Etiqueta: obra vial

  • Finde con corte de tránsito en la obra de Avenida Mosconi: en qué zona será la interrupción

    Finde con corte de tránsito en la obra de Avenida Mosconi: en qué zona será la interrupción

    La Municipalidad de Neuquén informó que durante este fin de semana largo, nuevamente, permanecerá interrumpido el tránsito en un sector de la obra de Avenida Mosconi. El corte vehicular se mantendrá solo el fin de semana largo, entre el sábado 23 y el lunes 25, y será en forma total durante todo el día, mientras que la circulación quedará nuevamente habilitada a partir del martes 26 de mayo.

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    El corte de tránsito se llevará adelante en la intersección con Chaneton, debido a los trabajos vinculados a la obra de transformación de la ex Ruta Nacional 22.

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    En el sector se desarrollará una intervención técnica fundamental para el avance de la obra, que consiste en bajar la calzada hasta el nivel de subrasante. Esta tarea permitirá definir las alturas finales del corredor antes de iniciar la colocación de las capas estructurales definitivas.

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    El proyecto prevé transformar la antigua Ruta 22 en una avenida moderna, con cuatro carriles por mano, espacios de estacionamiento y un sistema pluvial de gran escala destinado a mejorar el escurrimiento y evitar anegamientos históricos en distintos sectores de la ciudad.

    Los avances en Avenida Mosconi para habilitar los primeros tramos

    La obra de la Avenida Mosconi sigue mostrando sus avances y se espera que el tramo de acceso al puente carretero hacia Cipolletti sea el primer sector en quedar habilitado con su nueva fisonomía. El proyecto, que tiene un presupuesto total de 170 millones de dólares, ya tiene tres etapas en proceso, lo que representa una extensión de 5 kilómetros a lo largo de esta arteria.

    El intendente Mariano Gaido recorrió esta semana la zona de obra y aseguró que el plazo inicial para la Etapa 6 se redujo de 60 a 45 días, por lo que será el primer sector en quedar habilitado para los automovilistas. La obra incluye no sólo una nivelación de la multitrocha, que antes estaba elevada, sino también el desarrollo de los pluviales necesarios para evitar posibles inundaciones como efecto del cambio climático.

    Las imágenes aéreas muestran el avance de los tres tramos que están actualmente en ejecución. Se trata de la Etapa 4, entre las calles Gatica y Linares, la Etapa 5, que comenzó de forma más reciente y une Linares con Primeros Pobladores, y la Etapa 6, de menor extensión pero más compleja, ya que sumará un viaducto elevado entre la Avenida y los puentes carreteros que unen Neuquén y Cipolletti.

    Mientras las empresas a cargo de cada etapa avanzan con los trabajos, la Municipalidad sostiene el diálogo con los frentistas con el objetivo de evitar los efectos adversos que una obra de tal envergadura genera en la circulación.

    En ese contexto, este martes se firmó un nuevo acuerdo con ACIPAN para ampliar los beneficios impositivos a los comerciantes que tienen sus locales a la vera de la Mosconi. El coordinador de Desarrollo Económico de Neuquén capital, Gastón Contardi, explicó que el beneficio busca acompañar a un sector afectado por la caída del poder adquisitivo a nivel nacional, la mayor competencia con plataformas extranjeras, que se suma a la menor circulación por una calle en obra.

  • Inició la obra vial en calle Salto: así cambiará este acceso entre las rutas 22 y 65 en Cipolletti

    Inició la obra vial en calle Salto: así cambiará este acceso entre las rutas 22 y 65 en Cipolletti

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    Cipolletti comenzó con la obra de repavimentación y construcción de una ciclovía sobre calle Julio Dante Salto, una intervención que apunta a recuperar una de las arterias más transitadas de la ciudad y mejorar las condiciones de circulación vehicular, peatonal y ciclista.

    Los primeros trabajos arrancaron con el movimiento de suelo sobre el tramo comprendido entre General Paz y la Ruta Nacional 22. La obra fue adjudicada mediante la licitación pública y tendrá un plazo de ejecución de 150 días corridos.

    Desde la Secretaría de Obras Públicas explicaron que el objetivo es revertir la situación actual de la calle que presenta un importante deterioro de la calzada, con baches y problemas de señalización que afectan la seguridad vial y generan complicaciones en el escurrimiento del agua durante las lluvias.


    Qué trabajos harán en calle Salto y otras zonas


    El proyecto contempla la repavimentación completa de la calzada, el mejoramiento de banquinas y la construcción de una ciclovía o bicisenda sobre todo el sector intervenido.

    Además, se ejecutarán tareas de señalización horizontal y vertical para ordenar el tránsito y reforzar la seguridad tanto de automovilistas como de ciclistas y peatones.

    La obra también incluirá mejoras en el drenaje pluvial para corregir problemas de acumulación de agua y optimizar el escurrimiento.

    En paralelo, el municipio realizará trabajos de bacheo asfáltico en distintos puntos de calles Arturo Illia, Mengelle, Arenales y Sáenz Peña, donde se detectaron sectores con deterioro puntual de la carpeta asfáltica.

    Con esta intervención, el municipio busca mejorar la transitabilidad y extender la vida útil de la infraestructura urbana en varios sectores de la ciudad.


  • Obra de la Avenida Mosconi: cómo avanza el asfalto en la conexión entre Neuquén y Cipolletti

    Obra de la Avenida Mosconi: cómo avanza el asfalto en la conexión entre Neuquén y Cipolletti

    La obra de la Avenida Mosconi continúa avanzando a gran velocidad y en los próximos días se habilitará la conexión directa entre Neuquén y Cipolletti, lo que permitirá dejar atrás el desvío actual por Aguado y Obrero Argentino. Desde la Municipalidad destacaron que ya comenzó la colocación de carpeta asfáltica en el sector de salida hacia el puente carretero y que, además, esta semana llegarán los equipos para iniciar una de las etapas más importantes del proyecto: la construcción de los pilotes del futuro viaducto.

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    El secretario de Infraestructura y Planificación Urbana del municipio, Alejandro Nicola, explicó en LU5 que durante el fin de semana recorrieron la obra junto al intendente Mariano Gaido y verificaron el inicio de la pavimentación en los carriles externos de salida de la ciudad. Según detalló, el tramo comprendido entre calle Leales y el puente carretero quedará asfaltado durante esta semana.

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    “Ya se está colocando carpeta asfáltica desde el sábado. Vamos a colocar unas 2.000 toneladas y con eso podremos habilitar la circulación directa hacia Cipolletti”, indicó el funcionario.

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    Con esta habilitación, los vehículos ya no deberán utilizar el desvío que actualmente deriva el tránsito por Aguado y Obrero Argentino. La circulación podrá realizarse de manera directa por los nuevos carriles externos de Mosconi.

    El viaducto entra en una etapa clave

    Mientras avanza la pavimentación, también comenzará una de las tareas estructurales más complejas de la obra: la fundación de los pilotes que sostendrán el futuro viaducto.

    Nicola explicó que el miércoles arribará el equipamiento necesario para iniciar las perforaciones y estimó que entre jueves y viernes comenzarán los trabajos. “Son 48 pilotes. Cada uno tiene un diámetro de un metro y medio y una profundidad de aproximadamente 16 metros y medio”, detalló.

    Según indicó, cada estructura cuenta con armaduras de hierro y posteriormente se hormigona en el lugar. Sobre esos pilotes se construirán luego las columnas y apoyos que sostendrán las vigas del puente.

    El funcionario señaló que las vigas ya se están fabricando fuera de la obra y serán trasladadas para su montaje una vez que estén listas las bases del viaducto.

    Buscan habilitar el viaducto antes de fin de año

    Aunque el contrato total de la obra tiene un plazo de ejecución de un año, desde el municipio aseguraron que trabajan para adelantar tiempos y llegar antes de fin de año con el viaducto operativo.

    “Sin duda, el puente es lo que más tiempo lleva, pero aspiramos a tenerlo habilitado antes de fin de año”, sostuvo Nicola.

    El funcionario remarcó que actualmente hay varios frentes de trabajo abiertos de manera simultánea para acelerar el ritmo de ejecución y minimizar las complicaciones en el tránsito.

    Cómo será el avance de obra en el sector oeste

    Además del tramo cercano al puente carretero, la Municipalidad ya comenzó a trabajar en otro sector clave de Mosconi: el comprendido entre Leales y Linares, que actualmente es utilizado por quienes circulan hacia Cipolletti.

    Nicola explicó que ya se realizaron tareas de fresado y retiro del material existente y que en los próximos días se delimitarán tres grandes sectores de intervención:

    • Entre Paimún y Tronador.

    • Entre Tronador y Saturnino Torres.

    • Entre Saturnino Torres y Linares.

    Cada tramo será cercado para permitir el ingreso seguro de maquinaria y operarios, mientras el tránsito será derivado por colectoras. “En unos 10 o 15 días esos sectores ya van a estar delimitados y con circulación únicamente por colectoras”, señaló.

    El secretario aclaró que no habrá cortes totales adicionales y que el objetivo es mantener la circulación mientras avanzan las obras centrales.

    Cómo está construida la nueva avenida

    Durante la entrevista, Nicola también explicó las características técnicas de la obra y los materiales utilizados para soportar el intenso tránsito que tiene diariamente la avenida Mosconi.

    En el caso del viaducto, toda la estructura será de hormigón armado, tanto en pilotes como en columnas y vigas.

    En cambio, el resto de la avenida se construye con varias capas de mezcla asfáltica. Según precisó, se utilizan tres capas de entre cuatro y cinco centímetros cada una.

    Las dos primeras conforman la denominada “base negra”, mientras que la capa superior corresponde a la carpeta asfáltica final.

    Ya proyectan la segunda etapa hacia el oeste

    El avance actual de la obra llegará hasta Gatica, pero desde el municipio ya trabajan en la planificación de la segunda etapa, que continuará hacia el oeste de la ciudad.

    Nicola explicó que durante el segundo semestre del año comenzarán los procesos de licitación para extender la obra más allá de Gatica, en dirección al aeropuerto y posteriormente hacia Plottier.

    El funcionario indicó que ese sector presenta características distintas debido a la presencia de chacras y numerosos frentistas, especialmente al sur de la avenida, por lo que será necesario segmentar cuidadosamente los trabajos. “Seguramente hasta el aeropuerto hagamos una segunda etapa dividida en distintos tramos”, adelantó.

  • Avanza rápidamente la obra de la avenida Mosconi en Neuquén-Cipolletti

    Avanza rápidamente la obra de la avenida Mosconi en Neuquén-Cipolletti

    La obra de la avenida Mosconi avanza a una velocidad poco habitual para un proyecto de semejante magnitud y ya empieza a mostrar resultados concretos en uno de los sectores más sensibles para el tránsito entre Neuquén y Cipolletti.

    Mientras miles de automovilistas todavía atraviesan desvíos y cambios de circulación diarios, desde el municipio aseguran que el ritmo de trabajo permitió acortar plazos y habilitar etapas antes de lo previsto. Detrás de esa aceleración hay una logística distinta a la que normalmente se utiliza en obras urbanas de gran escala.

    “Cuando hicimos esta licitación pusimos particularidades que no son habituales, como el trabajo mañana, tarde y noche”, explicó el secretario de Infraestructura Urbana, Alejandro Nicola, durante una entrevista con AM550.

    Según detalló, el objetivo fue reducir al mínimo posible el tiempo de afectación para quienes todos los días circulan por la traza, y, sobre todo, quienes circulan desde y hacia Cipolletti, para conectarla con Neuquén capital.

    Tres turnos, más máquinas y muchos frentes al mismo tiempo

    La diferencia más visible respecto a otras obras está en la cantidad de tareas ejecutándose en simultáneo. Mientras una cuadrilla trabaja sobre cañerías y cruces subterráneos, otras avanzan con cordones cuneta, infraestructura eléctrica, asfaltado y estructuras de gran porte.

    “Tenemos muchos frentes de trabajo, son ocho o nueve frentes distintos”, describió Nicola.

    El funcionario explicó además que el operativo funciona con tres turnos de trabajo y una cantidad de maquinaria superior a la habitual.

    “Normalmente las empresas tienen un turno y un solo maquinista. Acá tenemos tres maquinistas y varias máquinas a la vez”, sostuvo.

    Ese esquema permite avanzar incluso durante la noche en distintos sectores de la obra, algo que se traduce directamente en menos tiempo de desvíos y cortes.

    El asfalto llega sin pausa

    Una de las imágenes que más se repite sobre Mosconi es la fila constante de camiones entrando y saliendo del sector de obra mientras las máquinas trabajan sobre la calzada.

    “Se puede ver que empieza la máquina a colocar el asfalto y van llegando los camiones batea uno atrás del otro”, explicó Nicola.

    Según precisó, en menos de una semana colocarán unas 2 mil toneladas de asfalto sobre los nuevos carriles externos, una etapa clave para habilitar próximamente circulación directa hacia Cipolletti y reducir uno de los desvíos más utilizados actualmente.

    La obra que empieza a mostrar cambios antes de terminarse

    Aunque el proyecto integral todavía continuará durante varios meses, algunas modificaciones ya empiezan a sentirse sobre uno de los accesos más transitados del Alto Valle.

    El municipio había previsto inicialmente unos 60 días de desvíos en este tramo, pero finalmente la habilitación parcial llegará en apenas 45 días. Esa reducción en los tiempos se convirtió en uno de los principales indicadores del ritmo que logró tomar la obra.

    “Habíamos dicho 60 días de desvíos y estamos en 45 días y ya estamos habilitándolo”, destacó Nicola.

    La transformación completa de la Gran Avenida todavía demandará nuevas etapas y trabajos complejos, pero el avance acelerado empieza a cambiar la dinámica en un corredor donde durante años el tránsito, las demoras y los embotellamientos fueron parte de la rutina diaria.

  • Habilitan uno de los corredores urbanos de la zona sur de Neuquén

    Habilitan uno de los corredores urbanos de la zona sur de Neuquén

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    Desde el viernes quedó en funcionamiento el colector cloacal que cruza la ciudad desde La Sirena hasta la planta Tronador, por las calles Lanín y Copahue. En dos semanas, la arteria que forma parte del plan de troncales de la zona sur de la capital, estará habilitada al tránsito tras casi medio año de cierre total por una compleja obra.

    La novedad -informada por el EPAS- fue celebrada por los vecinos del sector que padecen el corte total en el sector desde fines del año pasado. Desde el Ente Provincial de Agua y Saneamiento, que contrató a la firma Arco para los trabajos, se informó que en dos semanas se habilitará el tránsito tanto en esa la esquina de Olascoaga con Copahue como en la intersección de Río Negro y Corrientes.

    Se adelantó que a fines de junio las tareas estarán terminadas con la reconstitución del asfalto, que formó parte del contrato, tras la reactivación del frente de obra luego de la paralización de las tareas en 2025.

    Se explicó desde la provincia que la obra es estructural y es una de las más complejas por el sector donde está emplazado el ducto. Es una vinculación de 1,5 metros de diámetro que reemplazó a la vieja estructura de hormigón. Entre la vieja cañería y la nueva hay un gasoducto de alta presión y a pocos metros, pasa el entubamiento pluvial del viejo del Arroyo Durán.

    En unos 15 días la Copahue quedará habilitada para el paso vehicular, luego vendrá la recomposición del asfalto (foto Oscar Livera)

    La obra quedó paralizada antes del cambio de gestión, hubo un cambio de empresa contratista y retomó su ritmo cuando la actual gestión renegoció el contrato. Desde el jueves, el servicio cloacal reanudó el normal funcionamiento a través de la nueva cañería.

    «Restan trabajos menores» en el sector del corte y tras la habilitación al tránsito en 15 días, se iniciará la repavimentación, aseguraron las autoridades de EPAS.


    La Lanin – Copahue, una troncal de la zona sur de Neuquén rumbo a los puentes


    La calle Copahue fue ordenada por el Observatorio Vial de la ciudad como la vía de salida hacia los puentes carreteros, alternativa al tránsito de la ruta 22 o avenida Mosconi, en el diseño de la «ciudad de los 15 minutos» impulsada por la actual gestión municipal.

    Desde diciembre de 2024, la Copahue se fijó con único sentido desde la Olascoaga hasta la Obrero Argentino. Lo mismo ocuriró con la Ricchieri, en sentido contrario, desde los puentes carreteros hasta la avenida Olascoaga y su continuidad por Luis Beltrán hasta Valentina sur.

    A poco de la puesta en práctica del plan de «troncalización», la calle Lanín y su continuación por la Copahue (que por debajo lleva el colector principal de cloacas de la ciudad), hubo problemas operativos y a lo largo de varios kilómetros desde la Saavedra hasta la Corrientes, estuvo en bacheo permanente por reparaciones o cambio de cañerías.

    Con la mega obra de ampliación de la avenida Mosconil, el tránsito por Copahue hacia los puentes carreteros permitirá agilizar la salida vehicular desde el aeropuerto y la zona oeste.


  • Gaido anunció que la próxima semana habilitarán el nuevo acceso con Cipolletti por la Gran Avenida

    Gaido anunció que la próxima semana habilitarán el nuevo acceso con Cipolletti por la Gran Avenida

    La obra de conectividad sobre la Gran Avenida avanza a ritmo acelerado y la próxima semana quedará habilitado el acceso desde Neuquén hacia Cipolletti, según confirmó el intendente de la ciudad, Mariano Gaido, durante una recorrida junto al secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Alejandro Nicola.

    El jefe comunal destacó que los plazos previstos para la ejecución se redujeron de 60 a 45 días y remarcó que se trata de una obra “esencial y fundamental” para mejorar la accesibilidad y la conexión vial en la capital provincial, en el marco del plan Orgullo Neuquino.

    “Estamos asfaltando la colectora que va a permitir que la semana que viene quede habilitado el acceso y egreso de quienes circulan entre Neuquén y Cipolletti”, señaló Gaido.

    El intendente subrayó además que las tareas se desarrollan de manera ininterrumpida, con equipos trabajando las 24 horas y con financiamiento íntegramente municipal.

    “Demostramos que las obras se ejecutan en tiempo récord, con presupuesto propio y sin endeudamiento. Es un ejemplo del compromiso de las empresas neuquinas con la ciudad”, afirmó.

    En ese contexto, comparó el avance local con proyectos nacionales que permanecen inconclusos. “Muy cerca tenemos una ruta nacional que hace 25 o 30 años distintos gobiernos no terminan. Los neuquinos estamos demostrando lo que significa iniciar una obra y finalizarla mucho antes de lo previsto”, sostuvo.

    Gaido también repasó otras intervenciones que se ejecutan en simultáneo en distintos puntos de la ciudad, como el acceso norte sobre Ruta 7 y Raúl Alfonsín, nuevas etapas del plan de asfalto barrial, obras pluviales y el desarrollo del Paseo Costero.

    “Mientras en gran parte del país las obras están paralizadas, en Neuquén seguimos avanzando con un plan único”, aseguró.

    Por su parte, Nicola explicó que este sábado comenzaron a colocar las primeras capas de asfalto en el tramo comprendido entre el puente carretero y Primeros Pobladores, correspondiente al sector 6 de la obra.

    “Ya iniciamos el asfaltado y en los próximos días comenzarán también las excavaciones para los pilotes, por lo que habrá un importante movimiento de máquinas”, indicó.

    El funcionario confirmó que antes de cumplirse el plazo original quedará habilitada la circulación directa hacia Cipolletti por las nuevas calles definitivas de la avenida.

    Además, recordó que toda la obra se encuentra debidamente delimitada y pidió a los automovilistas respetar la velocidad máxima de 20 kilómetros por hora en la zona de los puentes carreteros.

    Actualmente hay ocho frentes de trabajo activos de manera simultánea. Según precisó Nicola, en esta etapa se colocarán unas 2.000 toneladas de asfalto, mientras que en otros sectores se ejecutan trabajos que demandarán 32.000 toneladas, reflejando la magnitud de una intervención considerada estratégica para la conectividad metropolitana.

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  • Obras avanzan entre Las Ovejas y Varvarco

    Obras avanzan entre Las Ovejas y Varvarco

    Las máquinas ya forman parte del paisaje habitual entre Las Ovejas y Varvarco. Donde antes predominaban el ripio, el polvo y las dificultades para circular durante gran parte del año, ahora avanzan las tareas para transformar uno de los tramos más importantes de la ruta provincial 43.

    La obra ya alcanzó un 25,22% de ejecución y se convirtió en uno de los proyectos viales más fuertes que hoy están en marcha en el norte neuquino.

    El plan contempla la pavimentación de 18 kilómetros y una inversión superior a los 16.000 millones de pesos.

    Una obra que empieza desde abajo

    Actualmente, los trabajos están concentrados en etapas fundamentales para darle forma a la futura ruta asfaltada.

    Las cuadrillas trabajan en el movimiento de suelo, la construcción de terraplenes y la ejecución de la sub-base que sostendrá la nueva calzada.

    A la par, también avanzan las obras hidráulicas con colocación de alcantarillas de hormigón, tabiques y losas que permitirán mejorar el drenaje y proteger la traza frente a lluvias y escurrimientos.

    Son tareas que muchas veces no se ven desde afuera, pero que terminan definiendo la resistencia y durabilidad del camino.

    Menos tiempo y más conexión

    La pavimentación de este tramo de la ruta 43 apunta a modificar uno de los recorridos más utilizados del Alto Neuquén.

    La conexión entre Las Ovejas y Varvarco es utilizada todos los días por vecinos, productores, transportistas y también por turistas que recorren el norte de la provincia.

    Con el asfalto, se espera una circulación más ágil y segura en una zona donde las condiciones climáticas muchas veces complican el tránsito, especialmente durante el invierno.

    El norte neuquino, en el centro de las obras

    La obra forma parte del esquema vial que la provincia impulsa para el Alto Neuquén, una región atravesada por actividad turística, producción y pasos fronterizos hacia Chile.

    En ese contexto, el gobernador Rolando Figueroa anunció recientemente una inversión superior a los 250 millones de dólares destinada a obras viales en distintos puntos de la zona norte.

    La intención es consolidar una red de rutas que permita mejorar la circulación y acompañar el crecimiento de localidades que durante años reclamaron mayor conectividad.

    Precaución en la zona de obra

    Desde la Dirección Provincial de Vialidad recordaron que quienes transiten por el sector deben hacerlo con extrema precaución debido a la presencia de maquinaria pesada, desvíos provisorios y sectores con calzada reducida.

    Además, solicitaron respetar toda la señalización preventiva y las indicaciones del personal que trabaja sobre la ruta.

  • Habilitaron la primera rotonda del bypass de Ruta 7 en Añelo

    Habilitaron la primera rotonda del bypass de Ruta 7 en Añelo

    La obra del bypass de Ruta 7 en Añelo sumó un nuevo avance clave con la habilitación de la primera rotonda del trazado, una infraestructura estratégica para ordenar el tránsito en una de las zonas más transitadas de Vaca Muerta.

    El proyecto ya supera el 92% de ejecución y apunta a descomprimir la circulación de camiones dentro del casco urbano de la localidad neuquina.

    Qué cambia con la nueva rotonda del bypass de Añelo

    La nueva rotonda forma parte del bypass que se construye sobre Ruta 7 para desviar gran parte del tránsito pesado que diariamente atraviesa Añelo.

    La habilitación permitirá mejorar la circulación vehicular y reforzar la seguridad vial en un corredor clave para la actividad petrolera.

    Cada día, cientos de camiones vinculados a Vaca Muerta transitan por la zona, generando demoras, congestionamientos y riesgos para vecinos y conductores.

    Qué es el bypass de Ruta 7 en Añelo

    El bypass de Ruta 7 es una obra vial estratégica que busca sacar el tránsito pesado del centro de Añelo y mejorar la circulación vinculada a Vaca Muerta. El proyecto ya supera el 92% de avance y recientemente habilitó su primera rotonda para ordenar el flujo vehicular y aumentar la seguridad vial en la región.

    Una obra clave para Vaca Muerta

    Desde el Gobierno provincial remarcaron que el bypass es fundamental para acompañar el crecimiento sostenido de la actividad energética en Vaca Muerta.

    La nueva traza permitirá optimizar la conectividad regional y reducir el impacto del tránsito pesado dentro de la localidad.

    Además, buscan mejorar las condiciones de circulación para trabajadores, transportistas y habitantes de Añelo.

    Cómo impactará en el tránsito de la región

    La obra apunta especialmente a reducir la cantidad de camiones que ingresan al ejido urbano.

    Actualmente, Ruta 7 es uno de los corredores con mayor circulación vinculada a la industria petrolera en Neuquén.

    Con el bypass operativo, gran parte de ese flujo podrá desviarse, reduciendo embotellamientos y mejorando la seguridad en sectores urbanos.

    El avance de las obras en Añelo

    Según informaron oficialmente, el bypass ya supera el 92% de ejecución.

    En paralelo, continúan los trabajos sobre distintos sectores del trazado para completar conexiones, señalización y obras complementarias.

    La infraestructura forma parte del plan de obras que la provincia impulsa para acompañar el crecimiento de Vaca Muerta y mejorar la logística petrolera.

    Añelo y el crecimiento acelerado de Vaca Muerta

    En los últimos años, Añelo se convirtió en uno de los puntos neurálgicos del desarrollo hidrocarburífero en Argentina.

    El crecimiento de la actividad petrolera multiplicó el tránsito pesado y aceleró la necesidad de nuevas obras de infraestructura vial.

    Por eso, el bypass de Ruta 7 aparece como una de las intervenciones más importantes para ordenar la circulación y reducir riesgos en la zona.

    La habilitación de la primera rotonda del bypass de Ruta 7 marca otro paso clave para una obra estratégica en el corazón de Vaca Muerta. Con el avance final cada vez más cerca, el nuevo corredor promete transformar la circulación en Añelo, reducir el impacto del tránsito pesado y acompañar el crecimiento energético que sigue expandiéndose en Neuquén.

  • Avenida Mosconi: suman un nuevo tramo y la obra ya va de los puentes hasta Gatica

    Avenida Mosconi: suman un nuevo tramo y la obra ya va de los puentes hasta Gatica

    Tras la firma del decreto municipal que adjudicó la obra a una unión de empresas, la Avenida Mosconi ya suma tres frentes simultáneos de intervención a lo largo de 5 kilómetros. Mientras el tramo central ya empezó a mostrar los primeros metros de asfalto, se espera que en menos de un año se pueda circular por gran parte de esta nueva vía.

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    Este lunes se publicó en el Boletín Oficial de Neuquén capital la firma del decreto 0401/2026, que adjudica la licitación de la obra denominada: “Nueva Avenida Mosconi Tramo Leales –Linares” a favor de una Unión Transitoria de Empresas (UTE) entre Servipet S.A. – Omega MLP S.A.

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    El secretario de Infraestructrura de la Municipalidad de Neuquén, Alejandro Nicola, confirmó que, tras la firma del contrato, la empresa ya comenzó a trabajar en la instalación de los cercos de delimitación en el área conocida como Sector 5, que va de la calle Primeros Pobladores hasta Linares. Es decir, esta nueva intervención conectará la zona de trabajo de los puentes carreteros con la calle Linares, donde inicia el tramo central de los trabajos.

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    Con el nuevo frente de obra, ya son tres los tramos intervenidos en la Mosconi. El sector 4, de mayor extensión, va desde Gatica hasta Linares y fue el primero en ser intervenido. El sector 5, que comenzó esta semana, y el sector 6, que es el que está más cerca de los puentes carreteros que unen Neuquén con Cipolletti.

    Sumados, abarcan una extensión aproximada de 5 kilómetros. Algunos tramos tienen mayor extensión, como el sector 4, y otros requieren de una ingeniería más sofisticada, como el sector 6, que incluye un viaducto en altura.

    Cómo avanza este nuevo tramo de la Avenida Mosconi

    En el sector 5, que comenzó esta semana, «ya se está fresando la carpeta asfáltica vieja y se está haciendo el movimiento de suelos, en la parte más cerca de Primeros Pobladores«, según indicó Nicola. Por eso, es probable que el tránsito se interrumpa dentro de una semana o 10 días.

    Nicola aseguró que este tramo tiene una extensión de 1600 o 1700 metros de longitud, por lo que requiere de menor complejidad que los otros dos tramos. Si bien el plazo de ejecución es de un año, se espera que se pueda circular por la calle ya asfaltada antes de esa fecha, mientras los trabajos continúan en áreas complementarias, como las veredas.

    En diálogo con LM Neuquén, el secretario recordó que en ese sector hay cruces a la avenida cada 400 metros. Por eso, en este caso no habrá necesidad de cortar el tránsito en las calles perpendiculares porque se trabajará en los tramos comprendidos dentro de cada cerco de contención.

    «Lo que va a pasar es que algún fin de semana vamos a cortar el tránsito en Tronador o Saturnino Torres para intervenir esa parte, pero lo vamos a hacer fines de semana, igual que hicimos en el sector 4, como pasó con la calle Bahía Blanca», afirmó.

    Según expresó, la Mosconi tendrá luego cruces en cada calle ya trazada de la ciudad. «Antes, muchas calles llegaban a la colectora y no cruzaban, pero con esta obra, en todos los lugares que hay calle, va a haber cruce, como en Intendente Mango, que es calle hacia el norte y no hacia el sur donde sólo está Don Bosco», detalló.

    Una obra compleja y en tres turnos

    Nicola destacó la importancia de trabajar en tres turnos por día para evitar las demoras y acelerar los plazos de finalización. Ese ritmo de actividad permitió alcanzar un hito para el proyecto: el pasado domingo llegó el asfalto a los primeros metros de intervención.

    «Tenemos muchos frentes de trabajo y se van agregando nuevos. Se van a ir incrementando las obras», dijo Nicola y recordó que incluye distintos ejes de actividad, como pluviales, la vialidad, la electricidad, la infraestructura, veredas, semáforos o fibra óptica.

    Si bien cada tramo está a cargo de una UTE diferente, la Municipalidad se ocupa de la coordinación general entre los proyectos para garantizar la uniformidad y coordinar los avances de cada sector, con el objetivo de cumplir los plazos y evitar demoras en las áreas de tránsito interrumpido.

    El proyecto prevé la continuidad del tránsito, primero por las calles colectoras y, una vez que se asfalte la vía central, a través de los carriles del centro. La empresa Omega está a cargo de dos sectores – el 6, en UTE con Arco, y el 5, en UTE con Servipet. La licitación del sector 4, entre Linares y Gatica, quedó para la UTE de CN Sapag con RJ Ingeniería.

  • Figueroa mostró el avance del bypass de Ruta 7 en Añelo y ya habilitaron una rotonda clave para Vaca Muerta

    Figueroa mostró el avance del bypass de Ruta 7 en Añelo y ya habilitaron una rotonda clave para Vaca Muerta

    El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, utilizó sus redes sociales para mostrar uno de los avances más esperados de la obra vial en Añelo: la habilitación de la primera rotonda del bypass sobre Ruta 7, una infraestructura pensada para aliviar el tránsito pesado que circula diariamente hacia Vaca Muerta.

    A través de publicaciones con imágenes del nuevo distribuidor ya en funcionamiento, el mandatario destacó la importancia estratégica de la obra para la región petrolera. El bypass busca sacar del casco urbano gran parte de los camiones vinculados a la actividad hidrocarburífera y mejorar la seguridad vial en uno de los corredores más transitados de Neuquén.

    Según se informó oficialmente, la obra ya alcanzó más del 92% de ejecución y forma parte de un plan de infraestructura orientado a acompañar el crecimiento de Vaca Muerta y reducir los problemas de congestión que afectan a Añelo desde hace años.

    “Esta ruta nos va a permitir desviar el tránsito pesado fuera del ejido urbano de Añelo, mejorando la seguridad vial en un sector clave”, expresó Figueroa al anunciar la habilitación parcial del nuevo trazado.

    La nueva rotonda comenzó a operar este martes y representa uno de los puntos centrales del bypass, una obra observada de cerca tanto por vecinos como por empresas vinculadas a la industria petrolera, debido al fuerte impacto que tendrá sobre la circulación diaria.

    En paralelo, continúan las tareas para finalizar el resto del corredor vial, considerado estratégico para ordenar el movimiento de vehículos pesados y disminuir el paso constante de camiones por el centro de Añelo, localidad que creció aceleradamente al ritmo del desarrollo de Vaca Muerta.