El piloto argentino Franco Colapinto vivió un cierre inesperado y accidentado en la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1. Cuando restaban pocos minutos para el final de la Q1, el representante de Alpine perdió el control de su monoplaza en una curva y se estrelló con fuerza contra un muro de contención.
La imagen encendió las alarmas, pero rápidamente el equipo llevó tranquilidad: “Afortunadamente está bien”, informaron desde Alpine a través de las redes sociales. Colapinto, visiblemente frustrado, descendió del auto por sus propios medios mientras los comisarios retiraban el vehículo de la pista.
Hasta ese momento, el piloto de Pilar venía cumpliendo una actuación sólida, por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, que terminó 19°. El argentino se ubicó en la 16ª posición, aunque su puesto de largada aún debe ser ratificado, ya que los daños en el auto podrían derivar en una penalización si es necesario reemplazar piezas clave.
El accidente dejó al público argentino con sabor agridulce. La jornada pintaba para una clasificación prometedora, pero la curva final del circuito urbano de Bakú le jugó una mala pasada a Colapinto, que ahora deberá enfocarse en recuperar confianza para la carrera del domingo.
En una clasificación accidentada, Franco Colapinto terminó de la peor forma la Q1 del Gran Premio de Azerbaiyán, cuando estaba dando su última vuelta, donde estaba haciendo tiempo para meterse en la segunda instancia, sufrió un fuerte choque contra un muro de contención, quedando fuera y ocupando el puesto 16 del partidor. Verstappen fue el más rápido y se adueñó de la Pole.
La curva cuatro fue la pesadilla de los Alpine, ya que primero Pierre Gasly casi se golpea en un despiste segundos antes, y después el piloto argentino entró mal, despistó e impactó contra el muro, generando la bandera roja y el cierre de la primera etapa de clasificación. Ante esto, Colapinto terminó en el puesto 16. Alex Albon de Williams (20°), Pierre Gasly de Alpine (19°), Esteban Ocon de Haas (18°), Nico Hülkenberg de Sauber (17°)
Post accidente, el piloto de Alpine expresó que se distrajo un poco con la bandera amarilla, “no sabía si era bandera amarilla o blanca. Cuando él se va, yo frené un pelín de más y de golpe el auto se me giró. No sé bien, no sé qué pasó. No entiendo por qué. Pero sí, obviamente me desconcentró un poco. Pensé que él iba a dar marcha atrás o algo y estaba un poco pendiente de eso “dijo el piloto argentino, agregando además que “Mucha bronca porque venía haciendo buena vuelta. Venía bajando tres décimas esa vuelta. Es una pena haber roto el auto, pero prefiero chocar yendo rápido que ir lento y no chocar”
El Circuito de Kabú es considerado riesgoso por sus curvas y calles angostas, esto hizo que la clasificación sufra varias banderas rojas por los golpes de Alex Albon y Nico Hülkenberg en Q1, Oliver Bearman en Q2, Leclerc y en especial Piastri, el líder del campeonato, en la Q3.
Max Verstappen se quedó con la pole luego de una Q3 accidentada, con pequeñas etapas de lluvias por momentos. Carlos Saiz con Williams quedó en el segundo lugar, mientras Lawson fue tercero para el equipo Racing Bull.
El Gran Premio de Azerbaiyán iniciará el domingo desde las 8 am, con un total de 51 giros, y un total de 306,049 kilómetros.
El piloto argentino Franco Colapinto de Alpine protagonizó un accidente durante la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán, quedando fuera de la Q2. El choque ocurrió en el último intento de la Q1, mientras Colapinto intentaba mejorar su registro con neumáticos medios.
Según los reportes oficiales, el argentino impactó el costado izquierdo de su A525 cuando se fue de costado en una curva crítica del circuito. Antes del accidente, Colapinto había mostrado un gran desempeño en su segundo intento, mejorando incluso el tiempo de su compañero de equipo, Pierre Gasly. Sin embargo, la bandera amarilla provocada por un error previo de Gasly en ese mismo sector complicó su maniobra final.
Al concluir la Q1, los cinco pilotos eliminados fueron: Alex Albon (Williams, 20°), Pierre Gasly (Alpine, 19°), Esteban Ocon (Haas, 18°), Nico Hülkenberg (Sauber, 17°) y Franco Colapinto (Alpine, 16°). Colapinto registró un tiempo de 1:42.779 antes de su accidente.
El hecho generó bandera roja en la sesión, deteniendo temporalmente la clasificación mientras los comisarios trabajaban para retirar el monoplaza y asegurar la pista.
Colapinto, de 22 años, había comenzado la clasificación con confianza y con la intención de avanzar a Q2, pero el último intento se convirtió en un golpe inesperado que lo dejó fuera de la etapa siguiente. Por su parte, la Q2 continuó con los 15 pilotos restantes, buscando mejorar posiciones para la largada del Gran Premio.
La clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 2 terminó antes de lo previsto por un violento accidente entre el checo Roman Stanek y el británico John Bennett. El incidente interrumpió la sesión con bandera roja y desató una fuerte polémica por la maniobra del piloto checo.
La colisión se produjo cuando restaba poco más de un minuto para que termine la clasificación. Roman Stanek, del equipo Invicta Racing, perdió el control de su monoplaza en la frenada de la primera curva, pasó de largo, se reincorporó de forma imprudente a la pista y se cruzó con John Bennett (Van Amersfoort Racing). El impacto fue inevitable, ambos autos sufrieron daños importantes, aunque afortunadamente los pilotos salieron ilesos.
¡Insólito accidente en la #F2! Sobre el final de la clasificación, Stanek y Bennett protagonizaron un fuerte choque que provocó que la sesión se de por finalizada.
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— SportsCenter (@SC_ESPN) September 19, 2025
El enojo de Bennett quedó registrado en la radio: «Choque en la curva 1. Stanek acaba de reincorporarse completamente a la línea de carrera y me ha embestido. ¿Qué carajo, hombre?», reclamó. La maniobra también fue duramente criticada en la transmisión oficial: “Lo tienen que echar del fin de semana. Es una locura total. Nunca en mi vida vi esto”, lanzó uno de los comentaristas de ESPN.
La FIA responsabilizó por completo a Stanek y lo sancionó con la pérdida de cinco posiciones en la grilla. Más tarde, el organismo agravó la penalización al eliminarle su mejor vuelta, por lo que el checo largará último en la carrera principal del domingo.
En lo deportivo, la pole position fue para el estadounidense Jak Crawford (DAMS Lucas Oil) con un tiempo de 1:54.791, seguido muy de cerca por el italiano Leonardo Fornaroli (Invicta Racing) y Gabriele Minì (PREMA Racing). Bennett, en tanto, finalizó 15º tras el accidente.
La actividad continuará este sábado con la carrera sprint a las 7:15 (hora Argentina), mientras que el domingo se disputará la prueba principal a las 4.
Cómo le fue a Franco Colapinto en el primer día de entrenamiento del GP de Azerbaiyán de Fórmula 1
Franco Colapinto no ocultó su frustración luego de cerrar último en los entrenamientos del Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1. El argentino admitió que la jornada fue complicada y que deberán trabajar intensamente para mejorar de cara a la clasificación.
Franco Colapinto terminó en el fondo de la tabla, a 648 milésimas de su compañero Pierre Gasly y a 355 de Fernando Alonso, el penúltimo. La diferencia pudo haber sido menor, pero un roce contra el muro en su último intento lo obligó a abortar la vuelta rápida.
«Nos está costando mucho en esta pista con tantos baches y un circuito callejero con tanta curva lenta. Hicimos unos cambios que mejoraron algunas cosas. Hay que trabajar para el sábado, fue un día difícil y estamos muy, muy lejos«, reconoció Colapinto en diálogo con ESPN.
El equipo Alpine apostó por una arriesgada puesta a punto con poca carga aerodinámica para compensar la falta de potencia del A525 en las rectas. Si bien esa estrategia le permitió alcanzar gran velocidad en los sectores rápidos, lo dejó en desventaja en las curvas lentas y en los frenajes exigentes. “El compromiso que tenemos es ese, el de baja carga”, explicó el argentino para cerrar su análisis del día.
Ahora, Colapinto buscará revertir la tendencia en la tercera práctica del sábado, previa a la clasificación que ordenará la grilla de salida para la carrera principal del domingo en Bakú.
Días y horarios de Franco Colapinto en el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1
Franco Colapinto no la pasó bien en la primera jornada del Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1. Con un Alpine que mostró nuevamente sus debilidades, el piloto argentino cerró las dos tandas en el fondo de la tabla y terminó último en la segunda sesión del viernes.
El arranque de la fecha 17 de Fórmula 1, expuso las falencias del A525 en el circuito callejero de Bakú que combina largas rectas con sectores muy técnicos. Tanto Franco Colapinto como su compañero Pierre Gasly ya habían anticipado que Alpine sufriría y así fue. En la primera práctica, el pilarense se ubicó 19º con un tiempo de 1:45.299, apenas por delante del francés.
Sin embargo, en la segunda tanda la situación empeoró. A pesar que el argentino mejoró su registro (1:43.322), quedó último a 355 milésimas de Fernando Alonso y a más de seis décimas de Gasly, quien logró meterse 16º. El argentino incluso rozó el muro en su último intento lanzado, lo que lo obligó a abortar la vuelta rápida.
Tras el impacto, que no generó daños en el Alpine, se fue a boxes y dio por terminada sus tandas de velocidad. Volvió a pista con el tanque cargado de combustible y ya no pudo salir del fondo.
Con un Alpine carente de potencia y obligado a arriesgar con la carga aerodinámica, Colapinto alcanzó 350 km/h en recta (fue el cuarto más veloz en ese rubro), pero no pudo compensar la falta de tracción en los sectores lentos del circuito.
“Estamos muy lejos”, admitió el joven de Pilar al cierre de la jornada, que lo dejó con 34 vueltas acumuladas y la esperanza de mejorar en la tercera práctica del sábado que será a las 5:30 (hora de Argentina) antes de la clasificación que está programada para las 9 (hora de Argentina).
Mientras tanto, en la cima de la tabla, McLaren dominó la FP1 con Lando Norris, y Ferrari se llevó lo mejor en la FP2 de la mano de Lewis Hamilton.
Días y horarios de Franco Colapinto en el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1
La segundabutaca deAlpine para 2026 es uno de los temas que tomó relevancia en los últimos días, pero Flavio Briatore, asesor ejecutivo de la escudería francesa, confirmó sin rodeos que elegirá entre Franco Colapinto y el estonio Paul Aron.
“Es entre Franco y Paul”, declaró en una entrevista con The Race. Y agregó que “Paul es un tipo muy agradable y rápido». «Tengo que entender qué es lo mejor para el equipo», lanzó para poner fin a las especulaciones.
El histórico directivo aclaró que no busca pilotos externos ni contempla alternativas fuera de la estructura Alpine, descartando así los apellidos que circularon en Europa como Yuki Tsunoda, Liam Lawson, Mick Schumacher, Felipe Drugovich, Sergio Checo Pérez o Valtteri Bottas.
«No veo ninguna otra posibilidad. Vemos a otros, pero no sentimos que tengan nada especial, porque los buenos causan sensación», remarcó.
Briatore explicó que necesita «una o dos carreras más» antes de tomar la decisión final, aunque deslizó que la estabilidad será un factor clave. “Por el momento no hemos decidido, pero en condiciones normales, la estabilidad quiere decir que conservo a los dos», señaló.
El dirigente también reconoció la presión que sienten los rookies en la F1: “Es muy difícil manejar el coche, hablar con los ingenieros y estar en un equipo grande. Quizá algunos pilotos llegaron demasiado pronto, pero Colapinto mejoró en las últimas carreras y está más consistente”, remarcó.
Este fin de semana, Franco Colapinto disputa en Bakú su 11 carrera como titular de Alpine. En tanto, Paul Aron, actual reserva, ya tuvo experiencia en prácticas oficiales y en Monza llegó a reemplazar al propio Colapinto en una sesión. La definición final de Alpine se conocerá a fines de octubre.
Cómo le fue a Franco Colapinto en el primer día de entrenamiento del GP de Azerbaiyán de Fórmula 1
Franco Colapinto no ocultó su frustración luego de cerrar último en los entrenamientos del Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1. El argentino admitió que la jornada fue complicada y que deberán trabajar intensamente para mejorar de cara a la clasificación.
Franco Colapinto terminó en el fondo de la tabla, a 648 milésimas de su compañero Pierre Gasly y a 355 de Fernando Alonso, el penúltimo. La diferencia pudo haber sido menor, pero un roce contra el muro en su último intento lo obligó a abortar la vuelta rápida.
«Nos está costando mucho en esta pista con tantos baches y un circuito callejero con tanta curva lenta. Hicimos unos cambios que mejoraron algunas cosas. Hay que trabajar para el sábado, fue un día difícil y estamos muy, muy lejos«, reconoció Colapinto en diálogo con ESPN.
El equipo Alpine apostó por una arriesgada puesta a punto con poca carga aerodinámica para compensar la falta de potencia del A525 en las rectas. Si bien esa estrategia le permitió alcanzar gran velocidad en los sectores rápidos, lo dejó en desventaja en las curvas lentas y en los frenajes exigentes. “El compromiso que tenemos es ese, el de baja carga”, explicó el argentino para cerrar su análisis del día.
Ahora, Colapinto buscará revertir la tendencia en la tercera práctica del sábado, previa a la clasificación que ordenará la grilla de salida para la carrera principal del domingo en Bakú.
Días y horarios de Franco Colapinto en el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1
Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, confirmó que la pelea por el segundo asiento del equipo para la temporada 2026 se limita a dos pilotos: uno de los apuntados, por supuesto, es Franco Colapinto, mientras que el otro es el estonio Paul Aron, que se erige como corredor de reserva. En una entrevista con el medio The Race, el empresario afirmó: “Es entre ellos. Paul es un tipo muy agradable y también un piloto muy rápido. Necesito entender qué es lo mejor para el equipo”.
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Con quién compite Colapinto para quedarse con el asiento en Alpine
El anuncio del jefe de equipo llegó en un momento clave, ya que el desempeño del oriundo de Pilar en las prácticas del viernes en Bakú dejó señales de alerta. En la primera sesión, el bonaerense terminó en la 19ª posición, por delante de su compañero Pierre Gasly. Sin embargo, en la segunda práctica, el deportista albiceleste quedó en la 20ª posición, a más de dos segundos del líder Lewis Hamilton. Los resultados reflejaron las dificultades que enfrenta la escudería en el circuito callejero, conocido por sus largas rectas y curvas cerradas.
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Aún así, el monoplaza A525 de Franco mostró claras limitaciones en potencia y aerodinámica, siendo así uno de los peores coches de la Fórmula 1 con diferencia. Por su parte, Aron siguió muy de cerca la situación de su rival directo por el asiento: su desempeño en pruebas anteriores y su conocimiento del equipo lo mantienen en la pelea. Aún así, Briatore subrayó que la decisión no se basará únicamente en los resultados de una sola contienda, sino en una evaluación integral del rendimiento.
«No tengo ningún interés con nadie. Antes la gente me volvía loco porque yo dirigía al 50% de los muchachos en la parrilla. Ahora no comando a nadie y no me importa. Mi único interés es intentar incorporar al equipo al mejor piloto disponible y hacer el mejor trabajo con nosotros. Es tan simple como es», agregó el italiano, quien advirtió que tomará la determinación «en una o dos carreras». Todo parece indicar que la noticia será dada a conocer en el Gran Premio de los Estados Unidos, donde Colapinto hará las veces de local ante miles de compatriotas que viajarán para verlo correr.
Cuándo corre Franco Colapinto la clasificación y la carrera en Bakú
Con la temporada 2025 en curso, la atención se centra en cómo se desarrollará la competencia interna y cuál de ellos logrará asegurar el codiciado puesto junto al piloto galo, que firmó contrato hasta finales de 2028. «No veo ninguna otra posibilidad. Vimos a otros, pero no lo sentimos, porque los buenos hacen ‘boom’«, advirtió el descubridor de Michael Schumacher y Fernando Alonso.
«Estos jóvenes llegan con mucha presión. Antonelli, Doohan, Franco… es muy difícil gestionar el coche y hablar con los ingenieros», sentenció el descubridor de Michael Schumacher y Fernando Alonso, que reconoció que en las últimas fechas «Colapinto fue el mejor de los rookies». La clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán se realizará mañana a las 9; mientras que el domingo, desde las 8, se llevará a cabo la carrera principal.
El piloto argentino Franco Colapinto a bordo de Alpine no tuvo una buena performance en la primera práctica libre del Gran Premio de Azerbaiyán 2025 de la Fórmula 1 y se ubicó en la decimonovena posición de la competencia que lideró Lando Norris con McLaren.
En una carrera que fue interrumpida por una bandera roja que duró más de 20 minutos, Norris fue el piloto más rápido con un 1:42.704, 0.310s por delante de su compañero de equipo Oscar Piastri, mientras que Charles Leclerc a mando de su Ferrari completó el top 3 a 0.552s del británico.
En tanto, la cuarta posición fue para George Russell (0.717s), que fue el único Mercedes en el top 10. Bastante cerca, Alex Albon terminó quinto con su Williams (0.859s).
Si bien Colapinto no tuvo un buen desempeño en el primer ensayo logró finalizar por delante de su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly.
En medio de la competencia una pieza de fibra de carbono del Williams de Carlos Sainz, provocó que se detenga la sesión para evitar pinchazos o mayores problemas a quien pase por la curva 15 del circuito.
La segunda práctica libre será a las 9.00 (hora argentina).
La clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 2 terminó antes de lo previsto por un violento accidente entre el checo Roman Stanek y el británico John Bennett. El incidente interrumpió la sesión con bandera roja y desató una fuerte polémica por la maniobra del piloto checo.
La colisión se produjo cuando restaba poco más de un minuto para que termine la clasificación. Roman Stanek, del equipo Invicta Racing, perdió el control de su monoplaza en la frenada de la primera curva, pasó de largo, se reincorporó de forma imprudente a la pista y se cruzó con John Bennett (Van Amersfoort Racing). El impacto fue inevitable, ambos autos sufrieron daños importantes, aunque afortunadamente los pilotos salieron ilesos.
¡Insólito accidente en la #F2! Sobre el final de la clasificación, Stanek y Bennett protagonizaron un fuerte choque que provocó que la sesión se de por finalizada.
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El enojo de Bennett quedó registrado en la radio: «Choque en la curva 1. Stanek acaba de reincorporarse completamente a la línea de carrera y me ha embestido. ¿Qué carajo, hombre?», reclamó. La maniobra también fue duramente criticada en la transmisión oficial: “Lo tienen que echar del fin de semana. Es una locura total. Nunca en mi vida vi esto”, lanzó uno de los comentaristas de ESPN.
La FIA responsabilizó por completo a Stanek y lo sancionó con la pérdida de cinco posiciones en la grilla. Más tarde, el organismo agravó la penalización al eliminarle su mejor vuelta, por lo que el checo largará último en la carrera principal del domingo.
En lo deportivo, la pole position fue para el estadounidense Jak Crawford (DAMS Lucas Oil) con un tiempo de 1:54.791, seguido muy de cerca por el italiano Leonardo Fornaroli (Invicta Racing) y Gabriele Minì (PREMA Racing). Bennett, en tanto, finalizó 15º tras el accidente.
La actividad continuará este sábado con la carrera sprint a las 7:15 (hora Argentina), mientras que el domingo se disputará la prueba principal a las 4.
Cómo le fue a Franco Colapinto en el primer día de entrenamiento del GP de Azerbaiyán de Fórmula 1
Franco Colapinto no ocultó su frustración luego de cerrar último en los entrenamientos del Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1. El argentino admitió que la jornada fue complicada y que deberán trabajar intensamente para mejorar de cara a la clasificación.
Franco Colapinto terminó en el fondo de la tabla, a 648 milésimas de su compañero Pierre Gasly y a 355 de Fernando Alonso, el penúltimo. La diferencia pudo haber sido menor, pero un roce contra el muro en su último intento lo obligó a abortar la vuelta rápida.
«Nos está costando mucho en esta pista con tantos baches y un circuito callejero con tanta curva lenta. Hicimos unos cambios que mejoraron algunas cosas. Hay que trabajar para el sábado, fue un día difícil y estamos muy, muy lejos«, reconoció Colapinto en diálogo con ESPN.
El equipo Alpine apostó por una arriesgada puesta a punto con poca carga aerodinámica para compensar la falta de potencia del A525 en las rectas. Si bien esa estrategia le permitió alcanzar gran velocidad en los sectores rápidos, lo dejó en desventaja en las curvas lentas y en los frenajes exigentes. “El compromiso que tenemos es ese, el de baja carga”, explicó el argentino para cerrar su análisis del día.
Ahora, Colapinto buscará revertir la tendencia en la tercera práctica del sábado, previa a la clasificación que ordenará la grilla de salida para la carrera principal del domingo en Bakú.
Días y horarios de Franco Colapinto en el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1
El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, aseguró que les «está costando mucho en esta pista» tras salir anteúltimo y último en las pruebas libres de este viernes en el Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1.
Luego de otra pobre presentación en el Circuito callejero de la capital azerbaiyana de Bakú, el oriundo de Pilar afirmó que «no hubo muchas mejoras entre la primera y la segunda práctica. Nos está costando mucho en esta pista con muchos baches y un circuito callejero de tanta curva lenta. No estamos encontrando el balance».
«Pierre (Gasly) hizo unos cambios que ayudaron un poco, mejoró un poquito en algunas cosas pero hay que trabajar para mañana, está siendo un dia dificil. Estamos muy lejos así que a laburar para mañana» agregó.
El piloto argentino finalizó decimonoveno en la primera práctica libre mientras que su compañero de equipo, Pierre Gasly, terminó vigésimo, en el último lugar. En la segunda práctica libre, el pilarense salió último mientras que el francés terminó decimosexto.
A qué hora será la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán
El GP de Azerbaiyán inició este viernes con las prácticas libres, y este sábado tendrá la PL3 bien temprano y la clasificación desde las 9 de la mañana de la Argentina.
