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  • CEISA pidió mayor participación de empresas locales en Vaca Muerta y advirtió por una competencia desigual

    CEISA pidió mayor participación de empresas locales en Vaca Muerta y advirtió por una competencia desigual

    La Cámara de Empresas, Industria y Servicios de Añelo (CEISA) expresó su preocupación por la pérdida de participación de empresas locales en la cadena de valor de Vaca Muerta, pese al fuerte crecimiento de la actividad hidrocarburífera en Neuquén. A través de un comunicado firmado por su presidente, Raúl Pablo Martin, la entidad advirtió que el desarrollo del shale no se está traduciendo en una contratación proporcional de proveedores neuquinos y pidió una mayor articulación con las operadoras, el Estado provincial y los municipios.

    El planteo se da en un contexto de récords productivos para la provincia. Según los datos difundidos por la cámara, Neuquén alcanzó una producción superior a los 610 mil barriles diarios de petróleo, con un crecimiento interanual por encima del 32%, impulsado principalmente por el shale oil. Además, más del 95% del crudo provincial proviene de Vaca Muerta, que ya explica más del 69% del petróleo producido en la Argentina.

    En gas, CEISA remarcó que la producción neuquina supera los 101 millones de metros cúbicos diarios, con una suba interanual mayor al 14%. En ese segmento, el shale gas representa cerca del 91% del total producido en la provincia, mientras que Neuquén aporta más del 71% del gas nacional.

    La entidad también puso el foco en la competitividad internacional de la formación. Señaló que el break-even promedio del shale oil en Vaca Muerta se ubica entre 35 y 45 dólares por barril, lo que posiciona a la cuenca como una de las más eficientes del mundo. En el caso del gas, sostuvo que el costo promedio de extracción ronda entre 1,5 y 1,6 dólares por millón de BTU, frente a mercados regionales que pagan valores cercanos a 3,6 dólares.

    CEISA valoró, además, el avance de proyectos estratégicos de infraestructura como el oleoducto VMOS hacia Punta Colorada, liderado por YPF junto a otros socios, y el gasoducto San Matías, obras consideradas clave para ampliar la capacidad exportadora del país.

    Pese a ese escenario de expansión, la cámara sostuvo que “no se ha producido un incremento proporcional en la contratación de empresas locales” y advirtió que muchas firmas neuquinas están perdiendo participación frente a compañías provenientes de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Mendoza, Chubut y otras provincias.

    La entidad aclaró que no rechaza la llegada de nuevas empresas a la cuenca, especialmente aquellas que provienen de cuencas convencionales maduras o en declino. Sin embargo, planteó que ese proceso debe desarrollarse de manera “integrada y equilibrada”, para evitar que las compañías locales queden relegadas en el territorio donde invirtieron y acompañaron el crecimiento de la industria desde sus inicios.

    “Necesitamos más asociación, más integración y más participación local en la cadena de valor”, sostuvo CEISA en el comunicado. La cámara afirmó que las empresas neuquinas cuentan con capacidad técnica, experiencia, infraestructura y recursos humanos calificados para responder a gran parte de las demandas del sector.

    Uno de los puntos centrales del reclamo está vinculado con la estructura de costos. CEISA reconoció que la competitividad y la eficiencia son factores decisivos para las operadoras, pero señaló que el precio final de un producto o servicio está compuesto por múltiples variables, entre ellas materias primas, consumibles, logística, estructura operativa y mano de obra.

    En ese sentido, advirtió que en Neuquén el costo laboral está impactado por condiciones particulares como la Zona II, lo que eleva los costos frente a otras jurisdicciones. A eso se suman, según la entidad, eventuales subsidios o beneficios impositivos existentes en otras provincias, que pueden generar una competencia “extremadamente desigual” para las empresas neuquinas.

    Por esa razón, CEISA solicitó a las autoridades provinciales y municipales la implementación de medidas concretas para fortalecer la competitividad local. Entre ellas mencionó la reducción de tasas comerciales, incentivos fiscales, programas de financiamiento y esquemas de promoción para proveedores regionales.

    La cámara también pidió a las operadoras mayor previsibilidad sobre sus programas de abastecimiento, planes de expansión y requerimientos futuros de productos y servicios. Según la entidad, esa información permitiría a las empresas locales prepararse, invertir, asociarse, capacitarse y desarrollar soluciones alineadas con las necesidades reales de la industria.

    El comunicado buscó despegar el planteo de una lógica de confrontación. “Defender y fortalecer a las empresas locales no significa cerrarse al país ni limitar la competencia”, expresó CEISA. Para la cámara, el objetivo es construir un desarrollo equilibrado, en el que la riqueza generada por Vaca Muerta también impulse empleo, inversión y crecimiento genuino en las comunidades donde se desarrolla la actividad.

    El reclamo abre una discusión de fondo sobre el modelo de desarrollo territorial del shale argentino. En un momento en que Vaca Muerta consolida su escala productiva y avanza hacia una nueva etapa exportadora, el desafío para operadoras, proveedores y gobiernos será compatibilizar eficiencia, competitividad y arraigo local en una cadena de valor cada vez más exigente.

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    En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.

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    Concejales de San Martín de los Andes mantuvieron una reunión con conductores de taxis en la que se abordó la situación actual del servicio y los desafíos que plantea la irrupción de plataformas digitales de transporte. El encuentro fue calificado como productivo por ambas partes y concluyó con el compromiso de comenzar a trabajar en una nueva normativa, además de proyectar una próxima reunión para la semana entrante que incluirá a funcionarios del Departamento Ejecutivo.

    En el documento, los trabajadores del sector señalaron que quienes prestan servicio de manera formal cumplen con todas las normativas vigentes, incluyendo el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, seguro obligatorio para transporte de pasajeros, licencia de conducir profesional y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.

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    Reclamo de taxistas por competencia “desigual“ de aplicaciones como Uber y similares

    Taxistas sanmartinenses habilitados por la municipalidad de San Martín de los Andes se movilizaron con sus vehículos en el centro de la ciudad y presentaron nota formal al Concejo Deliberante expresando su “profunda preocupación” por lo que consideran una situación de “competencia desigual” en el transporte de pasajeros, a partir de la operación de plataformas digitales como Uber y otras similares en la ciudad.

    En el escrito, los taxistas sostienen que quienes trabajan de manera formal cumplen con “todas las normativas, requisitos y exigencias” establecidas por el municipio, lo que incluye el pago de la licencia de taxi, habilitaciones municipales, controles periódicos, el seguro obligatorio para transporte de pasajeros y la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con una periodicidad semestral.

    Según plantean, las aplicaciones de transporte estarían operando sin estar sujetas a las mismas obligaciones ni controles, lo que, afirman, impacta directamente en la rentabilidad y la sostenibilidad de la actividad de los taxis habilitados.

    “Esta situación genera una clara competencia desigual, perjudicando a quienes cumplimos con todas las obligaciones legales, realizamos importantes inversiones para poder trabajar y contribuimos al sistema formal de la ciudad”, expresaron.

    Entre los principales pedidos, solicitan que se revisen “exigencias, tributos y obligaciones” que recaen sobre el servicio de taxis y que se analice la eliminación de determinadas tasas, como el pago de la licencia de taxi y otras cargas administrativas. Además, proponen mantener la VTV, pero con una periodicidad anual en lugar de semestral, con el objetivo de reducir costos operativos sin afectar las condiciones de seguridad.

    Por otro lado, también reclaman retomar las mesas de trabajo iniciadas durante los últimos meses de 2025, para continuar el diálogo con las autoridades y avanzar en acuerdos que permitan “regular de manera equitativa” el servicio de transporte mediante aplicaciones y el servicio de taxis en la ciudad.

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