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  • Una por una: las 19 obras viales que Neuquén ya está ejecutando para transformar la provincia

    Una por una: las 19 obras viales que Neuquén ya está ejecutando para transformar la provincia

    Neuquén atraviesa el plan de pavimentación más grande de su historia: 19 obras viales en ejecución —más otras cuatro ya finalizadas— que apuntan a mejorar la conectividad interna, potenciar el turismo y acompañar el crecimiento económico que impulsa Vaca Muerta.

    “Estamos llevando adelante un plan ambicioso, pensado para el bienestar de nuestra gente y para potenciar las actividades que hacen crecer la provincia”, afirmó el gobernador Rolando Figueroa durante una recorrida por la Ruta Provincial 65, una de las obras que más avanzó en los últimos meses.
    El objetivo final es contundente: sumar 600 kilómetros de asfalto en cuatro años, más del doble de lo construido en los últimos 16.

    A continuación, una por una, las 19 obras que hoy están en marcha y que marcarán el mapa vial neuquino en los próximos años:

    1) Pavimentación RP 23 – Tramo 1, Pino Hachado – Empalme RP 13 (Paraje Litrán)

    Extensión: 38 km

    Avance: 43%

    Por qué importa: Es uno de los tramos claves de la futura “ruta transversal cordillerana”. Permitirá unir RN 242 con RN 40, conectando Pino Hachado con Junín de los Andes sin bajar a los valles. Mejorará el tránsito turístico y productivo y dará continuidad al corredor que une tres pasos fronterizos.

    2) Pavimentación RP 23 – Tramo 2, Paraje Litrán – Puesto Jara

    Extensión: 22 km

    Avance: 42%

    Por qué importa: Completa la columna vertebral del Pehuén. Es una zona de fuertes pendientes y condiciones climáticas extremas; el asfalto garantizará transitabilidad incluso en invierno.

    3) Pavimentación RP 23 – Tramo 3, Puente Rahue – Pilo Lil

    Extensión: 37 km

    Avance: 20%

    Por qué importa: Conecta con la RP 46 y abre un corredor más seguro hacia Junín de los Andes, clave para el turismo y el transporte de cargas.

    4) Pavimentación RP 7 y 17 – Bypass de Añelo

    Extensión: 23 km

    Avance: 73%

    Por qué importa: Sacará el tránsito pesado —más de 10.000 vehículos diarios— del casco urbano de Añelo. Es una obra prioritaria para reducir siniestros, agilizar la circulación y ordenar la logística en torno a Vaca Muerta.

    5) Pavimentación RP 65, Empalme RN 40 – Villa Traful

    Extensión: 34 km

    Avance: 45%

    Por qué importa: Permitirá unir Villa La Angostura y Villa Traful por asfalto, integrando la ruta de Siete Lagos. Transformará el flujo turístico y reducirá tiempos de acceso.

    6) Pavimentación RP 60, Portal PN Lanín – Paso Mamuil Malal

    Extensión: 12 km

    Avance: 5%

    Por qué importa: Convertirá a Mamuil Malal en el cuarto paso internacional asfaltado de Neuquén. Completa el “circuito turístico de la fe” y conecta con Pucón, Villarrica y Temuco.

    7) Pavimentación RP 46, Arroyo Coloco – Empalme RP 23

    Extensión: 22 km

    Estado: Inicio reciente

    Por qué importa: Incluye la compleja Cuesta del Rahue. Será el acceso asfáltico y seguro a Villa Pehuenia y Aluminé, actualmente condicionado por el clima.

    8) Pavimentación RP 43, Las Ovejas – Río Varvarco

    Extensión: 18 km

    Por qué importa: Facilita el acceso al corredor turístico del norte neuquino: Domuyo, Los Bolillos, Colomichicó, Atreuco y La Puntilla.

    9) Pavimentación RP 62, Laguna Rosales – Puente Quilquihue

    Extensión: 6 km

    Por qué importa: Es el principal acceso a Lago Lolog. Alto valor turístico y urbano. Será uno de los caminos panorámicos más transitados de San Martín de los Andes.

    10) Pavimentación RP 11, Puente Las Ánimas – Moquehue

    Extensión: 13 km

    Plazo: 24 meses

    Por qué importa: Travesía rural con un rediseño completo del camino. Mejorará la accesibilidad a Moquehue sin alterar el ambiente natural de la zona.

    11) Pavimentación RP 63,  Empalme RN 40 – Villa Lago Meliquina

    Extensión: 19 km

    Por qué importa: Ruta escénica en pleno circuito Siete Lagos. Al pavimentarse, se integra al flujo provincial y nacional de turismo.

    12) Pavimentación RP 7 Cortaderas – Empalme RP 5 – Empalme RN 40

    Extensión: 90 km

    Por qué importa: Reducirá en 100 km el trayecto asfaltado entre Chos Malal y Neuquén capital. Incluye los primeros 20 km financiados por YPF.

    13) Pavimentación RP 21, Empalme RP 26 – El Huecú

    Extensión: 9 km (primera etapa)

    Por qué importa: Acerca asfalto al Norte neuquino. El total será de 50 km y se ejecuta por administración, etapa por etapa.

    14) Pavimentación RP 26, Caviahue – Empalme RP 27

    Extensión: 6 km

    Por qué importa: Conecta Caviahue, Copahue y el Salto del Agrio. Primera etapa de un corredor turístico volcánico único en el país.

    15) Repavimentación RP 46, Empalme RN 40 – Arroyo Coloco

    Extensión: 50 km

    Avance: 50%

    Por qué importa: Repavimentación integral con aportes de Fiduciaria Neuquina y GyP. Se recupera una ruta clave para carga y turismo hacia Aluminé.

    16) Pavimentación RP 61, Fin del pavimento – Acceso PN Lanín

    Extensión: 8,5 km

    Por qué importa: Ruta a orillas del Lago Huechulafquen, frente al Lanín. Impulsa turismo, accesibilidad y resguardo ambiental en un área protegida.

    17) Pavimentación Acceso a Los Catutos, Extensión: 4 km

    Por qué importa: Obra retomada luego de años detenida. Asegura acceso por asfalto a la localidad del Pehuén.

    18) Repavimentación RP 6, Rincón de los Sauces – Crucero Catriel

    Extensión: 54 km

    Por qué importa: Primera obra de Neuquén con asfalto AM2, una tecnología de alta durabilidad pensada para tránsito pesado petrolero.

    19) Remediación del Cerro de la Virgen, 

    Material removido: 84.100 m³

    Por qué importa: Tras el desmoronamiento de 2023, se restituye la conectividad del Alto Neuquén. Se trabajó con el Ejército y Vialidad Neuquén.

    Un plan respaldado con financiamiento histórico

    Neuquén es hoy la única provincia argentina con tres financiamientos internacionales activos al mismo tiempo (CAF, BID y Banco Mundial).
    La Legislatura también aprobó un crédito de 150 millones de dólares para avanzar con más tramos estratégicos:

    RP 65 (Confluencia–Traful)

    RP 54 (Manzano Amargo)

    Proyecto de pre-inversión para el futuro asfaltado del Paso Pichachén.

    Una inversión sin precedentes

    El paquete de obras se diseñó junto con municipios y requirió gestiones con Nación, renegociación de contratos y nuevos acuerdos con operadoras. Incluso, la Legislatura aprobó recientemente un crédito histórico de 150 millones de dólares con el Banco Mundial para avanzar con nuevas pavimentaciones clave:

    RP 65 desde la Confluencia

    RP 54 hacia Manzano Amargo

    El proyecto de pre-inversión para el futuro asfaltado del Paso Pichachén.

    Además, Neuquén es hoy la única provincia del país con financiamiento simultáneo de CAF, Banco Mundial y BID. Un hito para la planificación estratégica del territorio.

    Con 19 obras en marcha y una hoja de ruta que no se detiene, la provincia avanza con el objetivo de transformar su red vial y abrir nuevas oportunidades para el turismo, la producción y las comunidades neuquinas.

  • Neuquén busca acelerar el desarrollo vial: mejores rutas para conectar regiones, producción y comunidades

    Neuquén busca acelerar el desarrollo vial: mejores rutas para conectar regiones, producción y comunidades

    Bajo el sol patagónico, la quietud se ve movilizada por las máquinas de Vialidad Provincial, que se abren paso entre cerros, lagunas y valles. Se trata de un total de más de 600 kilómetros de rutas en ejecución o proyectadas, que son impulsadas por la provincia y la Unidad de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (UPEFE).

    Detrás de cada tramo, reafirmaron las autoridades, hay un objetivo común: «integrar comunidades, fortalecer la producción y garantizar seguridad vial, en un territorio que une cordillera, estepa y petróleo».

    Ruta 46: estratégica para las regiones

    En la Ruta Provincial 46, que une el empalme con la Ruta Nacional 40 con el acceso a Las Coloradas, los trabajos de repavimentación alcanzan un avance del 50%. Según se informó, la obra se ejecuta por administración directa de la Dirección Provincial de Vialidad, con el apoyo de Fiduciaria Neuquina y Gas y Petróleo del Neuquén (GyP), mientras que la empresa CN Sapag coloca la nueva carpeta asfáltica.

    En este tramo, ya se pavimentaron 20 kilómetros desde el empalme con la Ruta 40 hacia el Parque Nacional Laguna Blanca, y se trabaja en bacheo y reclamado en la zona de Laguna Blanca y la Bajada de Picún. «Con equipos nuevos adquiridos por la gestión provincial (camiones, minicargadoras y maquinaria pesada), la obra busca duplicar el espesor del asfalto original, garantizando mayor durabilidad y seguridad para los usuarios», señalaron.

    Ruta 23: asfalto con respeto por la naturaleza

    Entre Puesto Jara y el empalme con la Ruta 13, avanza la pavimentación de la Ruta Provincial 23, también con un 50% de progreso. Esta obra, financiada por la CAF y el FFFIR a través de UPEFE, comprende 22 kilómetros y tiene un componente ambiental clave: se rediseñó el trazado para proteger los pehuenes, las araucarias milenarias símbolo de la región.

    La decisión, resaltaron, apunta a combinar técnica y sensibilidad: «cada metro de asfalto fue planificado para no afectar la flora nativa, en una zona que conecta comunidades mapuches, escuelas rurales y circuitos turísticos entre Aluminé y Villa Pehuenia«.

    Ruta 62: mejoras y habilitación en el acceso a las termas

    La Ruta Provincial 62, que vincula San Martín de los Andes con Termas Lahuen Co, fue habilitada parcialmente tras tareas de conservación y señalización realizadas por Vialidad. Aunque es una ruta de montaña, de ripio y curvas pronunciadas, se logró garantizar el tránsito de vehículos livianos y pick-up hasta el sector termal. Además, se definió dar continuidad a la presencia de los equipos en la traza, realizando mantenimiento rutinario para asegurar su transitabilidad durante la temporada estival.

    El paso internacional Carirriñe, que conecta con Chile, permanece cerrado por obras del lado chileno, pero el tramo neuquino recuperó su valor turístico y económico, se explicó.

    Una red vial en expansión

    Foto: Gobierno de Neuquén.

    Desde Provincia, detallaron un repaso de las nuevas incorporaciones que se sumaron al mapa de obras viales neuquinas en lo que va del año 2025:

    ● Ruta 60: desde el Parque Nacional Lanín hasta el límite con Chile, con un avance del 1,49%.
    ● Ruta 62: entre Laguna Rosales y Lago Lolog, con un progreso del 4,66%.
    ● Ruta 46: en el tramo Arroyo Coloco – empalme Ruta 24.
    ● Ruta 43: desde Las Ovejas hasta Varvarco, con un 1,61% de avance.

    «Todas estas obras son financiadas por la CAF y ejecutadas a través de UPEFE, como parte del plan de integración regional que busca mejorar los accesos en zonas turísticas y productivas del norte y centro provincial», agregaron.

    Por último, se financian directamente otros dos proyectos estratégicos:
    ● Ruta 11: entre el empalme de la Ruta 13 y la Ruta 23.
    ● Ruta 63: desde el empalme con la Ruta 40 hasta la Ruta 237, fortaleciendo el corredor del sur neuquino.


    Comentarios

  • Estas son las 19 obras viales que van a cambiar Neuquén mucho antes de lo pensado

    Estas son las 19 obras viales que van a cambiar Neuquén mucho antes de lo pensado

    El gobierno provincial dio a conocer cuáles son las 19 obras viales que se están llevando a cabo en todo el territorio neuquino, para mejorar la conectividad. En algunos casos son rutas turísticas y en otras, tramos que históricamente demandaban asfalto para conectar el interior profundo de Neuquén.

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    “Estamos llevando adelante un ambicioso plan de rutas para el bienestar de nuestra gente y orientado a potenciar las actividades que contribuyen al desarrollo de la provincia”, afirmó el gobernador Rolando Figueroa al constatar el avance de las obras de pavimentación que se despliegan a nivel territorial y permitirán sumar, al cabo de cuatro años de gestión, 600 nuevos kilómetros de asfalto a la red vial neuquina; más del doble del pavimento ejecutado en los últimos 16 años en la provincia.

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    A menos de dos años de gestión, ya hay 19 obras viales en ejecución que se suman a cuatro ya finalizadas: la pavimentación de la ruta provincial 39 entre Andacollo y Huinganco, la construcción del puente sobre el río Curi Leuvú en Caepe Malal y la repavimentación tanto de la ruta provincial 5 -desde el empalme con la ruta provincial 7 hasta Rincón de los Sauces- como de la ruta provincial 23 desde el puente a la altura del Rahue hacia Aluminé.

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    Cuáles son las obras en marcha

    1. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 1: Pino Hachado RN 234- Empalme RP13 Paraje Litrán. Desarrollo: 38 km. Avance 43%.

    2. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 2: Paraje Litrán- Puesto Jara. Desarrollo: 22 km. Avance 42%.

    3. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 3: Puente Rahue (Empalme Ruta Provincial 46) – Pilo Lil. Desarrollo: 37 km. Avance 20%.

    La ruta provincial 23 unirá tres pasos fronterizos de importancia: Pino Hachado, Icalma y Mamuil Malal. Es la vía de comunicación a menor altura de los valles cordilleranos y columna vertebral de la región del Pehuén. Permite conectar la ruta nacional 242 en Pino Hachado con la ruta nacional 40 en Junín de los Andes. Es una ruta escénica por su valor turístico.

    4. PAVIMENTACIÓN RP 7 Y 17: By pass de Añelo. Desarrollo: 23 km. Avance 73%.

    El bypass vial que se está ejecutando permitirá desviar el tránsito pesado de la travesía urbana de la ciudad de Añelo. Fue priorizado por el gobierno provincial para mejorar la circulación y la seguridad vial en torno a Vaca Muerta.

    5. PAVIMENTACIÓN RP 65. Empalme RN 40 – Villa Traful. Desarrollo: 34 km. Avance 45%.

    Se trata de una obra estratégica para favorecer el desarrollo turístico en la zona sur. Es financiada a través de CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe. Los trabajos en ejecución vincularán Villa Traful con Villa La Angostura a través de la ruta de Siete Lagos.

    6. PAVIMENTACIÓN RP 60: Portal acceso PN Lanín- Paso Internacional Mamuil Malal. Desarrollo: 12 km. Avance 5%

    Esta ruta es parte fundamental del “Circuito turístico de la fe”. Cuando esté terminada le permitirá a Neuquén sumar su cuarto paso internacional pavimentado: Mamuil Malal. Del lado chileno, la conectividad está garantizada por la ruta 199, completamente asfaltada, que enlaza con Pucón, Villarrica y Temuco.

    7. PAVIMENTACIÓN RP 46: Arroyo Coloco- Empalme RP 23. Desarrollo: 22 km.

    Esta obra comenzó en octubre. Se desarrollará desde el arroyo Coloco hasta el empalme de la ruta provincial 24, incluyendo a la cuesta del Rahue. Hacerla demandará dos años. Cuando esté finalizada permitirá el acceso seguro y permanente a Aluminé y Villa Pehuenia-Moquehue, destinos turísticos de la región del Pehuén.

    8. PAVIMENTACIÓN RP 43: Las Ovejas- Puente sobre el río Varvarco. Desarrollo: 18 km.

    La obra comenzó recientemente. El proyecto se divide en dos secciones: sección I: travesía urbana desde el acceso a Las Ovejas hasta el acceso al basurero municipal; y la sección II: desde el fin de la Sección I hasta el puente sobre el río Neuquén en Varvarco. Su finalización potenciará atractivos turísticos de gran valor como las termas del Domuyo, el centro arqueológico Colomichicó, Los Bolillos, el Cajón de Atreuco y La Puntilla.

    9. PAVIMENTACIÓN RP 62: Acceso Laguna Rosales- Puente Quilquihue. Desarrollo: 6 km.

    La pavimentación de la ruta provincial 62 en el camino al lago Lolog es relevante para el turismo en San Martín de los Andes – por su altísimo valor natural y paisajístico- y brinda beneficios en materia de desarrollo urbano y seguridad vial.

    10. PAVIMENTACIÓN RP 11: Empalme Rp13- Puente arroyo Las Ánimas- Moquehue. Desarrollo: 13 km.

    Comenzó recientemente. El plazo de ejecución es 24 meses. El tramo a pavimentar, desde el cruce con la ruta provincial Nº 13 – a la altura del puente sobre el arroyo Las Ánimas- hasta Moquehue, se considera travesía rural, razón por la cual se planteó un diseño que abarque diversas mejoras viales y la adecuación de infraestructuras existentes. La idea es preservar la traza existente, generar la menor cantidad posible de movimiento de suelo.

    11. PAVIMENTACIÓN RP 63: Empalme RN 40 – Villa Lago Meliquina. Desarrollo: 19 km.

    Comenzó en octubre. Es una ruta escénica con imponente visual y un recorrido en medio de bosques nativos, que forma parte del circuito Siete Lagos.

    12. PAVIMENTACIÓN RP 7: Cortaderas- Empalme RP 5- Empalme RN 40. Desarrollo: 90 km.

    Comenzó en agosto. Reducirá 100 kilómetros la distancia asfaltada entre Chos Malal y Neuquén capital. YPF licitó y adjudicó la construcción de los primeros 20 kilómetros sobre un total de 116. El aporte de esta empresa fue acordado con el gobierno provincial para mejorar la conectividad y optimizar la eficiencia y la productividad en Vaca Muerta.

    13. PAVIMENTACIÓN RP 21: Empalme RP 26 hacia El Huecú. Desarrollo: 9 km (primera etapa).

    La ruta comprende un total de 50 kilómetros y se ejecuta por administración. En esta primera etapa se harán los primeros 9 kilómetros de asfalto, desde el final del pavimento actual hasta el puente sobre el río Hualcupén.

    14. PAVIMENTACIÓN RP 26: Caviahue – Empalme RP 27. Desarrollo: 6 km

    En esta primera etapa la obra contempla la extensión de pavimento hasta el cruce con la ruta provincial 27. Desde esa intersección, transitando 9 km hacia el este se accede al Salto del Agrio mientras que si se conduce 11 km hacia el oeste se llega al centro termal de Copahue. Es financiada con fondos provinciales y se prevé culminarla en cinco meses. Luego, se avanzará en la segunda etapa que consistirá en la pavimentación de la ruta provincial 27 hasta Copahue.

    15. REPAVIMENTACIÓN RP 46: Desde empalme RN 40 hasta Arroyo Coloco. Desarrollo: 50 km. Avance 50%

    Es ejecutada por administración a través de equipos y operarios de la dirección provincial de Vialidad que están a cargo del bacheo. Cuenta, además, con el aporte de Fiduciaria Neuquina y GyP para la contratación de la empresa encargada de la elaboración, el transporte y la colocación de la nueva carpeta asfáltica.

    16. PAVIMENTACIÓN RP 61: Desde fin del pavimento hasta acceso PN Lanín. Desarrollo: 8,5 km.

    Comenzó recientemente. Se desarrolla a orillas del Lago Huechulafquen y ofrece una postal imponente del volcán Lanín. Impulsará el desarrollo turístico en una de las zonas más bellas de la provincia. Está inserta en el Parque Nacional Lanín. Tiene un plazo de 12 meses.

    17. PAVIMENTACIÓN ACCESO LOS CATUTOS: Desde empalme RP 21 hasta Los Catutos. Desarrollo: 4 km

    Esta obra había quedado paralizada y durante esta gestión se decidió retomarla para llegar por asfalto hasta esa localidad de la región del Pehuén.

    18. REPAVIMENTACIÓN RP 6: Empalme RP 5 – Empalme RP 8. Desarrollo: 54 km

    Comenzó en noviembre. Se repavimentará en el tramo comprendido entre Rincón de los Sauces hasta Crucero Catriel. El plazo de ejecución es 12 meses. Esta obra es la primera en la provincia que tendrá asfalto AM2, de mayor durabilidad, pensando en el tipo de vehículos que suele circular por esa traza. G&P aportará para ello 2700 toneladas de asfalto.

    19. REMEDIACIÓN DEL CERRO DE LA VIRGEN: Los trabajos comenzaron en mayo y están por finalizar. Estuvieron a cargo del Batallón de Ingenieros de Montaña VI del Ejército Argentino y de Vialidad Neuquén, que contaron con la asistencia del municipio de Chos Malal. Implicaron remover 84.100 m3 del material que se desmoronó hace dos años afectando la conectividad en la región del Alto Neuquén y depositarlo en la margen izquierda del río Curi Leuvú con el objetivo de construir sus defensas.

    Planificar, proyectar, ejecutar

    Esas 19 obras en marcha fueron priorizadas por el gobierno provincial con los gobiernos locales y requirieron desde gestiones con Nación para que transfiriera a Neuquén las obras viales que quedaron inconclusas hasta la renegociación de algunos contratos y la búsqueda de financiamiento para afrontar nuevas inversiones.

    De hecho, esta semana la legislatura autorizó al Ejecutivo Provincial a tomar un crédito de 150 millones de dólares con el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) para la pavimentación de rutas estratégicas para impulsar el turismo y el desarrollo local, como las rutas provinciales Nº 65 desde la Confluencia hasta empalmar con el asfalto en ejecución en Villa Traful y la Nº 54 a Manzano Amargo. Incluye, también, la elaboración del proyecto de pre inversión que se necesita para licitar a futuro la pavimentación al Paso Internacional Pichachén que une el Alto Neuquén con la región trasandina del Biobío.

    También se ratificó por amplia mayoría el acuerdo con las operadoras para iniciar la parte que falta de la circunvalación petrolera que se complementará con el bypass de Añelo. Es un fideicomiso que contempla el estudio, el proyecto y la pavimentación de 51 kilómetros de ruta 8, el camino de la Tortuga y ruta 17.

    Desde la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (UPEFE) destacaron el avance histórico de la provincia en materia de créditos con organismos multilaterales al explicitar que ésta es la primera vez que Neuquén mantiene en simultáneo tres financiamientos internacionales (con CAF, Banco Mundial y BID). Este dato cobra relevancia si se tiene en cuenta que hoy solo cinco provincias argentinas cuentan con créditos internacionales, pero ninguna con los tres bancos en paralelo. Neuquén es la única que lo ha conseguido.

  • Estas son las 19 obras viales que está ejecutando la Provincia del Neuquén

    Estas son las 19 obras viales que está ejecutando la Provincia del Neuquén

    “Estamos llevando adelante un ambicioso plan de rutas para el bienestar de nuestra gente y orientado a potenciar las actividades que contribuyen al desarrollo de la provincia”, afirmó el gobernador Rolando Figueroa al constatar el avance de las obras de pavimentación que se despliegan a nivel territorial y permitirán sumar, al cabo de cuatro años de gestión, 600 nuevos kilómetros de asfalto a la red vial neuquina; más del doble del pavimento ejecutado en los últimos 16 años en la provincia.

    A menos de dos años de gestión, ya hay 19 obras viales en ejecución que se suman a cuatro ya finalizadas: la pavimentación de la ruta provincial 39 entre Andacollo y Huinganco, la construcción del puente sobre el río Curi Leuvú en Caepe Malal y la repavimentación tanto de la ruta provincial 5 -desde el empalme con la ruta provincial 7 hasta Rincón de los Sauces- como de la ruta provincial 23 desde el puente a la altura del Rahue hacia Aluminé.

    Las obras en marcha son:

    1. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 1: Pino Hachado RN 234- Empalme RP13 Paraje Litrán. Desarrollo: 38 km. Avance 43%.

    2. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 2: Paraje Litrán- Puesto Jara. Desarrollo: 22 km. Avance 42%.

    3. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 3: Puente Rahue (Empalme Ruta Provincial 46) – Pilo Lil. Desarrollo: 37 km. Avance 20%.

    La ruta provincial 23 unirá tres pasos fronterizos de importancia: Pino Hachado, Icalma y Mamuil Malal. Es la vía de comunicación a menor altura de los valles cordilleranos y columna vertebral de la región del Pehuén. Permite conectar la ruta nacional 242 en Pino Hachado con la ruta nacional 40 en Junín de los Andes. Es una ruta escénica por su valor turístico.

    4. PAVIMENTACIÓN RP 7 Y 17: By pass de Añelo. Desarrollo: 23 km. Avance 73%.

    El bypass vial que se está ejecutando permitirá desviar el tránsito pesado de la travesía urbana de la ciudad de Añelo. Fue priorizado por el gobierno provincial para mejorar la circulación y la seguridad vial en torno a Vaca Muerta.

    5. PAVIMENTACIÓN RP 65. Empalme RN 40 – Villa Traful. Desarrollo: 34 km. Avance 45%.

    Se trata de una obra estratégica para favorecer el desarrollo turístico en la zona sur. Es financiada a través de CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe. Los trabajos en ejecución vincularán Villa Traful con Villa La Angostura a través de la ruta de Siete Lagos.

    6. PAVIMENTACIÓN RP 60: Portal acceso PN Lanín- Paso Internacional Mamuil Malal. Desarrollo: 12 km. Avance 5%

    Esta ruta es parte fundamental del “Circuito turístico de la fe”. Cuando esté terminada le permitirá a Neuquén sumar su cuarto paso internacional pavimentado: Mamuil Malal. Del lado chileno, la conectividad está garantizada por la ruta 199, completamente asfaltada, que enlaza con Pucón, Villarrica y Temuco.

    7. PAVIMENTACIÓN RP 46: Arroyo Coloco- Empalme RP 23. Desarrollo: 22 km.

    Esta obra comenzó en octubre. Se desarrollará desde el arroyo Coloco hasta el empalme de la ruta provincial 24, incluyendo a la cuesta del Rahue. Hacerla demandará dos años. Cuando esté finalizada permitirá el acceso seguro y permanente a Aluminé y Villa Pehuenia-Moquehue, destinos turísticos de la región del Pehuén.

    8. PAVIMENTACIÓN RP 43: Las Ovejas- Puente sobre el río Varvarco. Desarrollo: 18 km.

    La obra comenzó recientemente. El proyecto se divide en dos secciones: sección I: travesía urbana desde el acceso a Las Ovejas hasta el acceso al basurero municipal; y la sección II: desde el fin de la Sección I hasta el puente sobre el río Neuquén en Varvarco. Su finalización potenciará atractivos turísticos de gran valor como las termas del Domuyo, el centro arqueológico Colomichicó, Los Bolillos, el Cajón de Atreuco y La Puntilla.

    9. PAVIMENTACIÓN RP 62: Acceso Laguna Rosales- Puente Quilquihue. Desarrollo: 6 km.

    La pavimentación de la ruta provincial 62 en el camino al lago Lolog es relevante para el turismo en San Martín de los Andes – por su altísimo valor natural y paisajístico- y brinda beneficios en materia de desarrollo urbano y seguridad vial.

    10. PAVIMENTACIÓN RP 11: Empalme Rp13- Puente arroyo Las Ánimas- Moquehue. Desarrollo: 13 km.

    Comenzó recientemente. El plazo de ejecución es 24 meses. El tramo a pavimentar, desde el cruce con la ruta provincial Nº 13 – a la altura del puente sobre el arroyo Las Ánimas- hasta Moquehue, se considera travesía rural, razón por la cual se planteó un diseño que abarque diversas mejoras viales y la adecuación de infraestructuras existentes. La idea es preservar la traza existente, generar la menor cantidad posible de movimiento de suelo.

    11. PAVIMENTACIÓN RP 63: Empalme RN 40 – Villa Lago Meliquina. Desarrollo: 19 km.

    Comenzó en octubre. Es una ruta escénica con imponente visual y un recorrido en medio de bosques nativos, que forma parte del circuito Siete Lagos.

    12. PAVIMENTACIÓN RP 7: Cortaderas- Empalme RP 5- Empalme RN 40. Desarrollo: 90 km.

    Comenzó en agosto. Reducirá 100 kilómetros la distancia asfaltada entre Chos Malal y Neuquén capital. YPF licitó y adjudicó la construcción de los primeros 20 kilómetros sobre un total de 116. El aporte de esta empresa fue acordado con el gobierno provincial para mejorar la conectividad y optimizar la eficiencia y la productividad en Vaca Muerta.

    13. PAVIMENTACIÓN RP 21: Empalme RP 26 hacia El Huecú. Desarrollo: 9 km (primera etapa).

    La ruta comprende un total de 50 kilómetros y se ejecuta por administración. En esta primera etapa se harán los primeros 9 kilómetros de asfalto, desde el final del pavimento actual hasta el puente sobre el río Hualcupén.

    14. PAVIMENTACIÓN RP 26: Caviahue – Empalme RP 27. Desarrollo: 6 km

    En esta primera etapa la obra contempla la extensión de pavimento hasta el cruce con la ruta provincial 27. Desde esa intersección, transitando 9 km hacia el este se accede al Salto del Agrio mientras que si se conduce 11 km hacia el oeste se llega al centro termal de Copahue. Es financiada con fondos provinciales y se prevé culminarla en cinco meses. Luego, se avanzará en la segunda etapa que consistirá en la pavimentación de la ruta provincial 27 hasta Copahue.

    15. REPAVIMENTACIÓN RP 46: Desde empalme RN 40 hasta Arroyo Coloco. Desarrollo: 50 km. Avance 50%

    Es ejecutada por administración a través de equipos y operarios de la dirección provincial de Vialidad que están a cargo del bacheo. Cuenta, además, con el aporte de Fiduciaria Neuquina y GyP para la contratación de la empresa encargada de la elaboración, el transporte y la colocación de la nueva carpeta asfáltica.

    16. PAVIMENTACIÓN RP 61: Desde fin del pavimento hasta acceso PN Lanín. Desarrollo: 8,5 km.

    Comenzó recientemente. Se desarrolla a orillas del Lago Huechulafquen y ofrece una postal imponente del volcán Lanín. Impulsará el desarrollo turístico en una de las zonas más bellas de la provincia. Está inserta en el Parque Nacional Lanín. Tiene un plazo de 12 meses.

    17. PAVIMENTACIÓN ACCESO LOS CATUTOS: Desde empalme RP 21 hasta Los Catutos. Desarrollo: 4 km

    Esta obra había quedado paralizada y durante esta gestión se decidió retomarla para llegar por asfalto hasta esa localidad de la región del Pehuén.

    18. REPAVIMENTACIÓN RP 6: Empalme RP 5 – Empalme RP 8. Desarrollo: 54 km

    Comenzó en noviembre. Se repavimentará en el tramo comprendido entre Rincón de los Sauces hasta Crucero Catriel. El plazo de ejecución es 12 meses. Esta obra es la primera en la provincia que tendrá asfalto AM2, de mayor durabilidad, pensando en el tipo de vehículos que suele circular por esa traza. G&P aportará para ello 2700 toneladas de asfalto.

    19. REMEDIACIÓN DEL CERRO DE LA VIRGEN: Los trabajos comenzaron en mayo y están por finalizar. Estuvieron a cargo del Batallón de Ingenieros de Montaña VI del Ejército Argentino y de Vialidad Neuquén, que contaron con la asistencia del municipio de Chos Malal. Implicaron remover 84.100 m3 del material que se desmoronó hace dos años afectando la conectividad en la región del Alto Neuquén y depositarlo en la margen izquierda del río Curi Leuvú con el objetivo de construir sus defensas.

    Planificar, proyectar, ejecutar

    Esas 19 obras en marcha fueron priorizadas por el gobierno provincial con los gobiernos locales y requirieron desde gestiones con Nación para que transfiriera a Neuquén las obras viales que quedaron inconclusas hasta la renegociación de algunos contratos y la búsqueda de financiamiento para afrontar nuevas inversiones.

    De hecho, esta semana la legislatura autorizó al Ejecutivo Provincial a tomar un crédito de 150 millones de dólares con el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) para la pavimentación de rutas estratégicas para impulsar el turismo y el desarrollo local, como las rutas provinciales Nº 65 desde la Confluencia hasta empalmar con el asfalto en ejecución en Villa Traful y la Nº 54 a Manzano Amargo. Incluye, también, la elaboración del proyecto de pre inversión que se necesita para licitar a futuro la pavimentación al Paso Internacional Pichachén que une el Alto Neuquén con la región trasandina del Biobío.

    También se ratificó por amplia mayoría el acuerdo con las operadoras para iniciar la parte que falta de la circunvalación petrolera que se complementará con el bypass de Añelo. Es un fideicomiso que contempla el estudio, el proyecto y la pavimentación de 51 kilómetros de ruta 8, el camino de la Tortuga y ruta 17.

    Desde la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (UPEFE) destacaron el avance histórico de la provincia en materia de créditos con organismos multilaterales al explicitar que ésta es la primera vez que Neuquén mantiene en simultáneo tres financiamientos internacionales (con CAF, Banco Mundial y BID). Este dato cobra relevancia si se tiene en cuenta que hoy solo cinco provincias argentinas cuentan con créditos internacionales, pero ninguna con los tres bancos en paralelo. Neuquén es la única que lo ha conseguido.

  • Destacaron el operativo y las obras para la trashumancia

    Destacaron el operativo y las obras para la trashumancia

    Tres de los ocho integrantes de la Comisión de Huellas de Arreo (CHA) dieron su testimonio en la apertura del Operativo Trashumancia que se realizó el jueves 13 en Los Chihuidos. Destacaron el trabajo conjunto y manifestaron sus deseos de generar acciones que respondan a las necesidades de los crianceros en esta práctica.

    Marta Claleo, representante del paraje Santo Domingo en la zona centro de la provincia, explicó que se “interviene en las cosas que necesita cada productor, cada arriero, en las huellas de arreo, nos hacernos escuchar”. Expresó que están “contentos porque se ha hecho mucho y también porque este operativo es muy importante”.

    Aldo Méndez, también representante en la CHA por parte de crianceros de la zona norte de la provincia manifestó su conformidad “con las obras como cargaderos, bebederos, tanques australianos, tenemos la posibilidad de tener dos camiones cisterna con agua para poder llevar a los alojos, y también se han hecho cargaderos y corrales”.

    También comentó que se presentó “un nuevo proyecto para que se apruebe el presupuesto de otras obras más sobre la ruta 43, que están asfaltando, por la zona de Las Ovejas – Varvarco, la zona de Andacollo-Las Ovejas donde tenemos que poner atención porque hay mucho tráfico, no tenemos callejones y tenemos que empezar a trabajar en algunos corrales que faltan”.

    Sobre el acto del jueves, remarcó que “el gobernador nos dio buenas expectativas para seguir trabajando y es bueno haber podido venir a este acto que se hace en Los Chihuidos, lugar donde estaban los primeros trashumantes que viajaban 30 días con los arreos a los lugares más lejos y que llegaban a la precordillera del departamento Minas. Este acto pertenece a ellos, a los que están y los que no están. Es un reconocimiento”, remarcó.

    Norma Lincopán, del paraje La Pileta ubicado en el departamento Catan Lil, destacó las obras y las acciones en el marco de la emergencia por sequía, “para nosotros es un logro trabajar en conjunto”, afirmó.

    La Comisión de Huellas de Arreo tiene la función de informar sobre los avances de la aplicación de la ley 3016, conciliar los intereses de las familias trashumantes con la creación de huellas de arreo e infraestructura vinculada con ellas, proponer a la autoridad de aplicación programas, proyectos o normativas relacionadas con el tema.

    También colabora con la autoridad de aplicación en la elaboración y difusión de campañas de promoción de las actividades de trashumancia; asesora a los distintos organismos vinculados con la seguridad vial, en materia de señalización y operativos e intervenir en las modificaciones de las huellas de arreo, que surjan como aplicación del artículo 15 de la ley 3016.

    En octubre, los representantes de la CHA se reunieron y repasaron los avances del proyecto de infraestructura en huellas de arreo, priorizaron nuevas intervenciones y se evaluó la coordinación con municipios y comisiones de fomento.

    También se presentó el nuevo proyecto de obras – Etapa IV, que da continuidad al trabajo desarrollado en reuniones previas y busca mejorar la movilidad y las condiciones de tránsito de los arreos trashumantes.

    Las obras

    En total, se concretaron 11 refugios, 30 corrales, cinco cargaderos, dos cerramientos, una pasarela y múltiples reparaciones de infraestructura, en 28 locaciones distribuidas en toda la provincia.

     

  • Neuquén ejecuta 19 obras viales en simultáneo para transformar su red de rutas

    Neuquén ejecuta 19 obras viales en simultáneo para transformar su red de rutas

    Neuquén atraviesa un momento clave en materia de infraestructura vial. Con 19 obras actualmente en marcha y otras cuatro ya finalizadas, la gestión de Rolando Figueroa impulsa el plan de pavimentación más ambicioso de la historia provincial, que permitirá agregar 600 nuevos kilómetros de asfalto en cuatro años, más del doble de lo ejecutado en los últimos 16.

    “Estamos llevando adelante un plan de rutas pensado para el bienestar de nuestra gente y para potenciar el desarrollo de Neuquén”, señaló el gobernador al supervisar los trabajos que se distribuyen a nivel territorial y apuntan a mejorar la conectividad, fortalecer los corredores turísticos y acompañar el crecimiento de Vaca Muerta.

    Obras estratégicas en avance

    Entre los proyectos más relevantes se destacan los tres tramos de pavimentación de la ruta provincial 23, que conectará Pino Hachado, Icalma y Mamuil Malal, consolidándose como la columna vertebral de la región del Pehuén. También avanza el bypass de Añelo, clave para desviar el tránsito pesado del corazón productivo de Vaca Muerta, con un 73% de ejecución.

    Una de las obras con mayor impacto turístico es la pavimentación de la ruta provincial 65, que unirá Villa Traful con Villa La Angostura a través del circuito Siete Lagos. Financiada por la CAF, registra un avance del 45%.

    La provincia trabaja además en el portal de acceso al Parque Nacional Lanín a través de la ruta 60, en los caminos a Laguna Rosales, Lago Lolog, Lago Meliquina, Caviahue, Copahue y Moquehue; y en corredores claves del norte como las rutas 11, 21, 26, 43 y 46, esta última con una importante intervención de repavimentación por tramos.

    El listado incluye obras de impacto local como el acceso a Los Catutos, la pavimentación de ruta 61 en Huechulafquen y la repavimentación de la ruta provincial 6 entre Rincón de los Sauces y Crucero Catriel, que utilizará asfalto AM2 para soportar el tránsito pesado.

    Inversiones, créditos y gestiones

    El avance del plan requirió negociaciones con Nación, acuerdos con operadoras petroleras y financiamiento internacional. La Legislatura autorizó esta semana un crédito por 150 millones de dólares con el Banco Mundial (BIRF) para pavimentar rutas estratégicas como la 65 desde La Confluencia y la 54 hacia Manzano Amargo.

    Además, Neuquén se convirtió en la única provincia del país con financiamiento simultáneo de tres organismos multilaterales: CAF, BID y Banco Mundial.

    Un salto estructural en conectividad

    Las autoridades provinciales remarcaron que la ampliación y modernización de la red vial neuquina no solo mejora la movilidad de residentes y turistas, sino que también reduce costos logísticos, impulsa inversiones y fortalece la competitividad regional.

    La meta: consolidar un esquema de rutas seguro, moderno y preparado para acompañar el desarrollo económico y turístico de las próximas décadas.

    Las obras en marcha son:

    1. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 1: Pino Hachado RN 234- Empalme RP13 Paraje Litrán. Desarrollo: 38 km. Avance 43%.

    2. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 2: Paraje Litrán- Puesto Jara. Desarrollo: 22 km. Avance 42%.

    3. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 3: Puente Rahue (Empalme Ruta Provincial 46) – Pilo Lil. Desarrollo: 37 km. Avance 20%.

    La ruta provincial 23 unirá tres pasos fronterizos de importancia: Pino Hachado, Icalma y Mamuil Malal. Es la vía de comunicación a menor altura de los valles cordilleranos y columna vertebral de la región del Pehuén. Permite conectar la ruta nacional 242 en Pino Hachado con la ruta nacional 40 en Junín de los Andes. Es una ruta escénica por su valor turístico.

    4. PAVIMENTACIÓN RP 7 Y 17: By pass de Añelo. Desarrollo: 23 km. Avance 73%.

    El bypass vial que se está ejecutando permitirá desviar el tránsito pesado de la travesía urbana de la ciudad de Añelo. Fue priorizado por el gobierno provincial para mejorar la circulación y la seguridad vial en torno a Vaca Muerta.

    5. PAVIMENTACIÓN RP 65. Empalme RN 40 – Villa Traful. Desarrollo: 34 km. Avance 45%.

    Se trata de una obra estratégica para favorecer el desarrollo turístico en la zona sur. Es financiada a través de CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe. Los trabajos en ejecución vincularán Villa Traful con Villa La Angostura a través de la ruta de Siete Lagos.

    6. PAVIMENTACIÓN RP 60: Portal acceso PN Lanín- Paso Internacional Mamuil Malal. Desarrollo: 12 km. Avance 5%

    Esta ruta es parte fundamental del “Circuito turístico de la fe”. Cuando esté terminada le permitirá a Neuquén sumar su cuarto paso internacional pavimentado: Mamuil Malal. Del lado chileno, la conectividad está garantizada por la ruta 199, completamente asfaltada, que enlaza con Pucón, Villarrica y Temuco.

    7. PAVIMENTACIÓN RP 46: Arroyo Coloco- Empalme RP 23. Desarrollo: 22 km.

    Esta obra comenzó en octubre. Se desarrollará desde el arroyo Coloco hasta el empalme de la ruta provincial 24, incluyendo a la cuesta del Rahue. Hacerla demandará dos años. Cuando esté finalizada permitirá el acceso seguro y permanente a Aluminé y Villa Pehuenia-Moquehue, destinos turísticos de la región del Pehuén.

    8. PAVIMENTACIÓN RP 43: Las Ovejas- Puente sobre el río Varvarco. Desarrollo: 18 km.

    La obra comenzó recientemente. El proyecto se divide en dos secciones: sección I: travesía urbana desde el acceso a Las Ovejas hasta el acceso al basurero municipal; y la sección II: desde el fin de la Sección I hasta el puente sobre el río Neuquén en Varvarco. Su finalización potenciará atractivos turísticos de gran valor como las termas del Domuyo, el centro arqueológico Colomichicó, Los Bolillos, el Cajón de Atreuco y La Puntilla.

    9. PAVIMENTACIÓN RP 62: Acceso Laguna Rosales- Puente Quilquihue. Desarrollo: 6 km.

    La pavimentación de la ruta provincial 62 en el camino al lago Lolog es relevante para el turismo en San Martín de los Andes – por su altísimo valor natural y paisajístico- y brinda beneficios en materia de desarrollo urbano y seguridad vial.

    10. PAVIMENTACIÓN RP 11: Empalme Rp13- Puente arroyo Las Ánimas- Moquehue. Desarrollo: 13 km.

    Comenzó recientemente. El plazo de ejecución es 24 meses. El tramo a pavimentar, desde el cruce con la ruta provincial Nº 13 – a la altura del puente sobre el arroyo Las Ánimas- hasta Moquehue, se considera travesía rural, razón por la cual se planteó un diseño que abarque diversas mejoras viales y la adecuación de infraestructuras existentes. La idea es preservar la traza existente, generar la menor cantidad posible de movimiento de suelo.

    11. PAVIMENTACIÓN RP 63: Empalme RN 40 – Villa Lago Meliquina. Desarrollo: 19 km.

    Comenzó en octubre. Es una ruta escénica con imponente visual y un recorrido en medio de bosques nativos, que forma parte del circuito Siete Lagos.

    12. PAVIMENTACIÓN RP 7: Cortaderas- Empalme RP 5- Empalme RN 40. Desarrollo: 90 km.

    Comenzó en agosto. Reducirá 100 kilómetros la distancia asfaltada entre Chos Malal y Neuquén capital. YPF licitó y adjudicó la construcción de los primeros 20 kilómetros sobre un total de 116. El aporte de esta empresa fue acordado con el gobierno provincial para mejorar la conectividad y optimizar la eficiencia y la productividad en Vaca Muerta.

    13. PAVIMENTACIÓN RP 21: Empalme RP 26 hacia El Huecú. Desarrollo: 9 km (primera etapa).

    La ruta comprende un total de 50 kilómetros y se ejecuta por administración. En esta primera etapa se harán los primeros 9 kilómetros de asfalto, desde el final del pavimento actual hasta el puente sobre el río Hualcupén.

    14. PAVIMENTACIÓN RP 26: Caviahue – Empalme RP 27. Desarrollo: 6 km

    En esta primera etapa la obra contempla la extensión de pavimento hasta el cruce con la ruta provincial 27. Desde esa intersección, transitando 9 km hacia el este se accede al Salto del Agrio mientras que si se conduce 11 km hacia el oeste se llega al centro termal de Copahue. Es financiada con fondos provinciales y se prevé culminarla en cinco meses. Luego, se avanzará en la segunda etapa que consistirá en la pavimentación de la ruta provincial 27 hasta Copahue.

    15. REPAVIMENTACIÓN RP 46: Desde empalme RN 40 hasta Arroyo Coloco. Desarrollo: 50 km. Avance 50%

    Es ejecutada por administración a través de equipos y operarios de la dirección provincial de Vialidad que están a cargo del bacheo. Cuenta, además, con el aporte de Fiduciaria Neuquina y GyP para la contratación de la empresa encargada de la elaboración, el transporte y la colocación de la nueva carpeta asfáltica.

    16. PAVIMENTACIÓN RP 61: Desde fin del pavimento hasta acceso PN Lanín. Desarrollo: 8,5 km.

    Comenzó recientemente. Se desarrolla a orillas del Lago Huechulafquen y ofrece una postal imponente del volcán Lanín. Impulsará el desarrollo turístico en una de las zonas más bellas de la provincia. Está inserta en el Parque Nacional Lanín. Tiene un plazo de 12 meses.

    17. PAVIMENTACIÓN ACCESO LOS CATUTOS: Desde empalme RP 21 hasta Los Catutos. Desarrollo: 4 km

    Esta obra había quedado paralizada y durante esta gestión se decidió retomarla para llegar por asfalto hasta esa localidad de la región del Pehuén.

    18. REPAVIMENTACIÓN RP 6: Empalme RP 5 – Empalme RP 8. Desarrollo: 54 km

    Comenzó en noviembre. Se repavimentará en el tramo comprendido entre Rincón de los Sauces hasta Crucero Catriel. El plazo de ejecución es 12 meses. Esta obra es la primera en la provincia que tendrá asfalto AM2, de mayor durabilidad, pensando en el tipo de vehículos que suele circular por esa traza. G&P aportará para ello 2700 toneladas de asfalto.

    19. REMEDIACIÓN DEL CERRO DE LA VIRGEN: Los trabajos comenzaron en mayo y están por finalizar. Estuvieron a cargo del Batallón de Ingenieros de Montaña VI del Ejército Argentino y de Vialidad Neuquén, que contaron con la asistencia del municipio de Chos Malal. Implicaron remover 84.100 m3 del material que se desmoronó hace dos años afectando la conectividad en la región del Alto Neuquén y depositarlo en la margen izquierda del río Curi Leuvú con el objetivo de construir sus defensas.

  • La vida entre montañas: la historia del emprendimiento que rescata la identidad del norte neuquino

    La vida entre montañas: la historia del emprendimiento que rescata la identidad del norte neuquino

    Ariel Morales tenía apenas 14 años cuando subió por primera vez el Domuyo, el techo de la Patagonia. Su primo Damián lo había hecho, con 13. Crecieron juntos en Varvarco, un pequeño pueblo al pie del volcán, donde las montañas no son paisaje sino parte de la identidad.

    “A nosotros siempre nos gustó la montaña. Fueron los guardaparques de la zona quienes nos inculcaron el gusto por la naturaleza”, recuerda Ariel, hoy con 40 años, guía de cabalgata y cofundador de Rumbo Norte, el emprendimiento turístico que lleva una década conectando a visitantes con los paisajes y las tradiciones del norte neuquino.

    La historia de Rumbo Norte nació, como muchas otras, a pulmón. “Arrancamos en la temporada 2015/2016. Fue durísima: tuvimos cinco clientes. Ahora tenemos alrededor de 80”, cuenta Ariel con orgullo. Él y Damián, profesor de Educación Física y guía de montaña, apostaron por un turismo distinto, con identidad local. 

    “Yo hice la primaria nomás. Después, changas de construcción, todo para comprar monturas y poner en marcha el emprendimiento. Recién este año sacamos un crédito para equiparnos”, confiesa, dejando entrever el esfuerzo detrás de cada logro.

    Desde entonces, su empresa se consolidó como una referencia en experiencias de turismo aventura. Rumbo Norte ofrece ascensos al Domuyo, cabalgatas, trekking, cruces cordilleranos y circuitos termales. “Estamos ubicados a 35 kilómetros de las termas de Domuyo, así que también tenemos un circuito termal. Pero las propuestas más requeridas son el arreo y la experiencia Primitivo”, explica.

    El arreo es una travesía de seis días en la que los visitantes acompañan el movimiento del ganado entre valles y montañas. “La ofrecemos también por tramos de dos días, pero muchos prefieren hacerla completa. Llegamos a arrear entre 700 y 800 animales”, dice Ariel. Esa experiencia combina el trabajo rural con la inmersión en los paisajes andinos, permitiendo al visitante entender la vida del criancero y su vínculo con la tierra.

    La Experiencia Primitivo es una propuesta más reciente, nacida del deseo de homenajear a los pobladores originarios y a la historia del norte neuquino: “La gente recorre Los Bolillos y come en una cueva. Queremos honrar a los pobladores y a la historia de Neuquén. Se come un chivito al asador”. En cada salida, el turismo se transforma en una experiencia cultural que rescata sabores, relatos y modos de vida que perduran entre montañas y ríos.

    En temporada alta —de noviembre a enero—, el equipo de Rumbo Norte se multiplica entre grupos que ascienden al Domuyo o recorren los senderos del cerro de los Cinco Colores, una escala necesaria para aclimatarse antes de enfrentar la cumbre.

    “En la base del Domuyo tenemos los domos donde hacemos campamento base y ahora nos vamos con un grupo de diez personas al Domuyo”, comenta Ariel con la naturalidad de quien convirtió su pasión en rutina.

    A diez años de aquel comienzo, Rumbo Norte combina profesionalismo y calidez, ofreciendo experiencias diseñadas para conectar con la naturaleza y la cultura del norte neuquino. Desde Varvarco, un punto escondido a 500 kilómetros de la capital provincial, Ariel y Damián abren caminos para quienes buscan una aventura auténtica en el corazón de los Andes patagónicos.

    “Nosotros somos parte de este lugar —afirma Ariel—. Y queremos que cada persona que venga sienta lo mismo: el viento, el silencio, la inmensidad”. Para contactarse con Rumbo Norte, Varvarco, provincia del Neuquén, se puede ingresar a www.turismorumbonorte.com.

  • Neuquén acelera un histórico plan vial con diecinueve obras en ejecución simultánea

    Neuquén acelera un histórico plan vial con diecinueve obras en ejecución simultánea

    La provincia impulsa el programa de infraestructura más ambicioso de su historia reciente, con diecinueve obras viales activas que transformarán la conectividad regional. El objetivo es integrar territorios, fortalecer el turismo y mejorar la circulación logística vinculada a Vaca Muerta en los próximos años.

    A menos de dos años de gestión, el gobierno neuquino destaca que las intervenciones permitirán sumar seiscientos kilómetros de pavimento nuevo, cifra que supera ampliamente lo ejecutado en las últimas décadas. La estrategia combina fondos provinciales, aportes de operadoras energéticas y financiamiento internacional, marcando un cambio de escala en la planificación vial. Además, cuatro obras ya fueron concluidas y están en uso, consolidando el ritmo de ejecución fijado desde el inicio de la gestión.

    Avances en rutas estratégicas y prioridades para la conectividad provincial

    Entre los proyectos en marcha se encuentran tramos claves de las rutas provinciales 23, 7, 65, 60 y 46, vías que permitirán unir zonas turísticas, pasos fronterizos y corredores productivos. La pavimentación de la Ruta Provincial 23, dividida en tres etapas, es una de las obras más relevantes: conectará Pino Hachado con Junín de los Andes y vinculará tres pasos internacionales de importancia estratégica para la integración patagónica.

    También avanza el bypass de Añelo sobre las rutas 7 y 17, diseñado para desviar el tránsito pesado del casco urbano y mejorar la seguridad en la ciudad más vinculada al desarrollo de Vaca Muerta. En paralelo, se ejecuta la pavimentación de la Ruta Provincial 65 entre Villa La Angostura y Villa Traful, financiada por CAF, destinada a fortalecer uno de los corredores turísticos más visitados de la provincia.

    Obras que potencian el turismo y mejoran la seguridad vial en la cordillera

    La pavimentación de las rutas 60, 62, 11, 63 y 61 busca optimizar el acceso a áreas naturales de alto valor turístico, como el Parque Nacional Lanín, Moquehue, Lago Lolog y el circuito Siete Lagos. Estos tramos incluyen mejoras integrales que contemplan seguridad vial, preservación de la traza existente y adecuación ambiental para acompañar el crecimiento urbano y turístico de la región.

    A su vez, la pavimentación de la Ruta Provincial 46 desde Coloco hasta el empalme con la RP 23 y la repavimentación del tramo previo entre RN 40 y Coloco fortalecen la conectividad hacia Aluminé y Villa Pehuenia-Moquehue. Este corredor es clave para la región del Pehuén y para garantizar transitabilidad en zonas donde las condiciones climáticas suelen complicar la circulación.

    Obras en el norte neuquino y corredores que integran economías locales

    La Ruta Provincial 43 registra un avance significativo hacia Varvarco, lo que permitirá mejorar el acceso a atractivos como el volcán Domuyo y los sitios arqueológicos de Colomichicó. En el norte también se desarrollan obras en la Ruta Provincial 21 hacia El Huecú, en el acceso a Los Catutos y en la pavimentación del tramo Caviahue–RP 27, que permitirá llegar por asfalto al Salto del Agrio y, en una segunda etapa, a Copahue.

    La repavimentación de la Ruta Provincial 6 entre Rincón de los Sauces y Crucero Catriel incorpora por primera vez en la provincia asfalto AM2, preparado para soportar el tránsito pesado que caracteriza a este corredor energético. La iniciativa busca mejorar la seguridad, reducir costos logísticos y prolongar la vida útil del pavimento en uno de los caminos más exigentes del norte neuquino.

    Un esquema financiero inédito y un plan articulado con municipios y operadoras

    Para sostener este ritmo de obra, la Legislatura autorizó recientemente un crédito por ciento cincuenta millones de dólares del Banco Mundial destinado a nuevas pavimentaciones, entre ellas la RP 65 desde la Confluencia hacia Villa Traful y la RP 54 hacia Manzano Amargo. También incluye estudios para la ruta al Paso Pichachén, corredor clave para conectar Neuquén con la región chilena del Biobío.

    En paralelo, se aprobó un acuerdo con operadoras petroleras para avanzar en la circunvalación petrolera y en la pavimentación de rutas vinculadas al tránsito de Vaca Muerta. Desde UPEFE destacaron que es la primera vez que Neuquén opera simultáneamente con financiamiento de CAF, Banco Mundial y BID, siendo la única provincia del país con tres líneas activas en paralelo.

    Listado de las diecinueve obras viales actualmente en ejecución

    1. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 1: Pino Hachado RN 234- Empalme RP13 Paraje Litrán. Desarrollo: 38 km. Avance 43%.

    2. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 2: Paraje Litrán- Puesto Jara. Desarrollo: 22 km. Avance 42%.

    3. PAVIMENTACIÓN RP 23 TRAMO 3: Puente Rahue (Empalme Ruta Provincial 46) – Pilo Lil. Desarrollo: 37 km. Avance 20%.

    La ruta provincial 23 unirá tres pasos fronterizos de importancia: Pino Hachado, Icalma y Mamuil Malal. Es la vía de comunicación a menor altura de los valles cordilleranos y columna vertebral de la región del Pehuén. Permite conectar la ruta nacional 242 en Pino Hachado con la ruta nacional 40 en Junín de los Andes. Es una ruta escénica por su valor turístico.

    4. PAVIMENTACIÓN RP 7 Y 17: By pass de Añelo. Desarrollo: 23 km. Avance 73%.

    El bypass vial que se está ejecutando permitirá desviar el tránsito pesado de la travesía urbana de la ciudad de Añelo. Fue priorizado por el gobierno provincial para mejorar la circulación y la seguridad vial en torno a Vaca Muerta.

    5. PAVIMENTACIÓN RP 65. Empalme RN 40 – Villa Traful. Desarrollo: 34 km. Avance 45%.

    Se trata de una obra estratégica para favorecer el desarrollo turístico en la zona sur. Es financiada a través de CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe. Los trabajos en ejecución vincularán Villa Traful con Villa La Angostura a través de la ruta de Siete Lagos.

    6. PAVIMENTACIÓN RP 60: Portal acceso PN Lanín- Paso Internacional Mamuil Malal. Desarrollo: 12 km. Avance 5%

    Esta ruta es parte fundamental del “Circuito turístico de la fe”. Cuando esté terminada le permitirá a Neuquén sumar su cuarto paso internacional pavimentado: Mamuil Malal. Del lado chileno, la conectividad está garantizada por la ruta 199, completamente asfaltada, que enlaza con Pucón, Villarrica y Temuco.

    7. PAVIMENTACIÓN RP 46: Arroyo Coloco- Empalme RP 23. Desarrollo: 22 km.

    Esta obra comenzó en octubre. Se desarrollará desde el arroyo Coloco hasta el empalme de la ruta provincial 24, incluyendo a la cuesta del Rahue. Hacerla demandará dos años. Cuando esté finalizada permitirá el acceso seguro y permanente a Aluminé y Villa Pehuenia-Moquehue, destinos turísticos de la región del Pehuén.

    8. PAVIMENTACIÓN RP 43: Las Ovejas- Puente sobre el río Varvarco. Desarrollo: 18 km.

    La obra comenzó recientemente. El proyecto se divide en dos secciones: sección I: travesía urbana desde el acceso a Las Ovejas hasta el acceso al basurero municipal; y la sección II: desde el fin de la Sección I hasta el puente sobre el río Neuquén en Varvarco. Su finalización potenciará atractivos turísticos de gran valor como las termas del Domuyo, el centro arqueológico Colomichicó, Los Bolillos, el Cajón de Atreuco y La Puntilla.

    9. PAVIMENTACIÓN RP 62: Acceso Laguna Rosales- Puente Quilquihue. Desarrollo: 6 km.

    La pavimentación de la ruta provincial 62 en el camino al lago Lolog es relevante para el turismo en San Martín de los Andes – por su altísimo valor natural y paisajístico- y brinda beneficios en materia de desarrollo urbano y seguridad vial.

    10. PAVIMENTACIÓN RP 11: Empalme Rp13- Puente arroyo Las Ánimas- Moquehue. Desarrollo: 13 km.

    Comenzó recientemente. El plazo de ejecución es 24 meses. El tramo a pavimentar, desde el cruce con la ruta provincial Nº 13 – a la altura del puente sobre el arroyo Las Ánimas- hasta Moquehue, se considera travesía rural, razón por la cual se planteó un diseño que abarque diversas mejoras viales y la adecuación de infraestructuras existentes. La idea es preservar la traza existente, generar la menor cantidad posible de movimiento de suelo.

    11. PAVIMENTACIÓN RP 63: Empalme RN 40 – Villa Lago Meliquina. Desarrollo: 19 km.

    Comenzó en octubre. Es una ruta escénica con imponente visual y un recorrido en medio de bosques nativos, que forma parte del circuito Siete Lagos.

    12. PAVIMENTACIÓN RP 7: Cortaderas- Empalme RP 5- Empalme RN 40. Desarrollo: 90 km.

    Comenzó en agosto. Reducirá 100 kilómetros la distancia asfaltada entre Chos Malal y Neuquén capital. YPF licitó y adjudicó la construcción de los primeros 20 kilómetros sobre un total de 116. El aporte de esta empresa fue acordado con el gobierno provincial para mejorar la conectividad y optimizar la eficiencia y la productividad en Vaca Muerta.

    13. PAVIMENTACIÓN RP 21: Empalme RP 26 hacia El Huecú. Desarrollo: 9 km (primera etapa).

    La ruta comprende un total de 50 kilómetros y se ejecuta por administración. En esta primera etapa se harán los primeros 9 kilómetros de asfalto, desde el final del pavimento actual hasta el puente sobre el río Hualcupén.

    14. PAVIMENTACIÓN RP 26: Caviahue – Empalme RP 27. Desarrollo: 6 km

    En esta primera etapa la obra contempla la extensión de pavimento hasta el cruce con la ruta provincial 27. Desde esa intersección, transitando 9 km hacia el este se accede al Salto del Agrio mientras que si se conduce 11 km hacia el oeste se llega al centro termal de Copahue. Es financiada con fondos provinciales y se prevé culminarla en cinco meses. Luego, se avanzará en la segunda etapa que consistirá en la pavimentación de la ruta provincial 27 hasta Copahue.

    15. REPAVIMENTACIÓN RP 46: Desde empalme RN 40 hasta Arroyo Coloco. Desarrollo: 50 km. Avance 50%

    Es ejecutada por administración a través de equipos y operarios de la dirección provincial de Vialidad que están a cargo del bacheo. Cuenta, además, con el aporte de Fiduciaria Neuquina y GyP para la contratación de la empresa encargada de la elaboración, el transporte y la colocación de la nueva carpeta asfáltica.

    16. PAVIMENTACIÓN RP 61: Desde fin del pavimento hasta acceso PN Lanín. Desarrollo: 8,5 km.

    Comenzó recientemente. Se desarrolla a orillas del Lago Huechulafquen y ofrece una postal imponente del volcán Lanín. Impulsará el desarrollo turístico en una de las zonas más bellas de la provincia. Está inserta en el Parque Nacional Lanín. Tiene un plazo de 12 meses.

    17. PAVIMENTACIÓN ACCESO LOS CATUTOS: Desde empalme RP 21 hasta Los Catutos. Desarrollo: 4 km

    Esta obra había quedado paralizada y durante esta gestión se decidió retomarla para llegar por asfalto hasta esa localidad de la región del Pehuén.

    18. REPAVIMENTACIÓN RP 6: Empalme RP 5 – Empalme RP 8. Desarrollo: 54 km

    Comenzó en noviembre. Se repavimentará en el tramo comprendido entre Rincón de los Sauces hasta Crucero Catriel. El plazo de ejecución es 12 meses. Esta obra es la primera en la provincia que tendrá asfalto AM2, de mayor durabilidad, pensando en el tipo de vehículos que suele circular por esa traza. G&P aportará para ello 2700 toneladas de asfalto.

    19. REMEDIACIÓN DEL CERRO DE LA VIRGEN: Los trabajos comenzaron en mayo y están por finalizar. Estuvieron a cargo del Batallón de Ingenieros de Montaña VI del Ejército Argentino y de Vialidad Neuquén, que contaron con la asistencia del municipio de Chos Malal. Implicaron remover 84.100 m3 del material que se desmoronó hace dos años afectando la conectividad en la región del Alto Neuquén y depositarlo en la margen izquierda del río Curi Leuvú con el objetivo de construir sus defensas.

  • 19 rutas en obra están cambiando la conectividad de Neuquén

    19 rutas en obra están cambiando la conectividad de Neuquén

    La provincia de Neuquén avanza a ritmo sostenido con un programa de infraestructura vial sin precedentes. Son 19 obras actualmente en ejecución, distribuidas en todo el territorio, a las que se suman cuatro ya finalizadas. En total, el gobierno proyecta alcanzar 600 nuevos kilómetros de pavimento en cuatro años, más del doble de lo construido en los últimos 16.

    “Estamos llevando adelante un ambicioso plan de rutas para el bienestar de nuestra gente y orientado a potenciar las actividades que contribuyen al desarrollo de la provincia”, afirmó el gobernador Rolando Figueroa, quien destacó la articulación entre conectividad, turismo y desarrollo económico —especialmente vinculado a Vaca Muerta— como ejes del programa.

    Las obras priorizan corredores estratégicos, pasos fronterizos, circuitos turísticos y rutas de alto tránsito productivo. Entre las cuatro ya terminadas figuran los trabajos en la RP 39, el puente sobre el río Curi Leuvú en Caepe Malal, la RP 5 y la RP 23 entre Rahue y Aluminé.

    Estas son las 19 obras actualmente en ejecución:

    1. Pavimentación RP 23 – Tramo 1
    Pino Hachado (RN 234) – Empalme RP 13 (Paraje Litrán)
    38 km / 43% de avance

    2. Pavimentación RP 23 – Tramo 2
    Paraje Litrán – Puesto Jara
    22 km / 42% de avance

    3. Pavimentación RP 23 – Tramo 3
    Puente Rahue – Pilo Lil
    37 km / 20% de avance
    Ruta escénica clave: conectará Pino Hachado, Icalma y Mamuil Malal.

    4. Pavimentación RP 7 y 17 – Bypass de Añelo
    23 km / 73% de avance
    Desvía el tránsito pesado de la capital de Vaca Muerta.

    5. Pavimentación RP 65
    Empalme RN 40 – Villa Traful
    34 km / 45% de avance
    Financiamiento CAF – Turismo y conexión con Siete Lagos.

    6. Pavimentación RP 60
    Acceso Parque Nacional Lanín – Paso Mamuil Malal
    12 km / 5% de avance
    Permitirá un nuevo paso internacional pavimentado.

    7. Pavimentación RP 46
    Arroyo Coloco – Empalme RP 23
    22 km
    Obra iniciada en octubre, incluye la cuesta del Rahue.

    8. Pavimentación RP 43
    Las Ovejas – Puente sobre el río Varvarco
    18 km
    Impulsa el turismo en Domuyo, Colomichicó y Los Bolillos.

    9. Pavimentación RP 62
    Acceso Laguna Rosales – Puente Quilquihue
    6 km
    Clave para el turismo en el Lago Lolog.

    10. Pavimentación RP 11
    Empalme RP 13 – Moquehue
    13 km – 24 meses de obra
    Travesía rural con mejoras viales integrales.

    11. Pavimentación RP 63
    Empalme RN 40 – Villa Lago Meliquina
    19 km
    Ruta escénica, parte del circuito Siete Lagos.

    12. Pavimentación RP 7
    Cortaderas – Empalme RP 5 – Empalme RN 40
    90 km (primer tramo en ejecución: 20 km)
    Reducirá 100 km el recorrido entre Chos Malal y Neuquén.
    YPF financia parte de la obra.

    13. Pavimentación RP 21
    Empalme RP 26 – El Huecú
    9 km (primera etapa)

    14. Pavimentación RP 26
    Caviahue – Empalme RP 27
    6 km (primera etapa)
    Conecta con Copahue y el Salto del Agrio.

    15. Repavimentación RP 46
    Empalme RN 40 – Arroyo Coloco
    50 km / 50% de avance
    A cargo de Vialidad Provincial.

    16. Pavimentación RP 61
    Fin del pavimento – Acceso Parque Nacional Lanín
    8,5 km – Plazo: 12 meses
    A orillas del Lago Huechulafquen, frente al volcán Lanín.

    17. Pavimentación acceso Los Catutos
    Empalme RP 21 – Los Catutos
    4 km
    Obra reactivada tras haber quedado paralizada.

    18. Repavimentación RP 6
    Empalme RP 5 – Empalme RP 8
    54 km – Plazo: 12 meses
    Primera ruta de Neuquén con asfalto AM2.

    19. Remediación Cerro de la Virgen
    Chos Malal – Río Curi Leuvú
    84.100 m³ removidos
    Obra casi finalizada, realizada con el Ejército Argentino.

    Para sostener el ritmo de inversión, la provincia sumó financiamiento internacional y acuerdos con operadores energéticos.

    La Legislatura autorizó esta semana un crédito de 150 millones de dólares del Banco Mundial, destinado a nuevas rutas estratégicas como la RP 65 (hasta Villa Traful) y la RP 54 (hacia Manzano Amargo), además de impulsar el proyecto del Paso Internacional Pichachén.

    En paralelo, se ratificó el fideicomiso para completar la circunvalación petrolera, que se integrará con el bypass de Añelo y abarcará 51 km de rutas 8 y 17.

    Neuquén se convirtió además en la única provincia del país con tres financiamientos internacionales activos en simultáneo: CAF, Banco Mundial y BID.

    Las 19 obras viales en ejecución no solo multiplicarán la red pavimentada, sino que reconfigurarán el mapa productivo, turístico y social de la provincia.

    En menos de dos años, el plan vial neuquino —el más grande de su historia— ya está modificando rutas, acortando distancias, abriendo fronteras y consolidando nuevas oportunidades para el desarrollo.

  • Neuquén aprueba endeudamiento de 300 millones para obras clave

    Neuquén aprueba endeudamiento de 300 millones para obras clave

    La Legislatura neuquina aprobó esta semana dos solicitudes de endeudamiento enviadas por el gobierno de Rolando Figueroa, por un total de 300 millones de dólares, que se distribuirán en proyectos de infraestructura vial, desarrollo urbano, saneamiento, conectividad turística y mejoras territoriales. Se trata de fondos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF).
    Los préstamos financiarán obras estratégicas como asfaltos de rutas turísticas, accesos a lagos, mejoras urbanas en ciudades cordilleranas, nuevas terminales, regularización de barrios y servicios esenciales como agua y cloacas.
    En ese contexto, los diputados Marcelo Bermúdez (PRO) y César Gass (UCR) explicaron en Ahora o Nunca, el programa que conduce Rubén Boggi por 24/7 Canal de Noticias por qué votaron a favor, qué impacto tendrá el endeudamiento y qué observaciones plantean hacia el oficialismo provincial.

    Rolando Figueroa tuvo luz verde en la Legislatura para avanzar en dos créditos por u$s300 millones.

    Bermúdez: “Endeudarse para hacer obras es lógico”

    El diputado del PRO sostuvo que el debate legislativo estuvo marcado por un prejuicio social sobre el endeudamiento: “La palabra deuda goza de un gran prejuicio. La gente no siempre ve la contracara. Acá hablamos de obras concretas”, planteó.
    Bermúdez dividió los proyectos financiados en tres grupos. Por un lado, rutas clave para Vaca Muerta sin costo para la provincia.  Explicó que el asfalto de las rutas 8 y 17 —incluido un bypass vial en Añelo— será ejecutado con aportes de operadoras petroleras: “La provincia no pondrá un peso. Las empresas aportan, se pavimenta, y luego la provincia instala peajes que pagarán las compañías, no los vecinos”, detalló.
    En ese sentido, agregó que “vamos a bajar la siniestralidad en la zona más peligrosa de la provincia y garantizar el mantenimiento de esas rutas”, agregó.
    En segundo lugar, mencionó las rutas turísticas financiadas con el Banco Mundial. El diputado destacó proyectos que buscan mejorar la conectividad turística con el asfalto de la ruta Varvarco–Manzano Amargo, el acceso al lago Mari Menuco, el asfalto del acceso a Villa Traful por la ruta 237 y el proyecto ejecutivo del paso Pichachén para unir Chos Malal con Chile.

    Bermúdez: “Endeudarse para hacer obras es lógico; no podemos esperar 15 años para dar cloacas o agua potable”.

    “Son rutas de enorme potencial turístico que hoy son de tierra y eso impide su desarrollo”, argumentó. También mencionó avances en el plan director de agua y cloacas de Aluminé.
    Y por último, sostuvo las obras urbanas financiadas por el BID. La ley 3540 autoriza 150 millones de dólares del BID para proyectos de impacto directo en la comunidad: “Son loteos sociales con servicios, regularización de asentamientos y mejoras urbanas en Junín de los Andes, San Martín de los Andes y Villa La Angostura. Se hará una nueva terminal en San Martín de los Andes, lejos del lago, donde hoy es totalmente impertinente”, afirmó.
    Bermúdez defendió el financiamiento externo: “La provincia podría esperar 15 años y hacerlo con superávit, o podría endeudarse y resolver ahora que un vecino deje de tirar efluentes al río porque no tiene cloaca”. Y aclaró que se trata de préstamos con desembolsos por avance de obra: “Si la obra no se hace, no se debe. En 2026 solo se tomarán 50 millones de dólares porque es lo que se podrá certificar”, explicó, en referencia a quienes cuestionaron el monto total.
    Sobre las críticas opositoras, sentenció: “Algunos llevan argumentos rígidos que se caen cuando se debate. Lo bueno es que las obras tuvieron acompañamiento”.

    Gass: “La Nación empuja a las provincias a financiarse afuera”.

    Gass: “No somos opositores seriales; estas obras hay que acompañarlas”

    El diputado radical César Gass coincidió en el apoyo al financiamiento por considerar que apunta exclusivamente a obras de infraestructura.
    “Consulté con especialistas en organismos internacionales. Santa Fe, Córdoba y Mendoza tomaron créditos similares con este gobierno nacional. Me dijeron: no hay manera de no acordar cuando es para obras que el Estado nacional dejó de financiar”, señaló. “La Nación empuja a las provincias a financiarse afuera”, agregó.
    Gass destacó que el gobierno nacional promueve este tipo de créditos porque prioriza mantener el superávit fiscal: “Al no mandar dinero a las provincias, las alienta a tomar financiamiento directo con organismos internacionales”, explicó.

    La Legislatura autorizó la toma de dos créditos por u$s300 millones en total.

    En el caso del bypass de Vaca Muerta, el diputado también respaldó el fideicomiso para los 51 kilómetros del corredor petrolero: “Se hacen cargo las petroleras porque son las que más sufren los caminos destruidos. Se puede discutir alguna minucia, pero es un mecanismo lógico”, afirmó.
    Aunque acompañó los créditos, Gass cuestionó la capacidad operativa del Ejecutivo: “Veo al gobierno ralentizado. Hay mucha subejecución porque falta dinamismo para armar proyectos ejecutivos”, sostuvo.
    Gass adelantó que el radicalismo analiza con detenimiento el presupuesto provincial: “En el presupuesto anterior estaban contemplados los acuerdos salariales; en este no. Es una diferencia importante”, planteó.
    Y se mostró cauto sobre la negociación con los gremios: “Si Nación proyecta 10% de inflación anual, sabemos que no será así. Hay que ver cómo impactará en la masa salarial”, afirmó.

    Un endeudamiento con amplio consenso, pero con advertencias

    Tanto Bermúdez como Gass coincidieron en que el endeudamiento por 300 millones de dólares es razonable, necesario y orientado a obras impostergables, desde pavimentos estratégicos hasta servicios básicos y mejoras urbanas.
    Pero mientras Bermúdez subrayó la lógica del financiamiento externo para acelerar obras, Gass advirtió que el desafío será ejecutar a tiempo y contar con proyectos ejecutivos sólidos para evitar atrasos.