Etiqueta: Vista Energy

  • Figueroa envió a la Legislatura el proyecto para concretar el bypass de Añelo

    Figueroa envió a la Legislatura el proyecto para concretar el bypass de Añelo

    El Gobierno de Neuquén presentó a la Legislatura un proyecto de ley que busca ratificar el acuerdo con empresas del sector hidrocarburífero para concretar la pavimentación del bypass de Añelo, una obra clave para el tránsito en la zona petrolera.

    La iniciativa, firmada por el gobernador Rolando Figueroa, establece que el Ministerio de Infraestructura tendrá a su cargo las gestiones necesarias para adherir al fideicomiso creado junto a las operadoras. El acuerdo original fue rubricado el 19 de junio de 2025 por YPF, Vista Energy, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron, Phoenix Global Resources y Total Austral.

    El texto del proyecto determina que la provincia recibirá la obra terminada como una donación con cargo y que el fideicomiso “Bypass de Añelo” tendrá como objetivo financiar la pavimentación de los 51 kilómetros que unirán las rutas provinciales 8 y 17. TMF Trust Company actuará como fiduciario.

    El Poder Ejecutivo quedará facultado para establecer un régimen de peajes sobre las rutas intervenidas y canalizar por ellas el tránsito pesado de la zona. La Dirección Provincial de Vialidad será responsable de la operación vial y de la administración de los cobros.

    Los vehículos livianos y los que estén patentados en Neuquén no pagarán peaje”, aclaró Figueroa. También señaló que habrá tarifas diferenciales para los camiones registrados en la provincia y sanciones severas para quienes excedan los límites de peso permitidos en el nuevo bypass.

    La propuesta ingresará esta semana a la comisión de Obras Públicas de la Legislatura, donde se prevé su análisis inicial antes de ser tratada en el recinto durante las próximas sesiones.

  • Proyecto del Ejecutivo para ratificar acuerdo por by-pass de Añelo y pavimentación en rutas 8 y 17

    Proyecto del Ejecutivo para ratificar acuerdo por by-pass de Añelo y pavimentación en rutas 8 y 17

    Proyecto del Ejecutivo para ratificar acuerdo por by-pass de Añelo y pavimentación en rutas 8 y 17

    El gobernador Rolando Figueroa presentó un proyecto de ley que busca ratificar el acuerdo marco celebrado entre la provincia y TMF Trust Company Argentina S.A para la ejecución de una obra vial estratégica en la zona de Vaca Muerta. Se trata de la pavimentación de 51 kilómetros de las rutas provinciales 8 y 17 y la construcción de un by-pass que permitirá conectarlas para desviar el tránsito pesado de la ruta provincial N° 7.

    En la exposición de motivos, remarca que la propuesta “representa una herramienta institucional que viabiliza la ejecución de una obra imprescindible para la Provincia, garantizando tanto la seguridad vial de la comunidad como el desarrollo ordenado de la principal cuenca hidrocarburífera del país”.

    La iniciativa autoriza al Ministerio de Infraestructura a realizar los actos necesarios para adherir, en carácter de fideicomisario, al Fideicomiso “ByPass de Añelo”, instrumentado mediante un contrato firmado el pasado 19 de junio por las empresas YPF, Vista Energy Argentina, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron Argentina, Petrolera El Trébol –conocida como Phoenix Global Resources, y Total Austral, en su carácter de fiduciantes; y TMF Trust Company, como fiduciario.

    La obra se construirá bajo la modalidad de donación con cargo a favor de la provincia. Como condición, se faculta al Poder ejecutivo a implementar un régimen de peaje, cuya recaudación se destinará al mantenimiento y administración y, de existir excedentes, al repago de aportes de las empresas fiduciantes.

    Por otro lado, prevé exención del Impuesto de Sellos para el acuerdo y de Ingresos Brutos para el Fideicomiso en las actividades vinculadas a su cumplimiento. 

    En los fundamentos, el gobernador sostiene que la obra responde al fuerte aumento de camiones y equipos por la expansión hidrocarburífera de Vaca Muerta, que hoy genera alta siniestralidad, accesos saturados a Añelo y deterioro de la red vial. En ese sentido, sostiene que el nuevo trazado permitirá encauzar el transporte pesado por una vía segura y exclusiva, ordenando la circulación.

    A la vez, señala que “la solución alcanzada equilibra el interés público provincial con la responsabilidad de las operadoras con la comunidad de la cual participan y se sirven, permitiendo concretar en el corto plazo una obra vital para la seguridad vial, el ordenamiento del tránsito y la continuidad del crecimiento de la industria hidrocarburífera”.

    Aclara que si bien la provincia cuenta con la ley 3439, que regula la contribución especial por peaje, el esquema propuesto requiere intervención legislativa específica por sus particularidades, dado que el peaje operará como un cargo contractual vinculado a una donación —y no como una contribución general en los términos de la ley 3439— y se prevé destinar parte de la recaudación al repago de la contribución realizada por las empresas fiduciantes, lo que exige habilitación expresa.

    En otro tramo, agrega que la aprobación permitirá dotar de plena validez jurídica al régimen de peaje y garantizar la seguridad jurídica tanto de la provincia como de las empresas participantes. 

    El proyecto (17996) ingresó por Mesa de Entradas el 8 de octubre, con la firma del gobernador Rolando Figueroa. 

  • Bypass de Añelo: Neuquén envió a la Legislatura el proyecto para ratificar el acuerdo con las petroleras

    Bypass de Añelo: Neuquén envió a la Legislatura el proyecto para ratificar el acuerdo con las petroleras

    Este martes, el Gobierno de Neuquén envió a la Legislatura provincial un proyecto de ley para ratificar el acuerdo con las principales operadoras destinado a la pavimentación de 51 kilómetros del bypass de Añelo. La obra conectará las Rutas Provinciales 8 y 17, con el objetivo de mejorar la circulación y la seguridad vial en el corazón de Vaca Muerta.

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    El proyecto, firmado por el gobernador Rolando Figueroa, contempla la autorización al Ministerio de Infraestructura para adherir, en carácter de fideicomisario, al Fideicomiso Bypass de Añelo, creado mediante un contrato suscrito el 19 de junio por YPF, Vista Energy Argentina, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron Argentina, Phoenix Global Resources y Total Austral, con TMF Trust Company como fiduciario.

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    La iniciativa también establece que el Poder Ejecutivo Provincial recibirá la obra concluida en carácter de donación con cargo, y que podrá implementar un régimen de peajes para derivar el tránsito pesado por las rutas que integrarán el nuevo bypass.

    Detalles del acuerdo por el bypass de Añelo

    El proyecto se enmarca en los compromisos asumidos entre el gobierno provincial y las empresas del sector. En septiembre, durante la Argentina Oil & Gas Expo 2025 (AOG 2025), Figueroa firmó un acuerdo con las operadoras para avanzar en la iniciativa, que contempla una inversión estimada de 50 millones de dólares. Se trata de una de las primeras obras de gran magnitud en Vaca Muerta desarrolladas bajo un esquema de colaboración público-privada.

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    En la AOG 2025, la provincia de Neuquén firmó un acuerdo con representantes de empresas operadoras de Vaca Muerta.

    “Es un primer paso, una iniciativa muy importante que estamos concretando, que es la primera inversión público-privada de envergadura que tenemos con la industria, entendiendo que es un win-win”, destacó el mandatario durante el evento.

    La obra, que incluye la repavimentación parcial de las rutas 8 y 17 y la construcción de un nexo conocido como “camino de Tortuga”, permitirá desviar el tránsito pesado de la RP 7. “Esto va a mejorar sustancialmente las condiciones de circulación en el núcleo de Añelo, va a mejorar el tránsito del material que se lleva a los proyectos, también va a mejorar la seguridad de las rutas”, afirmó Carlos Ormaechea, presidente de la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH) y chairman de Tecpetrol.

    Actualmente, se desarrollan los trabajos preliminares de ingeniería, con la licitación pública prevista para seleccionar al contratista. “Esperamos tener a principios del año que viene el proyecto en marcha”, agregó Ormaechea.

    Cómo funcionará el sistema de peaje en Vaca Muerta

    Una vez finalizada, la provincia de Neuquén asumirá la operación y mantenimiento del bypass durante 15 años, bajo el sistema de peaje. Los ingresos se destinarán a cubrir los costos operativos y de conservación de las rutas, y cualquier excedente será distribuido entre la provincia y el fideicomiso, en proporción a los kilómetros de obra construidos por cada parte.

    Los vehículos particulares y los patentados en Neuquén no pagarán peaje, mientras que las flotas pesadas de las empresas, única fuente de repago de la inversión, sí estarán alcanzadas. Además, se prevén tarifas diferenciales para los vehículos pesados patentados en la provincia y multas severas para aquellos que circulen con sobrepeso.

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    Nuevo bypass en Añelo: cómo la inversión en infraestructura beneficiará a Vaca Muerta.

    El objetivo final del proyecto, según el Ejecutivo neuquino, es compatibilizar el desarrollo industrial con la calidad de vida de los habitantes locales, al reducir la congestión en el corredor petrolero que conecta la región de Confluencia con el corazón productivo de Vaca Muerta.

  • Rolando Figueroa pidió a la Legislatura que avale el acuerdo con petroleras para construir el bypass de Añelo

    Rolando Figueroa pidió a la Legislatura que avale el acuerdo con petroleras para construir el bypass de Añelo

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    El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, envió un proyecto de ley a la Legislatura para ratificar el acuerdo alcanzado con nueve operadoras de Vaca Muerta para la pavimentación de 51 kilómetros del bypass de Añelo, conectando las rutas provinciales 8 y 17. El acuerdo fue firmado con TMF Trust Company Argentina SA, la firma encargada de administrar el fideicomiso por el cual las empresas aportarán un total de 51 millones de dólares más IVA.

    La ley también autoriza al ministerio de Infraestructura a realizar los actos necesarios para adherir, en carácter de fideicomisario, al fideicomiso «ByPass de Añelo», instrumentado mediante un contrato firmado el 19 de junio de 2025 por las empresas YPF, Vista Energy Argentina, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron Argentina, Phoenix Global Resources, y Total Austral, en su carácter de fiduciantes; y TMF Trust Company, en su carácter de fiduciario.

    El proyecto establece que el Poder Ejecutivo Provincial recibirá la obra concluida en carácter de donación con cargo.

    Como parte del cumplimiento de esta donación, el proyecto indica que el gobierno deberá «llevar adelante los actos necesarios para, oportunamente, someter las rutas provinciales 8 y 17 a un régimen de peaje», destinando una parte de lo recaudado al mantenimiento y otra al fideicomiso para que actúe como forma de repago.

    También podrá el gobierno «por si o a través del organismo correspondiente adoptar las medidas administrativas que estime corresponder a los efectos de derivar la totalidad del tránsito pesado de la zona» hacia este bypass.

    Bypass de Añelo: cuánto invertirán las petroleras


    Según el acuerdo alcanzado entre las nueve empresas y el gobierno, el financiamiento del bypass de Añelo demandará una inversión de unos 51 millones de dólares más IVA.

    Con 6,8 millones de dólares se sumarían como «sponsors principales» YPF, Vista, Pluspetrol, PAE y Pampa. El contrato de fideicomiso establece un plazo hasta el 24 de octubre de este año para que Shell Argentina se sume con igual participación.

    En tanto Tecpetrol, Total, Chevron y Phoenix sumarían 2,6 millones de dólares cada una.

    El detalle del financiamiento sería el siguiente:

    El proyecto de ley también exime del pago del Impuesto de Sellos al acuerdo marco y a todos los
    instrumentos relacionados con la donación con cargo y del Ingresos Brutos al fideicomiso para todas las actividades que realice dentro de la Provincia relacionadas con el cumplimiento del acuerdo.

    Bypass de Añelo: la ley busca dar «seguridad jurídica»


    En los fundamentos de la ley, Figueroa planteó que esta negociación alcanzada con las petroleras para la realización del bypass de Añelo «equilibra el interés público provincial con la responsabilidad de las operadoras con la comunidad de la cual participan y se sirven, permitiendo concretar en el corto plazo una obra vital para la seguridad vial, el ordenamiento del tránsito y la continuidad del crecimiento de la
    industria hidrocarburífera».

    El acuerdo caducará a los 15 años desde el comienzo efectivo de la concesión de peaje o una vez cancelada la contribución (inversión) realizada por las empresas, lo que ocurra primero.

    Si bien, en un principio, no se había anticipado que este acuerdo pasaría por la Legislatura, se supo que había algunas reservas entre las empresas y que buscaban un reaseguro que las blinde respecto de este instrumento inédito para Vaca Muerta.

    En el proyecto se apuntó a que la ley asegurará «la plena validez jurídica del régimen de peaje» y garantizará «la seguridad jurídica tanto de la Provincia como de las empresas participantes».

    El acuerdo establece que el fideicomiso «procurará que la ejecución de la obra se realice dentro de un plazo estimado de 18 meses, contados desde la fecha de inicio efectivo de los trabajos».


  • Neuquén envió proyecto de ley para ratificar el acuerdo con operadoras por el bypass de Añelo

    Neuquén envió proyecto de ley para ratificar el acuerdo con operadoras por el bypass de Añelo

    El Gobierno de la provincia del Neuquén envió a la Legislatura provincial un proyecto de ley para ratificar el acuerdo con las operadoras del sector hidrocarburífero destinado a la pavimentación de 51 kilómetros del bypass de Añelo, conectando las Rutas Provinciales 8 y 17.

    El proyecto lleva la firma del gobernador Rolando Figueroa y autoriza al Ministerio de Infraestructura a actuar como Fideicomisario en el Fideicomiso By Pass de Añelo, instrumentado mediante un contrato firmado el 19 de junio de 2025 por empresas como YPF, Vista Energy, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron, Phoenix Global Resources y Total Austral, con TMF Trust Company como fiduciario.

    Según la iniciativa, la obra será recibida por el Poder Ejecutivo Provincial en carácter de Donación con Cargo. Además, el proyecto permite:

    Someter las Rutas 8 y 17 a un régimen de peajes.

    Implementar medidas administrativas para derivar el tránsito pesado hacia el bypass.

    Facultar a la Dirección Provincial de Vialidad a operar y administrar las rutas asfaltadas, incluida la gestión de peajes.

    Se especifica que los vehículos livianos y patentados en Neuquén no pagarán peaje, mientras que los vehículos pesados locales tendrán tarifas diferenciales. Se prevén multas severas para quienes circulen con sobrepeso.

    La obra busca conciliar el desarrollo industrial con la calidad de vida de los pobladores locales y resolver la complejidad del tránsito en el Corredor Petrolero, que conecta las regiones Confluencia y Vaca Muerta, considerando además el crecimiento urbano y la circulación de usuarios.

  • Moody’s destaca el papel de Vaca Muerta en la transformación energética de América Latina

    Moody’s destaca el papel de Vaca Muerta en la transformación energética de América Latina

    Un informe de Moody’s Ratings señaló que Argentina atraviesa una etapa de expansión sin precedentes en su producción de hidrocarburos, impulsada por Vaca Muerta, una de las principales formaciones de shale del mundo. La calificadora de riesgo subraya que el crecimiento del sector se apoya en inversiones, obras de infraestructura y medidas de desregulación impulsadas por el Gobierno, en un contexto regional marcado por la creciente intervención estatal en las empresas de energía.

    El estudio, titulado Los gobiernos influyen cada vez más en la dirección de las empresas de energía y en el apetito de los inversores, analiza la evolución del sector petrolero y gasífero en Brasil, Colombia, Argentina y México, destacando a la cuenca neuquina como el epicentro del cambio estructural en la matriz energética del Cono Sur.

    Producción récord y consolidación del liderazgo argentino

    De acuerdo con Moody’s, la producción de petróleo en Argentina aumentó 19% interanual en julio de 2025, mientras que la de gas creció 6%. La mayor parte proviene de fuentes no convencionales en Vaca Muerta, lo que confirma su papel protagónico en la expansión del sector. “La transformación dinámica incluye una producción sin precedentes en la formación de petróleo de esquisto, reforzada por inversiones y desregulaciones impulsadas por el gobierno”, señaló el reporte.

    El crecimiento también se explica por el avance en infraestructura, con nuevos ductos y proyectos de transporte que permiten ampliar la capacidad de evacuación y exportación. Según Moody’s, la combinación de políticas públicas y financiamiento privado ha convertido a Vaca Muerta en un polo de atracción de capitales, tanto locales como internacionales.

    Empresas que lideran la expansión

    La calificadora destacó el rol de YPF (B2 estable) como principal operadora del país, junto con Tecpetrol (B1 estable), Pluspetrol (B1 estable) y Vista Energy Argentina (B2 estable), que encabezan las inversiones en exploración y producción. Estas compañías —según el análisis— mantienen acceso activo a los mercados de deuda y adoptan estrategias de apalancamiento prudente y operaciones resilientes para financiar su crecimiento.

    Moody’s considera que las mejoras continuas en infraestructura y la diversificación de las exportaciones fortalecerán la posición financiera y operativa de las empresas argentinas. Sin embargo, advierte que la estabilidad regulatoria y la ejecución oportuna de los proyectos de transporte serán claves para sostener el ritmo de expansión en los próximos años.

    Vaca Muerta como plataforma de exportación regional

    El informe proyecta que la consolidación de Vaca Muerta permitirá a Argentina convertirse en un exportador global de energía emergente. Los proyectos en curso para ampliar la red de gasoductos y desarrollar infraestructura de Gas Natural Licuado (GNL) apuntan a conectar la producción neuquina con mercados de Europa y Asia, donde la demanda de gas continúa en aumento.

    La calificadora sostuvo que “la diversificación de las exportaciones fortalecerá las finanzas y el desempeño operativo, posicionando a Argentina como un nuevo actor energético de relevancia internacional”. En este sentido, la estrategia de YPF de impulsar alianzas con grandes operadoras globales y avanzar en el plan Argentina LNG refuerza la visión de largo plazo delineada por el informe.

    Un contexto regional desafiante

    Moody’s enmarca el avance argentino dentro de un escenario latinoamericano donde la intervención estatal gana protagonismo. En Brasil, la política energética de Petrobras se redefine bajo supervisión gubernamental; en México, Pemex continúa dependiendo del financiamiento público; y en Colombia, la incertidumbre regulatoria frena las inversiones y la exploración.

    Frente a este panorama, la experiencia de Vaca Muerta aparece como un modelo de equilibrio entre participación estatal, apertura a la inversión privada y desarrollo tecnológico. La calificadora considera que este enfoque podría replicarse en otros países de la región en busca de atraer capital y garantizar seguridad energética.

    Argentina, ante una oportunidad histórica

    El informe concluye que la transformación del sector energético argentino se apoya en fundamentos sólidos: un recurso geológico de escala mundial, compañías con capacidad de financiamiento y un ecosistema regulatorio que busca dar previsibilidad.

    Si las inversiones en infraestructura y exportación se concretan en los plazos previstos, Vaca Muerta consolidará su papel como motor de crecimiento económico y como una de las principales fuentes de suministro energético del hemisferio sur.

    Moody’s sintetiza así el nuevo escenario: Argentina avanza hacia una posición de liderazgo regional, con Vaca Muerta como símbolo de la transición entre el potencial y la realidad productiva del shale en América Latina.

  • La Provincia busca ratificar por ley el acuerdo con las operadoras por el bypass de Añelo

    La Provincia busca ratificar por ley el acuerdo con las operadoras por el bypass de Añelo

    El Gobierno de la provincia del Neuquén envió un proyecto de ley a la Legislatura provincial con el objetivo de ratificar el acuerdo con las operadoras del sector hidrocarburífero para la pavimentación de 51 kilómetros del bypass de Añelo, conectando las Rutas Provinciales 8 y 17.

    El proyecto de ley lleva la firma del gobernador, Rolando Figueroa, y prevé la autorización al ministerio de Infraestructura, a llevar adelante los actos necesarios a los efectos de adherir, en carácter de Fideicomisario, al Fideicomiso By Pass de Añelo, instrumentado mediante un contrato firmado el 19 de junio de 2025 por las empresas YPF, Vista Energy Argentina, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron Argentina, Phoenix Global Resources, y Total Austral, en su carácter de Fiduciantes; y TMF Trust Company, en su carácter de fiduciario.

    El proyecto establece que el Poder Ejecutivo Provincial recibirá la obra concluida en carácter de Donación con Cargo.

    La iniciativa plantea que el Poder Ejecutivo lleve adelante los actos necesarios para someter las rutas 8 y 17 a un régimen de peajes, y podrás adoptar medidas administrativas a los efectos de derivar la totalidad del tránsito pesado de la zona por las rutas que formarán el bypass. También faculta a las Dirección Provincial de Vialidad a llevar adelante la operación vial de las rutas que serán asfaltadas, incluida la administración del peaje.

    Como fue expresado oportunamente, en varias ocasiones, los vehículos livianos y patentados en la provincia de Neuquén no pagarán peaje. Y habrá tarifas diferenciales para vehículos pesados patentados en la provincia. Se prevén multas severas para quienes circulen con sobrepeso.

    Esta obra tiene por objetivo conciliar el desarrollo industrial con la calidad de vida de los pobladores locales, y resolver la complejidad del tránsito en el Corredor Petrolero que une las regiones Confluencia y Vaca Muerta, sumada a la conducta de los usuarios y el crecimiento de las ciudades.

  • Por ley, Neuquén busca ratificar el acuerdo para el bypass de Añelo

    Por ley, Neuquén busca ratificar el acuerdo para el bypass de Añelo

    El Gobierno de Neuquén envió a la Legislatura provincial un proyecto de ley que busca ratificar el acuerdo con las operadoras petroleras para la pavimentación del bypass de Añelo. La obra contempla 51 kilómetros en distintos tramos de las Rutas Provinciales 8 y 17, claves para el desarrollo de la zona petrolera.

    La iniciativa, que lleva la firma del gobernador Rolando Figueroa, autoriza al Ministerio de Infraestructura a adherir como fideicomisario al Fideicomiso By Pass de Añelo, firmado el 19 de junio de 2025. En el contrato participan YPF, Vista Energy Argentina, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron Argentina, Phoenix Global Resources y Total Austral, con TMF Trust Company como fiduciario.

    El proyecto establece que la Provincia recibirá la obra concluida como Donación con Cargo, lo que permitirá incorporar el nuevo trazado a la red vial provincial una vez completada la pavimentación. Este esquema apunta a agilizar los tiempos de ejecución y garantizar estándares de calidad en la infraestructura.

    Además, el texto faculta al Poder Ejecutivo a implementar un régimen de peajes en las rutas 8 y 17, destinado principalmente al tránsito pesado. También se habilita a la Dirección Provincial de Vialidad a operar las vías y administrar los ingresos del sistema, que serán reinvertidos en el mantenimiento del corredor.

    Tal como fue adelantado, los vehículos livianos patentados en Neuquén no pagarán peaje, y los camiones locales tendrán tarifas diferenciadas. En tanto, se aplicarán multas severas para quienes circulen con exceso de carga, reforzando la seguridad y preservación de la infraestructura vial.

    La obra del bypass de Añelo busca conciliar el desarrollo industrial de Vaca Muerta con la calidad de vida de los pobladores, aliviando la circulación en el Corredor Petrolero que conecta las regiones Confluencia y Vaca Muerta. Este nuevo trazado reducirá la congestión vehicular y mejorará la seguridad en una de las zonas más activas del país.

  • Quién es quién en el fracking de Vaca Muerta

    Quién es quién en el fracking de Vaca Muerta

    En tan solo nueve meses, Vaca Muerta superó todo el registro de fracturas alcanzado durante 2024. Las empresas completaron 1.831 punciones en septiembre, lo que permitió alcanzar las 18.263 etapas de fracturas en lo que va del año, superando las 17.814 operaciones realizadas en todo 2024.

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    Si bien en septiembre la actividad bajó un 18% con respecto a agosto, el nivel de trabajos está muy por encima del mismo periodo del año pasado, donde se registraron 1.403 fracturas. Además, el promedio mensual 2025 se ubica en 2.029 etapas.

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    Jugadores de peso

    En el informe que elabora Luciano Fucello, country manager de NCS Multistage, se establece que YPF es la líder del fracking de Vaca Muerta. La empresa de mayoría estatal lleva contabilizados 9.715 etapas de fractura, lo que representa el 53% de la actividad.

    YPF es sinónimo de innovación, desarrollo y producción en el shale, pero el no convencional también cuenta con más jugadores de peso. En total son once operadoras que han solicitado punciones en la roca madre de la Cuenca Neuquina.

    En el análisis de datos que realizó +e se establece que Vista Energy aparece en segundo lugar en el fracking de Vaca Muerta. La empresa dirigida por Miguel Galuccio cuenta hasta el momento 1.966 operaciones. Esto significa el 11% del total.

    El tercer lugar es para Pluspetrol. La compañía de capitales nacionales y que sigue creciendo en el no convencional de la mano de La Calera y los activos adquiridos a ExxonMobil continúa rompiendo barreras. En lo que va del año, la empresa completó 1.218 etapas de fractura, es decir el 7% del total.

    Detrás se ubica Pan American Energy (PAE) con 1.150 punciones. La compañía del holding Bulgheroni es responsable del 6% del total.

    Un escalón más abajo se encuentra Pampa Energía. La compañía realizó el 6% del total de las operaciones, es decir 1.102 etapas de fractura.

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    El mapa de Vaca Muerta

    Superar las mil fracturas en Vaca Muerta es casi un estándar en Vaca Muerta. Las operadoras siguen creciendo de la mano de la eficiencia, la tecnología y la innovación.

    El informe del también presidente de la Fundación Contactos Petroleros marca que Shell, Tecpetrol y Chevron trabajan minuciosamente en sus proyectos.

    Shell lleva contabilizadas 879 etapas de fractura. Esto significa el 5% de las operaciones en Vaca Muerta. Mientras que Tecpetrol sigue escalando en el shale con 782 punciones, lo que se traduce en el 4% del total.

    Asimismo, Chevron, otra de las supermajors que impulsa el no convencional, es responsable de 544 punciones. Esto representa el 3% del total.

    Con impronta de crecimiento

    El relevamiento finaliza con el papel de TotalEnergies, Phoenix Global Resources y Capsa – Capex. Entre las tres completan el 5% del total de operaciones en Vaca Muerta donde la firma francesa y la compañía liderada por Pablo Bizzoto se reparten un 2% cada una, mientras que la empresa de capitales independientes se queda el con 1% restante.

    Así se establece que TotalEnergies completó 418 etapas de fractura, Phoenix realizó 280 punciones y Capsa llevó a cabo 202 operaciones.

  • En septiembre, Vista Energy alcanzó producción récord de 125.000 barriles diarios en Vaca Muerta

    En septiembre, Vista Energy alcanzó producción récord de 125.000 barriles diarios en Vaca Muerta

    La empresa Vista Energy informó que registró durante septiembre un nuevo máximo productivo en Vaca Muerta, al alcanzar los 125.000 barriles equivalentes de petróleo por día, según informó la empresa. La cifra supera los 118.000 barriles diarios que había promediado durante el primer trimestre del año, consolidando su posición como uno de los operadores privados más relevantes en la formación.

    El crecimiento responde a la perforación de nuevos pozos, mejoras en la eficiencia operativa y la integración de activos estratégicos, según explicó el director ejecutivo de la firma, Miguel Galuccio. El directivo vinculó estos resultados con una proyección de 1.600 millones de dólares de EBITDA anual.

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