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  • De Neuquén al mundo: la pareja que recorrió 9 países y llegó a Centroamérica en una casa rodante del ‘86’

    De Neuquén al mundo: la pareja que recorrió 9 países y llegó a Centroamérica en una casa rodante del ‘86’

    Hace siete años, Santiago y Julieta tomaron una decisión que cambiaría sus vidas: dejar la rutina para recorrer el continente en una casa rodante. Tras años de trabajo transformando la camioneta en un hogar, finalmente salieron a la ruta, aunque el inicio de la aventura estuvo marcado por una seguidilla de imprevistos que puso en duda la continuidad del viaje.

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    Santiago Mango (35) nació en Neuquén y Julieta Gugliottella (36) en Tierra del Fuego. El punto de encuentro fue Buenos Aires, donde se conocieron mientras participaban en una organización social en la que ambos militaban.

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    Ella estudió Comunicación Social en la Universidad Nacional de La Plata y él Ciencias Políticas en la UBA. Durante esos años en la capital, Julieta trabajaba en Sedronar y Santiago en una librería, además de desempeñarse como técnico de fútbol en escuelitas y clubes. Con el tiempo, además de compartir proyectos y convicciones, empezaron a imaginar una vida distinta, más ligada al movimiento, los viajes y la posibilidad de conocer el continente de otra manera.

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    En 2019, cuando terminó su contrato de alquiler, decidieron dar el primer paso: vendieron el auto que tenían y compraron una Mercedes Benz modelo 1986 que convertirían en su motorhome: «La Mecha». Poco después se mudaron a Neuquén, donde durante casi tres años trabajaron en acondicionar la camioneta para transformarla en su hogar sobre ruedas.

    Un comienzo con el pie izquierdo

    En diciembre de 2021, Santiago y Julieta se pusieron una fecha límite para salir: tenían que llegar a La Plata para un recital de Los Fundamentalistas del Aire Acondicionado. Era la excusa perfecta para dejar de postergar la partida. “Como que no salíamos más y cuando anunciaron esa fecha dijimos: listo, ya está. Como estemos, tenemos que salir y llegar a este recital”, recuerda Julieta.

    El desafío no era menor. Para ellos recorrer 1200 kilómetros en dos días era muchísimo, ya que la camioneta viaja a unos 60 kilómetros por hora. Aun así, llegaron a destino, dejaron el vehículo estacionado y se fueron al recital convencidos de que lo mejor estaba por venir.

    Sin embargo, la alegría duró poco. En medio del show les robaron los dos celulares. El viaje recién empezaba y ya los ponía a prueba. “Un caos total”, resume Santiago. “Nos quedamos sin forma de comunicarnos”. Por suerte, Julieta había vivido varios años en La Plata y todavía conservaba amigos allí. Esa red fue el primer salvavidas.

    Pero al día siguiente apareció otro problema cuando fueron a buscar la camioneta al estacionamiento. “Perdía agua por todos lados”, cuenta Santiago. La bomba de agua estaba rota. Entre la reparación y la compra de nuevos celulares, en apenas tres días habían gastado prácticamente todos los ahorros con los que habían iniciado la aventura.

    La situación era aún más compleja porque la casa rodante ni siquiera estaba terminada. El baño y la conexión de agua todavía no funcionaban. “Habíamos construido una casa durante tres años y no podíamos usar lo más básico”, recuerda Julieta. “Ni siquiera éramos autónomos. Teníamos que estar en la puerta de la casa de una amiga hasta para cepillarnos los dientes”.

    Ante ese panorama decidieron contar lo que estaba pasando en redes sociales. Lo hicieron casi sin ganas, más por compromiso con quienes venían siguiendo el proyecto que por otra cosa.

    La respuesta los sorprendió. Personas que los seguían comenzaron a acercarse a la feria donde estaban vendiendo artesanías para sostener el viaje: algunos les llevaban regalos, otros celulares, y muchos simplemente iban a mostrarles su apoyo y darles ánimo. También empezaron a llegar pequeñas colaboraciones económicas.

    Para Santiago, que hasta ese momento estaba bastante alejado del mundo de las redes, fue un descubrimiento. “Ahí recién caí que había una comunidad atrás”, cuenta. “Gente que no nos conocía, pero que estaba impulsándonos a seguir”.

    Más golpes en el camino

    Con la camioneta reparada, decidieron continuar hacia Rosario, donde una familia que habían conocido a través de internet se ofreció a ayudarlos a terminar el baño y las conexiones de agua para que la casa rodante fuera realmente funcional.

    Pero el camino volvió a complicarse. A la altura de Zárate, en plena autopista, la camioneta levantó temperatura y se detuvo: la correa se había cortado. “Nos quedamos tirados a las diez de la mañana en la banquina, bajo el sol, sin entender nada”, recuerda Santiago.

    Finalmente, un seguidor que los había conocido días antes en La Plata manejó hasta la autopista para ayudarlos. “Había viajado una hora hasta la feria para conocernos y después se hizo dos horas de ruta para cambiarnos la correa en el medio de la autopista”, cuenta Julieta.

    Cuando lograron llegar a Rosario ya era de noche. La familia que los esperaba los recibió con una picada y cerveza y, en apenas dos días, les ayudaron a terminar lo que faltaba en la camioneta.

    Pero los problemas todavía no habían terminado. En esos días, Julieta empezó a sentirse cada vez peor. Era diciembre y el país atravesaba un nuevo pico de COVID. Camino a Buenos Aires —donde planeaban pasar Navidad con sus familias— llegó la confirmación: el test había dado positivo.

    Ese 25 lo pasaron aislados en un departamento prestado, lejos de todos. “Ya estábamos robados, con dos desperfectos mecánicos, varados en la ruta y ahora con COVID”, recuerda Santiago.

    Días después, mientras estaban en la costa, el celular de Julieta empezó a recibir notificaciones del banco. Alguien había hackeado las cuentas asociadas al teléfono que les habían robado semanas antes. En cuestión de minutos les vaciaron el dinero que habían logrado reunir. “Nos robaron todo. Incluso los ‘cafecitos’ que nos habían mandado los seguidores para ayudarnos”, cuenta Santiago.

    La seguidilla de problemas fue tan dura que llegaron a preguntarse si debían continuar. “Estábamos derrotados y sin fuerzas”, recuerda Julieta. Sin embargo, decidieron seguir hasta Tierra del Fuego. Allí, al menos, tenían a su familia cerca si algo volvía a salir mal. De alguna manera, ese primer mes lleno de golpes también terminó marcando el espíritu del viaje.

    El viaje dejó de ser de dos

    Para la pareja, lo que comenzó como un proyecto personal terminó convirtiéndose en algo mucho más grande. Durante los tres años que tardaron en construir la casa rodante, Julieta fue compartiendo el proceso en redes sociales. Al principio era apenas un grupo pequeño de personas interesadas en seguir el avance de la camioneta y el sueño del viaje.

    Pero cuando llegaron los primeros golpes —los robos, las roturas, la enfermedad y la incertidumbre— esa comunidad empezó a hacerse presente de formas inesperadas. “Si no hubiera estado toda esa gente atrás empujándonos, probablemente nos hubiéramos vuelto”, reconoce Santiago. “Suena cliché, pero ahí entendimos que ya no viajábamos solos, viajábamos con todos ellos”.

    Julieta, por su parte, valora que, a pesar de haber sumado una gran cantidad de seguidores desde entonces, muchas de las personas que los acompañaron desde el principio siguen presentes. “No solo es una comunidad muy linda, sino también sostenida en el tiempo. ‘Comunidad de cemento’ la llamamos”.

    La vida de viajeros: perder para ganar

    A lo largo del viaje, Santiago y Julieta se encontraron muchas veces con personas que se acercaban a hablarles con una idea muy clara en la cabeza: que habían dejado todo para perseguir un sueño. Sin embargo, ellos siempre intentan matizar esa mirada.

    “Nosotros no dejamos todo”, aclara Santiago. “Nos encantaba la vida que teníamos y queremos volver en algún momento. Decidimos vivir esta etapa porque queríamos conocer el continente, pero la vida sedentaria también nos gusta y la extrañamos”.

    Viajar durante años tiene un costado que pocas veces se muestra. La distancia con la familia, las rutinas que quedan suspendidas y los momentos cotidianos que ya no se comparten también forman parte de lo que queda atrás.

    Julieta coincide en que el viaje fue una decisión profundamente transformadora, pero insiste en que nunca lo pensaron como una forma de escapar de la vida que tenían. “Es una experiencia increíble y sentimos que no volvemos siendo los mismos”, explica.

    “Muchas veces nos dicen ‘ustedes salieron del sistema’”, cuenta Julieta. “Pero es todo lo contrario. Hoy trabajamos con redes sociales, cobramos por internet y dependemos de la conexión para vivir. No conocemos a ningún viajero que realmente haya salido del sistema”.

    Una frase que le dijo a Santiago su padre de chico, le quedó grabada y cobró mayor sentido a partir de esta experiencia. “Cuando elegís un camino, perdés otras cosas”, reflexiona. “Está buenísimo vivir y conocer lugares que nunca imaginamos, pero también tenemos 35 años y no tenemos una casa ni un desarrollo profesional como el que podríamos haber tenido. Elegimos viajar pero renunciamos a todo lo otro”.

    La distancia también implica ausencias inevitables: cumpleaños, reuniones familiares, casamientos o incluso despedidas que ocurren mientras ellos están del otro lado del continente. “Nos perdimos un montón de momentos”, reconoce Julieta. “Algunos lindos y otros tristes, pero hubiéramos querido estar ahí”.

    Aun así, no se arrepienten. Para ellos, el viaje es un capítulo más dentro de una vida que algún día volverá a asentarse en un lugar.

    Las redes como fuente de ingreso

    Durante los primeros años de viaje, el principal sustento de Santiago y Julieta fue la venta de artesanías. En cada ciudad donde paraban abrían un pequeño puesto y aprovechaban a conversar con quienes se acercaban a mirar o comprar algo. “Las artesanías siguen estando”, cuenta Santiago. “Si hace falta, abrimos el puestito otra vez”.

    Sin embargo, con el tiempo el proyecto fue tomando otra forma. Hace poco más de un año y medio, cuando finalmente dejaron Argentina y comenzaron a recorrer otros países del continente, decidieron intentar algo que hasta entonces había sido solo un registro personal del viaje: convertir sus redes sociales en una fuente de ingreso.

    El camino no fue inmediato. Como las plataformas no les pagan directamente por el contenido, tuvieron que buscar otra forma de sostener el proyecto y establecer acuerdos con marcas interesadas en aparecer en sus publicaciones.

    “Empezamos a hablar con empresas y proponerles trabajar juntos: recomendaciones que igual haríamos, pero con un contrato detrás”, cuenta Santiago. “Nos preguntábamos si no era venderle el alma al diablo”, recuerda Julieta entre risas. “Pero también entendimos que si esto nos llevaba tanto tiempo, tenía que poder sostenernos”.

    Para ella, la clave estuvo en mantener la coherencia con el mensaje que venían construyendo desde el inicio. “Siempre tratamos de que lo que recomendamos sea coherente con lo que pensamos y transmitimos. Sobre todo siendo leales a la comunidad que se formó”, explica.

    Hoy el trabajo con redes sociales se convirtió en el eje central de su economía. Además de las colaboraciones con marcas, también ofrecen talleres en los que cuentan cómo lograron transformar sus cuentas en una fuente de ingresos mientras viajan.

    Mucho más que paisajes

    Desde el principio, Santiago y Julieta tuvieron claro que no querían construir un relato idealizado del viaje. Esa premisa marcó la forma en que cuentan su historia hasta hoy ante sus más de 100.000 seguidores en “La Ruta Madre”: mostrar no solo el lado más luminoso del camino, sino también sus dificultades.

    Eso incluye desde problemas mecánicos y momentos de incertidumbre hasta situaciones inesperadas en la ruta. Pero además de las anécdotas del camino, hay otro tipo de contenido que les interesa especialmente: mostrar los lugares que visitan más allá de su costado turístico. Cuando llegan a un país, intentan leer sobre su historia, conversar con la gente y comprender los procesos sociales y políticos que atraviesan cada región.

    “Nos gusta mucho empezar a entender cómo funciona cada lugar”, explica Santiago. “Cuando lo ves desde afuera todo parece más simple, pero cuando hablás con la gente te das cuenta de la complejidad que hay detrás”.

    Así fue como durante el viaje terminaron presenciando protestas en Ecuador, bloqueos de rutas en Bolivia o campañas electorales en distintos países. En lugar de evitar esos temas, decidieron incorporarlos a sus redes. “Hay gente que nos pregunta por qué hablamos de política”, cuenta Santiago. “Pero creemos que también es parte de mostrar un país”.

    Ese enfoque generó debates, discusiones y muchos intercambios inesperados con seguidores y con las propias personas que conocen en el camino. Para ellos, ese diálogo es una de las partes más valiosas del viaje. “Si solo mostrásemos paisajes o qué hacer en cada lugar, probablemente nos habríamos aburrido rápido”, admite Julieta.

    Los proyectos que vienen: ¿llegarán a Alaska?

    Hasta ahora, Santiago y Julieta visitaron nueve países. En su recorrido ya pasaron por Argentina, Chile, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia. Hace apenas unos días cruzaron a Panamá, dando el salto de Sudamérica a Centroamérica.

    La transición no fue sencilla. Entre Colombia y Panamá se encuentra el Tapón del Darién, una extensa selva sin ruta que impide continuar el viaje por tierra. “La camioneta tuvo que ir en un container en barco por el Caribe y nosotros viajar por separado”, cuenta Julieta. “Fueron como quince días sin nuestra casa, algo que nunca nos había pasado”.

    Recién ahora, con la camioneta nuevamente en sus manos, comenzaron a planificar el próximo tramo del recorrido. Cuando iniciaron el viaje, el gran objetivo era claro: Alaska. Sin embargo, con el paso del tiempo esa meta empezó a volverse más flexible. “Muy rápido nos dimos cuenta de que no sabíamos si era un objetivo en sí mismo”, explica Julieta.

    Hoy el plan más concreto es otro: atravesar toda Centroamérica y llegar hasta México, un recorrido que podría extenderse aproximadamente un año más.

    Sin embargo, después de cuatro años en la ruta aprendieron que los planes rara vez permanecen intactos. “Todo es muy endeble y las cosas se diluyen enseguida”, dice Julieta. “Llegás a un lugar pensando quedarte un día y terminás quedándote una semana porque pasa algo que no esperabas”.

    A diferencia de otros viajeros que prefieren improvisar por completo, ellos siguen apostando a la planificación. “Después sabemos que se puede romper todo y estamos dispuestos a cambiar los planes, pero nos hace bien tener una idea de lo que queremos hacer”.

    Lo que sí tienen claro es el final del viaje: tarde o temprano volverán a Argentina. Durante estos años conocieron distintos países y formas de vida, pero lejos de despertarles la idea de emigrar, el recorrido reforzó su vínculo con su propio lugar. “Jamás dudamos de que queremos vivir en Argentina”, afirma Julieta. “Mientras más viajamos, más lo confirmamos”.

    El regreso, de todos modos, todavía está abierto. Entre Buenos Aires y Neuquén se debate el posible destino final, atravesado por la cercanía con la familia y las oportunidades laborales. Por ahora, la única certeza es que el viaje sigue y que, como ocurrió desde el primer día, el tiempo y el camino terminarán marcando el rumbo.

  • A los 99 años, Tránsito Arjona sigue siendo el alma de las fiestas familiares: la “Mirtha Legrand de Neuquén”

    A los 99 años, Tránsito Arjona sigue siendo el alma de las fiestas familiares: la “Mirtha Legrand de Neuquén”

    En una casa de Centenario, cada cumpleaños familiar tiene un ritual que nadie discute. Antes que empiece la reunión, antes que lleguen los abrazos o se corte la torta, alguien aparece con una bandeja de empanadas recién hechas. Son las empanadas de Tránsito Isabel Arjona, una mujer que está a punto de cumplir 99 años y que para su familia es mucho más que una abuela: es su «Mirtha Legrand de Neuquén».

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    “Siempre trae empanadas para el cumpleaños de cada uno”, contaron sus hijos y nietos. No importa si es invierno o verano, si la reunión es grande o pequeña. Tránsito llega con su regalo hecho a mano, como lo hizo durante décadas.

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    Su familia la describe con una mezcla de orgullo y cariño: “Es el corazón de la historia familiar”, dijeron con cariño, y enseguida aparecieron las risas, cuando la comparan con la legendaria conductora que también se acerca al siglo de vida. Y aunque entre ellas la única coincidencia son los 99 años, su familia encontró en ese parangón la oportunidad para reconocer y agasajar a su abuela.

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    Detrás de esta mujer vital, que todavía canta coplas, baila en las fiestas familiares y cuida su jardín, hay una historia marcada por el sacrificio y la resiliencia.

    Tránsito nació el 27 de agosto de 1927, en una zona rural del norte argentino, cerca de Santa María, en Catamarca. Allí, en los cerros donde se cruzan caminos que conectan con Salta, Tucumán y Jujuy, creció en una realidad muy distinta a la que viven hoy sus descendientes.

    Era una vida de campo, de largas caminatas y de trabajo desde muy joven. La escuela quedaba demasiado lejos y su familia necesitaba manos para ayudar. Por eso, como ella misma recordó, nunca pudo ir a estudiar.

    “Siempre dice que le hubiese gustado ir a la escuela”, contó una de sus nietas a LM Neuquén. Con los años, aprendió a firmar su nombre con ayuda de sus hijos y nietos. Pero esa espina quedó para siempre.

    La infancia transcurrió entre animales, cerros y una vida sencilla que pronto se transformaría en una etapa aún más dura. Tránsito comenzó a trabajar en distintos lugares del norte argentino, siguiendo las cosechas.

    Durante años se empleó en tabacales y plantaciones, donde las jornadas eran largas y el trabajo físico, intenso. También pasó por ingenios azucareros, donde se dedicaba a tareas vinculadas con la caña de azúcar.

    En ese contexto nacieron varios de sus hijos. Las historias familiares recuerdan que incluso uno de los nacimientos ocurrió en medio del trabajo, cuando Tránsito estaba en una plantación y comenzaron los dolores de parto.

    Para su familia, esas anécdotas hablan de una época en la que todo era más difícil, especialmente para las mujeres. La vida de Tránsito dio un giro doloroso cuando el padre de sus hijos la abandonó en Catamarca. La relación había estado marcada por la violencia. Según recordaron sus hijas, él bebía y la maltrataba.

    Finalmente, se fue y la dejó sola con varios chicos pequeños. A partir de ese momento, Tránsito tuvo que salir adelante sin ayuda. Trabajó en lo que pudo: lavando ropa, cocinando, limpiando casas de familia, haciendo cualquier tarea que le permitiera alimentar a sus hijos.

    Las jornadas empezaban muy temprano y terminaban tarde. Muchas veces caminaba largas distancias para ir a trabajar y volver a su casa con algo para comer.

    La familia recordó que su mayor preocupación era que sus hijos crecieran con valores, a pesar de la pobreza. “Nos decía que, aunque fuéramos pobres, nunca teníamos que robar”, recordaron.

    Un nuevo comienzo en Neuquén

    Con el paso del tiempo, algunos de sus hijos comenzaron a migrar hacia otras provincias en busca de trabajo. Una de sus hijas fue la que tomó la decisión que cambiaría el rumbo de la familia: traerla a Neuquén. Eso ocurrió en 1987.

    Para entonces, Tránsito ya era una mujer mayor, pero su espíritu trabajador seguía intacto. En el Alto Valle encontró una nueva oportunidad. En Neuquén conoció a “Zapallito” Molina, un reconocido dirigente social que impulsaba programas de trabajo comunitario.

    A través de esos planes, Tránsito volvió a trabajar. Las tareas eran variadas: limpieza de chacras, mantenimiento de espacios públicos, trabajos en el cementerio y otras actividades comunitarias. No era fácil. Pero ella nunca se quedó quieta.

    Con el tiempo, ese trabajo le permitió juntar dinero y levantar su propia casa en Centenario, construida de a poco, con esfuerzo y paciencia. Para una mujer que había pasado gran parte de su vida luchando por sobrevivir, tener una casa propia fue un logro enorme.

    Con los años, la familia creció. Hoy Tránsito tiene seis hijos, 16 nietos y 10 bisnietos. Y todos coinciden en algo: es el corazón del clan. Las reuniones familiares suelen girar en torno a ella.

    Le gusta cocinar, especialmente empanadas y locro, platos que se volvieron parte de las celebraciones familiares. Incluso hasta hace unos años ella hacía empanadas y salía a venderlas a la calle. Muchos vecinos las esperaban con ansias.

    Pero no solo cocina: también canta. Desde joven aprendió a entonar coplas del norte, pequeñas canciones que narran historias de la vida cotidiana, del amor, del trabajo y del paisaje.

    En las reuniones, a veces comienza a cantar y todos se quedan escuchando. “Canta coplas que cuentan su vida”, dijeron sus nietos, uno de sus bisnietos es el encargado de acompañarla con la guitarra e incluso hicieron un par de temas juntos.

    A pesar de su edad, Tránsito sigue siendo una mujer activa. Le gusta bailar en las reuniones familiares, cuidar su jardín y compartir tiempo con sus bisnietos. Muchas veces, cuando se arma una fiesta familiar, es la primera en ponerse a bailar.

    Su memoria también sorprende a todos. Recuerda nombres, lugares y anécdotas de hace décadas. Para sus nietos y bisnietos, escucharla es una forma de viajar al pasado.

    Entre las muchas historias que cuenta, hay una que se repite y que siempre provoca risas en la familia. Un día, mientras hablaba con una de sus bisnietas adolescentes, le dio un consejo muy directo: “No te cases”, le dijo.

    La frase, que puede parecer una broma, tiene raíces profundas. Después de todo lo que vivió en su matrimonio -la violencia, el abandono, la crianza en soledad-, Tránsito nunca volvió a formar pareja. Decidió dedicarse a sus hijos y a su trabajo.

    Para su familia, ese consejo es también una forma de transmitir una lección: que las mujeres deben cuidarse y saber que se pueden valer por sí mismas.

    A punto de cumplir 99 años, Tránsito sigue rodeada del cariño de toda su familia. Sus hijos, nietos y bisnietos la visitan, la escuchan y celebran su energía. Para ellos, su historia es una muestra de fortaleza.

    Una mujer que atravesó pobreza, violencia y abandono, pero que nunca dejó de trabajar ni de luchar por sus hijos. Hoy, cuando alguien cumple años en la familia, la escena se repite.

    Tránsito aparece con su bandeja de empanadas, con una sonrisa y alguna copla lista para cantar. Y entonces todos entienden por qué, para ellos, es mucho más que una abuela.

    Es la mujer que sostuvo a toda la familia durante décadas. La mujer que nunca se rindió. La mujer que, a los 99 años, sigue siendo -como dicen sus hijos- su verdadera “Mirtha Legrand de Neuquén”.

  • De la mano de YPF, la empresa de servicios petroleros más importante del mundo se sumó al “Instituto Vaca Muerta”

    De la mano de YPF, la empresa de servicios petroleros más importante del mundo se sumó al “Instituto Vaca Muerta”

    Horacio Marín, presidente y CEO de la petrolera de mayoría estatal, y el CEO se SLB, Olivier Le Peuch, recorrieron Loma Campana, bloque original de la joya energética argentina. Cuál es el precio “break even” de YPF, en momentos en que el precio del barril de petróleo supera los 100 dólares.

    El desarrollo de los recursos no convencionales en la provincia de Neuquén sumó un nuevo hito de colaboración institucional y técnica. El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, encabezó junto a Olivier Le Peuch, CEO de SLB, una visita oficial a las operaciones de Loma Campana, el activo de shale oil más relevante de la Argentina. El encuentro tuvo como eje central la revisión de los estándares operativos alcanzados en el núcleo de Vaca Muerta y la firma de un convenio de capacitación técnica para los trabajadores del sector.

    Loma Campana se mantiene como el bloque de mayor productividad de la formación. Operado por YPF en asociación con la estadounidense Chevron desde el año 2013, este yacimiento representó el primer desarrollo de shale oil a gran escala en el país, marcando un punto de inflexión en la industria hidrocarburífera nacional. En este escenario, la comitiva técnica recorrió equipos de perforación y sets de fractura para evaluar el desempeño de la tecnología aplicada en el terreno.

    Eficiencia operativa y costos de producción

    Durante el recorrido, las autoridades de la petrolera de bandera compartieron los indicadores que consolidan la competitividad del área frente a otras cuencas internacionales. YPF reportó que su producción propia ya supera los 200.000 barriles diarios, alcanzando niveles de productividad comparables con operaciones de referencia en los Estados Unidos.

    Uno de los datos centrales de la jornada fue la evolución del “lifting cost” en las operaciones “core“ de la compañía, que actualmente se sitúa en torno a los 4,2 dólares por barril. Asimismo, el precio de “breakeven” (punto de equilibrio) se ubica en la zona de los 40 dólares, lo que otorga una mayor resiliencia a los proyectos frente a la volatilidad de los precios internacionales del crudo. En este sentido, es importante recordar que el precio internacional del barril de crudo hoy supera los USD 100, presionado por el conflicto bélico en Medio Oriente.

    Varios ingenieros con cascos de seguridad y uniformes de trabajo de YPF y SLB conversan durante una visita a una instalación energética, enfocados en las operaciones.

    En términos de optimización de procesos, la empresa registró avances significativos en un período de tres años. Entre enero de 2023 y enero de 2026, la velocidad de perforación se incrementó en un 66%, mientras que la velocidad de fractura mostró una mejora del 61%. Estos resultados han sido vinculados directamente al aporte de soluciones tecnológicas de perforación y completación de pozos provistas por SLB en su participación como socio estratégico.

    El rol de SLB en la industria global

    La presencia de Olivier Le Peuch en territorio argentino subraya la importancia estratégica de Vaca Muerta en el mapa energético mundial. Le Peuch, quien lidera SLB desde agosto de 2019, cuenta con una trayectoria de 35 años en la firma, habiendo ocupado posiciones clave como la dirección de operaciones, la presidencia del grupo Cameron y la de terminación de pozos. Su gestión al frente de la compañía coincidió con el cambio de identidad de la histórica Schlumberger hacia la actual denominación SLB, proceso iniciado en 2019.

    SLB es considerada la empresa líder a nivel mundial en servicios tecnológicos para la industria de la energía. Fundada en 1926 por los hermanos Conrad y Marcel Schlumberger en Francia, la firma es reconocida históricamente por la invención del perfilaje eléctrico, una innovación que transformó la exploración petrolera. En la actualidad, además de sus servicios tradicionales, la compañía ha diversificado su enfoque hacia la descarbonización y el desarrollo de nuevas energías.

    Cabe destacar que la relación entre la dirección de las empresas locales y la firma de servicios cuenta con antecedentes institucionales. Miguel Galuccio, actual CEO de Vista y predecesor en la conducción de YPF, desempeñó funciones jerárquicas en Schlumberger hasta 2012, ocupando la presidencia de “Integrated Project Management” y la gerencia general para México y América Central antes de regresar a la Argentina.

    Capacitación y formación: el Instituto Vaca Muerta

    Como parte del cierre de la visita, Marín y Le Peuch suscribieron la carta de adhesión al Instituto Vaca Muerta (IVM). Se trata de una iniciativa conjunta entre las principales operadoras del sector, el gobierno de la provincia del Neuquén y el municipio de la ciudad capital.

    El IVM tiene como objetivo central la formación de nuevos cuadros técnicos para dar respuesta a la creciente demanda laboral del sector no convencional. La institución, cuya inauguración está programada para el próximo 16 de marzo en el Polo Tecnológico de Neuquén, ofrecerá programas de formación basados en la práctica real, con un enfoque específico en la seguridad operativa y la excelencia técnica.

    “Es un orgullo mostrar los resultados que alcanzamos en Vaca Muerta que nos ubican en una posición muy competitiva a nivel mundial”, señaló Horacio Marín durante el encuentro. Por su parte, Le Peuch destacó que la formación neuquina representa una de las oportunidades de energía no convencional más importantes del mundo y ratificó el compromiso de la compañía de aportar tecnología y experiencia para sostener la eficiencia de clase mundial alcanzada en la cuenca.

    De la recorrida también participaron Carmen Rando Bejar, presidente para las Américas de SLB, y Patricio Whitney, director general de la firma para la región que comprende Argentina, Bolivia y Chile.

  • Advierten por falta de personal y deficiencias edilicias en el CPEM N° 33 de Vista Alegre

    Advierten por falta de personal y deficiencias edilicias en el CPEM N° 33 de Vista Alegre

    Advierten por falta de personal y deficiencias edilicias en el CPEM N° 33 de Vista Alegre

    Diputados y diputadas de los bloques Unión por la Patria, Democracia Neuquén y Cumplir presentaron un proyecto de resolución para solicitar información al Consejo Provincial de Educación respecto al funcionamiento y situación edilicia del CPEM N° 33 de Vista Alegre. 
    La iniciativa advierte respecto a deficiencias edilicias, falta de personal y carencia en servicios básicos que comprometen el normal desarrollo del ciclo lectivo. A ello agrega los reclamos que de manera sostenida realiza desde el año pasado la comunidad educativa ante las autoridades del Distrito Regional VI y el exponencial crecimiento de la matrícula escolar que concurre al edificio.
    El pedido de informe pide conocer las medidas previstas para cubrir cargos vacantes de auxiliares de servicio y del personal docente; proyecciones del crecimiento de la matrícula escolar; el estado del proyecto de construcción del Salón de Usos Múltiples y de ampliación de aulas; y advierte sobre la necesidad de garantizar las condiciones de higiene mínimas dentro del establecimiento educativo.
    Sostiene en sus fundamentos que en la escuela faltan auxiliares de servicio, el turno vespertino carece de portero y que los baños de mujeres y para personas con discapacidad no reciben la limpieza que corresponde. Respecto a la matricula de alumnos, observa que, en los años iniciales, los cursos se completan con 32 alumnos por aula cifra que supera los estándares pedagógicos recomendados y dificulta la tarea docente.
    El proyecto (18168) ingresó por Mesa de Entradas el 11 de marzo con la firma de los diputados Darío Peralta, Darío Martínez (UxP); Cecilia Papa, Federico Méndez (DN) y Brenda Buchiniz (C).

  • Plaza Huincul lanza su propio Centro de Monitoreo para «blindar» el Parque de la Convivencia y combatir el vandalismo en espacios públicos

    []https://www.youtube.com/watch?v=viAVCJgpIh0[/]


    Tras los recientes tiroteos en el Parque, el municipio anunció la instalación de cámaras propias y un puesto policial permanente durante las noches. El objetivo es frenar el vandalismo y garantizar la seguridad de las familias.

    PLAZA HUINCUL – El municipio de Plaza Huincul dio un paso firme en su estrategia de seguridad urbana al anunciar la creación de un Centro de Monitoreo Municipal. Esta nueva estructura funcionará de manera independiente y paralela al sistema de la Policía del Neuquén, enfocándose específicamente en la protección de los edificios públicos, el control del tránsito y la vigilancia de espacios recreativos de alta concurrencia.

    El anuncio llega como respuesta directa a la creciente preocupación social tras dos graves incidentes con armas de fuego ocurridos recientemente en el Parque de la Convivencia. El último de ellos, registrado el pasado martes por la noche, involucró un enfrentamiento entre dos grupos que terminó con disparos, aunque afortunadamente no se lamentaron víctimas ajenas al conflicto.

    Vigilancia tecnológica y humana

    El secretario de Seguridad, Ramón Lecaro, explicó que el parque ya contaba con personal civil de guardia, quienes fueron clave para alertar a la policía y lograr la demora de los involucrados en el último tiroteo. Sin embargo, admitió que la situación exige medidas más drásticas.

    «Este espacio fue ideado para la familia y estos hechos no ayudan. Por eso, hemos acordado con la cúpula policial la asignación diaria de un móvil policial con personal, principalmente en horario nocturno, para colaborar con nuestra gente», detalló el funcionario.

    Diferencias entre el monitoreo municipal y policial

    Lecaro fue enfático al aclarar que este nuevo centro de monitoreo no reemplaza al de la fuerza provincial, sino que lo complementa con objetivos distintos:

    Cámaras Policiales: Orientadas a la estadística delictiva y la prevención del crimen en puntos estratégicos de la ciudad.

    Cámaras Municipales: Destacadas en edificios públicos y el Parque de la Convivencia para detectar transgresiones, ordenar el tránsito y, fundamentalmente, combatir el vandalismo.

    Un espacio «explotado» de visitas

    El Parque de la Convivencia se ha convertido en un punto neurálgico que atrae a familias tanto de Plaza Huincul como de Cutral Có. «Cualquiera que pasa de noche ve que está explotado», señaló Lecaro, subrayando que la prioridad institucional es devolverle la tranquilidad al vecino para que el predio siga siendo el corazón recreativo de la comarca sin riesgos.

    Las grabaciones del sistema municipal también estarán a disposición de la justicia y la policía en caso de incidentes delictivos, funcionando como un soporte probatorio adicional para las investigaciones.

    Lecaro reveló que «hemos hecho un relevamiento del parque en general para instalar cámaras de seguridad. Nosotros estamos trabajando en un centro de monitoreo municipal en donde, no solamente se van a detectar este tipo de situaciones y van a quedar registrados los hechos que acontescan, sino también para cuidar las instalaciones que en realidad por ahí es uno de los mayores problemas que tenemos. El daño que se ocasiona en este espacio público y que se vandaliza mucho y ese tipo de cuestiones también es importante que se actúe sobre el particular, que si bien la policía no actúa en este tipo de casos, pero si nosotros como institución tenemos la obligación de trabajar y ordenar el tránsito principalmente que es uno de los graves problemas que hemos tenido porque obviamente este espacio más o menos generó en la gente muchas expectativas ha atraído a la familia no solamente de Plaza Huincul sino de Cutral Co. Cualquiera que pasa la noche ve que está explotado», destacó.

    Respecto al nuevo proyecto, detalló que «Hay que poner en claro dos cuestiones. Hay un centro de monitoreo de la policía que son los que tienen las cámaras en la ciudad, distintos puntos de la ciudad y eso está hecho en base a una estadística delictiva que ellos manejan y que están orientados específicamente a la cuestión delictiva y a la prevención del delito. Las cámaras que nosotros estamos instalando en los edificios municipales y ahora vamos a poner en algunos lugares, como por ejemplo el Parque de la Convivencia, están para detectar aquellas cuestiones que tienen que ver con transgresiones y eventualmente algunos para registrar algunos hechos como este que ocurrió que le va servir a la institución policial también para la investigación. Pero son independientes, son dos cosas totalmente independientes», remarcó.

  • La disparidad del puente: el avance de las obras del lado neuquino expone la parálisis de la infraestructura en Cipolletti

    La disparidad del puente: el avance de las obras del lado neuquino expone la parálisis de la infraestructura en Cipolletti

    La capital neuquina iniciará una obra vial clave en el acceso a los puentes, mientras del lado rionegrino siguen las demoras.

    El crecimiento del Alto Valle transformó la relación entre Cipolletti y Neuquén en un sistema metropolitano donde miles de personas cruzan diariamente el río para trabajar, estudiar o acceder a servicios. En ese escenario, la infraestructura vial que conecta ambas ciudades se convirtió en uno de los principales desafíos de planificación urbana y de gestión pública en la región.

    En los últimos años el tránsito entre ambas ciudades se intensificó notablemente, impulsado por el crecimiento demográfico, el desarrollo inmobiliario y la expansión económica vinculada a Vaca Muerta. Este fenómeno generó una presión constante sobre los accesos a los puentes carreteros, que funcionan como uno de los principales puntos de conexión entre Río Negro y Neuquén.

    Mientras la capital neuquina prepara una intervención de gran escala para reorganizar el tránsito en el ingreso a los puentes, del lado cipoleño persiste un problema estructural que se arrastra desde hace años: la falta de definiciones sobre el futuro de la Ruta Nacional 22 y la ausencia de obras que permitan descomprimir uno de los sectores más congestionados del Alto Valle.

    Neuquén inicia una obra para reorganizar el ingreso a los puentes

    La municipalidad de Neuquén confirmó que en los próximos días comenzarán las obras para construir un nuevo acceso vial de dos niveles en el sector que conecta con los puentes carreteros hacia Cipolletti. La intervención forma parte de la transformación urbana que se desarrolla sobre la avenida Mosconi.

    El proyecto contempla la construcción de una nueva traza con cinco carriles por mano, ciclovías, áreas peatonales y espacios verdes. Además, incorporará infraestructura destinada a canalizar desagües pluvioaluvionales, una obra considerada clave para evitar anegamientos en esa zona de la ciudad.

    El diseño prevé dos niveles de circulación. El nivel superior estará destinado a agilizar el tránsito que ingresa o sale de Neuquén hacia Cipolletti, mientras que el nivel inferior reorganizará los cruces urbanos en un punto donde confluyen múltiples arterias y movimientos vehiculares.

    Del lado rionegrino persiste el cuello de botella

    Mientras Neuquén avanza con la ejecución de una obra destinada a mejorar la circulación, del lado rionegrino la situación continúa marcada por la falta de definiciones sobre el principal corredor vial que conecta con el puente carretero.

    La Ruta Nacional 22 mantiene tramos inconclusos y obras paralizadas en sectores clave del ingreso a Cipolletti. Uno de los puntos más críticos se encuentra a la altura de calle Salto, donde los trabajos se encuentran detenidos desde hace tiempo.

    Además, no existe un proyecto ejecutivo definido para el tramo que conecta el ingreso a Isla Jordán con el puente carretero, lo que mantiene sin resolver el principal cuello de botella del tránsito que ingresa o sale de la ciudad.

    La situación genera un contraste evidente en la planificación urbana de ambos lados del río. Mientras Neuquén ejecuta obras para reorganizar su sistema de accesos, la circulación hacia Cipolletti continúa dependiendo de una ruta nacional deteriorada y con intervenciones inconclusas.

    Una región metropolitana con tránsito cada vez más intenso

    El flujo de vehículos entre ambas ciudades es uno de los más altos de la Patagonia. Cada día miles de personas cruzan el río Neuquén para trasladarse entre centros laborales, universidades, hospitales y áreas comerciales.

    Este movimiento cotidiano se intensificó en los últimos años por el crecimiento del mercado inmobiliario neuquino. Los altos costos de vivienda en la capital provincial impulsaron a muchas familias a radicarse en localidades cercanas como Cipolletti, Fernández Oro o Allen.

    Ese fenómeno generó una dinámica de movilidad permanente con picos muy marcados durante los horarios laborales. En esos momentos, el tránsito en los accesos a los puentes carreteros se vuelve especialmente crítico y expone las limitaciones de la infraestructura actual.

    La posibilidad de nuevas conexiones viales

    Frente a este escenario, autoridades de Cipolletti comenzaron a analizar alternativas para mejorar la conectividad regional en el mediano y largo plazo. Una de las opciones que se estudian es la construcción de un nuevo puente que permita distribuir el tránsito entre ambas ciudades.

    Entre las alternativas en evaluación aparece la zona del denominado tercer puente, donde actualmente existe una sola estructura que permite la circulación en ambos sentidos y limita la capacidad de absorción del flujo vehicular.

    El crecimiento urbano del Alto Valle plantea un desafío creciente para las ciudades que integran la región. Neuquén, Cipolletti, Plottier, Fernández Oro y Allen funcionan cada vez más como una única área metropolitana, donde las decisiones de infraestructura en una jurisdicción impactan directamente en la otra.

  • Tomasini respaldó la implementación de una semana de concientización sobre defensa del consumidor

    Tomasini respaldó la implementación de una semana de concientización sobre defensa del consumidor

    Tomasini respaldó la implementación de una semana de concientización sobre defensa del consumidor

    La comisión de Producción, Industria y Comercio (E) recibió al titular de la Dirección de Protección al Consumidor, Pablo Tomasini, quien se inclinó a favor de instituir por ley una semana específica de difusión de los derechos de los consumidores y usuarios. “Constituye una oportunidad de hacer un trabajo amplio desde los tres poderes del Estado”, dijo el funcionario en la reunión de ayer al mediodía.

    La iniciativa original –presentada por la diputada Mercedes Tulián (PRO-NCN)- propone la puesta en marcha de una semana de concientización en la que se reforzarán estrategias de difusión sobre los derechos fundamentales de las personas al adquirir bienes o servicios, así como también sobre el alcance de los marcos normativos vigentes que regulan el vínculo comercial. 

    Tras la opinión del funcionario, y de un amplio debate en torno a la pertinencia de la aprobación de una nueva norma de concientización, el cuerpo que preside la diputada Carina Riccomini (Juntos) acordó solicitar información por escrito sobre los resultados de la implementación de la las leyes N° 2268, 2633, 3211, 3200 y 3121 que, en líneas generales, regulan la relación comercial a fin de garantizar información, seguridad, mecanismos de reclamo y sanciones frente a prácticas abusivas.

    Con igual criterio, la comisión le consultará al Consejo Provincial de Educación (CPE) sobre la inclusión en el Calendario Escolar Único Regionalizado en todos los niveles de actividades de promoción de los derechos en cuestión.

    Al inicio de la reunión, Tomasini se pronunció a favor de la aprobación de la iniciativa en tanto no representa un impacto presupuestario significativo y permitirá aunar esfuerzos de los tres poderes del Estado en pos de una campaña de difusión sobre los derechos de los consumidores. “Tenemos un montón por hacer”, aseguró al advertir un crecimiento en las relaciones de consumo y una gran transformación, atravesada fuertemente por la digitalización.

    El funcionario mencionó que toda legislación en la materia debe orientarse a “qué consumo nos imaginamos como sociedad”. En ese marco, dijo que “el Estado necesita comunicar mucho más cuáles son las problemáticas de consumo”, en relación no solo a los derechos de los usuarios sino también a la calidad de consumo en la sociedad actual, por ejemplo al tipo de alimentación y las características de los videojuegos infantiles.

    En su intervención, hizo un repaso de las medidas implementadas en el último tiempo desde la Dirección a su cargo, orientadas tanto a la difusión de los derechos de los consumidores como así también a la fiscalización del cumplimiento de la ley por parte de los comercios. Por caso, remarcó la implementación de la Ventanilla Única Federal, herramienta para la federalizar los reclamos y la pronta implementación del programa “Consumo Respeto”, orientado a promover la economía circular, el consumo consciente, la despapelización y la alimentación saludable, entre otros aspectos.

    En otro orden, el cuerpo que preside la diputada Carina Riccomini (Juntos) retomó el debate del proyecto que le solicita a la Secretaría de Producción e Industria información sobre el control poblacional de cotorras y loros barranqueros. Desde la presidencia, se reiterará el pedido de informe dirigido a dicha cartera.

    Neuquén, 11 de marzo de 2026.

  • Nuevo convenio para impulsar la educación científica y tecnológica en Neuquén

    Nuevo convenio para impulsar la educación científica y tecnológica en Neuquén

    La Agencia Neuquina de Innovación para el Desarrollo (ANIDE) y la Fundación YPF firmaron hoy un convenio de cooperación con el objetivo de trabajar de manera conjunta en el impulso de la educación científica y tecnológica, la innovación y el desarrollo de capacidades en la provincia del Neuquén.

    El acuerdo establece un marco institucional que permitirá ordenar, fortalecer y proyectar en el tiempo el trabajo entre ambas organizaciones, a partir de la complementariedad de sus experiencias y objetivos.

    Por un lado, ANIDE tiene como misión promover el ecosistema provincial de ciencia, tecnología e innovación y acompañar el desarrollo territorial en distintos puntos de la provincia. Por otro lado, la Fundación YPF impulsa la educación y el desarrollo de las comunidades para un futuro sostenible. Trabaja en las localidades donde YPF genera la energía del país y lo hace con tres ejes de acción principales: formación técnica y profesional, divulgación de la energía y desarrollo sostenible.

    A partir de este convenio, ambas instituciones podrán impulsar acciones conjuntas vinculadas a la formación y capacitación en habilidades digitales, la divulgación del conocimiento con foco en la energía, el desarrollo territorial y el fortalecimiento de capacidades locales.

    De esta manera, el acuerdo permite institucionalizar la relación entre ambas organizaciones y generar una base de trabajo para ampliar y profundizar acciones conjuntas en el futuro, con el objetivo de seguir promoviendo oportunidades de formación, innovación y desarrollo para las comunidades de la provincia.

  • Joven neuquino presentará un fertilizante ecológico en concurso internacional

    Joven neuquino presentará un fertilizante ecológico en concurso internacional

    Jeremías Benjamín, un joven becario doctoral del Conicet, viajará a fin de mes a Francia para presentar su proyecto “NanoQlay: un compuesto de quitosano-nanoarcilla en un fertilizante inteligente de alta eficiencia” y competir en los Premios de Innovación Roullier 2025-2026. El joven de 29 años nació en Neuquén y estudió en el sistema público provincial. Hoy es una promesa en el mundo académico y de investigación.

    Benjamín vivió hasta los 19 años en Neuquén capital, luego continuó sus estudios universitarios en Córdoba y actualmente está radicado en Mar del Plata. Es licenciado en Biotecnología y se desempeña en el Instituto de Investigaciones Biológicas, dependiente de la Universidad Nacional de Mar del Plata y del Conicet.

    Su propuesta apunta al desarrollo de un fertilizante multifuncional que permita mejorar la eficiencia en el uso de nutrientes en los cultivos y, al mismo tiempo, promover esquemas de economía circular mediante la recuperación de nitratos presentes en aguas residuales.

    En sus palabras: “Trabajamos con arcillas, aprovechando su estructura de láminas unas encima de otras; adentro de esas láminas hay ciertas moléculas y lo que hacemos es elegir qué moléculas poner ahí, y en este caso incorporamos quitosano, que se puede extraer de la cáscara de langostino, un residuo de la industria pesquera”. De esta manera, se aprovecha un deshecho para beneficio de la agricultura.

    El proyecto introduce un material basado en nanoarcillas diseñado para capturar y liberar nitratos de forma controlada, con el objetivo de reducir las pérdidas de nitrógeno que suelen producirse con los fertilizantes tradicionales. Estas pérdidas no solo disminuyen la eficiencia agronómica, sino que también pueden generar impactos ambientales al filtrarse hacia napas de agua o alcanzar ecosistemas marinos.

    La propuesta se vincula con la edición 2025-2026 de los Premios de Innovación Roullier, orientada a proyectos que conecten el océano con la agricultura o la nutrición animal. “La temática de este año era del océano al campo, por eso también pensamos en los langostinos: algo que viene del océano y que termina teniendo una aplicación en la agricultura”, señaló.

    En la categoría talento joven, el proyecto argentino compite con iniciativas de Italia, Portugal y Brasil. El proyecto se enmarca en un enfoque de bioeconomía y economía circular. “La idea es armar proyectos que encajen en esquemas más circulares, donde se puedan aprovechar residuos de otras industrias y minimizar los desechos”, agregó.

    La investigación forma parte de su tesis doctoral, centrada en el estudio de nanoarcillas aplicadas al agro. El trabajo se desarrolla de manera colaborativa entre distintos grupos de investigación del Instituto de Investigaciones Biológicas y del Instituto de Investigaciones en Ciencia y Tecnología de Materiales (Intema).

    “Yo trabajo en el Instituto de Biología, pero lo hacemos en conjunto con el Intema. Tengo una directora de biología y otra del área de materiales. El proyecto fue colaborativo entre dos institutos y tres grupos de investigación, porque también participó un equipo que trabaja específicamente con nitrógeno y nos ayudó con algunos experimentos”, explicó.

    La instancia final será el 2 de abril en Saint Malo, Francia, donde los finalistas presentarán sus proyectos ante un jurado internacional durante un evento del grupo Roullier. “Viajo a fines de marzo y lo presentamos el 2 de abril. Es un evento empresarial con un jurado internacional y ese mismo día se anuncian los ganadores”, detalló.

    Consultado sobre la previa, manifestó: “Estoy preparando la presentación. Yo vengo del mundo más académico y esto es más una presentación de negocios, así que hay que afinar cuestiones a las que uno no está tan acostumbrado”. No obstante, destacó el valor de la experiencia más allá del resultado: “Ya la oportunidad de viajar y mostrar el proyecto es muy valiosa. Incluso si no gana, puede haber gente interesada y eso permite ampliar redes de colaboración”.

    Su vida en Neuquén

    Jeremías nació en Neuquén, cursó sus estudios en el sistema público de la provincia y luego continuó en la Universidad Nacional de Córdoba, donde integró la primera camada de egresados de la carrera de Biotecnología. “Viví casi toda mi vida en Neuquén hasta que me fui a estudiar a los 19 años. Siempre es una ciudad a la que vuelvo, tengo a mi familia y muchos amigos ahí”, contó.

    También recordó su paso por las escuelas neuquinas: “Fui al jardín en Alta Barda, a la primaria en la Escuela 201 y egresé de la EPET 14”. Neuquén “es una ciudad que me encanta y que cada vez que vuelvo la veo distinta, porque cambia muchísimo”, recordó. Además, mantiene su vínculo con el club donde jugó durante años: “Jugué al básquet en el Club Pacífico, así que siempre sigo lo que va pasando en el club”.

  • Efecto Vaca Muerta: Neuquén exportó 19% más en 2025 y ya es la cuarta provincia del ranking nacional

    Efecto Vaca Muerta: Neuquén exportó 19% más en 2025 y ya es la cuarta provincia del ranking nacional

    Neuquén fue la cuarta provincia que más exportó en dólares durante 2025. Así lo reveló un informe del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) sobre el desempeño de los envíos al exterior distrito por distrito el año pasado.

    De acuerdo a ese estudio, la jurisdicción que capitaliza a Vaca Muerta registró exportaciones por 4.534 millones de dólares, un salto del 18,8% respecto a lo que había sucedido en 2024, el primer año de Javier Milei como presidente.

    Petróleo y gas, claves para el número final

    El Indec dividió su análisis en cuatro categorías: productos primarios, manufacturas de origen agropecuario, manufacturas de origen industrial y combustibles y energía.

    Como era de esperarse, el rubro que representó casi la totalidad de las operaciones en Neuquén fue el de combustibles y energía.

    Es que los envíos vinculados a los hidrocarburos fueron el 96,7% de lo que exportó la provincia durante 2025, con un monto de 4.382 millones de dólares.

    Si se realiza un desglose aún más profundo, se puede observar que el 96,4% de todo lo comercializado fue petróleo crudo, gas de petróleo y otros hidrocarburos gaseosos. El petróleo crudo, por caso, aportó 3.808 millones de dólares.

    Por su parte, las exportaciones vinculadas a las manufacturas de origen industrial alcanzaron los 68 millones de dólares, mientras que los despachos con productos primarios acumularon 61 millones de dólares y las manufacturas de origen agropecuario 23 millones de dólares.

    Los cuatro rubros, además, experimentaron un crecimiento en comparación con 2024.

    Las exportaciones de combustible y energía aumentaron 19,1%, las de manufacturas de origen industrial un 1%, las de productos primarios un 9,2% y las de manufacturas de origen agropecuario un 60,4%.

    El destino de los envíos y la posición de Neuquén a nivel nacional

    Los países de América del Norte -Canadá, Estados Unidos y México-representaron el principal destino de los envíos con un total de 2.001 millones de dólares. Detrás se ubicaron los mercados de América Latina, con 1.699 millones de dólares.

    A nivel nacional, Neuquén se posicionó como la cuarta en el ranking de provincias, solo por detrás de los tres distritos más grandes del país en desarrollo industrial y producción agropecuaria: Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe.

    También se destacó el desempeño de la Patagonia. La región quedó segunda en cantidad de exportaciones, por atrás de la zona Pampeana, y superó los 12.000 millones de dólares. El salto entre 2025 y 2024 fue del 18,8%.

    De ese número, Neuquén fue la provincia que más aportó, con el 35,9% del total. Le siguieron Chubut (31,4%), Santa Cruz (23,4), Río Negro (5,3%) y Tierra del Fuego (3,9%).