Con una visión de expansión que acompaña el incremento de la capacidad de producción y de transporte de Vaca Muerta, la empresa Otamerica inauguró hoy martes en Bahía Blanca la primera etapa de sus obras de ampliación, un hito que marca la continuidad de una nueva era en la capacidad de exportación de shale oil de la Cuenca Neuquina.
El vicepresidente de la compañía, Guillermo Blanco, destacó las obras en marcha como parte de un proyecto integral que permitirá incrementar las exportaciones del crudo de Vaca Muerta por el puerto del complejo bahiense, pero a la vez anunció el diseño de un nuevo plan de inversiones para acompañar reciente del lanzamiento del proyecto Duplicar X, de Oleoductos del Valle. Este nuevo proyecto que se está diseñando, y pronto a lanzar, se denomina Rosa Negra II.
Oldelval -luego de habilitar los trabajos de Duplicar+- anunció semanas atrás una nueva traza paralela de 300 kilómetros que sumará 125.000 barriles diarios para junio de 2026 con finalización completa en diciembre de ese año, y una inversión de u$s500 millones a financiar por los dadores de carga que se analiza la posibilidad de sumar al RIGI.
Tal como ocurrió con Duplicar+, el avance de la capacidad de evacuación que va diseñando Oldelval tiene que tener su correlato en la terminal de almacenamiento que opera Otamerica, nombre con el cual fue rebautizada la empresa Oiltanking.
Ahora, con el lanzamiento de Duplicar X, Otamerica vuelve a requerir la ampliación de sus instalaciones y capacidades. «Este crecimiento permitirá sumar 20.000 m3 más por día a la capacidad de carga, sin necesidad de construir nuevos muelles, ya que el objetivo es cargar las tres terminales en simultáneo», explicó Blanco.
Si bien por el momento no habrá anuncio a la espera de que Oldelval -compañía cuyos accionistas son varias de las mismas petroleras que operan en Vaca Muerta- defina los detalles de su nuevo proyecto, Otamérica ya tiene una previsión de lo que vendrá con una inversión que podrá superar los u$s100 millones según estimaciones muy preliminares.
Para lograrlo, la empresa invertirá en nueva infraestructura clave: «Necesitamos tener al menos dos nuevas bombas y dos tanques de almacenamiento más», además de los trabajos asociados, para lo cual se volverá a explorar un esquema de financiamiento con el pago anticipado de los accionistas de la reserva de carga y la emisión de deuda en el mercado local.
Blanco también señaló que como operador logístico de la planta de Coronel Rosales, gestiona hoy el 70% del crudo producido en el país y que “este proyecto no solo fortalece el sistema midstream argentino actual, sino que sienta las bases para su articulación futura con el Oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS), impulsado por YPF. Hasta que esa megaobra esté en funcionamiento, Puerto Rosales y su infraestructura expandida cumplirán un rol clave como plataforma logística de exportación”.
En respuesta a la inversión del Duplicar+ de u$s 1.400 millones, Otamerica acompañó con un plan propio de desarrollo de su infraestructura de almacenaje por otros u$s 600 millones, lo que se delineó en tres etapas de las cuales se inauguró hoy la primera.
Transportar mayores volúmenes de crudo hacia puertos de exportación o refinerías aumenta el ingreso de divisas y fortalece a la Argentina, por eso las obras van a permitir incrementar la exportación de petróleo del país en 300.000 barriles/día equivalentes a u$s 8000 millones al año.
Los trabajos permitirán algunos logros clave de eficiencia a través de la modernización y mayor capacidad técnica para operar, ya que logrará cargar con crudo un buque del tipo Afromax de 160.000 m3 de las actuales 36 horas a poco menos de 20 horas.
Ese incremento operativo es lo que llevará a la terminal a la posibilidad de despachar de los actuales 9 barcos al mes a unos 25 buques mensuales, según el tipo de carguero que se trate, con destino a mercados como Europa, el Golfo de México y África.
La Etapa 1 de este plan de ampliación consistió en la construcción de un nuevo muelle con dos posiciones de amarre, dos tanques de 50.000 m3 cada uno, una “casa de bombas” y sistemas de tuberías para recepción, aspiración y exportación. También se construyó infraestructura de seguridad y sistemas eléctricos e instrumentales.
La etapa 2 previó la incorporación de otros dos tanques de 50.000 m3, mientras que la Fase 3 sumará dos tanques más de igual capacidad, para un total de seis, y una tercera posición en el muelle. Con estas ampliaciones, la capacidad diaria de recepción llegará a los 86.000 m3, y la exportación de excedentes se estabilizará en 44.000 m3 diarios, consolidando a la terminal como la principal salida de crudo nacional.
Este avance permitirá ampliar la capacidad operativa total de la terminal desde los 480.000 m3 actuales a 780.000 m3, fortaleciendo así su rol como receptor del crudo proveniente de la Cuenca Neuquina. El sistema logístico de Oldelval, con sus proyectos Duplicar Plus y Duplicar X, permitirá evacuar hasta 665.000 barriles diarios hacia Puerto Rosales, por lo que el correlato en capacidad de almacenamiento y despacho por buque es indispensable.
El nuevo muelle -una obra de 2.000 metros de extensión- permite operar buques Panamax, Aframax y Suezmax de hasta 160.000 toneladas, reemplazando progresivamente las monoboyas actuales. También es motivo de análisis la posibilidad de avanzar con una obra que excede la potestad de Otamerica como lo es el dragado de la ría para facilitar un mayor calado de navegación.
Se trata de una obra que demandará hasta un año de trabajos pero cuya mayor dificultad reside en definir quién se hará cargo de la obra entre todos los actores del sistema, y cómo se financiará.
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