Concejales mantuvieron una reunión con conductores de taxis en la que se abordó la situación actual del servicio y los desafíos que plantea la irrupción de plataformas digitales de transporte.
El encuentro fue calificado como productivo por ambas partes y concluyó con el compromiso de comenzar a trabajar en una nueva normativa, además de proyectar una próxima reunión para la semana entrante que incluirá a funcionarios del Departamento Ejecutivo.
El intercambio se dio luego de que, la semana pasada, los taxistas presentaran una nota en la que manifestaron su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de aplicaciones como Uber y otras similares en la ciudad.
En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.
Según expusieron, las plataformas digitales estarían funcionando sin estar alcanzadas por las mismas exigencias, lo que impacta de forma directa en la rentabilidad y sostenibilidad de la actividad. “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.
Concejales mantuvieron una reunión con conductores de taxis en la que se abordó la situación actual del servicio y los desafíos que plantea la irrupción de plataformas digitales de transporte.
El encuentro fue calificado como productivo por ambas partes y concluyó con el compromiso de comenzar a trabajar en una nueva normativa, además de proyectar una próxima reunión para la semana entrante que incluirá a funcionarios del Departamento Ejecutivo.
El intercambio se dio luego de que, la semana pasada, los taxistas presentaran una nota en la que manifestaron su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de aplicaciones como Uber y otras similares en la ciudad.
En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.
Según expusieron, las plataformas digitales estarían funcionando sin estar alcanzadas por las mismas exigencias, lo que impacta de forma directa en la rentabilidad y sostenibilidad de la actividad. “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.
El intercambio se dio luego de que, la semana pasada, los taxistas presentaran una nota en la que manifestaron su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de aplicaciones como Uber y otras similares en la ciudad.
Concejales de San Martín de los Andes mantuvieron una reunión con conductores de taxis en la que se abordó la situación actual del servicio y los desafíos que plantea la irrupción de plataformas digitales de transporte. El encuentro fue calificado como productivo por ambas partes y concluyó con el compromiso de comenzar a trabajar en una nueva normativa, además de proyectar una próxima reunión para la semana entrante que incluirá a funcionarios del Departamento Ejecutivo.
En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.
Según expusieron, las plataformas digitales estarían funcionando sin estar alcanzadas por las mismas exigencias, lo que impacta de forma directa en la rentabilidad y sostenibilidad de la actividad. “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.
Desde la municipalidad de Neuquén mostraron preocupación por la seguridad de los pasajeros y conductores de la aplicaciones de transporte que no se encuentran registradas, como Uber, y que continúan circulando.
Resaltaron también el buen funcionamiento de la única app registrada en el municipio y aseguraron que reforzarán los controles en distintos puntos de la ciudad a la vez que buscarán endurecer más las sanciones.
En diálogo con Diario RÍO NEGRO, el subsecretario de Transporte, Mauro Espinosa, aseguró que Cabify continúa funcionado de manera eficiente.
«Por lo menos 300 coches seguros tenemos y también en la proporción del 50% son del servicio público de la ciudad de Neuquén«, contó.
Sobre Uber, el funcionario sostuvo que esa compañía no se preocupa por los pasajeros y tampoco por los conductores, quienes «ya a esta altura es imposible decir que no saben que Uber es ilegal en la ciudad«.
Mencionó también los operativos de control y detalló que «todos los días tenemos intervenciones, dos o tres vehículos por día.Y ya superamos las 200«.
Fortalecer los controles y endurecer las sanciones
El subsecretario planteó la necesidad de reforzar los controles sobre los vehículos que operan fuera del marco legal y advirtió que los operativos actuales no son suficientes para abordar el trabajo ilegal en este tipo de servicios.
Adelantó que impulsarán cambios en el Concejo Deliberante con el objetivo de avanzar en medidas más estrictas. Según explicó, se buscará avanzar en “lo que es la ordenanza tarifaria para endurecer las sanciones”.
En cuanto a las multas, Espinosa reconoció que los montos actuales ya son elevados (entre 2 y 7 millones de pesos), y consideró que deben ser aún más severos.
Afirmó que hay que «hacerlas cada vez más estrictas y pesadas para desalentar el trabajo ilegal«.
El municipio busca reforzar operativos y aumentar multas para frenar el funcionamiento fuera del marco legal.
La municipalidad de Neuquén confirmó que avanzará con un refuerzo de controles sobre aplicaciones de transporte no registradas, como Uber, y evalúa endurecer las sanciones económicas para desalentar su funcionamiento en la ciudad.
Desde el área de Transporte manifestaron preocupación por la seguridad de usuarios y conductores que operan a través de plataformas que no cuentan con habilitación municipal, en un contexto donde la actividad continúa creciendo pese a las restricciones vigentes.
En contrapartida, destacaron el funcionamiento de Cabify como la única aplicación autorizada, con un esquema que incluye vehículos habilitados y condiciones reguladas por el municipio.
Más controles y presión sobre la actividad ilegal
El subsecretario de Transporte, Mauro Espinosa, aseguró que los operativos se realizan de manera diaria en distintos puntos de la ciudad, con un promedio de dos a tres vehículos detectados por jornada.
Según precisó, ya se superaron las 200 intervenciones desde el inicio de los controles, lo que evidencia la magnitud del fenómeno y la dificultad para contenerlo únicamente con fiscalización en la vía pública.
En ese sentido, el funcionario consideró que el esquema actual resulta insuficiente y planteó la necesidad de avanzar con herramientas más contundentes.
Multas más altas y cambios normativos
El municipio impulsará modificaciones en el Concejo Deliberante para endurecer las sanciones previstas en la ordenanza tarifaria. Actualmente, las multas para quienes operan fuera del sistema legal oscilan entre 2 y 7 millones de pesos.
Sin embargo, desde el Ejecutivo local consideran que estos montos no alcanzan para desalentar la actividad, por lo que buscarán incrementarlos y aplicar medidas más estrictas.
“El objetivo es que las sanciones sean cada vez más pesadas para frenar el trabajo ilegal”, señalaron desde el área.
Debate abierto sobre el modelo de transporte
El avance de aplicaciones no registradas reabre el debate sobre la regulación del transporte urbano y la convivencia entre plataformas digitales y servicios tradicionales.
Mientras el municipio refuerza su postura de control, la demanda de los usuarios por alternativas de movilidad sigue en aumento, lo que tensiona el esquema actual.
En este escenario, la ciudad se encamina a una nueva etapa de discusión normativa, donde el equilibrio entre innovación, seguridad y regulación será clave para definir el futuro del transporte en Neuquén.
La radiografía del empleo en la Argentina arroja un diagnóstico contundente: el trabajo con relación de dependencia retrocede frente a una ola de cuentapropismo impulsada por la tecnología. En un contexto donde la industria clásica pierde peso, las inversiones millonarias de las aplicaciones de servicios se convirtieron en el nuevo motor para los ingresos de cientos de miles de familias.
El debate sobre esta transformación volvió a instalarse en las últimas horas, en el marco del anuncio del CEO global de Uber, quien confirmó una inyección de 500 millones de dólares en el país. Con esta noticia de fondo, el periodista especializado Pablo Wende desmenuzó en su habitual columna de Río Negro Radio este fenómeno, a menudo denominado «uberización», que plantea un escenario de mayor trabajo independiente y una transición hacia nuevas formas de generar ingresos.
Lejos de dar por sentado que se trata de un modelo perfecto, el especialista aportó una mirada crítica sobre esta fricción laboral: «Estamos yendo a eso, a una economía mucho más cuentapropista. Después, si es malo o no, hay que esperar», advirtió. En esa misma línea, reconoció que «tal vez no sea la economía ideal o lo que nos hubiera gustado a todos, pero bueno, es un poco lo que se está viendo», remarcando que los números oficiales ya muestran una tendencia irrefrenable.
El contraste de los números: menos oficinas, más aplicaciones
El dato del mapa laboral actual es la migración hacia el trabajo independiente frente a la reducción de las estructuras clásicas. Según detalló Wende, las estadísticas de los últimos dos años marcan una tendencia clara: el sector formal de la economía registró una baja de 200.000 puestos (sumando el ámbito privado y la contracción del Estado), mientras que el cuentapropismo incorporó a 500.000 personas.
Importante: Uber invertirá 500 millones de dólares en Argentina
Mantuve una excelente reunión junto a @JoseLuisDazaAR con Dara Khosrowshahi, CEO de Uber; Eli Frías, Gerente General de la empresa para Argentina; y Juan Martín Cappellini, Head de Uber Eats Argentina.
En el marco… pic.twitter.com/Lt9gibADpG
— totocaputo (@LuisCaputoAR) March 17, 2026
«Hay sectores enteros de la economía que generaban mucho empleo y que hoy ya no pueden competir. Es un cambio que genera fricción, pero los números muestran hacia dónde va la economía», detalló el analista. Y planteó que este nuevo modelo también encuentra eco en las nuevas generaciones, que a menudo «priorizan la autonomía y el manejo de sus propios horarios por sobre la estructura fija tradicional».
La expansión de las plataformas digitales
Para graficar que el mercado sigue activo, Wende profundizó en los alcances de los millonarios desembolsos de los gigantes tecnológicos. La inversión de Uber para los próximos tres años no solo apunta a consolidar el servicio de transporte de pasajeros, sino que incluye el relanzamiento de Uber Eats, la plataforma de entrega de alimentos que saldrá a competir directamente con líderes del sector como Rappi y PedidosYa.
Este tipo de inyecciones de capital absorben a una gran parte de los trabajadores que se vuelcan al cuentapropismo, utilizando sus propios vehículos como herramienta principal para generar sus ingresos diarios y supliendo la falta de vacantes en el circuito tradicional.
La logística y el límite de la inteligencia artificial
El avance de este modelo cuentapropista está íntimamente ligado a la evolución tecnológica y a las tareas que las máquinas aún no pueden resolver. Wende remarcó que la inteligencia artificial ya comenzó a automatizar labores administrativas en el clásico trabajo de oficina, modificando el perfil de los puestos requeridos por las empresas.
Sin embargo, el analista advirtió que los algoritmos todavía no pueden sustituir la logística física ni la famosa «última milla». La necesidad de que un paquete o un pedido de comida llegue en el día hasta la puerta de un domicilio sigue requiriendo, indefectiblemente, de una persona física.
Es en este nicho operativo donde las grandes plataformas multinacionales asientan su modelo de negocios y donde se concentra gran parte de las nuevas oportunidades de trabajo para miles de argentinos.
Taxistas sanmartinenses habilitados por la municipalidad de San Martín de los Andes se movilizaron con sus vehículos en el centro de la ciudad y presentaron nota formal al Concejo Deliberante expresando su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de plataformas digitales como Uber y otras similares en la ciudad.
En el escrito, los taxistas sostienen que quienes trabajan de manera formal cumplen con “todas las normativas, requisitos y exigencias” establecidas por el municipio, lo que incluye el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, el seguro obligatorio para transporte de pasajeros y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.
Según plantean, las aplicaciones de transporte estarían operando sin estar sujetas a las mismas obligaciones ni controles, lo que, afirman, impacta directamente en la rentabilidad y la sostenibilidad de la actividad de los taxis habilitados.
“Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.
Entre los principales pedidos, solicitan que se revisen “exigencias, tributos y obligaciones” que recaen sobre el servicio de taxis y que se analice la eliminación de determinadas tasas, como el pago de la licencia de taxi y otras cargas administrativas. Además, proponen mantener la VTV, pero con una periodicidad anual en lugar de semestral, con el objetivo de reducir costos operativos sin afectar las condiciones de seguridad.
Por otro lado, también reclaman retomar las mesas de trabajo iniciadas durante los últimos meses de 2025, para continuar el diálogo con las autoridades y avanzar en acuerdos que permitan “regular de manera equitativa” el servicio de transporte mediante aplicaciones y el servicio de taxis en la ciudad.
Un nutrido grupo de trabajadores del servicio de taxis habilitados de San Martín de los Andes se movilizaron con sus vehículos en el centro de la ciudad y presentó una nota formal ante el Concejo Deliberante para expresar su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de plataformas digitales como Uber y otras similares en la ciudad.
En el escrito, los taxistas sostienen que quienes trabajan de manera formal cumplen con “todas las normativas, requisitos y exigencias” establecidas por el municipio, lo que incluye el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, el seguro obligatorio para transporte de pasajeros y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.
Según plantean, las aplicaciones de transporte estarían operando sin estar sujetas a las mismas obligaciones ni controles, lo que, afirman, impacta directamente en la rentabilidad y la sostenibilidad de la actividad de los taxis habilitados. “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.
Entre los principales pedidos, solicitan que se revisen “exigencias, tributos y obligaciones” que recaen sobre el servicio de taxis y que se analice la eliminación de determinadas tasas, como el pago de la licencia de taxi y otras cargas administrativas. Además, proponen mantener la VTV, pero con una periodicidad anual en lugar de semestral, con el objetivo de reducir costos operativos sin afectar las condiciones de seguridad.
Por otro lado, también reclaman retomar las mesas de trabajo iniciadas durante los últimos meses de 2025, para continuar el diálogo con las autoridades y avanzar en acuerdos que permitan “regular de manera equitativa” el servicio de transporte mediante aplicaciones y el servicio de taxis en la ciudad.
Finalmente, los trabajadores manifestaron su disposición a participar en instancias de diálogo y aportar su experiencia “en la búsqueda de soluciones que beneficien tanto a los trabajadores del sector como a toda la comunidad”.
