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  • pelea entre taxistas y choferes de apps en sesión del Concejo

    pelea entre taxistas y choferes de apps en sesión del Concejo

    Un tenso y violento episodio se vivió durante una sesión de la Comisión de Movilidad Urbana en Mar del Plata, donde taxistas y conductores de aplicaciones de transporte protagonizaron un enfrentamiento que incluyó patadas, empujones y golpes de puño. El incidente quedó registrado en un video que rápidamente se viralizó, generando gran repercusión en la ciudad balnearia.

    El presidente del Honorable Concejo Deliberante, Emiliano Recalt, expresó su firme rechazo ante lo sucedido y aseguró que todos los concejales comparten esa postura. “Hablando con todos los concejales, es una situación que repudiamos”, afirmó. La situación ocurrió a pocos minutos de iniciada la sesión, en el área destinada a los asistentes, mientras se debatían proyectos para regular las plataformas digitales de transporte en el partido de General Pueyrredón.

    Violento enfrentamiento entre taxistas y choferes de apps en Mar del Plata genera rechazo institucional

    Recalt enmarcó la disputa dentro de un conflicto con fuerte componente económico y social, señalando que ambos sectores son trabajadores que buscan sostener a sus familias. “No dejan de ser todos trabajadores, en donde intentan también ver de qué forma pueden llevar el sustento a sus casas”, comentó. Asimismo, asumió la responsabilidad institucional del Concejo y adelantó que las discusiones continuarán para brindar certezas y seguridad jurídica a los vecinos.

    El concejal Guido García, de la Coalición Cívica y presidente de la Comisión de Movilidad Urbana, explicó que la sesión comenzó con la exposición de propuestas regulatorias por parte de ambos sectores. El temario incluía una iniciativa de la CC para regular las apps y otra de la UCR para modificar la normativa de los taxistas. Sin embargo, el debate se tornó tenso cuando Facundo Setzes, referente de los conductores de aplicaciones, mencionó fallos judiciales que avalan la legalidad de su actividad, lo que provocó silbidos y reacciones airadas.

    En el video se observa cómo Setzes se enfrenta con varios taxistas y llega a golpear en el rostro a una mujer. “Muchachos, por favor”, intenta calmar la situación Guido García, sin éxito. Ambos concejales coincidieron en repudiar lo ocurrido y en lamentar que no se haya podido mantener un debate respetuoso como el que sostuvieron meses atrás.

    El foco del conflicto radica en la contradicción entre una ordenanza vigente que prohíbe la operación de plataformas digitales de transporte y la existencia de un mercado que funciona de facto con sus propias reglas. Esta tensión legal y práctica es la que desencadenó el enfrentamiento entre los sectores.

    Desde el Concejo admiten que estos episodios no son casos aislados y que los debates sobre la regulación deben continuar, teniendo en cuenta también a los usuarios que utilizan estas plataformas. El objetivo es encontrar una solución que permita la convivencia de ambos sistemas sin perjudicar a ninguno.

    Recalt enfatizó la importancia de un diálogo amplio y plural: “Siempre esta discusión se tiene que tomar escuchando todas las voces, escuchando todos los proyectos”. La intención es evitar que los taxistas sientan que se les impone un modelo excluyente y lograr un marco regulatorio que contemple la realidad actual y las necesidades de todos los involucrados.

  • Escándalo: taxistas y choferes de aplicaciones de viajes terminaron a las piñas en el Concejo Deliberante

    Escándalo: taxistas y choferes de aplicaciones de viajes terminaron a las piñas en el Concejo Deliberante

    Una violenta pelea en el Concejo Deliberante de Mar del Plata se registró durante el debate por la regulación de las aplicaciones de transporte. Taxistas y choferes de plataformas digitales se agarraron a las piñas en plena reunión, en una escena que quedó registrada por las cámaras de seguridad del recinto.

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    El incidente ocurrió este lunes, mientras concejales y representantes de distintos sectores del transporte seguían el tratamiento de varios proyectos vinculados al funcionamiento de Uber, Cabify y otras aplicaciones similares en el partido de General Pueyrredón.

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    Los incidentes comenzaron cuando exponía Facundo Setzes, dirigente de la Asociación de Conductores Unidos e impulsor de flexibilizar la normativa para permitir el funcionamiento de las aplicaciones. Frente a su exposición, en la mesa que encabezaba el concejal Guido García, presidente de la comisión, se escucharon insultos y quejas desde el sector reservado al público.

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    En pocos segundos, los gritos derivaron en empujones. Setzes se levantó y se acercó a la zona de conflicto, lo que terminó de escalar la situación. Hubo manotazos, golpes y finalmente una sucesión de trompadas que se trasladó incluso al espacio cercano a las bancas de los concejales.

    Con dificultad, los presentes lograron recuperar la calma. Incluso intervino el presidente del Concejo Deliberante, Emiliano Recalt, quien llegó al lugar y avaló la decisión de suspender la reunión.

    La prohibición de las apps en General Pueyrredón fue impulsada por el entonces intendente Carlos Fernando Arroyo y estuvo acompañada por operativos de control que incluían secuestro de vehículos y sanciones. Esa postura se flexibilizó desde la llegada de Guillermo Montenegro, que mantuvo mayor tolerancia en la práctica pero sin avanzar en una regulación formal.

    Regulación de las aplicaciones de transporte

    La comisión tenía previsto analizar una amplia batería de iniciativas vinculadas al transporte urbano. Entre ellas figuraba un proyecto para crear un Registro Municipal de Prestadores de Servicio de Transporte de Pasajeros mediante Plataformas Digitales.

    La propuesta es impulsada por la Asociación Civil Conductores Unidos, para establecer un régimen de regulación municipal y otras presentaciones realizadas por entidades que representan a conductores de aplicaciones.

    También estaban incluidos proyectos impulsados por asociaciones de taxis y remises, que presentaron sus propias propuestas para regular el servicio de transporte de personas a través de plataformas digitales, además de una iniciativa elevada por la Federación Nacional de Conductores de Taxis Regional Mar del Plata.

    El orden del día contemplaba además modificaciones a las ordenanzas que regulan los servicios en el distrito, así como la creación de un Sistema Unificado de Movilidad Individual de Personas.

    La discusión sobre el desembarco y la regulación de las aplicaciones de transporte lleva años generando tensiones en Mar del Plata.

    Mientras los conductores de plataformas reclaman un marco legal que les permita trabajar de manera formal, los taxistas sostienen que existe una competencia desigual y exigen que cualquier actividad vinculada al traslado de pasajeros cumpla con las mismas exigencias que rigen para el servicio tradicional.

    La sesión de este martes terminó de la peor manera y deberá agendarse un nuevo encuentro para seguir el debate.

  • «Los taxistas pisaron el palito al sumarse a esta aplicación, que ahora los divide»

    «Los taxistas pisaron el palito al sumarse a esta aplicación, que ahora los divide»

    El vecino Miguel Ángel Fernández expone su mirada crítica sobre la situación que atraviesa el sector de los taxistas y cuestiona las decisiones que se tomaron.

    UBER, un aplicación ilegal que llegó para quedarse; de «prepo», y con la omisión de quienes tienen que aplicar la autoridad, y que llamativamente, no lo están aplicando, incumpliendo con sus «deberes de Funcinario Público». 

    De acuerdo a todas las notas solicitando la aplicación de las sanciones que la normativa prevee, y que obran en poder deblos taxistas, se ve comprometida la función de las autoridades, que hasta este momento excusan su accionar bajo el pretexto de INEXISTENCIA DE ARGUMENTOS VALIDOS PARA APLICAR LAS SANCIONES CORRESPONDIENTES. 

    Si bien el contexto Económico y social no ayuda a llegar a fin de mes, no es justificable que esa necesidad de la gente, sea una puerta abierta para que la ilegalidad de una parte de los interesados, se convierta en una herramienta política, o una oportunidad de llevar agua para el molino de quienes ven con agrado la opción de salvarse a como dé lugar. 

    Cabe aquí destacar; que en el supuesto argumento de la existencia de un Decreto de Necesidad de Urgencia (DNU), en referencia a la situación económica; NINGUN DECRETO PUEDE ESTAR POR ENCIMA DE LOS DERECHOS PROTEGIDOS POR LA CONSTITUCIÓN NACIONAL, dentro de los cuales se garantiza la «IGUALDAD ANTE LA LEY». 

    En este sentido es dable recordar antes de todo, que si bien el artículo 19 de nuestra Carta Magna protege acciones que no estén reguladas por ley, eso no exime de la aplicación de las sanciones que tuvo en vista el legislador, en otras normas regulatorias de este tipo de actividades. Sobretodo, cuando en ello está en juego la protección de la vida y los bienes de las personas. 

    Lo sospechoso del accionar del aparato municipal, cobra relevancia en la imperceptible maniobra política de «laissez-faire, laissez-passer» (dejar hacer, dejar pasar). 

    Pues, quienes tienen que asegurar la protección del bien jurídico. Es decir, velar por el cumplimiento de las normas vigentes, dejaron, ya por desconocimiento del Derecho o por simple omisión, que esta plataforma digital de transporte de pasajeros funcione, en franca violación al Derecho tributario, la ley Nacional deTránsito y normativas concordantes.

    De esa manera… sutilmente, y sin que la administración municipal tenga que intervenir en nada, a los taxistas se les empezó a caer la recaudación. Esto, llevó a la Institución que los agrupa, a plantear la situación ante las autoridades, de quienes que solo encontraron evasivas y maniobras dilatorias. 

    Por todo ello, no les quedó más que tratar de no perder la clientela, y entonces, los taxistas «PISARON EL PALITO» al sumarse a esta aplicación, que ahora los divide. 

    A la luz de los hechos, los políticos se frotaron las manos saliendo gananciosos, sin ensuciarse, por un lado o por otro.  

    Al fin de cuentas tienen: a los taxistas divididos, los «uber» tranquilos, los usuarios agradecidos, y al servicio de hospedaje con una posibilidad de abaratar costos transportando sin reglas a sus clientes. 

    Todo salió «redondito» y sin pagar costos para la administración del pueblo, lo que no los perjudicará en la próxima oferta electoral, de la contienda que se avecina. Una maniobra que Nicolas Maquiavelo hubiera aplaudido de pié. 

    Mientras tanto, el usuario viaja en un vehículo sin seguro para «personas transportada», sin Rivisión Técnica Obligatoria, y sin saber si su conductor tiene «antecedentes penales». 

    Por otro lado los propietarios de taxis pierden rentabilidad, y se ven obligados a competir en condiciones desleales, que estipula el Código Civil y Comercial de la Nación. 

    Además de seguir tributando: al Municipio, a la Provincia y a la nación hasta para respirar, ven con impotencia como sus unidades se degradan sin la certeza de poder cambiarlas en el futuro, y si podrán mantener su capital y su fuente de trabajo. 

    Si bien en esta nota planteo el problema, también podría exponer la solución; pero para eso fueron elegidas estas autoridades, y a ellas les corresponde solucionarlo de manera ecuánime a la brevedad. 

    Atentamente. 
    Miguel A. Fernández 
    14.411.896

  • «Taxistas pisaron el palito al sumarse a esta aplicación que ahora los divide»

    «Taxistas pisaron el palito al sumarse a esta aplicación que ahora los divide»

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    Sr. Director:

    UBER, una aplicación ilegal que llegó para quedarse; de “prepo”, y con la omisión de quienes tienen que aplicar la autoridad, y que llamativamente, no lo están aplicando, incumpliendo con sus “deberes de funcionario público”. De acuerdo a todas las notas solicitando la aplicación de las sanciones que la normativa prevé, y que obran en poder de los taxistas, se ve comprometida la función de las autoridades, que hasta este momento excusan su accionar bajo el pretexto de INEXISTENCIA DE ARGUMENTOS VALIDOS PARA APLICAR LAS SANCIONES CORRESPONDIENTES.

    Si bien el contexto Económico y social no ayuda a llegar a fin de mes, no es justificable que esa necesidad de la gente, sea una puerta abierta para que la ilegalidad de una parte de los interesados, se convierta en una herramienta política, o una oportunidad de llevar agua para el molino de quienes ven con agrado la opción de salvarse a como dé lugar.

    Cabe aquí destacar; que en el supuesto argumento de la existencia de un Decreto de Necesidad de Urgencia (DNU), en referencia a la situación económica; NINGUN DECRETO PUEDE ESTAR POR ENCIMA DE LOS DERECHOS PROTEGIDOS POR LA CONSTITUCIÓN NACIONAL, dentro de los cuales se garantiza la “IGUALDAD ANTE LA LEY”.

    En este sentido es dable recordar antes de todo, que si bien el artículo 19 de nuestra Carta Magna protege acciones que no estén reguladas por ley, eso no exime de la aplicación de las sanciones que tuvo en vista el legislador, en otras normas regulatorias de este tipo de actividades. Sobre todo, cuando en ello está en juego la protección de la vida y los bienes de las personas.

    Lo sospechoso del accionar del aparato municipal, cobra relevancia en la imperceptible maniobra política de “laissez-faire, laissez-passer” (dejar hacer, dejar pasar).

    Pues, quienes tienen que asegurar la protección del bien jurídico. Es decir, velar por el cumplimiento de las normas vigentes, dejaron, ya por desconocimiento del Derecho o por simple omisión, que esta plataforma digital de transporte de pasajeros funcione, en franca violación al Derecho tributario, la ley Nacional de Tránsito y normativas concordantes.

    De esa manera… sutilmente, y sin que la administración municipal tenga que intervenir en nada, a los taxistas se les empezó a caer la recaudación. Esto, llevó a la Institución que los agrupa, a plantear la situación ante las autoridades, de quienes que solo encontraron evasivas y maniobras dilatorias.

    Por todo ello, no les quedó más que tratar de no perder la clientela, y entonces, los taxistas “PISARON EL PALITO” al sumarse a esta aplicación, que ahora los divide.

    A la luz de los hechos, los políticos se frotaron las manos saliendo gananciosos, sin ensuciarse, por un lado o por otro. Al fin de cuentas tienen: a los taxistas divididos, los “Uber” tranquilos, los usuarios agradecidos, y al servicio de hospedaje con una posibilidad de abaratar costos transportando sin reglas a sus clientes. Todo salió “redondito” y sin pagar costos para la administración del pueblo, lo que no los perjudicará en la próxima oferta electoral, de la contienda que se avecina. Una maniobra que Nicolas Maquiavelo hubiera aplaudido de pie.

    Mientras tanto, el usuario viaja en un vehículo sin seguro para “personas transportadas”, sin Revisión Técnica Obligatoria, y sin saber si su conductor tiene “antecedentes penales”.

    Por otro lado, los propietarios de taxis pierden rentabilidad, y se ven obligados a competir en condiciones desleales, que estipula el Código Civil y Comercial de la Nación. Además de seguir tributando: al Municipio, a la Provincia y a la nación hasta para respirar, ven con impotencia como sus unidades se degradan sin la certeza de poder cambiarlas en el futuro, y si podrán mantener su capital y su fuente de trabajo.

    Si bien en esta nota planteo el problema, también podría exponer la solución; pero para eso fueron elegidas estas autoridades, y a ellas les corresponde solucionarlo de manera ecuánime a la brevedad. Atentamente.

    Miguel A. Fernández

    DNI 14.411.896

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  • El 70% de los taxistas de Neuquén usa Taxi Go y ahora se suman los remises

    El 70% de los taxistas de Neuquén usa Taxi Go y ahora se suman los remises

    Tras el debate que despertó la reglamentación de plataformas de transporte como Uber, Didi o Cabify en Neuquén capital, los taxistas de la ciudad trabajan con un sistema híbrido que combina los tradicionales pedidos por teléfono, las paradas urbanas y una aplicación neuquina. Taxi Go fue lanzada por la Municipalidad hace un año, y ya es utilizada por el 70% de los choferes de taxi.

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    Según información provista por la Subsecretaría de Transporte de la Municipalidad de Neuquén, «el sistema presenta una incorporación progresiva de conductores al entorno digital». Las estadísticas reflejan que los 749 taxistas habilitados en la ciudad están integrados a la plataforma Taxi Go. De ese total, 521 «ya operan plenamente a través de la aplicación oficial, lo que representa una tasa de adopción del 69,6%».

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    Desde el gobierno local recordaron que la plataforma digital coexiste con el sistema tradicional que asigna los viajes mediante las bases, e incluso los típicos llamados telefónicos. Además, la aprobación de una ordenanza regulatoria formalizó el uso de plataformas de viajes de conductores privados, como Uber, Didi o Cabify.

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    En la actualidad, los taxis conviven con los choferes de distintas aplicaciones y un sistema más robusto de transporte público a través de COLE, que incorporó este año 36 unidades 0 kilómetro y sumó alternativas eléctricas.

    Mauro Espinosa, subsecretario de Transporte, confirmó que en un futuro cercano también se integrarán remises a Taxi Go. En total, se espera que 404 remiseros también acepten viajes a través de esta aplicación.

    Lo que se busca, según el funcionario es «ampliar significativamente la oferta disponible dentro de la plataforma, incrementando la capacidad operativa del sistema y favoreciendo un proceso gradual de consolidación del despacho digital integrado para el transporte individual de pasajeros en la ciudad».

    ¿Qué eligen los usuarios?

    En un contexto de debate y tensión por la incorporación de plataformas de transporte que eran consideradas por los taxistas como una competencia desleal, la ciudad de Neuquén mantuvo fijo el número de licencias de taxis. Desde hace una década, la capital tiene unas 750 habilitaciones vigentes, mientras que la población crece y muchos buscan otras alternativas para transportarse, como el sistema COLE, bicicletas o monopatines eléctricos y también apps como Uber.

    Desde la Muni aclararon que la adopción de la app local es progresiva, pero sostiene un ritmo de utilización.»Conforme los datos estadísticos relevados en el Back Office de la plataforma, a la fecha se registran un promedio de 612 viajes diarios gestionados mediante Taxi Go», informaron desde el Municipio.

    «El análisis estadístico de los viajes efectuados arroja un tiempo promedio de recorrido de 13 minutos, una distancia media estimada de 5,5 kilómetros por viaje y un costo promedio de $14.300 por traslado», agregaron.

    «Del análisis de utilización surge que la aplicación presenta una mayor intensidad de uso entre conductores que desarrollan su actividad principalmente mediante paradas urbanas y captación de pasajeros en vía pública, mientras que su utilización resulta menor entre aquellos vinculados al sistema tradicional de bases», señalaron.

    «En este contexto, la plataforma funciona como una herramienta complementaria para la ampliación de demanda, mejora en la accesibilidad al servicio y optimización de la disponibilidad operativa», sumaron.

    Para la Municipalidad, la captación de viajes a través de la app Taxi Go es un aporte a la transición tecnológica del servicio, que se adapta de forma progresiva hacia herramientas digitales de intermediación y asignación de viajes. Por el momento, el caudal de viajes se mantiene bajo, pero permite una adopción cada vez mayor de la tecnología para el servicio de taxis y remises.

    «En términos operativos, Taxi Go constituye una herramienta estratégica de modernización tecnológica que permite fortalecer la trazabilidad de los viajes, ampliar los canales de acceso al servicio y consolidar capacidades de gestión y monitoreo en tiempo real», aclararon desde el Ejecutivo.

  • Concejales y taxistas reunidos para abordar nueva normativa por las plataformas digitales como Uber

    Concejales y taxistas reunidos para abordar nueva normativa por las plataformas digitales como Uber

    Concejales mantuvieron una reunión con conductores de taxis en la que se abordó la situación actual del servicio y los desafíos que plantea la irrupción de plataformas digitales de transporte.

    El encuentro fue calificado como productivo por ambas partes y concluyó con el compromiso de comenzar a trabajar en una nueva normativa, además de proyectar una próxima reunión para la semana entrante que incluirá a funcionarios del Departamento Ejecutivo.

    El intercambio se dio luego de que, la semana pasada, los taxistas presentaran una nota en la que manifestaron su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de aplicaciones como Uber y otras similares en la ciudad.

    En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.

    Según expusieron, las plataformas digitales estarían funcionando sin estar alcanzadas por las mismas exigencias, lo que impacta de forma directa en la rentabilidad y sostenibilidad de la actividad. “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.

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  • Concejales y taxistas reunidos para abordar nueva normativa por las plataformas digitales como Uber

    Concejales y taxistas reunidos para abordar nueva normativa por las plataformas digitales como Uber

    Concejales mantuvieron una reunión con conductores de taxis en la que se abordó la situación actual del servicio y los desafíos que plantea la irrupción de plataformas digitales de transporte.

    El encuentro fue calificado como productivo por ambas partes y concluyó con el compromiso de comenzar a trabajar en una nueva normativa, además de proyectar una próxima reunión para la semana entrante que incluirá a funcionarios del Departamento Ejecutivo.

    El intercambio se dio luego de que, la semana pasada, los taxistas presentaran una nota en la que manifestaron su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de aplicaciones como Uber y otras similares en la ciudad.

    En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.

    Según expusieron, las plataformas digitales estarían funcionando sin estar alcanzadas por las mismas exigencias, lo que impacta de forma directa en la rentabilidad y sostenibilidad de la actividad. “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.

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  • Concejales y taxistas se reunieron para avanzar en una agenda común buscando actualizar la regulación del transporte

    Concejales y taxistas se reunieron para avanzar en una agenda común buscando actualizar la regulación del transporte

    El intercambio se dio luego de que, la semana pasada, los taxistas presentaran una nota en la que manifestaron su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de aplicaciones como Uber y otras similares en la ciudad.

    Concejales de San Martín de los Andes mantuvieron una reunión con conductores de taxis en la que se abordó la situación actual del servicio y los desafíos que plantea la irrupción de plataformas digitales de transporte. El encuentro fue calificado como productivo por ambas partes y concluyó con el compromiso de comenzar a trabajar en una nueva normativa, además de proyectar una próxima reunión para la semana entrante que incluirá a funcionarios del Departamento Ejecutivo.

    En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.

    Según expusieron, las plataformas digitales estarían funcionando sin estar alcanzadas por las mismas exigencias, lo que impacta de forma directa en la rentabilidad y sostenibilidad de la actividad. “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.

  • Reclamo de taxistas por competencia “desigual“ de aplicaciones como Uber y similares

    Reclamo de taxistas por competencia “desigual“ de aplicaciones como Uber y similares

    Taxistas sanmartinenses habilitados por la municipalidad de San Martín de los Andes se movilizaron con sus vehículos en el centro de la ciudad y presentaron nota formal al Concejo Deliberante expresando su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de plataformas digitales como Uber y otras similares en la ciudad.

    En el escrito, los taxistas sostienen que quienes trabajan de manera formal cumplen con “todas las normativas, requisitos y exigencias” establecidas por el municipio, lo que incluye el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, el seguro obligatorio para transporte de pasajeros y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.

    Según plantean, las aplicaciones de transporte estarían operando sin estar sujetas a las mismas obligaciones ni controles, lo que, afirman, impacta directamente en la rentabilidad y la sostenibilidad de la actividad de los taxis habilitados.

    “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.

    Entre los principales pedidos, solicitan que se revisen “exigencias, tributos y obligaciones” que recaen sobre el servicio de taxis y que se analice la eliminación de determinadas tasas, como el pago de la licencia de taxi y otras cargas administrativas. Además, proponen mantener la VTV, pero con una periodicidad anual en lugar de semestral, con el objetivo de reducir costos operativos sin afectar las condiciones de seguridad.

    Por otro lado, también reclaman retomar las mesas de trabajo iniciadas durante los últimos meses de 2025, para continuar el diálogo con las autoridades y avanzar en acuerdos que permitan “regular de manera equitativa” el servicio de transporte mediante aplicaciones y el servicio de taxis en la ciudad.

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