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  • Rolando Figueroa es el gobernador mejor valorado de la Argentina, según una consultora: los datos de sus pares

    Rolando Figueroa es el gobernador mejor valorado de la Argentina, según una consultora: los datos de sus pares

    Primero rompió 60 años de hegemonía del MPN y ahora, Rolando Figueroa se convirtió en el gobernador mejor valorado de la Argentina. Es la primera vez que un mandatario neuquino lidera el ranking nacional de imagen positiva desde que CB Global Data comenzó a medirlo, en 2020.

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    La consultora relevó entre el 1 y el 4 de mayo a entre 882 y 1.175 personas por provincia,con un margen de error de 2,9% a 3,3%, y ubicó a Figueroa en lo más alto con el 56,1% de imagen positiva y 40,1% de imagen negativa. El podio lo completan dos gobernadores del interior profundo que son Claudio Poggi en San Luis (55,7%) y Osvaldo Jaldo en Tucumán (55,1%).

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    La diferencia entre los tres es mínima, pero el neuquino se impuso. En el otro extremo, los mandatarios con menor aprobación son Alberto Weretilneck en Río Negro (41,8%), Ricardo Quintela en La Rioja (42,5%) y Axel Kicillof en la provincia de Buenos Aires (43,1%).

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    Más allá de las posiciones, el dato que cruza a todo el ranking es que ningún gobernador bajó del 40% de imagen positiva. En un país donde figuras nacionales como Javier Milei, Cristina Kirchner o Mauricio Macri generan rechazos masivos, los mandatarios provinciales mantienen un piso de respaldo que los distingue de la política nacional.

    Quizá sea por eso que más allá del respaldo o no de algunos gobernadores al modelo de Milei, cada uno intenta hacer un modelo propio. En este caso, Figueroa impulsa el modelo de La Neuquinidad, que no es otra cosa que priorizar las reglas de juego de los provincialismos. En este caso de Neuquén tiene una aliado económico fundamental, que son los recursos de Vaca Muerta, que generan otra expectativas y números reales de crecimiento.

    El mayor crecimiento del mes fue para Gustavo Melella (Tierra del Fuego, +2,3 puntos). La caída más pronunciada, para Leandro Zdero (Chaco, -2,7 puntos).

    Rolando Figueroa y el ranking completo de gobernadores

    Los 8 mejores: 1. Rolando Figueroa (Neuquén): 56,1% 2. Claudio Poggi (San Luis): 55,7% 3. Osvaldo Jaldo (Tucumán): 55,1% 4. Hugo Passalacqua (Misiones): 54,6% 5. Gustavo Sáenz (Salta): 54,3% 6. Marcelo Orrego (San Juan): 54% 7. Martín Llaryora (Córdoba): 53,5% 8. Ignacio Torres (Chubut): 52,7%

    Los 8 del medio: 9. Juan Pablo Valdés (Corrientes): 51,7%10. Maximiliano Pullaro (Santa Fe): 51,3%11. Raúl Jalil (Catamarca): 50,9%12. Rogelio Frigerio (Entre Ríos): 50,8%13. Elías Suárez (Santiago del Estero): 50,4%14. Sergio Ziliotto (La Pampa): 49,7%15. Claudio Vidal (Santa Cruz): 49%16. Carlos Sadir (Jujuy): 48,9%.

    Los 8 últimos: 17. Alfredo Cornejo (Mendoza): 48,5%18. Gustavo Melella (Tierra del Fuego): 48,2%19. Gildo Insfrán (Formosa): 47,1%20. Jorge Macri (CABA): 45,6%21. Leandro Zdero (Chaco): 44,7%22. Axel Kicillof (Buenos Aires): 43,1%23. Ricardo Quintela (La Rioja): 42,5%24. Alberto WeretilneCk (Río Negro): 41,8%.

  • Formación de pilotos en la Patagonia

    Formación de pilotos en la Patagonia

    Pilotos neuquinos que se desempeñan en todo el mundo iniciaron su formación en el Aeroclub Neuquén. La institución, que conmemoró el 2 de mayo los 90 años de su creación, registra un crecimiento sostenido en consultas y nuevos alumnos.

    El Aeroclub Neuquén busca consolidarse como una opción formativa en la Patagonia.

    Andrea Videla, presidente del aeroclub, explicó en Entretiempo por AM550 que “mucha gente antes buscaba escuelas en Buenos Aires o Córdoba sin saber que acá formamos pilotos de alto nivel”. En ese sentido, remarcó que hoy hay mayor visibilidad: “En este último tiempo se acercó mucha más gente, chicos y chicas que vienen a hacer la carrera”.

    Detallaron cuáles son los pasos para completar la formación

    La dirigente, primera mujer en ocupar ese cargo en la historia de la institución, describió el recorrido formativo. “El curso de piloto privado es el primer paso: son 40 horas de vuelo. Puede llevar entre tres meses y dos años”, señaló. Luego, quienes continúan avanzan hacia piloto comercial con 200 horas y, en algunos casos, a instructor de vuelo, que exige 500 horas.

    Para poder ingresar a las instalaciones se debe obtener un permiso especial de la Policía de Seguridad Aeroportuaria.

    Sobre los costos, precisó que “hoy la hora de vuelo cuesta $202.000”. A eso se suma “una inscripción de 370.000 pesos y una cuota mensual de 70.000 para mantener la institución”. La formación completa depende del ritmo de cada estudiante y de la cantidad de horas que pueda realizar.

    Quien empieza el curso se apasiona y no se va más”, afirmó, al tiempo que destacó el perfil de quienes se acercan: “Tenemos desde jóvenes que quieren hacer carrera hasta gente jubilada que siempre tuvo el sueño de volar”.

    La actividad crece pero enfrenta limitaciones

    El Aeroclub funciona dentro del Aeropuerto Internacional Juan Domingo Perón de Neuquén, lo que implica condiciones particulares. “Para ingresar se necesita acreditación de la Policía de Seguridad Aeroportuaria y los menores de 18 años no pueden entrar”, explicó. Esa restricción impacta en la posibilidad de ampliar actividades.

    Por eso, uno de los proyectos apunta a salir del predio actual. “Mi objetivo es lograr una sede fuera del aeropuerto para poder incluir a menores, al menos en la parte teórica, y ser más masivos en la sociedad neuquina”, sostuvo.

    La institución cuenta con cinco aeronaves, entre ellas modelos Cessna y Piper, utilizadas tanto para instrucción como para vuelos de navegación y experiencias. Además, la formación en un aeropuerto controlado suma un diferencial: “Los alumnos se comunican con torre de control y comparten espacio con aeronaves mayores, eso eleva el nivel profesional”.

    El Aeroclub mantiene su rol histórico en la región

    La presidenta remarcó el peso simbólico del espacio en la provincia. “Es una institución que forma profesionales en el aire. Hoy hay pilotos neuquinos volando en distintos lugares del mundo todos los días”, indicó.

    También destacó el componente social: “Tenemos socios que vienen por pasión, para relajarse, compartir. Esa parte es muy importante”. Con mayor interés y proyectos de expansión, el Aeroclub Neuquén busca consolidarse como una opción formativa en la Patagonia, en un contexto donde la aviación sigue despertando vocaciones en la región.

    La nota completa:

  • ¿Cuánto ganan en oil & gas y minería? Claves de la Guía Salarial 2026

    ¿Cuánto ganan en oil & gas y minería? Claves de la Guía Salarial 2026

    En un mercado laboral argentino que recupera previsibilidad tras años de turbulencia inflacionaria, los sectores de hidrocarburos y minería consolidan su posición como los que mayor competitividad salarial ofrecen. Así lo revela la Guía Salarial 2026 de Michael Page, elaborada sobre la base de 600 respuestas de clientes y 1.332 de profesionales, relevadas en febrero de este año.

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    El 64% de los clientes encuestados ocupa posiciones de gerencia y C-level, lo que le otorga al informe una perspectiva calificada y de alto valor para la toma de decisiones.

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    Las áreas de ingeniería y supply chain son el corazón operativo de la industria extractiva, y la demanda de perfiles en estos sectores no muestra señales de desaceleración. Según el relevamiento, en ingeniería se realizaron más de 750 entrevistas y 220 reuniones con empresas durante 2025, con una presión de contratación concentrada en procesos, mejora continua, mantenimiento técnico y automatización.

    De acuerdo al informe, los sectores de energía, minería y recursos naturales lideran esa demanda, aunque la escasez de talento se vuelve crítica en regiones como NOA, Cuyo y Patagonia, donde la complejidad técnica y la lejanía geográfica elevan la presión sobre los paquetes de compensación.

    Tal como señaló Federico Madro, Headhunter en MV Recursos Humanos, en declaraciones a +e, el informe muestra que el principal déficit no es de ingenieros: es de profesionales capaces de combinar dominio técnico con gestión y visión estratégica. Las herramientas como CAD y SolidWorks ya son requisito básico; el valor diferencial reside en automatización, análisis de datos y liderazgo operativo, incluyendo la gestión sindical.

    Boca de pozo.

    El sector extractivo lidera la demanda de gerentes con perfil técnico-estratégico en Argentina en 2026.

    Escalas salariales en ingeniería: qué ofrece el mercado

    Los datos de la Guía Salarial 2026 de Michael Page muestran rangos de salario bruto mensual en pesos argentinos, segmentados por tamaño de empresa. En el sector industrial y de operaciones —directamente vinculado a plantas productivas de oil & gas y minería—, los números son los siguientes:

    Gerente industrial / de operaciones

    • Empresa pequeña/mediana: $9M – $12M brutos mensuales. Bono: 2 a 3 salarios anuales
    • Empresa grande: $12M – $15M brutos mensuales. Bono: 3 a 5 salarios anuales

    Gerente de planta

    • Empresa pequeña/mediana: $7,5M – $10M. Bono: 2 a 3 salarios anuales
    • Empresa grande: $11M – $14M. Bono: 3 a 5 salarios anuales

    Gerente de producción

    • Empresa pequeña/mediana: $7M – $8,7M. Bono: 1 a 2,5 salarios anuales
    • Empresa grande: $8M – $11M. Bono: 2,5 a 3 salarios anuales

    Gerente de mantenimiento

    • Empresa pequeña/mediana: $7M – $8,7M. Bono: 1,5 a 2,5 salarios anuales
    • Empresa grande: $8M – $11M. Bono: 2,5 a 3 salarios anuales

    Gerente de seguridad, higiene y medio ambiente

    • Empresa pequeña/mediana: $7M – $9M. Bono: 1,5 a 2,5 salarios anuales
    • Empresa grande: $8,7M – $12M. Bono: 2,5 a 4 salarios anuales

    Project Manager

    • Empresa pequeña/mediana: $5,6M – $7,7M. Bono: 1 a 2,5 salarios anuales
    • Empresa grande: $8,2M – $11,9M. Bono: 2,5 a 3,5 salarios anuales
    Jacobacci – Patagonia Gold – Mina Calcatreu (94)

    Minería y oil & gas ofrecen los paquetes salariales más competitivos del mercado industrial argentino.

    Supply chain, la columna vertebral logística

    El área de supply chain registró más de 740 entrevistas y 290 reuniones con empresas durante 2025. En energía y minería, la cadena de suministro opera bajo condiciones de alta volatilidad y complejidad, lo que incrementa el valor de perfiles con mentalidad analítica data-driven, visión end-to-end y capacidad de gestión en entornos inestables.

    El rol de compras evoluciona hacia una función más estratégica, con foco en riesgo, continuidad operativa y diversificación de proveedores. En industrias como las extractivas, además, crece la tendencia a la dolarización parcial de paquetes para posiciones críticas, una práctica que el informe identifica como herramienta de atracción y retención de talento senior.

    Gerente de supply chain

    • Empresa pequeña/mediana: $7,5M – $10M. Bono: 2 a 3 salarios anuales
    • Empresa grande: $11M – $14M. Bono: 3 a 5 salarios anuales

    Gerente de logística

    • Empresa pequeña/mediana: $7M – $9M. Bono: 1 a 3 salarios anuales
    • Empresa grande: $9M – $12M. Bono: 2 a 3,5 salarios anuales

    Gerente de compras

    • Empresa pequeña/mediana: $7M – $8,7M. Bono: 1 a 3 salarios anuales
    • Empresa grande: $9M – $12,5M. Bono: 2 a 4 salarios anuales

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    El puesto de gerente de supply chain en empresa grande alcanza hasta $14M brutos mensuales más bono de hasta 5 sueldos.

    Ventas técnicas B2B, otro perfil crítico

    En el área comercial, la mayor escasez de talento en segmentos B2B se da en perfiles con conocimiento técnico especializado, particularmente en proveedores de industrias como oil & gas y minería, donde la comprensión del producto y de los procesos del cliente resulta determinante.

    La remuneración variable toma protagonismo en estos sectores, representando entre el 20% y el 30% del paquete total en posiciones senior, especialmente cuando está alineada a objetivos alcanzables. A nivel de escala salarial, energía y minería mantienen los salarios más competitivos del universo comercial argentino.

    Gerente de ventas B2B

    • Empresa pequeña/mediana: $8M – $13M. Bono: 2 a 4 salarios anuales
    • Empresa grande: $11M – $15M. Bono: 3 a 5 salarios anuales

    Ingeniero de ventas B2B

    • Empresa pequeña/mediana: $3,5M – $5M. Bono: 1 a 2 salarios anuales
    • Empresa grande: $4,5M – $6M. Bono: 1,5 a 2,5 salarios anuales
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    La escasez de talento en NOA, Cuyo y Patagonia presiona al alza los salarios en posiciones críticas.

    Más allá del salario: qué retiene al talento

    El informe de Michael Page indica que, aunque el salario fijo sigue siendo el principal driver de atracción en ingeniería y supply chain, para retener talento senior en sectores de alta exigencia como hidrocarburos y minería, las empresas deben sumar tres elementos no negociables: proyectos con impacto real, acceso a tecnología de punta y un rol con peso estratégico en la organización.

    Los beneficios más valorados en estas áreas incluyen bono por desempeño, auto de empresa o car allowance, y flexibilidad con acceso a certificaciones técnicas. La posibilidad de crecimiento profesional en un entorno donde la tecnología —incluyendo inteligencia artificial y automatización— potencie la función, define hoy si una propuesta se considera o se descarta.

  • Hantavirus en el crucero MV Hondius: la pareja neerlandesa recorrió Argentina, Chile y Uruguay antes del brote

    Hantavirus en el crucero MV Hondius: la pareja neerlandesa recorrió Argentina, Chile y Uruguay antes del brote

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    La pareja de neerlandeses que falleció en relación a un brote de hantavirus en MV Hondius recorrió Chile, Uruguay y Argentina antes de embarcar en el crucero, informaron autoridades sanitarias el miércoles.

    Neerlandeses vinculados a brote de hantavirus en crucero viajaron por Chile, Uruguay y Argentina antes de embarcar


    «Se está reconstruyendo el itinerario del caso índice, es decir los ciudadanos holandeses que presentaron los primeros síntomas», indicó el Ministerio de Salud argentino, que rastreó los ingresos y egresos.

    Tres personas presumiblemente infectadas con hantavirus fueron evacuadas este miércoles del crucero inmovilizado frente a Cabo Verde, para ser trasladadas a Países Bajos, luego de que expertos sudafricanos identificaran un caso con la cepa Andes, la única de la que hay evidencia de transmisión humana.

    Desde 1996, cuando comenzó a ser obligatorio el registro, no se ha identificado la presencia de la cepa Andes en Tierra del Fuego, provincia argentina de la que Ushuaia es capital.

    Circula en cambio en las provincias patagónicas de Chubut, Río Negro y Neuquén, así como en el sur de Chile.

    La pareja de neerlandeses, a la que el Ministerio de Salud no identificó, entró a Argentina el 27 de noviembre y, tras recorrer el país en auto, cruzó a Chile el 7 de enero.

    Entre esa fecha y el día en que se embarcaron en el MV Hondius el 1 de abril, recorrió en zigzag Argentina, Chile y Uruguay, pasando por distintos puntos donde hay registro de la cepa Andes.

    Según la OMS, la incubación del hantavirus es de una a ocho semanas. El Ministerio de Salud argentino no especuló sobre el posible lugar de contagio de la pareja.

    «Hasta el momento, no se identificaron casos asociados en el país» a los neerlandeses, indicó el comunicado de las autoridades argentinas.

    Equipos técnicos viajarán a la capital de la provincia de Tierra del Fuego. Allí realizarán «operativos de captura y análisis de roedores en áreas vinculadas al recorrido de los casos y detectar la posible presencia del virus en reservorios naturales», detalló el comunicado.

    Añadió se enviará a los países involucrados (España, Senegal, Sudáfrica, Países Bajos y el Reino Unido) el ARN del virus Andes para facilitar su detección y otros insumos para realizar aproximadamente 2.500 diagnósticos.

    «También enviará guías para diagnóstico y protocolos de tratamiento para garantizar el correcto manejo de los casos», agregó la nota.

    AFP


  • Una pareja neerlandesa habría llevado el hantavirus al crucero: antes, recorrieron Argentina y otros países

    Una pareja neerlandesa habría llevado el hantavirus al crucero: antes, recorrieron Argentina y otros países

    Tras la muerte de dos ciudadanos neerlandeses que fueron identificados como caso índice del brote de hantavirus, detectado a bordo del crucero MV Hondius, se agregó un elemento clave que está vinculado a la reconstrucción detallada del recorrido que realizaron tanto en Argentina como en países vecinos.

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    Resulta complejo determinar el lugar donde pudo haberse producido el contagio porque realizaron un viaje de más de cuatro meses que los llevó por varias provincias.

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    El recorrido de la pareja

    Según informaron el Ministerio de Salud de la Nación y la ANLIS-Malbrán, la pareja ingresó al país el 27 de noviembre del año pasado y comenzó un extenso viaje por tierra que incluyó la Patagonia y otras regiones. Durante 40 días, recorrieron la Argentina en auto antes de cruzar a Chile el 7 de enero.

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    En territorio chileno continuaron su viaje durante 24 días más, también por vía terrestre. Luego regresaron a la Argentina el 31 de enero e ingresaron por la provincia de Neuquén. Sin embargo, ese no fue el último cruce: 12 días más tarde volvieron a salir hacia Chile, desde donde más adelante reingresaron al país por Mendoza.

    A partir de ese punto inició un nuevo tramo del recorrido, esta vez de 20 días por distintas rutas argentinas hasta llegar a Misiones. El viaje siguió con un cruce por tierra a Uruguay el 13 de marzo, y un regreso al país el 27 de ese mismo mes. Finalmente, se trasladaron hacia el sur y arribaron a Ushuaia, desde donde embarcaron el 1° de abril en el crucero que posteriormente quedó bajo observación sanitaria por la detección de casos compatibles con hantavirus.

    Los factores que complican la investigación

    La amplitud geográfica de ese trayecto es uno de los factores que complica la investigación epidemiológica. Los especialistas buscan determinar en qué momento y lugar podría haberse producido la exposición al virus, teniendo en cuenta que el período de incubación del hantavirus puede extenderse durante varias semanas y que los síntomas pueden aparecer tiempo después del contacto inicial.

    Hasta el momento, las autoridades sanitarias confirmaron que no se identificaron casos asociados en la Argentina vinculados con el recorrido de la pareja. Ese dato fue destacado por fuentes oficiales como un indicador relevante, ya que reduce la posibilidad de transmisión en algunos de los puntos del itinerario, aunque no permite descartar ninguno de manera definitiva.

    En paralelo, equipos técnicos del Malbrán se trasladarán a Ushuaia para avanzar con operativos de captura y análisis de roedores en áreas vinculadas al recorrido más reciente de los casos. El objetivo es detectar la eventual presencia del virus en reservorios naturales y determinar si existió circulación viral en la zona.

    No está confirmado que el contagio haya sido en Argentina

    Desde el Ministerio de Salud aclararon que,por el momento, no está confirmado que el contagio se haya producido en territorio argentino. Además, señalaron que la provincia de Tierra del Fuego no registra casos de hantavirus desde el inicio de la notificación obligatoria de la enfermedad, en 1996.

    El caso genera especial atención entre los especialistas porque el brote se registró en un contexto poco habitual para este tipo de infecciones. El hantavirus suele asociarse a ambientes rurales o a espacios con presencia de roedores, no a entornos cerrados como un crucero en alta mar. Aeso se suma la identificación de la cepa Andes, la única variante conocida capaz de transmitirse entre personas, aunque en situaciones excepcionales y bajo contacto estrecho.

    Mientras continúa la investigación, el buque permanece bajo monitoreo sanitario y parte de los pacientes ya fueron evacuados hacia Europa para su tratamiento. Las autoridades buscan ahora reconstruir con precisión la secuencia de contagios, una tarea que dependerá tanto del análisis clínico de los casos como de la reconstrucción de los movimientos previos de la pareja.

    La preocupación por la exposición en un vuelo comercial

    En esa misma secuencia de traslados, la situación sanitaria de la mujer —pareja del hombre que murió el 11 de abril— generó alertas en un vuelo comercial en Sudáfrica.

    Según informó en las últimas horas la aerolínea KLM,la pasajera estuvo brevemente a bordo de un avión que debía partir desde Johannesburgo hacia Ámsterdam,pero la tripulación decidió impedirle viajar debido a su estado de salud y fue retirada antes del despegue.

    El episodio ocurrió a fines de abril, días después de que la mujer descendiera de un vuelo proveniente de la isla de Santa Elena, en el marco de la evacuación médica vinculada al brote.

    En paralelo, la investigación se extendió a un vuelo sanitario que trasladó a la mujer desde la isla de Santa Elena hasta Johannesburgo. Según informó la Organización Mundial de la Salud, se intenta localizar a los pasajeros de ese avión, que ahora quedó bajo análisis como parte del rastreo de contactos vinculado al brote.

    En ese vuelo viajaban 82 pasajeros y seis tripulantes. La mujer —que era la esposa de uno de los turistas fallecidos— presentó síntomas durante el traslado y murió poco después de aterrizar en Sudáfrica, lo que activó los protocolos para identificar posibles exposiciones, aunque los especialistas reiteran que la transmisión entre personas es poco frecuente.

    FUENTE:La Nación

  • Neuquén realiza primer traslado aéreo con ECMO móvil en la Patagonia

    Neuquén realiza primer traslado aéreo con ECMO móvil en la Patagonia

    Neuquén alcanzó un hito en la medicina al realizar el traslado de una paciente desde la Clínica Pasteur hacia Buenos Aires, utilizando un ECMO Móvil por vía aérea. Sus siglas traducidas al español significan: Circulación Extracorporea con Oxigenación por Membranas.

    En diálogo con Mejor Informado, Ignacio Veltri, Director de la Clínica neuquina, explicó que este artefacto permite hacer circular la sangre si el corazón no es capaz de hacerlo y oxigena por membranas, sin pasar por los pulmones. Es decir, oxigena la sangre y la hace pasar por el cuerpo en caso de que este no pueda hacerlo por sí solo.

    «Se usa fundamentalmente por insuficiencia respiratoria refractaria, hasta llegar al respirador, y en el caso de los padecimientos cardíacos, por insuficiencia cardíaca o shock cardiogénico, el paciente se puede conectar», detalló Veltri sobre los dos casos en los cuales se utiliza en medicina.

    Cómo se preparó y realizó este procedimiento

    En este caso el traslado fue de una provincia a otra, por lo cual se utilizó un ECMO Móvil, es decir que el artefacto puede sacarse de la institución y llevarlo de un paciente a otro o usarlo en viajes más largos.

    «Más allá de ser una tecnología y aparato, necesita de todo un equipo de personal de la salud, cirujanos cardiovasculares, médicos de terapia intensiva, de cardiología, técnicos perfusionistas que lo manejan, enfermeras, instrumentadoras. Es un grupo interdisciplinario que tiene que tener alta capacitación en este tipo de manejo», aclaró el Director.

    Consultado sobre la preparación previa para este traslado, indicó que no es algo que se realiza repentinamente, sino que en la Clínica Pasteur hay un programa de ECMO que lleva 10 años.

    De Cipolletti a Neuquén y de ahí a Buenos Aires por un trasplante

    La mujer que fue intervenida tenía un shock cardiogénico y fue derivada desde Leben Salud en Cipolletti hacia la Pasteur, donde se la conectó en ECMO. «Lo que requería en esta situación era un trasplante cardíaco y, al no relizarse en la zona, se la llevó a Buenos Aires», agregó.

    Por ello fue trasladada en ambulancia desde Pasteur hasta el Aeropuerto de Neuquén, con acompañamiento de la Secretaría de Emergencias y Gestión de Riesgo, quienes ayudaron con ambulancias de alta complejidad y un cordón sanitario para llegar rápidamente. De allí tomó el vuelo a Buenos Aires.

    «Involucra a muchísimas personas que tienen que trabajar de forma coordinada y requiere alta coordinación entre muchos sectores», enfatizó.

    Un hito para la Patagonia, desde Neuquén

    Aunque la Clínica ya había realizado traslados de ECMO Móvil a corta distancia, dentro de Neuquén y Cipolletti vía terrestre, esto es un hito porque es la primera vez que se realiza de forma aérea en la Patagonia a una mayor distancia, con todo lo que implica la presión y las complicaciones de un vuelo.

    «Es la primera vez que se hace un vuelo con ECMO desde una institución de Neuquén. Son muy pocos centros en el país lo que hacen esto, de altísima complejidad, como el Hospital Italiano y Garrahan y algunos otros cinco centros», detalló sobre la importancia del hecho.

    Veltri afirmó que era fundamental que exista un centro en la región con esta unidad para ofrecerlo a toda la Patagonia. «Un paciente puede ser derivado para conectarse a ECMO o puede ir la unidad móvil a buscarlo y traerlo acá».

    «Para el sistema de salud neuquino es un gran paso, es un principio de equidad y accesibilidad muy importante, y lo tienen pocos centros en el mundo. Es tecnología muy avanzada y de primer nivel y está al acceso de toda la población neuquina».

  • El ISSN licita la concesión gastronómica de su complejo turístico en la zona del Puerto

    El ISSN licita la concesión gastronómica de su complejo turístico en la zona del Puerto

    La propuesta apunta a un proyecto integral que revalorice el servicio del predio ubicado sobre la costa del lago Nahuel Huapi, en una de las zonas más exclusivas de la Patagonia.

    El Instituto de Seguridad Social del Neuquén (ISSN) anunció la apertura de una licitación estratégica para la concesión del servicio gastronómico en su complejo turístico de Villa La Angostura. La convocatoria busca atraer propuestas sólidas que lideren la recuperación y jerarquización de este espacio ubicado a los pies de la residencia de El Messidor y con acceso directo a la costa del lago Nahuel Huapi.

    El proyecto representa una oportunidad excepcional dentro del sector, dado el valor paisajístico y la ubicación privilegiada del predio en la Región de los Lagos. El objetivo principal es la puesta en valor integral de las instalaciones para ofrecer un servicio de alta calidad tanto a los afiliados (con beneficios exclusivos), como al turismo general.

    La gestión del proceso se realizará a través de la plataforma CO.DI.NEU, el sistema de contrataciones del Estado provincial, asegurando la trazabilidad y el acceso a la información para todos los interesados.

    Cronograma y consultas

    Para garantizar que los oferentes puedan proyectar mejoras adecuadas a la infraestructura actual, se estableció un cronograma que inicia con el reconocimiento del lugar. Las visitas a las instalaciones comenzarán el 21 de mayo y se extenderán por un período de 20 días.

    La apertura de ofertas se llevará a cabo el 27 de julio. Los interesados en participar del proceso de licitación, pueden acceder a los pliegos a través de la página web de CO.DI.NEU:  www.codi.neuquen.gob.ar.

    Las consultas técnicas se pueden realizar al Departamento de Compras del ISSN vía correo electrónico a  [email protected]  o comunicarse telefónicamente al (0299) 449-6300 (internos 6431/6348).

  • Caso mortal: Cómo actuar ante el ataque de chaquetas amarillas

    Caso mortal: Cómo actuar ante el ataque de chaquetas amarillas

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    A raíz del hecho de público conocimiento ocurrido en Loncopué, en el que un hombre falleció por un shock anafiláctico causado por picaduras de chaquetas amarillas, desde el ministerio de Salud de la Provincia de Neuquén se informó que no se trata de una situación común y brindaron recomendaciones básicas para tener en cuenta.

    En declaraciones radiales, Irene Roccia, bióloga y referente de la dirección general de Salud Ambiental y Cambio Climático, explicó: “La chaqueta amarilla es una avispa introducida, no es originaria de nuestro país, pero se ha expandido por toda la Patagonia y en particular en nuestra Provincia la encontramos más frecuentemente en la región de precordillera y cordillera”.

    Roccia detalló que esta avispa tiene un aguijón liso, por lo que puede picar varias veces sin perderlo, a diferencia del que tienen las abejas que posee rebarba y cuando pica queda adherido a la piel.

    “Al picar este aguijón puede introducir una sustancia tóxica, un veneno que, en la mayoría de los casos ocasiona solo un cuadro local molesto pero transitorio. En el caso de personas alérgicas puede generar una reacción severa, generalizada, de rápida evolución y potencialmente letal, que es lo que pasó en este caso. Pero no es una situación común”, indicó.

    En este sentido, la referente señaló que, en la mayoría de las personas, cuando la avispa introduce esta toxina, provoca inflamación en el lugar de la picadura, enrojecimiento, dolor, prurito, ardor, que ceden en pocas horas. En cuanto a signos de alarma para buscar asistencia inmediata mencionó dificultad respiratoria, taquicardia, náuseas, lesiones en piel y edema en rostro.

    Las chaquetas amarillas pueden ser agresivas solo en caso de sentirse amenazadas. Se alimentan de carbohidratos y proteínas, que los obtienen a partir de carne, carroña, insectos, basura, restos de comida. Hacen nidos debajo de la tierra y en algunos casos aéreos: en huecos de árboles, entre la leña o en zonas urbanas en entretechos o agujeros en las paredes”, afirmó la referente.

    “No suelen atacar. El problema está cuando nosotros accidentalmente volteamos o pisamos un nido, las apretamos, ahuyentamos, entonces para defenderse utilizan su aguijón. A veces cuando una avispa pica libera feromonas que atraen a otras”, agregó.

    Al respecto, la bióloga apuntó que las medidas básicas que se pueden tomar al realizar actividades al aire libre son: no molestarlas, protegerse con remeras manga larga y pantalón largo. “El repelente no las ahuyenta. Se recomienda tapar restos de comida y basura para no atraerlas” , reveló la referente.

    En caso de detectar un nido cerca de una vivienda, que pueda significar un riesgo para las personas, se recomienda realizar la eliminación del mismo, con asesoramiento técnico para evitar picaduras. El nido “está cubierto por una pared de celulosa, tiene un aspecto parecido al papel y es grisáceo o marrón. Los construyen subterráneos o aéreos”.

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  • Neuquén: Líder en Exportaciones Argentinas y Crecimiento Económico

    Neuquén: Líder en Exportaciones Argentinas y Crecimiento Económico

    Neuquén se convirtió en el caso más notable del crecimiento exportador argentino en la última década. Un informe del Centro de Estrategias Internacionales de Gobiernos y Organizaciones (CIG) de la Universidad Austral revela que la provincia multiplicó por 33 sus exportaciones entre 2015 y 2025, impulsada por el desarrollo de Vaca Muerta, y pasó de ser una economía marginal en términos de comercio exterior a posicionarse como uno de los principales polos exportadores del país.

    Neuquén, la transformación más pronunciada del mapa exportador

    El estudio, elaborado por Horacio Augusto Pereira, magíster en Políticas Públicas, señala que solo cinco provincias explican el 88% del crecimiento total de las exportaciones argentinas en ese período: Buenos Aires, Neuquén, Santa Fe, Córdoba y Chubut. El resto de los distritos tuvo un aporte considerablemente menor o directamente perdió participación relativa.

    El salto neuquino es el más pronunciado del conjunto. El desarrollo de los hidrocarburos no convencionales en la cuenca de Vaca Muerta convirtió a la provincia en un motor energético con proyección internacional, modificando de forma estructural su inserción en el comercio exterior.

    La Patagonia gana peso y la región Pampeana cede terreno

    El informe también registra un cambio en el mapa regional argentino. La Patagonia en su conjunto pasó de representar el 8% al 15% de las exportaciones totales del país, mientras que la región Pampeana —históricamente dominante— redujo su participación del 78% al 73%. La energía y los recursos naturales ganan terreno frente al modelo agroindustrial tradicional.

    En paralelo, provincias como Jujuy y San Juan consolidaron su crecimiento a partir de la minería del litio, sumándose a una nueva geografía productiva que se aleja del eje sojero-pampeano.

    Argentina exportó más de 87 mil millones de dólares en 2025

    A nivel nacional, el comercio exterior argentino alcanzó en 2025 exportaciones por más de 87 mil millones de dólares, con recuperación del superávit comercial. Sin embargo, el informe advierte que ese crecimiento no es homogéneo: se sostiene en territorios y sectores específicos que lograron capitalizar inversiones y recursos naturales.

    «Argentina no enfrenta únicamente un problema de generación de divisas, sino de capacidades territoriales para producirlas de manera sostenible y diversificada», sostuvo Pereira, quien propone repensar las estrategias de desarrollo desde una perspectiva subnacional.

    El trabajo concluye que las diferencias entre regiones y la concentración del crecimiento en pocos territorios obligan a diseñar políticas más específicas, que reconozcan las dinámicas locales como factor clave del desempeño exportador nacional.

  • Una localidad neuquina postulada para el premio de la ONU Turismo Best Tourism Villages 2026

    Una localidad neuquina postulada para el premio de la ONU Turismo Best Tourism Villages 2026

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    La provincia de Neuquén vuelve a posicionarse en el escenario internacional con una propuesta que sintetiza la diversidad de paisajes neuquinos. Desde la cordillera al norte profundo, en esta oportunidad es Varvarco la que emerge como un destino de identidad única, naturaleza intacta y fuerte arraigo cultural.

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