Etiqueta: plataformas digitales

  • Buscan crear una ley para regular aplicaciones de delivery en Neuquén

    Buscan crear una ley para regular aplicaciones de delivery en Neuquén

    El latente reclamo de los repartidores de aplicaciones de delivery llegó a la Legislatura de la provincia de Neuquén. Los trabajadores piden mejores condiciones laborales y mayor control sobre las empresas.

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    El diputado provincial por Avanzar Neuquén, Francisco Lepore, se reunió con trabajadores para lograr avanzar en un proyecto de ley que regule el funcionamiento de las plataformas digitales. La iniciativa propondrá reglas claras en una actividad que presenta vacíos legales.

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    Lepore explicó que durante el encuentro se avanzó “en un proyecto de ley muy importante para Neuquén, consensuado con los trabajadores de plataformas”.

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    Con esta ley, la actividad de delivery en la provincia podría tener un antes y un después.

    Que propone el proyecto

    El proyecto para regular las aplicaciones de delivery en Neuquén contempla distintos ejes que apuntan a mejorar las condiciones de trabajo y ordenar el funcionamiento.

    Uno de los principales puntos es la seguridad de los repartidores, quienes reclaman que hoy trabajan expuestos y sin respaldo. “La seguridad es uno de los reclamos más importantes que hacen los trabajadores”, indicó el diputado.

    También se incluye la necesidad de garantizar condiciones básicas: “Hoy los trabajadores no tienen ni siquiera un lugar para ir al baño o asearse”, remarcó.

    Otro eje central de la iniciativa es el funcionamiento de las plataformas y el rol del algoritmo en la organización del trabajo.

    “Neuquén tiene una oportunidad histórica de ser punta de lanza en la regulación de plataformas”, señaló “Neuquén tiene una oportunidad histórica de ser punta de lanza en la regulación de plataformas”, señaló

    En ese sentido, cuestionaron la falta de claridad en el sistema actual, asegurando que la provincia “no puede ser gobernada por un algoritmo. Detrás hay personas y necesitamos reglas de juego claras”.

    Los trabajadores aseguran que no saben cómo se asignan los pedidos, cómo se calculan las tarifas ni cómo se establecen los rankings dentro de las aplicaciones.

    Registro de empresas

    El proyecto también pondrá el foco en la transparencia de los ingresos. Los repartidores denuncian irregularidades en el pago de propinas digitales y en la liquidación de montos.

    “Muchas veces una propina no llega o llega tarde, o se compensa con objetivos de la aplicación”, explicó Lepore.

    Además, se propone que las empresas cumplan con requisitos básicos para operar en la provincia:

    • Registro en la Secretaría de Trabajo
    • Domicilio legal
    • Representante con quien establecer contacto

    “Hoy los trabajadores solo interactúan con una aplicación, nunca con una persona física”, advirtieron.

    Uno de los puntos clave será garantizar que las empresas cumplan con la normativa provincial. “Hay plataformas que omiten la legislación local, ese es el principal obstáculo”, señaló el diputado.

    Finalmente, remarcaron la necesidad de reforzar la igualdad de condiciones. “No es lógico exigirles a algunas empresas determinadas condiciones y a otras no. Todas deben cumplir reglas claras”, concluyó Lepore.

  • Concejales y taxistas reunidos para abordar nueva normativa por las plataformas digitales como Uber

    Concejales y taxistas reunidos para abordar nueva normativa por las plataformas digitales como Uber

    Concejales mantuvieron una reunión con conductores de taxis en la que se abordó la situación actual del servicio y los desafíos que plantea la irrupción de plataformas digitales de transporte.

    El encuentro fue calificado como productivo por ambas partes y concluyó con el compromiso de comenzar a trabajar en una nueva normativa, además de proyectar una próxima reunión para la semana entrante que incluirá a funcionarios del Departamento Ejecutivo.

    El intercambio se dio luego de que, la semana pasada, los taxistas presentaran una nota en la que manifestaron su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de aplicaciones como Uber y otras similares en la ciudad.

    En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.

    Según expusieron, las plataformas digitales estarían funcionando sin estar alcanzadas por las mismas exigencias, lo que impacta de forma directa en la rentabilidad y sostenibilidad de la actividad. “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.

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  • Concejales y taxistas reunidos para abordar nueva normativa por las plataformas digitales como Uber

    Concejales y taxistas reunidos para abordar nueva normativa por las plataformas digitales como Uber

    Concejales mantuvieron una reunión con conductores de taxis en la que se abordó la situación actual del servicio y los desafíos que plantea la irrupción de plataformas digitales de transporte.

    El encuentro fue calificado como productivo por ambas partes y concluyó con el compromiso de comenzar a trabajar en una nueva normativa, además de proyectar una próxima reunión para la semana entrante que incluirá a funcionarios del Departamento Ejecutivo.

    El intercambio se dio luego de que, la semana pasada, los taxistas presentaran una nota en la que manifestaron su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de aplicaciones como Uber y otras similares en la ciudad.

    En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.

    Según expusieron, las plataformas digitales estarían funcionando sin estar alcanzadas por las mismas exigencias, lo que impacta de forma directa en la rentabilidad y sostenibilidad de la actividad. “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.

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  • Impacto del comercio local en la economía de Río Negro y su sostenibilidad

    Impacto del comercio local en la economía de Río Negro y su sostenibilidad

    La Federación de Entidades Empresarias de Río Negro advirtió sobre el impacto que genera la competencia desigual entre el comercio local y las plataformas digitales foráneas, planteando que la supervivencia del sector comercial es clave para sostener la economía provincial y los servicios públicos.

    El comercio de cercanía sostiene gran parte de la recaudación impositiva en Río Negro. Según datos oficiales, el impuesto a los Ingresos Brutos representa el 77% de la recaudación total, y el sector comercial aporta casi el 41% de ese total. En términos simples, 31 de cada 100 pesos que financian salud, educación y seguridad provienen del comercio local.

    La diferencia de precios entre un portal digital y un negocio de barrio no responde solo a eficiencia, sino a condiciones fiscales desiguales. Mientras las plataformas operan en un vacío impositivo, los comercios locales deben afrontar costos reales: alquileres, tasas municipales, iluminación de calles y el pago de salarios con beneficios como la Zona Fría, que encarece la estructura, pero asegura que el dinero circule dentro de la provincia.

    El riesgo de esta desigualdad es concreto. Si el comercio desaparece, el Estado perdería su principal fuente de ingresos, lo que derivaría en incapacidad para sostener servicios básicos o en un aumento de impuestos para compensar lo que el comercio ya no puede aportar. “El ahorro de hoy en un portal foráneo es el impuesto más caro que pagarás mañana”, remarcaron desde el sector.

    Más allá de los números, se recalcó el valor humano del comercio de cercanía: asesoramiento experto, respaldo real y la confianza de quien conoce a sus clientes, incluso con prácticas históricas como el “fiado”. Comprar en el barrio no es un gesto romántico, sino una forma de defender el propio bolsillo y el empleo rionegrino.

    La advertencia es clara: la competencia desigual amenaza la estructura económica provincial y pone en riesgo los bienes comunes. El comercio local no solo genera empleo y tributa impuestos, sino que sostiene la vida cotidiana de las comunidades.

  • La «uberización» del trabajo: el fenómeno que reconfigura el mercado laboral y la millonaria apuesta de las plataformas

    La «uberización» del trabajo: el fenómeno que reconfigura el mercado laboral y la millonaria apuesta de las plataformas

    La radiografía del empleo en la Argentina arroja un diagnóstico contundente: el trabajo con relación de dependencia retrocede frente a una ola de cuentapropismo impulsada por la tecnología. En un contexto donde la industria clásica pierde peso, las inversiones millonarias de las aplicaciones de servicios se convirtieron en el nuevo motor para los ingresos de cientos de miles de familias. 

    El debate sobre esta transformación volvió a instalarse en las últimas horas, en el marco del anuncio del CEO global de Uber, quien confirmó una inyección de 500 millones de dólares en el país. Con esta noticia de fondo, el periodista especializado Pablo Wende desmenuzó en su habitual columna de Río Negro Radio este fenómeno, a menudo denominado «uberización», que plantea un escenario de mayor trabajo independiente y una transición hacia nuevas formas de generar ingresos. 

    Lejos de dar por sentado que se trata de un modelo perfecto, el especialista aportó una mirada crítica sobre esta fricción laboral: «Estamos yendo a eso, a una economía mucho más cuentapropista. Después, si es malo o no, hay que esperar», advirtió. En esa misma línea, reconoció que «tal vez no sea la economía ideal o lo que nos hubiera gustado a todos, pero bueno, es un poco lo que se está viendo», remarcando que los números oficiales ya muestran una tendencia irrefrenable. 

    El contraste de los números: menos oficinas, más aplicaciones 


    El dato del mapa laboral actual es la migración hacia el trabajo independiente frente a la reducción de las estructuras clásicas. Según detalló Wende, las estadísticas de los últimos dos años marcan una tendencia clara: el sector formal de la economía registró una baja de 200.000 puestos (sumando el ámbito privado y la contracción del Estado), mientras que el cuentapropismo incorporó a 500.000 personas

    «Hay sectores enteros de la economía que generaban mucho empleo y que hoy ya no pueden competir. Es un cambio que genera fricción, pero los números muestran hacia dónde va la economía», detalló el analista. Y planteó que este nuevo modelo también encuentra eco en las nuevas generaciones, que a menudo «priorizan la autonomía y el manejo de sus propios horarios por sobre la estructura fija tradicional».

    La expansión de las plataformas digitales 


    Para graficar que el mercado sigue activo, Wende profundizó en los alcances de los millonarios desembolsos de los gigantes tecnológicos. La inversión de Uber para los próximos tres años no solo apunta a consolidar el servicio de transporte de pasajeros, sino que incluye el relanzamiento de Uber Eats, la plataforma de entrega de alimentos que saldrá a competir directamente con líderes del sector como Rappi y PedidosYa. 

    Este tipo de inyecciones de capital absorben a una gran parte de los trabajadores que se vuelcan al cuentapropismo, utilizando sus propios vehículos como herramienta principal para generar sus ingresos diarios y supliendo la falta de vacantes en el circuito tradicional. 

    La logística y el límite de la inteligencia artificial 


    El avance de este modelo cuentapropista está íntimamente ligado a la evolución tecnológica y a las tareas que las máquinas aún no pueden resolver. Wende remarcó que la inteligencia artificial ya comenzó a automatizar labores administrativas en el clásico trabajo de oficina, modificando el perfil de los puestos requeridos por las empresas.

    Sin embargo, el analista advirtió que los algoritmos todavía no pueden sustituir la logística física ni la famosa «última milla». La necesidad de que un paquete o un pedido de comida llegue en el día hasta la puerta de un domicilio sigue requiriendo, indefectiblemente, de una persona física.

    Es en este nicho operativo donde las grandes plataformas multinacionales asientan su modelo de negocios y donde se concentra gran parte de las nuevas oportunidades de trabajo para miles de argentinos. 

    Escuchá a Pabo Wende en Río Negro Radio


    []https://www.youtube.com/watch?v=mSxAgAu2xUY[/]