Etiqueta: Colapinto

  • El elogio de Carlos Sainz a Franco Colapinto ante los mecánicos de Williams

    El elogio de Carlos Sainz a Franco Colapinto ante los mecánicos de Williams

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    Franco Colapinto ya es piloto de Alpine y se despidió de Williams, el equipo con el que debutó y corrió sus primeras nueve carreras en la Fórmula 1, que tendrá a Carlos Sainz como una de sus figuras quien llegó desde Ferrari.

    Durante la última temporada, teniendo en cuenta que ambos sabían que uno reemplazaría al otro siempre hubo respeto e incluso un divertido cruce para Navidad en el que justo el amigo invisible del argentino era Sainz, que terminó con Colapinto haciendole un auto de plastilina al español. 

    En esta ocasión, fue Sainz quien reconoció al argentino en un video que la escudería inglesa compartió en su redes mientras hablaba con los ingenieros del equipo en los test de postemporada: «Con estas herramientas de Franco se puede frenar un poco más tarde. Estoy contento».

    El elogio fue a la configuración que utilizó el pilarense en el auto de Williams en sus últimas carreras de 2024, y el español de 31 años, quien tiene una enorme experiencia en la Fórmula 1 con 206 Grandes Premios disputados, resaltó el trabajo de Colapinto que colaboraron en sus primeras sensaciones con el monoplaza de su nueva escudería.


  • El pasado de Jack Doohan, el australiano con el que Franco Colapinto peleará su lugar en la Fórmula 1

    El pasado de Jack Doohan, el australiano con el que Franco Colapinto peleará su lugar en la Fórmula 1

    Cuando parecía que las opciones se agotaban para que Franco Colapinto esté en la Fórmula 1 durante 2025, la escudería Alpine se movió en el mercado tras el desinterés que se profundizó por parte de Red Bull Racing y lo confirmó oficialmente en las redes sociales como nuevo piloto reserva de cara al calendario que comenzará el 16 de marzo en Australia. Preocupación para el joven Jack Doohan que mira de reojo la presencia del oriundo de Pilar.

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    Jack sabe que debe hacer las cosas extremadamente bien para que al paso de cinco carreras, la cantidad de carreras que tiene pactado el contrato firmado por la escudería, logre convencer a los directivos a pesar de la presencia de Colapinto. Sabe que el ex piloto de Williams desde el pasado jueves mostró pergaminos para instalarse como piloto titular. En cambio Doohan todavía debe sacar chapa.

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    Su apellido puede darle un plus siendo que en el mundo de la competición es conocido por su padre Mick, pentacampeón de la categoría ahora reconocida como MotoGP. Sin embargo el australiano no ha terminado de demostrar con su rendimiento ya que no ha tenido un rendimiento que deje boquiabierto al mundo de la categoría madre del automovilismo como si lo hizo Franco.

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    En su camino a la máxima, Doohan, de 21 años, suma tres subcampeonatos, siendo el de fórmula 3 uno de los más importantes. En los pergaminos Franco no tiene nada que envidiar.

    La locura por Franco Colapinto sigue: el boom en las redes sociales de Alpine

    Desde su llegada a la Fórmula 1, el argentino Franco Colapinto causó mucho revuelo, no solo por su talento, sino por la cantidad de fanáticos que se encargaron de apoyarlo en su paso por Williams. De esta forma, tras la llegada a Alpine, las redes sociales de la escudería francesa crecieron enormemente luego de la confirmación del pilarense.

    De esta forma, Alpine pasó de tener, en menos de una hora, 1.6 millones a 3.5 millones. Actualmente, a casi un día de confirmarse la noticia, logró sumar 500.000 más y llegar a los cuatro millones, reflejando así el fenómeno causado por el joven piloto argentino.

    Esto ya había sucedido anteriormente con la escudería británica, en donde, cuando se confirmó su llegada a la máxima categoría para disputar las últimas nueve carreras del calendario en reemplazo del estadounidense Logan Sargent, las redes sociales de Williams tuvieron un gran incremento en cuanto a seguidores.

    A su vez, la llegada de Colapinto trae consigo el apoyo de muchas marcas argentinas con las que se vincula el pilarense. Esto beneficiará a la escudería británica, quien se verá involucrado en un amplio crecimiento de su audiencia, lo cual generará posibles nuevas estrategias de marketing y asociaciones comerciales.

    Entre los sponsors más conocidos del pilarense se encuentra el productor argentino Bizarrap, quien festejó la llegada del piloto a Alpine, festejando en sus redes sociales y compartiendo fotografías con el francés Pierre Gasly.

    El pilarense se mostró muy contento de llegar al equipo francés: Ha llegado el momento de un nuevo capítulo, y asumir este reto con el equipo Alpine es un verdadero honor. Muchas gracias a Luca [de Meo], Flavio [Briatore] y Oliver [Oakes] por creer en mí y acogerme en el equipo con los brazos abiertos. Estoy impaciente por empezar y ver adónde nos lleva este viaje”.

    También quiero dar las gracias a todos mis patrocinadores y socios que me han apoyado en los retos de la temporada 2024. Su apoyo lo ha hecho posible, y a mis increíbles seguidores de Argentina: ¡Muchas gracias! Su pasión y aliento significan mucho para mí. Aspiremos a cosas aún mayores en 2025 y más allá”, finalizó Colapinto.

    Aprovechando la fuerte tendencia que produjo la llegada del argentino al equipo, a solo una hora de su anuncio, Alpine aprovechó para sortear con sus fanáticos y sus nuevos seguidores una camiseta firmada por el propio Colapinto.

    El calendario de la Fórmula 1 en 2025

    Confirmada la llegada del argentino Franco Colapinto al equipo Alpine, los fanáticos del automovilismo ya se preguntan cuándo regresa la Fórmula 1, con la expectativa de, de tener la oportunidad, ver al piloto que por ahora será reserva.

    En este marco, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ya tienen preparado el calendario para el 2025.

    La competencia durante este año se mantendrá con 24 circuitos, con la novedad de que el primer Gran Premio será el de Australia, entre el 14 y el 16 de marzo, y que se cerrará en Abu Dabi, entre el 5 y el 7 de diciembre.

    “2025 será un año especial, ya que celebraremos el 75º aniversario del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, y es ese legado y experiencia lo que nos permite ofrecer un calendario tan sólido”, destacó el CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicalli, cuando cerca de mitad de año anunció el calendario.

    Los fanáticos del automovilismo deberán esperar hasta marzo para el regreso de la máxima categoría del automovilismo. Será en el fin de semana del 16 de marzo, en el marco del Gran Premio de Australia.

    • 16 de marzo: GP de Australia (Melbourne)
    • 23 de marzo: GP de China (Shanghai)
    • 6 de abril: GP de Japón (Suzuka)
    • 13 de abril: GP de Bahrein (Sakhir)
    • 20 de abril: GP de Arabia Saudita (Yeda)
    • 4 de mayo: GP de Miami
    • 18 de mayo: GP de Ímola (Italia)
    • 25 de mayo: GP de Mónaco
    • 1 de junio: GP de España (Barcelona)
    • 15 de junio: GP de Canadá (Montreal)
    • 29 de junio: GP de Austria (Spielberg)
    • 6 de julio: GP de Reino Unido (Silverstone)
    • 27 de julio: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
    • 3 de agosto: GP de Hungría (Budapest)
    • 31 de agosto: GP de Países Bajos (Zandvoort)
    • 7 de septiembre: GP de Italia (Monza)
    • 21 de septiembre: GP de Azerbaiyán (Bakú)
    • 5 de octubre: GP de Singapur
    • 19 de octubre: GP de Estados Unidos (Austin)
    • 26 de octubre: GP de México
    • 9 de noviembre: GP de Brasil (San Pablo)
    • 22 de noviembre: GP de Las Vegas
    • 30 de noviembre: GP de Qatar (Lusail)
    • 7 de diciembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)
  • Se reveló cuánto pagó Alpine para contratar a Franco Colapinto

    Se reveló cuánto pagó Alpine para contratar a Franco Colapinto

    La confirmación de que Franco Colapinto será piloto de Alpine en la temporada 2025 revolucionó el mundo de la fórmula 1 de los fanáticos del piloto argentino. Tras varias semanas de negociaciones, la escudería francesa adquirió los servicios por 20 millones de dólares.

    Flavio Briatone le vio mucha proyección al ahora ex piloto de Williams, y tras un largo tiempo de especulaciones, y con las butacas del 2025 ya confirmadas, llegó la jugada de quien en su momento descubrió a Schumacher y Fernando Alonso: pagar la cláusula por el joven talento y sumarlo a Alpine como tercer piloto, no solo como alguien de prueba.

      La suma ronda entre los 20 y los 22 millones por el pase, y un contrato “Multianual” hasta fines del 2028, demostrando que el piloto argentino es un proyecto a largo plazo para la escudería, incluso más que Jack Doohan, hoy la segunda butaca por detrás de Pierre Gasly.

      «Ahora, es momento de un nuevo capítulo, y asumir este desafío con el equipo BWT Alpine de Fórmula 1 es realmente un honor. Un gran agradecimiento a Luca [de Meo], Flavio Briatore y Oliver Oakes por creer en mí y darme la bienvenida al equipo con los brazos abiertos. No puedo esperar a comenzar y ver adónde nos llevará este viaje. También, un enorme agradecimiento a todos mis patrocinadores y socios que me acompañaron durante los desafíos de la temporada 2024. Su apoyo hizo todo esto posible, y a mis increíbles fans en Argentina: ¡’Muchas gracias!’ Su pasión y aliento significan el mundo para mí. Vamos a apuntar a cosas aún más grandes en 2025 y más allá»,puso en sus redes Franco Colapinto.

      Ahora, la lupa está puesta en el trabajo que hará Jack Doohan, quien en principio está en las cinco primeras carreras del año: el 16 de marzo. China (20 al 23 de marzo), Japón (6 de abril), Baréin (13 de abril) y Arabia Saudita (20 de abril), posteriormente podría ser el argentino quien tome esa segunda butaca si el australiano no cumple con las expectativas.

      Por lo pronto, el Pool de talentos que posee la escudería francesa no tenía un tercer piloto sólido ya que Paul Aron recién da su primer salto de la fórmula 2, y el japonés Hirakawa será el tester de los vehículos, por lo que Colapinto llega para ser, en principio, el tercer piloto, recordando que Briatone en el 2001 ya había hecho una jugada similar con Alonso, donde lo sacó de Minardi, para ponerlo en Renault, debutando recién en el 2003.

    • La mecánica cipoleña que sueña con preparar el auto de Colapinto: “Soy feliz toda engrasada”

      La mecánica cipoleña que sueña con preparar el auto de Colapinto: “Soy feliz toda engrasada”

      El taller de Reconquista 385 está repleto de autos. Típico de la época hay mucho viajero que se acordó a último momento de poner el vehículo en condiciones antes de salir a veranear. Camionetas y traffic, incluso Mortorhome que luego de ser reparados volverán a la ruta para continuar con las aventuras, coches tradicionales y hasta algún taxi cuyo dueño espera que esté listo para seguir ganándose el peso de cada día.

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      Revolcada entre los fierros del tren delantero de un Gold Tren, ajustando tuercas anda Abril -25 años-, quien trabaja codo a codo con su padre, el experimentado mecánico Oscar Inella.

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      La imagen no deja de resultar simpática e inusual, en un oficio machista en el que son raras excepciones las mujeres que lo desempeñan. Y una de ellas es cipoleña y cuya historia comparte con LM Cipolletti.

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      “Desde siempre estuve en el taller, crecí acá acompañando a mi viejo. A los 19 años empecé sacando ruedas y barriendo. Después mi papá me dio mi primer trabajo, de reemplazar un embrague y a partir de ahí sigo firme acá”, comenta la joven con las manos engrasadas.

      Son 6 hermanos y sólo José, el único varón, siguió los pasos de Oscar como Abril, si bien actualmente se desvinculó para trabajar en otro rubro. Pero ella es la única de las 5 mujeres que continúa la dinastía que comenzó, en verdad, el abuelo José.

      Vive en las 1200 y está en pareja con Agustín, que la respalda en forma incondicional. Admite que su particular tarea genera reacciones de todo tipo: desde sorpresa y admiración a alguna mirada fuera de lugar de aquellos que no la comprenden o se quedaron en el tiempo.

      “Los amigos de mi papá me felicitan, las mujeres que entran al taller se sorprenden gratamente. Me meto adentro, abajo, arriba de los autos. Soy chiquita y llama más la atención pero me atrapa esto, es una hermosa profesión, soy feliz toda engrasada. También hay mujeres medias finas que cuando mi papá me manda a comprar repuestos se me quedan mirando… Yo las respeto y no me hago problema”, confiesa mientras arma una tapa de cilindro, su tarea favorita (“me gusta armarlas bien, que quede todo impecable”).

      “Hasta mi mamá Mirta a veces se asombra al ver todo lo que aprendí, me dice que tenga cuidado. Por ahí su propio auto tiene una falla, me llama y se lo resuelvo. Y la verdad que es una satisfacción doble arreglar su vehículo”, acepta con una tierna sonrisa.

      Tiene en claro que la mecánica es lo suyo. Incluso a la hora de proyectar se imagina “siempre acá” en un futuro. Las jornadas arrancan bien temprano a las 8 y culminan cerca de las 17, con el té que le prepara la leal “tía Goldi, que vive en la casa que está adelante del taller”. También menciona a sus hermanas Romina, Natalia, Analía y Mayra que le hacen el aguante y si bien por ahora no tiene hijos, asegura que “disfruto mucho a mis sobrinos”.

      ¡Grande Pa!

      La buena convivencia con su padre, en el taller y en su hogar, es clave para que Abril trabaje a gusto y no piense, laboralmente hablando, en otra cosa que no sean los fierros.

      “Nos llevamos re bien, nos la pasamos haciendo chistes cuando se puede, a veces cuando hay presión o nos alteramos por una falla de un auto nos ponemos más serios y se labura más intenso, pero la armonía siempre está”, destaca la excelente relación con su progenitor al tiempo que controla el freno de una camioneta.

      En esta parte del año en el que muchas familias parten de vacaciones crece la demanda en los talleres mecánicos.

      Consultada acerca de cuáles son los aspectos claves a revisar antes de emprender viaje apunta: “Los trenes delanteros, si hay pérdidas de aceites, correas, embriagues, la amortiguación”, enumera y con el mameluco puesto celebra que el calor haya dado tregua este viernes.

      “Acá vienen bastantes camionetas estilo Motorhome, también los Gol Trend, Ventos, Megane, autos modernos… Los clientes nos tienen confianza porque hacemos todo prolijo y en orden, hasta que no queda perfecto no sacamos ni un auto del taller”, advierte.

      Más allá de lo particular de su caso, aclara que no es la única mujer mecánica en Cipo: “Tengo una amiga María Romero a tres cuadras de acá, que trabaja en un taller, me animaría a decir que somos las únicas dos pero la verdad no sé con exactitud”, indica sin arriesgarse con el dato por las dudas.

      Fana del TC, de Canapino y de Colapinto

      Como casi todo tuerca, es fana del Turismo Carretera. Tiene su corazoncito en Chevrolet y el multicampeón Agustín Canapino es su piloto preferido a nivel local: “Me encanta el sonido de los autos, cuando el TC viene a Centenario si nos tenemos que ir a acampar lo hacemos felices”.

      Claro que el que está en boca de todos por estos días en Franco Colapinto, el argentino que acaba de ser contratado por Alpine, en lo que será su segunda temporada en la Fórmula Uno.

      Y Abril expone su idolatría hacia el piloto oriundo de Pilar y un gran sueño: “Lo sigo mucho, me compré su camiseta y sería hermoso llegar a preparar su auto”, reconoce.

      Un deseo más terrenal es “armar un auto de carrera con mi hermano” y, por lo pronto, hay otra fantasía familiar próxima a cumplirse. “Con mi papá estamos preparando una camioneta que nos compramos, una Berlingo, la estamos equipando y queremos hacer la ruta 40 completa”, anticipa.

      En el final, envía un mensaje a las mujeres. “Hay que ser fuertes y valientes, todo se puede”. Abril, la mecánica cipoleña que sorprende y tiene convicciones «de fierro».

    • La locura por Franco Colapinto sigue: el boom en las redes sociales de Alpine

      Desde su llegada a la Fórmula 1, el argentino Franco Colapinto causó mucho revuelo, no solo por su talento, sino por la cantidad de fanáticos que se encargaron de apoyarlo en su paso por Williams. De esta forma, tras la llegada a Alpine, las redes sociales de la escudería francesa crecieron enormemente luego de la confirmación del pilarense.

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      De esta forma, Alpine pasó de tener, en menos de una hora, 1.6 millones a 3.5 millones. Actualmente, a casi un día de confirmarse la noticia, logró sumar 500.000 más y llegar a los cuatro millones, reflejando así el fenómeno causado por el joven piloto argentino.

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      Esto ya había sucedido anteriormente con la escudería británica, en donde, cuando se confirmó su llegada a la máxima categoría para disputar las últimas nueve carreras del calendario en reemplazo del estadounidense Logan Sargent, las redes sociales de Williams tuvieron un gran incremento en cuanto a seguidores.

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      A su vez, la llegada de Colapinto trae consigo el apoyo de muchas marcas argentinas con las que se vincula el pilarense. Esto beneficiará a la escudería británica, quien se verá involucrado en un amplio crecimiento de su audiencia, lo cual generará posibles nuevas estrategias de marketing y asociaciones comerciales.

      Entre los sponsors más conocidos del pilarense se encuentra el productor argentino Bizarrap, quien festejó la llegada del piloto a Alpine, festejando en sus redes sociales y compartiendo fotografías con el francés Pierre Gasly.

      El pilarense se mostró muy contento de llegar al equipo francés: Ha llegado el momento de un nuevo capítulo, y asumir este reto con el equipo Alpine es un verdadero honor. Muchas gracias a Luca [de Meo], Flavio [Briatore] y Oliver [Oakes] por creer en mí y acogerme en el equipo con los brazos abiertos. Estoy impaciente por empezar y ver adónde nos lleva este viaje”.

      También quiero dar las gracias a todos mis patrocinadores y socios que me han apoyado en los retos de la temporada 2024. Su apoyo lo ha hecho posible, y a mis increíbles seguidores de Argentina: ¡Muchas gracias! Su pasión y aliento significan mucho para mí. Aspiremos a cosas aún mayores en 2025 y más allá”, finalizó Colapinto.

      Aprovechando la fuerte tendencia que produjo la llegada del argentino al equipo, a solo una hora de su anuncio, Alpine aprovechó para sortear con sus fanáticos y sus nuevos seguidores una camiseta firmada por el propio Colapinto.

      El calendario de la Fórmula 1 en 2025

      Confirmada la llegada del argentino Franco Colapinto al equipo Alpine, los fanáticos del automovilismo ya se preguntan cuándo regresa la Fórmula 1, con la expectativa de, de tener la oportunidad, ver al piloto que por ahora será reserva.

      En este marco, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ya tienen preparado el calendario para el 2025.

      La competencia durante este año se mantendrá con 24 circuitos, con la novedad de que el primer Gran Premio será el de Australia, entre el 14 y el 16 de marzo, y que se cerrará en Abu Dabi, entre el 5 y el 7 de diciembre.

      “2025 será un año especial, ya que celebraremos el 75º aniversario del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, y es ese legado y experiencia lo que nos permite ofrecer un calendario tan sólido”, destacó el CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicalli, cuando cerca de mitad de año anunció el calendario.

      Los fanáticos del automovilismo deberán esperar hasta marzo para el regreso de la máxima categoría del automovilismo. Será en el fin de semana del 16 de marzo, en el marco del Gran Premio de Australia.

      1. 16 de marzo: GP de Australia (Melbourne)
      2. 23 de marzo: GP de China (Shanghai)
      3. 6 de abril: GP de Japón (Suzuka)
      4. 13 de abril: GP de Bahrein (Sakhir)
      5. 20 de abril: GP de Arabia Saudita (Yeda)
      6. 4 de mayo: GP de Miami
      7. 18 de mayo: GP de Ímola (Italia)
      8. 25 de mayo: GP de Mónaco
      9. 1 de junio: GP de España (Barcelona)
      10. 15 de junio: GP de Canadá (Montreal)
      11. 29 de junio: GP de Austria (Spielberg)
      12. 6 de julio: GP de Reino Unido (Silverstone)
      13. 27 de julio: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
      14. 3 de agosto: GP de Hungría (Budapest)
      15. 31 de agosto: GP de Países Bajos (Zandvoort)
      16. 7 de septiembre: GP de Italia (Monza)
      17. 21 de septiembre: GP de Azerbaiyán (Bakú)
      18. 5 de octubre: GP de Singapur
      19. 19 de octubre: GP de Estados Unidos (Austin)
      20. 26 de octubre: GP de México
      21. 9 de noviembre: GP de Brasil (San Pablo)
      22. 22 de noviembre: GP de Las Vegas
      23. 30 de noviembre: GP de Qatar (Lusail)
      24. 7 de diciembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)
    • Colapinto en Alpine: así serán sus primeros trabajos en el nuevo equipo de la Fórmula 1

      Colapinto en Alpine: así serán sus primeros trabajos en el nuevo equipo de la Fórmula 1

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      Ya se sabe que Franco Colapinto formará parte del equipo Alpine y que en el arranque de la temporada de Fórmula 1 será piloto de prueba, pero el argentino tendrá otras actividades a partir de los próximos días. Hará entrenamientos, similares a los que realizaba en Williams, pero además trabajará en el simulador, asistirá a todas las carreras y seguramente tendrá tiempo en pista bajo el formato de test TPC.

      ¿De qué se trata? TCP es la sigla en inglés de Pruebas de Autos Anteriores. La F1 ofrece la posibilidad a los pilotos de reserva de realizar test con autos de dos años de antigüedad, como mínimo.
      Este formato permite a los competidores adaptarse a procesos dentro del equipo. En 2025, las TPC están limitadas a 20 días por año para los pilotos que no compiten en el campeonato.


      Liberty Media fue clave, según Felipe Mc Gough


      Franco Colapinto seguirá dentro de la Fórmula 1 en 2025 después de que fuera anunciado por Alpine como uno de sus pilotos reserva y tras la noticia, el empresario ligado a la Fórmula 1, Felipe Mc Gough, resaltó el papel fundamental que ocupó Liberty Media, empresa de comunicación estadounidense, en la resolución del futuro del joven de Pilar.

      “Creo que la Liberty Media tomó su parte al interesarse en no perderlo a Franco. Estuvo pendiente de la situación en la que estaba, pero entiendo que no ejerció presión para un lado ni el otro, aunque escuchó los dos lados de la campana. En el paddock se lo ha visto a James Vowles esperar para hablar con Stefano Domenicali y es seguro que no solo tenía que ver con el equipo Williams», afirmó.

      Y remató: «Como dueño del circo, seguro haya analizado las posibilidades”, resumió Mc Gough, quien trabaja para la vuelta de la F1 a Argentina, algo que podría concretarse en 2026 o 2027.

      Franco, en la previa de una nueva eperiencia con los mejores del mundo.


    • Quiénes son las estrellas de cine, dueños de la escudería de Franco Colapinto

      Quiénes son las estrellas de cine, dueños de la escudería de Franco Colapinto

      El argentino Franco Colapinto correrá en Alpine en 2025. Si bien empezará como piloto de reserva, puede ser que a medida que avance el año sea corredor en la Fórmula 1. Esto se da porque Jack Doohan tiene un contrato por 6 carreras, y dependiendo de sus resultados, se definirá si sigue o no.

      La escudería que espera por la llegada del pilarense es propiedad, en su mayoría, del Grupo Renault. Ahora bien, además del fabricante francés, también tiene dos estrellas del cine con un porcentaje en su poder: se trata de los actores Ryan Reynolds y Rob McElhenney, que adquirieron acciones y hace tiempo también son dueños.

      Los actores Ryan Reynolds y Rob McElhenney, que adquirieron acciones y hace tiempo también son dueños de la escudería Alpine.

      Las dos figuras de Hollywood pasaron a ser propietarios de Alpine Racing en el 2023, cuando adquirieron el 24% de la escudería mediante un consorcio. La operación valoró al equipo en alrededor de 900 millones de dólares, y ellos dos aportaron aproximadamente 218 millones. Renault sigue siendo el accionista mayoritario.

      Ryan Reynolds es propietario de Maximum Effort Investments, la firma que forma parte de un grupo inversor llamado The Investor Group, que ya trabajó en los Dallas Cowboys de la NFL, en el Toulouse FC del fútbol francés, y en el Wrexham galés. También es co-inversor el actor Michael B. Jordan.

        Reynolds y McElhenney también son los dueños del Wrexham, un equipo de fútbol de Gales.

        Reynolds y McElhenney ya tienen experiencia en este tipo de actividades: desde el 2021 también son los dueños del Wrexham, un equipo de fútbol de Gales. Ellos sacaron al equipo del ostracismo, lo adquirieron por 2,5 millones de dólares y consiguieron dos ascensos en solamente tres años, tras 15 temporadas en la misma categoría. Además, participaron en la serie Bienvenidos a Wrexham, que puso al club de la pequeña ciudad galesa en las pantallas del mundo. El Wrexham es el tercer club más antiguo de la historia del fútbol de Inglaterra, el mismo se fundó en 1864.

      • Un diario francés criticó la contratación de Franco Colapinto a Alpine

        Un diario francés criticó la contratación de Franco Colapinto a Alpine

        El año 2025 arrancó con una de las noticias más importantes en el deporte argentino. Franco Colapinto se suma a Alpine para la Fórmula 1 como piloto de reserva. La incorporación revolucionó a nuestro país y a muchos portales del automovilismo. Sin embargo, no cayó bien en todos: el diario francés L’ Équipe apuntó contra la escudería, en crítica a su gestión y a ponderar los intereses económicos.

        Fue el periodista Frédéric Ferret el encargado de hacer el artículo en clara contraposición con el piloto pilarense, aunque indirectamente. Es que se acusa, en primer lugar, a Flavio Briatore, consejero ejecutivo de Alpine, de la operación. Lo describió con una «habilidad única» de operar internamente para desestabilizar a sus propios pilotos. Es que Colapinto será de reserva y pasará al frente en caso de que uno de los fijos no esté en condiciones.

          Duras críticas del diario francés por la incorporación de Colapinto a Alpine

          “La ausencia de escrúpulos de sus directivos es evidente”, destacó la periodista contra Briatore.

          El diario francés suele criticar a la escudería y a su gestión en cuanto a sus pilotos, en 2022 perdieron a Oscar Piastri y Mc Laren pasó al frente (fue anunciado en reemplazo de Fernando Alonso).En 2024, bajaron a Esteban Ocon para dar protagonismo a Jack Doohan en el último Gran Premio del año. 

          Y claro, ahora con Colapinto, un argentino, las críticas crecieron aún más. Apuntan a que el otro piloto de reserva, Paul Aron, se irá desplazando. Además, la presión que esta incorporación podría generar sobre Doohan. Es que el australiano enfrenta una cláusula de rendimiento,y corre riesgo de perder su asiento luego de las primeras cinco carreras.

          L’ Équipe insinuó que los 22 millones de dólares que provienen de los patrocinadores de Colapinto fueron condicionantes. Es decir, el mérito del piloto de 21 años, para el diario, no pesó. Solo reconoció su habilidad al volante y recordó los accidentes en Brasil y Las Vegas, así como los abandonos en Qatar y Abu Dhabi, sin mencionar que estos últimos fueron responsabilidad de terceros.

          Ferret finalizó el artículo con una conclusión tajante: “Después de quitarle tan rápidamente el lugar a Paul Aron, apuntará aún más rápido al asiento titular de Jack Doohan”.

          Flavio Briatore consejero ejecutivo de Alpine el que aconsejó la contratación del argentino

           

        • Colapinto será piloto reserva de Alpine 

          Colapinto será piloto reserva de Alpine 

          Se le abre la posibilidad de ocupar una plaza si alguno de los titulares no colma las expectativas.

          BUENOS AIRES (NA) La escudería francesa Alpine oficializó al argentino Franco Colapinto como uno de sus nuevos pilotos, por lo que está cada vez más cerca de volver a la Fórmula 1.

          Alpine, que en el 2024 terminó sexto en el campeonato de Constructores, confirmó la incorporación de Colapinto a través de un posteo en sus redes sociales.

          “Se incorpora a nosotros con un contrato de varios años. Franco será nuestro piloto de reserva para el 2025”, detalló la escudería en sus redes sociales.

          Todo indica que el argentino será el “Plan B” en caso de que el australiano Jack Doohan no obtenga los resultados deseados.

          De esta manera, Colapinto está más cerca que nunca de volver a la Fórmula 1, categoría en la que disputó los últimos nueve Grandes Premios del 2024 con la escudería Williams.

          Alpine actualmente tiene como pilotos titulares al francés Pierre Gasly, quien fue clave para que terminaran en la sexta colocación del campeonato de Constructores del año pasado, y al australiano Jack Doohan, hijo Mick, el múltiple campeón de MotoGP.

          Este jueves Alpine ya había confirmado al japonés Rio Hirakawa, de 30 años, para ser el nuevo piloto de reserva del equipo junto al estonio Paul Aron.

          Los antecedentes de Colapinto con Gasly, quien podría ser su próximo compañero de equipo

          Durante sus primeros Grandes Premios en la Fórmula 1, Colapinto tuvo muy buenas actuaciones y fue una constante verlo superar al francés Pierre Gasly, quien podría ser su compañero en caso de que decidan colocarlo como titular en Alpine.

          El error de Colapinto que terminó siendo una premonición

          Durante el GP de Singapur se dio una graciosa situación por un error de Colapinto, que terminó siendo una premonición de lo que ocurriría solo unos meses después.

          Es que durante una de las sesiones, Colapinto se equivocó de box y fue al de Alpine, cuando tendría que haber ido al de Williams. Ambos equipos se tomaron con risas esta situación, sin imaginarse el futuro del argentino en el equipo francés.

          Cómo le fue a Colapinto en la Fórmula 1 en 2024:

          • GP de Italia: 12°
          • GP de Azerbaiyán: 8°
          • GP de Singapur: 11°
          • GP de Estados Unidos: 10°
          • GP de México: 12°
          • GP de Brasil: abandonó
          • GP de Las Vegas: 14°
          • GP de Qatar: abandonó
          • GP de Abu Dhabi: abandonó
        • Formula 1: Colapinto se sumará a la escudería Alpine

          Formula 1: Colapinto se sumará a la escudería Alpine

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          El argentino de 21 años deja Williams para irse a Alpine como piloto de reserva de Pierre Gasly y Jack Doohan. Sin embargo, cuenta con posibilidades de sumarse como titular, ya que la continuidad del debutante Doohan será puesta a prueba en sus primeras seis carreras del año.

          La escudería francesa oficializó el fichaje a través de sus redes sociales: “¡Vamos Franco! Se une a nosotros con un contrato de varios años. Franco será nuestro piloto reserva para 2025.”

          Por su parte, Colapinto se despidió de su antiguo equipo: “Quiero agradecer a Williams por todo su apoyo desde el momento en que me uní a la Academia hasta la última carrera en Abu Dhabi. Hicieron realidad mi sueño de competir en Fórmula Uno y siempre estaré agradecido por eso”

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