Cada vez falta menos para edición N° 50 de la Regata del Río Negro y uno de los principales protagonistas de la travesía en la última década, anunció su regreso a la prueba de una manera muy particular. Franco Balboa, cuatro veces ganador de la Regata, emuló la publicidad de Franco Colapinto cuando anunció su vuelta a la Fórmula 1, para confirmar que estará compitiendo en el agua una vez más.
Ver esta publicación en Instagram
Una publicación compartida por Legion Neuquina de Canotaje (@legionneuquinadecanotaje)
La Legión Neuquina de Canotaje anunció en sus redes sociales la participación de Balboa en la Regata, que por otra parte reveló los dotes actorales del extraordinario palista, que estuvo acompañado en la puesta en escena por el también palista Joaquín Fernández, quinto mejor junior del planeta en el Mundial de Croacia 2024.
Se tratará entonces de la vuelta a la alta competencia de quien fuera ganador de la Regata en cuatro oportunidades. En el 2014 y 2015 junto a José Luis Guerrero, y en 2018 y 2023 junto a su hermano Dardo. Franco además fue campeón mundial Sub 23 en Pietermaritzburg, Sudáfrica, en el 2017; y en el 2019 consiguió dos medallas de bronce en K1 senior en el Mundial de Shaoxing, China.
La última vez que Franco compitió en la Regata del Río Negro fue en la edición 2023, cuando junto a su hermano Dardo prevalecieron sobre los franceses Jeremy Candy y Quentin Urban, que se quedarían con la edición del 2024, siendo la segunda dupla extranjera en conseguir el título luego de la consagración del español Kiko Vega y el esloveno Jost Zakrajsek en 2017.
Franco y Dardo Balboa, cuando ganaron la Regata en el 2023.
Así como la Fórmula 1 tiene un Campeonato de Constructores que ya ganó McLaren, o el Mundial de Pilotos con la pelea entre Oscar Piastri y Lando Norris, hay otro paralelo y extraoficial que pone a Alpine en el 1° puesto: el de «Destructores». Sin embargo, en este certamen Franco Colapinto no se encuentra entre los primeros.
Los gastos de Alpine por los accidentes en la Fórmula 1
La escudería francesa es la que más gastó del campeonato por roturas en accidentes de sus pilotos. Sin embargo, poca de esa responsabilidad es de Franco Colapinto, que rompió elementos por 405 mil dólares entre sus tres accidentes de la clasificaciones en Imola, Silverstone y Azerbaiyán.
El que más hizo sufrir a Flavio Briatore y compañía es Jack Doohan, cuyo fortísimo golpe en Suzuka, durante las prácticas para el GP de Japón por llevar a la realidad una prueba del simulador (doblar la curva uno con el DRS abierto), engrosó la cuenta personal hasta US$1.514.000, según cálculos de Racing Statistics.
A pesar que duró solo 5 competencias de esta temporada, el australiano al que bajó Colapinto es el quinto de la tabla que lidera Yuki Tsunoda, protagonista de varios incidentes fuertes con el Red Bull (US$2.179.000). Pierre Gasly, a su vez, está noveno con una factura de 1.102.000 dólares.
En el otro extremo está Mercedes, que solo debió destinar un millón a reparaciones por golpes de Kimi Antonelli, mientras que el último ganador George Russell es el único de los 21 pilotos de la temporada en cero, con un registro impecable.
Los elementos más costosos para reemplazarse, según estimaciones, son la caja de cambios (US$500.000), el piso (US$225.000) y la parte delantera, entre alerón y suspensión (US$125.000 en ambos casos). Y lo más barato, una goma por 5 mil dólares.
Esto, a su vez, toma mucha relevancia para una F1 que desde 2021 impuso un sistema de límite presupuestario (con algunas excepciones, como los principales salarios de cada equipo) que fija un tope de 135 millones de dólares anuales. Más allá de ganar, también importa llegar con el auto sano.
En un mercado de pilotos inusualmente tranquilo dentro de la Fórmula 1, la gran incógnita se encuentra en el garaje de Alpine. La escudería francesa todavía no confirmó quién acompañará a Pierre Gasly en 2026, aunque todo apunta a que Franco Colapinto parte con ventaja frente al estonio Paul Aron, actual piloto reserva del equipo.
La definición se acerca y, según la prensa especializada, el argentino se perfila como el principal candidato a quedarse con el segundo asiento. Su rendimiento en las últimas carreras, el cumplimiento de los objetivos planteados por el equipo y el respaldo de sus patrocinadores juegan a su favor.
El experimentado periodista Joe Saward, con más de tres décadas cubriendo la categoría, analizó la situación en su tradicional columna The Green Notebook: “Alpine aún no ha decidido qué hacer con su segundo asiento, pero lo más probable es que Franco Colapinto lo conserve si su rendimiento sigue mejorando y sus patrocinadores están dispuestos a seguir pagando”.
Foto: Archivo
Desde su llegada al equipo como reemplazo de Jack Doohan, el bonaerense recibió tres indicaciones claras del asesor deportivo Flavio Briatore: ser rápido, evitar los accidentes y sumar puntos. Si bien el último ítem sigue siendo una asignatura pendiente, los avances de Colapinto convencieron a buena parte del paddock de que merece continuidad en la máxima categoría.
El sitio GPBlog también alimentó la ilusión del joven piloto argentino: “Colapinto tiene las mejores cartas en la mano, ya que se ha observado una tendencia al alza en sus recientes actuaciones”. Según la publicación, Alpine anunciará su decisión en las últimas fechas del calendario.
Inclusive el medio británico The Race, habitualmente crítico y exigente con el rendimiento de Franco Colapinto, sorprendió al destacar el trabajo del piloto argentino tras el Gran Premio de Singapur y admitió que su continuidad en la Fórmula 1 para 2026 está más cerca de concretarse.
Mientras el equipo francés se prepara para una importante reestructuración técnica y el desembarco de los motores Mercedes en 2026 —con la intención de recuperar protagonismo—, Colapinto se mantiene expectante. La posibilidad de consolidarse en la Fórmula 1 está más cerca que nunca.
En Singapur, McLaren volvió a dejar en claro por qué es el mejor constructor de la Fórmula 1 en la actualidad al consagrarse campeón por segundo año consecutivo. En el otro extremo está Alpine, último en la tabla de posiciones y, según Flavio Briatore, el proyecto ya se echó a perder, por eso la mira está puesta en 2026.
,
Para ese entonces ya va a estar listo el nuevo auto, con motor renovado, y Pierre Gasly seguirá en el equipo tras renovar su vínculo. Todavía no está definido quién será su compañero, pero Franco Colapinto tiene todos los números para quedarse con el asiento, tanto de forma figurativa como literalmente.
,
Una de las razones por las que la escudería con base en Enstone echó por la borda este campeonato es por el monoplaza, que está lejos de competir contra los demás. Por lo tanto, un parámetro válido para medir el rendimiento de sus pilotos es comparándolos entre sí, lo que se conoce como el Head to Head o H2H. De las últimas cinco carreras, el bonaerense quedó por encima del francés en tres, y en cuanto a las clasificaciones, la distancia es aún mayor: 4-1 para el piloto argentino.
,
Si tenemos en cuenta los 12 eventos desde que Colapinto asumió la titularidad, el historial está 6-5 a favor de Gasly. Ahora bien, hay tres cuestiones que aclarar: en Silverstone, el argentino no corrió por un defecto técnico en su auto por lo que no cuenta para el registro de H2H, mientras que en Monza, durante la última vuelta, se le ordenó que le cediera la posición al oriundo de Ruan -de lo contrario habría terminado por delante-. Lo último a considerar es que algunos no contabilizan la fecha en Mónaco, ya que el galo chocó y no pudo cruzar la línea de meta (de no contarla, quedaría 6-4 a su favor).
Colapinto con números a favor para continuar en Alpine
Estos números son suficientes para que Franco Colapinto se ubique como el tercer mejor segundo piloto entre las 10 escuderías, habiendo quedado mejor ubicado que su coquiper en el 45% de las carreras.
En primer lugar aparece el británico de Haas, Oliver Bearman, con un 50% de efectividad frente a Esteban Ocon (igualan 9-9), y lo sigue el brasileño de Sauber, Gabriel Bortoleto, el otro novato en esta temporada de Fórmula 1, con un 47% ante el experimentado Nico Hulkenberg (pierde 9-8).
Detrás del pibe de 22 años, la tabla de segundos pilotos sigue así: Oscar Piastri (44%), Lance Stroll (41%), Carlos Sainz (35%), Liam Lawson (25%), Lewis Hamilton (19%), Yuki Tsunoda (6%) y Andrea Kimi Antonelli, con un gigantesco cero debido a que nunca terminó por delante de George Russell en Mercedes.
De todos, el más llamativo es el caso de Piastri, segundo piloto de McLaren, quién a pesar de solo ganarle en el H2H a Lando Norris en el 44% de las carreras, va por delante de su compañero en la tabla de posiciones en el campeonato de pilotos y es el gran candidato a ser campeón del mundo en este 2025.
La progresión de Franco Colapinto en Alpine fue notable. Dentro de las carencias de rendimiento del monoplaza A525, el argentino logró concretar importantes actuaciones en las últimas carreras, en las cuales superó a su compañero Pierre Gasly. Flavio Briatore, asesor ejecutivo y líder del team francés, confirmó que la disputa por el segundo asiento estaba entre Paul Aron y el pilarense. No obstante, todo se encamina para que este último continúe en laFórmula 1 tras su mejoría, aunque la expectativa está en saber cuándo sería el anuncio.
Las chances de Franco Colapinto en Alpine para el 2026
Las próximas dos carreras serán cruciales para el futuro de Colapinto en la F1. En la primera de ellas, Franco completó una notable actuación en el GP de Singapur y encaminó su continuidad en Alpine, aunque le quedaría una prueba más en el Gran Premio de los Estados Unidos, en Austin.
Desde el portal especializado GP Blog, informaron “que es probable que la decisión se tome en noviembre, antes del último Gran Premio de la temporada”. En caso de ser en dicha jornada, el anuncio sería en el marco del GP de Qatar, el cual se realiza posteriormente a la gira por América de la Fórmula 1.
Dicho medio hizo hincapié en la lucha por la segunda butaca también se encuentra, en menor medida, Jack Doohan. Un dato por demás llamativo ya que hasta el propio Flavio Briatore puso solo al rookie Paul Aron como posible contendiente del argentino. Vale recordar que el australiano fue eyectado de su lugar después de seis carreras y en las últimas horas se especuló con una posible salida a Haas como reserva.
“Colapinto tiene las mejores cartas en la mano, ya que se ha observado una tendencia al alza en sus recientes actuaciones”, señaló el portal.
El que también puntualizó en la continuidad de Franco Colapinto fue el reconocido periodista especializado Joe Saward. En la sección “libreta verde” de su blog personal, el británico dejó entrever que la decisión final por parte de la cúpula dirigencial todavía no se tomó, pero que el argentino tiene todos los boletos.
“Alpine aún no ha decidido qué hacer con su segundo asiento, pero lo más probable es que Franco Colapinto lo conserve si su rendimiento sigue mejorando y sus patrocinadores están dispuestos a seguir pagando”, señaló Saward.
Cabe recordar que el equipo francés se quedó con los servicios del joven de 22 años a partir de una cesión por cinco años desde Williams, según indicó su mánager, María Catarineu.
Por su parte, Steve Nielsen, flamante director del equipo, hizo alusión a la situación de la segunda butaca de Alpine en el GP de Singapur. Más allá de que destacó el rendimiento de Colapinto, no entró en detalles sobre su futuro en el equipo.
“Franco tuvo un comienzo difícil. Creo que hemos visto que se ha equilibrado y se ha calmado un poco. Ahora ha superado a Pierre en las últimas dos o tres carreras. Así que está a la par con él, lo cual es bueno. No sabemos dónde terminará esa pendiente, si continuará o no. Esperamos que sí”, comentó.
En esta misma línea, en la conferencia de prensa protocolar del fin semana en Marina Bay, agregó: “Luego tomaremos una decisión sobre Franco y quien sea que esté en la mira cuando sea necesario. Pero aún faltan algunas carreras para eso”.
A pesar de todas las especulaciones sobre la fecha del anuncio y las declaraciones por parte de la directiva del equipo francés, Franco Colapinto allanó el camino para continuar en la Fórmula 1.
Su próxima prueba será en el Gran Premio de los Estados Unidos. El comienzo de la gira por América de la F1 dará inicio el fin de semana del 17 al 19 de octubre.
Amadrinada por Virginia Elizalde y con la presencia del cocinero Christian Petersen, además del apoyo de Dolli Irigoyen, Carlitos Tévez, Milo Lockett, Franco Armani y la familia de Franco Colapinto, el encuentro gastronómico patagónico organizado por la ONG Puentes de Luz volvió a brillar en San Martín de los Andes.
La gran noche solidaria organizada por Puentes de Luz cumplió una vez más con las expectativas de los asistentes. Las diferentes opciones de los comercios gastronómicos, hicieron gala de una noche mágica, donde el objetivo común es la solidaridad.
Este sábado 04 de octubre se llevó a cabo la 17° edición de Aromas y Sabores de la Patagonia, organizada por la Asociación Puentes de Luz.
La Fiesta más esperada del año contó con una multitudinaria participación de vecinos y vecinas, que pudieron degustar los platos más destacados de los stands de los diferentes comercios gastronómicos que acompañaron la velada.
Con la participación de Virginia Elizalde, madrina de Puentes de Luz y Walter Pascual, reconocido locutor y periodista local, fueron quienes animaron el evento. Uno de los momentos esperados de la noche, fue el vídeo institucional, que año a año es presentado con el trabajo anual y las diversas actividades que se llevan a cabo en Puentes de Luz y la importancia que significa, tanto para contener las diversas discapacidades y fomentar la autonomía de todas las personas con discapacidad y ser un apoyo fundamental para muchas familias.
La fiesta que se llevó a cabo en el Club Lacar, contó con recorrido de diferentes stands, de comercios que acompañaron el evento con sus mejores platos, para que los asistentes degustarán dentro de una variedad de ofertas dulces y saladas, entre ellos participaron:
Mamusia Helados y Chocolates Quinto Riko Sushi Don Emilio Regionales Lo de Chacho Trattoria Pantera Arrayán Casa de Té Merken Fondeu Almacén de Flores Rio Sur The Boss Torino Mujica´s Cofee Divino Club La Pierrade La Bernardita El Abasto Pillanhue Delicias de la Patagonia La Colo Catering De Paso Loi Suite Piscis 2 Paihuen De la Montaña Casa Mosqueta
Y las barras que se encontraban en el centro del evento, ofrecieron Gin de Sendero Gin, Cerveza con tres variedades de Cervezas Lacar y dos barras de bebidas sin alcohol de Puentes de Luz.
La mágica noche también vivió la gran subasta de tres camisetas, este año se subastó la camiseta de River autografiada por todo el equipo, la camiseta de Boca autografiada por Carlos Teves, la camiseta de Franco Colapinto autografiada y un cuadro del artista Milo Locket.
Además se realizaron sorteos con diferentes premios durante la gran noche de Aromas y sabores.
El gran cierre de la noche estuvo a cargo del gran Roque Narvaja que deleitó a todos los presentes con su gran actuación.
Acompañaron la Expo de Aromas y Sabores de la Patagonia en su 17° edición, BPN, Puelche, Amonite, Cotesma, Club Lacar, Río Hermoso, Bártulos, Transporte Imaz, Casino Magic, Heineken, La Celia, Corralón Austral, Paraje Lolog, Corralón Patagónico y Sicla.
Alpine sigue en el fondo de la tabla de constructores, Franco Colapinto todavía no sumó unidades y Pierre Gasly es el único titular confirmado para la temporada 2026 en la escudería francesa. Este trío de situaciones parece complicar el futuro del piloto argentino en la Fórmula 1, pero la realidad es que en las últimas cinco fechas sumó «porotos» de oro para continuar en la máxima.
La escudería con base en Enstone echó por tierra este campeonato y decididamente piensa en el próximo certamen, pero a la vez analiza con lupa el rendimiento de Colpatino. Hay cuestiones técnicas que solo entienden Flavio Briatore y sus colaboradores, pero otras estadísticas que son certeras: Franco quedó por encima de Gasly en cuatro de las últimas cinco carreras. Ese dato es contundente y acera al argentino a firmar por una nueva temporada.
Las posibilidades de que Colapinto y Gasly siguan juntos en 2026 son cada vez mayores. (Archivo)
Colapinto pierde por uno en el global, pero gana en las últimas 5
Si se toman en cuenta las 12 participaciones de Colapinto en esta temporada, el historial está 6-5 a favor de Gasly (el argentino no corrió en Silverstone, por un defecto técnico en su auto). El francés, por su parte, chocó en Mónaco y no pudo llegar.
Estos números son suficientes para que Colapinto se ubique como el tercer mejor segundo entre las 10 escuderías, porque quedó arriba de su socio «mayoritario» en el 45% de las carreras. En primer lugar aparece el británico de Haas, Oliver Bearman, con un 50% frente a Esteban Ocon (igualan 9-9), y lo sigue el brasileño de Sauber, Gabriel Bortoleto, con un 47% ante Nico Hulkenberg (pierde 9-8).
Detrás de Colapinto la tabla de segundos pilotos sigue con Oscar Piastri (44%), Lance Stroll (41%), Carlos Sainz (35%), Liam Lawson (25%), Lewis Hamilton (19%), Yuki Tsunoda (6%) y Kimi Antonelli (0), ya que nunca pudo terminar adelante de George Russell en Mercedes.
La temporada 2025 de la Fórmula 1está llegando a su fin y Alpine está en vísperas de un esperado anuncio por los fanáticos: la alineación de pilotos que representará al equipo el año que viene. El máximo candidato a ocupar ese segundo asiento junto a Pierre Gasly es Franco Colapinto, que tuvo un positivo Gran Premio de Singapur que lo mantiene con chances de seguir compitiendo en la categoría.
Durante todo el fin de semana, el nuevo jefe de la escudería brindó declaraciones relacionadas al rendimiento del piloto argentino y de allí se pueden rescatar al menos tres pistas que revelan la conformidad que hay con el nivel de Franco.
Steve Nielsen, el director que asumió en Alpine a principios de septiembre, ahora lleva las riendas de la escudería y su opinión tiene gran peso en la decisión final que tomará el equipo con sus pilotos.
Antes de la carrera en Singapur, el británico reconoció lo parejo que está el nivel de los actuales corredores titulares. “Franco tuvo un inicio complicado, pero ahora se equilibró. En las últimas tres carreras tuvo ritmo y estuvo a la altura de Pierre. Eso es muy bueno“, dijo Nielsen.
Luego, aseguró que “no sabemos para dónde seguirá la curva”, por lo que Colapinto debe sostener este rendimiento para tener opciones de seguir en Alpine como titular. El panorama es optimista para el argentino.
En la conferencia de prensa que se llevó a cabo el viernes en Marina Bay, Steve Nielsen confirmó lo que había adelantado Flavio Briatore, el asesor deportivo de Alpine: la lucha por el segundo asiento está entre Franco Colapinto y Paul Aron.
La ventaja del argentino por sobre el estonio está clara. Franco hoy se desempeña como piloto titular y tiene casi un año de experiencia en la Fórmula 1. Además, está al mismo nivel (incluso mejor en las últimas carreras) que su compañero Pierre Gasly, de casi una década de rodaje en la máxima categoría del automovilismo. Del otro lado hay un novato que solo tiene un par de prácticas libres en el currículum, por lo que la posición de Colapinto lo favorece en la actualidad.
“Tomaremos la decisión cuando tengamos que hacerlo, no por ahora. Necesitamos más tiempo. Todavía faltan unas carreras para decidir”, respondió Nielsen cuando le preguntaron sobre la elección de pilotos para la temporada 2026.
Si en la previa al último Gran Premio de la Fórmula 1 hubo declaraciones positivas para el futuro de Colapinto en Alpine, post carrera aparecieron los elogios. En un breve video para las redes sociales, Steve Nielsen destacó a Franco como uno de los pocos puntos altos del fin de semana en el que la escudería francesa no pudo sumar puntos en Singapur.
“Tuvo una buena largada y logró avanzar posiciones en la primera vuelta. Parecía prometedor, pero perdió rendimiento al final debido a la degradación de los neumáticos”, dijo el director del equipo sobre Colapinto. Luego, concluyó: “No es el resultado que buscamos alcanzar, pero hay muchos aspectos positivos que rescatar”. Entre esos aspectos está la clara mejoría en el rendimiento del bonaerense rumbo a la gran decisión que debe tomar Alpine para 2026.
Todo indica que el comunicado oficial de la escudería francesa se conocerá entre fines de octubre y principios de noviembre, lapso que coincide justamente con la gira de la Fórmula 1 en América (Estados Unidos, México y Brasil).
