróleo, es decir, un incremento de 50.000 metros cúbicos por día. También avanza en un nuevo desafío: el Proyecto Duplicar Norte, una obra centrada en dar respuesta de forma permanente a las demandas de los cargadores de petróleo de la Cuenca Neuquina desde Puesto Hernández, en Neuquén, hasta Allen, en Río Negro”, explicó Hösel.
Y aclaró que RIGI no llegó tarde, aunque reconoció que la inflación en dólares atenta contra los costos de los proyectos y la infraestructura que requiere este crecimiento.
El Plan Duplicar es una inversión de 1200 millones de dólares que está siendo habilitada por etapas. Hacia noviembre de este año se podrá exportar más a través de sus sistemas.
“El objetivo del proyecto es aumentar de forma permanente la capacidad de transporte hacia el Atlántico para acompañar el crecimiento de producción de la Cuenca Neuquina”, dijo Hösel.
La compañía comunicó que la ejecución de «Duplicar» se desarrolla según lo planeado, enfrentando desafíos como la disponibilidad de materiales y mano de obra calificada. La obra cuenta con el 70% del ducto soldado, que son más de 270 kilómetros lineales (60 kilómetros de ducto por mes).
En noviembre se habilitará otra ampliación en la capacidad de transporte de aproximadamente 80.000 barriles/día (14.000 m3/d). El último hito de este tipo tuvo lugar en octubre de 2023 y sumó 20 mil barriles diarios transportados hacia el Atlántico.
La producción de crudo actual en la Cuenca Neuquina se encuentra en 430.000 barriles por día y se estima que se incrementará a 700.000 barriles diarios para 2025. Con los proyectos que la compañía tiene en marcha, sumados al Vaca Muerta Norte de YPF, la capacidad de evacuación de la cuenca superará holgadamente ese horizonte 700.000 barriles.
Para 2025, la cuenca contará con una capacidad de transporte hacia la zona del Atlántico de 540.000 bbl/día y de 160.000 bbl/día hacia la zona del Pacífico. Mientras tanto, en el marco del Proyecto Duplicar se lanzará una nueva licitación de capacidad de transporte adicional desde Puesto Hernández hacia el Atlántico.
Con la capacidad de exportar 310.000 barriles por día, Duplicar no solo garantiza la previsión para las compañías productoras, sino que también genera ingresos significativos para el país.
Se estima que las exportaciones anuales alcanzarán entre 8.000 y 9.000 millones de dólares, dependiendo del precio internacional del crudo, proporcionando un impulso vital para la economía nacional.
A su turno Daniel Ridelener, CEO de TGN se refirió a la culminación del principal tramo de 120 km del la reversión del Gasoducto Norte, pensado para abastecer el NOA y el centro del país y que le permitirá a Argentina ahorrar hasta u$s2.000 millones por año
La obra, que demandó una inversión de u$s740 millones, posibilitará el transporte a las provincias del norte del país unos 19 millones de metros cúbicos de gas (MMm3/d). Argentina ya no le comprará más gas a Bolivia.
Dentro del abanico de opciones de exportaciones de gas desde Vaca Muerta a Brasil, el directivo destacó las tres más importantes: la primera es la interconexión Paso de los Libres-Uruguayana- Porto Alegre que requiere completar infraestructura en Argentina y construir el tramo del lado brasilero; la segunda es la exportación de GNL desde Argentina; y la tercera opción es aprovechar la interconexión Argentina-Bolivia donde gran parte de los ductos e inversiones ya están hechas.
Brasil tiene necesidades de gas natural en el corto plazo que se pueden agravar en el caso de que Bolivia no pueda lograr exportar con producción propia los 30 millones de m3/día que le permite gasoducto actual. La producción de Bolivia declina y se podría dar el escenario que no pueda cubrir la demanda esperada por Brasil.
En el contexto actual estarían dadas las condiciones para comenzar a desarrollar un mercado regional con iniciativa privada. Sin embargo, la infraestructura presenta baches que requieren inversiones importantes, y las reglas del mercado entre los países son muy heterogéneas.
Los mayores interrogantes incrementan repercuten en la tasa de financiamiento de las inversiones para aquellos que quieran acceder por esta vía al mercado brasileño, y por lo tanto en la competitividad del gas natural.
En tanto Sardi, de TGS ratificó que el GPNK y todas las obras complementarias ya se encuentra en fase operativa con capacidad en despachar hasta 23 MMm3/día. En los años 90 cambió el paradigma en Argentina: Neuquén dependía de Nación y hoy es al revés. El contexto y la ola privatizadoras e similar a la de esa época, pero con la diferencia que Vaca Muerta tiene un enorme potencial.
En junio de este año Sardi recordó que presentó al Ministerio de Economía de la Nación un proyecto de ejecución y financiamiento de obras de ampliación de los sistemas de transporte existentes con una inversión asociada de U$S 700 millones.
Su principal propósito es sumar volúmenes incrementales significativos de gas natural en el nodo Litoral (14 MMm3/d) en el invierno 2026, para dar confiabilidad al suministro energético y sustituir importaciones de gas natural licuado (GNL) y gasoil, 100 días al año, con gas de Vaca Muerta, además de potenciar los saldos exportables a la región.
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