Últimas 24 horas – Actualizado al sábado 19 de julio a las 00.47 hs
Etiqueta: Colapinto
-
Resumen de noticias del 18 de julio de 2025 – Últimas 24 horas
Últimas 24 horas – Actualizado al viernes 18 de julio a las 19.37 hs
-
-
Un medio francés reveló el problema de Alpine que complica la adaptación de Franco Colapinto
<!– –>
La llegada de Franco Colapinto a Alpine generó muchísima expectativa entre los fanáticos, pero el presente es más complicado. Luego de un gran crecimiento en Williams, el piloto argentino sufrió varios inconvenientes con el A525 de la escudería francesa y sus resultados no pudieron ser los mejores.
El problema de Alpine que complica la adaptación de Franco Colapinto
En las últimas horas, un medio francés reveló los verdaderos motivos de estas complicaciones. En su primera irrupción en la Fórmula 1, Colapinto demostró una gran capacidad de adaptación y consiguió puntuar en varias carreras, generando una enorme sorpresa por su talento.
Sin embargo, en Alpine, Franco está más complicado y siempre remarca una situación en particular: lo impredecible del auto.
Por eso, el medio francés Alpine Actu, apuntó a que este problema tiene que ver con una “rigidez excesiva” y le quitó responsabilidad al piloto argentino, Además, esta situación complica la gestión de los neumáticos y el control en las curvas, incluyendo negativamente en la confianza de Colapinto al manejarlo.
“Hay que intentar que el coche sea más predecible. Sabemos dónde están nuestras debilidades. El coche es rápido cuando está dentro de su ventana de funcionamiento. Pero apenas se sale de esa zona, se vuelve muy difícil de manejar”, había remarcado Franco en el Gran Premio de Gran Bretaña.
Cabe recordar que Franco Colapinto volverá a presentarse el próximo fin de semana en el Gran Premio de Bélgica en la Fórmula 1.
-
Resumen de noticias del 17 de julio de 2025 – Últimas 24 horas
Últimas 24 horas – Actualizado al jueves 17 de julio a las 21.51 hs
-
-
Franco Colapinto y Alpine reciben impulso clave con nuevas pruebas
En medio del receso de la Fórmula 1, Franco Colapinto y el equipo Alpine recibieron una noticia que podría marcar un antes y un después en su desempeño durante la temporada 2025. La categoría decidió reiniciar las restricciones sobre las pruebas aerodinámicas, lo que abre nuevas posibilidades para el piloto argentino y su escudería.
Esta flexibilización permitirá a Alpine incrementar sus ensayos en túnel de viento y simulaciones computarizadas, aspectos fundamentales para optimizar el monoplaza. Actualmente, Colapinto no ha logrado sumar puntos en la temporada, y esta ventaja podría ser clave para romper esa racha en la próxima competencia.
El sistema de restricciones aerodinámicas, conocido como Aerodynamic Testing Restriction (ATR), establece una escala móvil basada en la posición de los equipos en el campeonato. En este sentido, Alpine, ubicado al final de la tabla, podrá aumentar su ritmo de pruebas en 15%, mientras que el líder McLaren deberá reducirlo en 25%.
Este incremento se traduce en la autorización para realizar 368 pruebas en túnel de viento, disponer de 92 horas con viento activo y efectuar hasta 2.300 ensayos en Computational Fluid Dynamics (CFD) durante lo que resta del año.
Ante esta oportunidad, Alpine enfrenta una decisión estratégica fundamental: emplear estas pruebas para mejorar el monoplaza actual o reservarlas para el desarrollo del auto de 2026, con la intención de llegar más competitivos a la próxima temporada.
En cuanto a la continuidad de Colapinto, aunque su permanencia en Alpine no está completamente asegurada, el piloto argentino tiene la posibilidad de demostrar su potencial en el Gran Premio de Bélgica, que se disputará en el histórico circuito de Spa Francorchamps el domingo 27 de julio desde las 10:00 horas de Argentina.
El programa oficial para ese fin de semana será el siguiente:Viernes 25 de julio: Práctica 1 a las 07:30 h y Clasificación Sprint a las 11:30 h.Sábado 26 de julio: Carrera Sprint a las 07:00 h y Clasificación a las 11:00 h.Domingo 27 de julio: Carrera principal a las 10:00 h.
Esta noticia representa un impulso significativo para Franco Colapinto y Alpine, quienes buscarán aprovechar al máximo esta mayor flexibilidad en las pruebas para mejorar su rendimiento y posicionarse mejor en el campeonato de la Fórmula 1 2025.
-
Hay Colapinto para rato en la F1: qué pasó en las últimas horas
La Fórmula 1 seguirá teniendo representación argentina hasta el final de la temporada 2025. El piloto Franco Colapinto fue ratificado por Alpine y completará el calendario pese a los rumores que lo señalaban fuera del equipo. La confirmación llegó de la mano del CEO de Renault Argentina, Pablo Sibilla, quien aseguró que el pilarense «terminará el campeonato».
“Con el tema de las cinco carreras, fue mal comunicado o mal entendido. El propio Flavio (Briatore) dijo ‘olvídense de las cinco carreras, ya está’”, señaló Sibilla en diálogo con el canal Lovest. Así, intentó despejar las versiones sobre una eventual salida del piloto argentino, que surgieron luego de que el asesor ejecutivo de la escudería francesa, Flavio Briatore, iniciara negociaciones con Mercedes para sumar al experimentado Valtteri Bottas.
Pablo Sibilla junto a Franco Colapinto. Foto: archivo Un debut complicado, pero con margen para crecer
Colapinto, de 21 años, debutó esta temporada en la máxima categoría del automovilismo tras destacarse en categorías formativas como la Fórmula 3 y Fórmula 2, donde fue protagonista y sumó podios. Su llegada a Alpine se dio como reemplazo del australiano Jack Doohan, pero desde el inicio tuvo que lidiar con un monoplaza poco competitivo y una escudería en plena reestructuración interna.
En sus primeras seis presentaciones en F1, aún no logró sumar puntos. Sus mejores resultados fueron dos 13º puestos en Mónaco y Canadá, mientras que en otras fechas quedó fuera del top 15. En el GP de Gran Bretaña, en Silverstone, ni siquiera pudo largar por un problema técnico en su auto, lo que agudizó los cuestionamientos sobre su rendimiento.
Pese a eso, desde la dirigencia de Renault –grupo propietario de Alpine– bajaron un mensaje de apoyo. “Es muy importante que Argentina tenga un piloto en Fórmula 1, y vamos a hacer todo lo posible para que pueda seguir desarrollándose”, agregó Sibilla.
Resultados de Colapinto en 2025
- GP de Emilia-Romagna: 16º
- GP de Mónaco: 13º
- GP de España: 15º
- GP de Canadá: 13º
- GP de Austria: 15º
- GP de Gran Bretaña: Abandono (problema técnico antes de largar)
Un calendario desafiante por delante
Colapinto tiene ahora la oportunidad de completar la segunda mitad del campeonato y demostrar su potencial. Restan 12 carreras para el cierre de la temporada. La próxima será el GP de Bélgica, del 26 al 28 de julio en Spa-Francorchamps, con formato de carrera sprint. Luego llegará el GP de Hungría antes del receso veraniego europeo.
Actualmente, Franco es uno de los dos pilotos de la grilla que aún no sumó puntos en el Mundial de Pilotos, junto a su compañero Jack Doohan. El único que ha logrado sumar para Alpine es Pierre Gasly, que acumula 19 unidades y se ubica 13° en la general.
En lo más alto del campeonato de pilotos se encuentra el australiano Oscar Piastri (McLaren), con 234 puntos, seguido por su compañero de equipo, Lando Norris. Ambos sostienen además a McLaren como líder del Mundial de Constructores, por encima de Red Bull y Ferrari.
El sueño argentino en la F1
La continuidad de Colapinto es una noticia celebrada por los fanáticos del automovilismo argentino, que no tenían presencia en la F1 desde la participación de Gastón Mazzacane en 2001. El joven oriundo de Pilar representa una nueva generación de talentos y es visto como una promesa a futuro, aunque todavía le resta consolidarse entre los mejores del mundo.
Con el respaldo oficial de Renault y el tiempo necesario para adaptarse, el objetivo es claro: mejorar sus actuaciones, acercarse a la zona de puntos y construir una base sólida para proyectar su carrera en la categoría reina del automovilismo mundial.
-
Cadillac se suma a la Fórmula 1 en 2026 y podría llevar a dos argentinos
La Fórmula 1 se prepara para una novedad que podría marcar un hito para el automovilismo argentino. Cadillac, la marca de General Motors, confirmó su ingreso a la máxima categoría en 2026, lo que implica la expansión de la parrilla a once equipos y la apertura de dos nuevos asientos para pilotos en la próxima temporada.
Este movimiento fue aprobado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que designó a General Motors como proveedor oficial de motores, un cambio estratégico que modifica el panorama competitivo de la Fórmula 1. GM planea desarrollar sus propios motores para 2029, lo que permitirá controlar completamente el diseño y rendimiento de sus unidades de potencia.
Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, resaltó la importancia de esta incorporación: “La entrada de GM introduce nuevas posibilidades tecnológicas en la categoría” y subrayó el enfoque en la eficiencia y el rendimiento que tendrá la marca norteamericana en sus motores.
Mientras tanto, Cadillac ya comenzó a definir su alineación para 2026. Entre los candidatos a ocupar los asientos disponibles se encuentran Valtteri Bottas y Mick Schumacher, dos pilotos con experiencia en la Fórmula 1. Graeme Lowdon, director deportivo del equipo, afirmó que “Bottas se perfila como un candidato atractivo por su talento y experiencia”, mientras que Schumacher, aunque más joven, mantiene una trayectoria activa en el automovilismo.
Además de estos nombres, Cadillac analiza la posibilidad de promover pilotos de sus divisiones en otras competencias. En este contexto, Nicolás Varrone, piloto argentino que actualmente compite en el Campeonato Mundial de Endurance con Cadillac, surge como una alternativa interesante para el futuro.
La mención de Varrone genera gran expectativa en el automovilismo nacional, ya que su incorporación a la Fórmula 1 sumaría un segundo argentino a la parrilla junto a Franco Colapinto. Aunque desde Cadillac aclararon que la proyección de Varrone apunta más allá del corto plazo, su rendimiento sólido y la vinculación con la marca lo posicionan como un candidato válido dentro del plan de desarrollo de talentos del equipo.
Este escenario podría convertirse en un momento histórico para el deporte motor argentino, con la posibilidad de ver a dos pilotos nacionales compitiendo en la máxima categoría del automovilismo mundial a partir de 2026.
-
Efecto dominó en la Fórmula 1: quiénes pueden reemplazar a Max Verstappen en Red Bull
La posible salida del neerlandés Max Verstappen rumbo a Mercedes encendió todas las alarmas en Red Bull. Tras la reciente salida de Christian Horner, el futuro del tetracampeón neerlandés se convirtió en el tema central del paddock de la Fórmula 1.
,
Aunque aún no hay una confirmación oficial, todo indica que Verstappen analiza seriamente cambiar de escudería a partir de 2026, iniciando una nueva etapa en su carrera con el equipo alemán.
,
La salida de Verstappen no sería el único cambio en Red Bull ya que todo apunta a que, más allá de lo que decida el neerlandés, Yuki Tsunoda también dejará su lugar en el equipo principal y en Racing Bulls, debido a su bajo rendimiento.
,
En ese sentido, el medio alemán Auto Motor und Sport (AMuS) reveló que Isack Hadjar, una de las revelaciones del año, tiene casi asegurado uno de los lugares en el equipo principal.
Si Verstappen finalmente emigra a Mercedes, el principal candidato a ocupar su butaca sería el británico George Russell, actual piloto del equipo alemán, cuyo contrato finaliza a fin de año.
Sin embargo, Red Bull deberá actuar con rapidez si quiere asegurarlo, ya que tanto Alpine como Aston Martin también están tras sus pasos.
En caso de que no prosperen las negociaciones con Russell, el nuevo director de equipo Helmut Marko baraja otras opciones de peso como Carlos Sainz, Pierre Gasly y Alexander Albon, aunque todos ellos tienen vínculos contractuales vigentes con sus actuales escuderías.
Por otra parte, si Hadjar sube al equipo principal, el lugar que dejaría en Racing Bulls sería ocupado por Arvid Lindblad, el británico de apenas 17 años que ya participó de entrenamientos libres y es considerado una de las grandes promesas del semillero de Red Bull.
Asi es como el otro asiento en Racing Bulls quedaría para el neozelandés Liam Lawson, quien parece ganarle la pulseada a Tsunoda gracias a su solidez y crecimiento en pista.
Todo dependerá, finalmente, de lo que suceda con Verstappen, ya que sus rumores de salida son desde hace varios meses y el mismo piloto demostró no estar conforme con la escudería.
El reclamo de Franco Colapinto en Alpine por su futuro en la Fórmula 1
La reciente reunión entre Flavio Briatore, figura clave en Alpine, y Toto Wolff, director de Mercedes, alimentó las especulaciones sobre la posible llegada de Valtteri Bottas a la estructura francesa, lo que pondría en riesgo la continuidad de Colapinto en la butaca titular.
El propio piloto se refirió al tema con naturalidad en una entrevista con ESPN: «Los rumores siempre están y en un deporte como la Fórmula 1 estuvieron siempre y van a seguir estando. Hay que acostumbrarse un poco a eso». Con los pies sobre la tierra, agregó: «Yo quiero estar enfocado en lo mío. Nuestro objetivo, primero que nada, es mejorar un poco el auto y sentirnos un poco más cómodos. Cuando me den un auto top, ahí vamos a poder evaluar un poco mejor. Cuando yo no esté haciendo el trabajo que esperan o no esté sumando los puntos que se esperan, veremos. Pero ahora el enfoque es mejorar como equipo y después enfocarnos en lo demás. Mirá Checo, en estos años cuántas veces lo bajaron del auto. Tengo ganas de seguir trabajando con el equipo y hay mucho para seguir haciendo».
-
Resumen de noticias del 16 de julio de 2025 – Últimas 24 horas
Últimas 24 horas – Actualizado al miércoles 16 de julio a las 23.06 hs
-
-
El guiño de Alpine que ilusiona a Franco Colapinto para el futuro en la Fórmula 1
<!– –>
Franco Colapinto se prepara para lo que será el Gran Premio de Spa Francorchamps de la Fórmula 1, que comenzará el viernes 25 de julio, pero su continuidad todavía está en duda. Ahora, desde Alpine lanzaron una publicación con un sutil mensaje para el argentino de cara al futuro.
Desde la escudería francesa utilizaron una imagen del oriundo de Pilar y escribieron: “12 abajo, 12 para el final (12 down, 12 to go)”. Este mensaje refiere a la vigente temporada de la Fórmula 1, en la que ya se cumplió la mitad de las 24 carreras programadas. Más tarde, Alpine difundió fotos de ambos pilotos en la pista.
Ver esta publicación en InstagramColapinto participó en seis pruebas en 2025 y es el único corredor sin puntos en el campeonato individual. En relación a su desempeño, la escudería que pertenece a Renault se ubica en el último lugar del torneo de Constructores con 19 unidades (todas aportadas por Pierre Gasly), con diez menos que Haas, noveno.
Qué dijo el compañero de Franco Colapinto sobre los rumores de su salida
Pierre Gasly, compañero de Alpine en la Fórmula 1, se refirió a los rumores que acercan a Valtteri Bottas como posible reemplazante de Colapinto.
“No creo que sea así. Me parece que es mucho ruido”, planteó el piloto francés. Luego, opinó sobre el rendimiento del A525: “Si mirás un par de años atrás, estar a ocho o nueve décimas del coche más rápido te colocaba sexto o séptimo en la parrilla. Este año, ser ocho o nueve décimas más lento que el coche más rápido te sitúa en la última fila. Va a ser una temporada larga. No tenemos mejoras, el auto no está en su mejor momento, pero todos debemos concentrarnos en lo que tenemos que hacer”.
Además, destacó que «el equipo está haciendo muchas cosas buenas en cuanto a intentar sacar el máximo provecho. Sabemos que la atención se centra en 2026 y que esto conlleva algunas concesiones este año, que son difíciles de aceptar, pero espero que veamos los frutos el próximo año”.
.jpg?&cw=1200&ch=630&w=150&resize=150,150&ssl=1)
