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Tras el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, uno de los detalles que resaltó fue la fuerte crítica de Franco Colapinto a Lance Stroll tras el abandono de Gabriel Bortoleto en la primera vuelta, dando aire a un debate sobre el estilo defensivo del piloto canadiense en los circuitos más exigentes del calendario.

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La jornada en el autódromo José Carlos Pace de Interlagos estuvo marcada por la polémica desde el inicio, cuando una maniobra en la curva Bico de Pato dejó al piloto local fuera de competencia antes de que concluyera la vuelta inaugural.

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Franco Colapinto no dudó en responsabilizar de manera directa a Lance Stroll, integrante del equipo Aston Martin, por el accidente que terminó con la participación brasileña en la carrera principal. “Stroll siempre está sacando gente de la pista, simplemente no mira los espejos, no deja espacio, y mandó a Gabi contra el muro”, afirmó el argentino ante la prensa, según consignó el medio especializado Motorsport.

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El incidente involucró al local Gabriel Bortoleto, piloto de Sauber, quien se encontraba en pleno ascenso tras partir desde el fondo del pelotón. En ese momento crítico, el brasileño intentó ejecutar una maniobra exterior sobre Stroll en la salida de la curva nueve, apuntando al sobrepaso en Bico de Pato. Sin embargo, el canadiense cerró la trayectoria e impactó el neumático delantero del Sauber, desencadenando el impacto final del auto contra el muro.

Durante su paso por la zona mixta, el piloto albiceleste sostuvo que “es lo que hace cada vez” al referirse a Stroll, sugiriendo un patrón recurrente en la conducta del piloto de Aston Martin respecto al espacio que concede a sus rivales en pista.

Colapinto y Stroll, una relación difícil

Vale destacar que durante la competencia, la tensión entre ambos corredores se incrementó cuando, en la vuelta 12, Franco Colapinto intentó adelantar nuevamente a Lance Stroll tras el relanzamiento de la prueba bajo el régimen de Safety Car. Ante la defensa férrea del hombre de Aston Martin, Colapinto expresó su frustración en la radio de equipo: “Stroll es un idiota, ¿qué está haciendo?”.

Sin ir más lejos, el oriundo de Pilar ya había manifestado su descontento con el canadiense durante el Gran Premio de México, ya que el corredor de Aston Martin sacó a Franco del asfalto en la largada y le provocó un trompo. “Me tiró Stroll al pasto… No mira los espejos nunca Stroll, va siempre medio… no le debe estar apuntando para el auto. No sé para dónde mira cuando ve los espejos, siempre hace lo mismo y se hizo un trompo, pero me recuperé rápido”, manifestó después de la competencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

La jornada de Gabriel Bortoleto tenía ingredientes de alto voltaje emocional. Ya había sido víctima de un aparatoso accidente durante la sprint del sábado, lo que puso a prueba tanto su temple como sus posibilidades deportivas para el domingo. Tras el choque con Stroll, el paulista transmitió sensaciones encontradas al analizar lo sucedido. “Adelanté a dos autos, fueron Lewis (Hamilton) y Colapinto por el exterior de la curva seis. Fue una buena maniobra. Y luego, con Lance, estaba rueda a rueda con él saliendo de la nueve. No hay que señalar a nadie. Creo que era la primera vuelta y yo iba por fuera”, declaró Bortoleto, según Motorsport.

El brasileño destacó que Stroll “abrió un poco más de lo que había de espacio allí”, se produjo el contacto y su monoplaza terminó contra la barrera de protección. “Creo que fue un incidente de carrera. Obviamente, si me hubiera dejado un poco más de espacio, habría hecho la curva, y probablemente lo habría adelantado porque tenía neumáticos peores que los míos, ya que yo iba con blandos”, analizó.

La sede del equipo de Fórmula 1 Alpine fue blanco de un misterioso asalto la noche del lunes pasado, cuando dos individuos irrumpieron en sus instalaciones sin robar bienes materiales, en un hecho que las autoridades investigan como un potencial caso de espionaje industrial.

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El incidente se registró alrededor de las 22:00 horas, cuando los sujetos forzaron el acceso rompiendo una ventana del hall principal. De acuerdo con las primeras investigaciones, los intrusos se dirigieron con determinación hacia las oficinas de dirección, donde se ubican los despachos de los principales ejecutivos y responsables del histórico equipo galo.

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Fuentes policiales consultadas por este medio confirmaron que varias puertas internas fueron violentadas, lo que evidencia un registro minucioso de distintas áreas del complejo. Pese a ello, y según confirmaron portavoces del equipo, “no se sustrajo ningún objeto, ni documentos, ni equipos”.

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“No hubo robo. Todo está bien. No había empleados presentes en ese momento”, señalaron desde el entorno de Alpine, en declaraciones recogidas por el diario Le Parisien.

La eficacia y rapidez de los intrusos ha llamado la atención de los investigadores. Testigos del lugar aseguraron que los individuos estuvieron en el interior del edificio “quizás cinco minutos”, tras acceder por un lateral cercano a la autopista A6 y huir por el mismo punto.

Aunque el suceso no dejó daños materiales de consideración ni víctimas que reportar, la División de Delitos Territoriales (DCT) se ha hecho cargo de la investigación. Los peritos forenses ya trabajan en el lugar recopilando evidencias para determinar el móvil y lo que los atacantes buscaban concretamente.

De momento, el robo común parece descartado, por lo que la hipótesis que cobra más fuerza es la de una maniobra de espionaje industrial, un riesgo latente en la altamente competitiva Fórmula 1, donde el más mínimo dato técnico es un secreto invaluable. Por ahora, no hay detenidos y la investigación continúa para identificar a los responsables.

Alpine quiere darle un mejor auto a Franco

Luego del anuncio de que el argentino Franco Colapinto seguirá en Alpine el próximo año, el director deportivo de la escudería francesa reconoció que “desean darle un monoplaza más competitivo” para medir su rendimiento.

En el marco del Gran Premio de Brasil, Alpine confirmó la continuidad del piloto argentino dentro del equipo para la temporada 2026, año en que la categoría estrenará un nuevo reglamento técnico que modificará por completo los chasis y motores.

Para Colapinto, la próxima será su primera temporada completa desde el inicio en la máxima categoría. Su debut se dio en 2024 con Williams, donde disputó las últimas nueve carreras del año y en 2025 pasó a ser piloto titular de Alpine a partir del Gran Premio de Imola en reemplazo de Jack Doohan.

En diálogo con Motorsport.com, el director deportivo de Alpine, Steve Nielsen elogió al pilarense: “Franco es una persona abierta, honesta, que admite sus errores y trabaja muy bien con el equipo. Tuvo un comienzo difícil, pero poco a poco alcanzó un nivel de rendimiento similar al de Pierre, que para nosotros es una referencia conocida”, señaló.

La escudería francesa reconoció que Colapinto tuvo que lidiar con un monoplaza sin desarrollo durante la segunda mitad del año, ya que Alpine decidió enfocar todos sus recursos en el auto de 2026, sacrificando el rendimiento actual en busca de un salto competitivo a futuro.

“Había otros pilotos que podríamos haber elegido, pero Franco ya pasó por la etapa de errores iniciales y ahora puede concentrarse en su rendimiento. Esperamos poder darle un coche mucho mejor el año que viene para ver realmente de lo que es capaz”, sostuvo Nielsen.

Por otro lado, el francés Pierre Gasly es considerado una pieza fundamental del proyecto por su experiencia y conocimiento técnico: “Tener una referencia conocida como Pierre es clave cuando se está desarrollando un coche nuevo. Nos permite medir el rendimiento real del auto y de su compañero. Eso es lo que buscamos con esta dupla”.

“Ambos pilotos tienen potencial para mucho más. Si logramos darles un coche a la altura, Franco podrá demostrar todo su talento y Pierre liderará al equipo hacia los resultados que queremos alcanzar”, concluyó Nielsen.

Colapinto volverá a las pistas el fin de semana del 23 de noviembre en el marco del Gran Premio de Las Vegas.

Franco Colapinto siguió atentamente desde Brasil, donde corrió el Gran Premio de Interlagos, lo que sucedía en La Bombonera con el superclásico donde Boca venció por 2-0 a River, resultado que había anticipado en una nota periodística el piloto. Desde allí el piloto tuvo un particular particular mensaje para una figura internacional.

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La cantante británica Dua Lipa, quien justamente hizo dos shows en el estadio Más Monumental, estuvo presente en el estadio mirando el partido desde el palco, donde saludó al presidente del club Juan Román Riquelme. Horas más tarde, la cuenta oficial del xeneize le dedicó un posto con algunas imágenes de la artista en la jornada: «Dua Lipa junto a Román, fascinada con estos colores», escribió la cuenta junto a la frase ‘me encanta la energía, es perfecta a la gente» que declaró la artista tras el partido.

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Entre los comentarios Colapinto apretó el acelerador y lanzó un pícaro mensaje haciendo mención a la artista: «Era ganar o ganar hoy lo q es la motivación que venga a alguna carrera», escribió Franco sobre la artista. Rápidamente el mensaje sumó más de 67 mil «me gusta».

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Fórmula 1: Franco Colapinto se repuso, sobrevivió al caos en el Gran Premio de Brasil y terminó 15°

Franco Colapinto completó una sólida actuación en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, donde culminó en el 15° lugar. El piloto de Alpine, que había largado 16°, protagonizó una carrera prácticamente sin sobresaltos, logró esquivar múltiples incidentes y mostró un ritmo estable, aunque no pudo igualar el rendimiento de su compañero Pierre Gasly, quien terminó décimo y sumó un punto para la escudería gala.

Cómo fue la carrera de Franco Colapinto en Interlagos

Por lo pronto, la victoria en Interlagos quedó en manos del británico Lando Norris (McLaren), seguido por Kimi Antonelli (Mercedes) y Max Verstappen (Red Bull), que partió desde boxes y completó una notable remontada que lo consagró como el corredor de la jornada en Sudamérica. La jornada comenzó con una largada limpia para el oriundo de Pilar -chocó en la sprint y estuvo a punto de no participar en la qualy-, que evitó un toque entre Lewis Hamilton y Carlos Sainz en los primeros metros.

Sin embargo, en la curva final del primer giro, el joven de 22 años recibió un leve roce del británico, aunque sin consecuencias para su monoplaza. El pilarense mantuvo la calma y se mantuvo en el pelotón medio mientras detrás se desataban varios accidentes. La salida inicial del Safety Car llegó con el impacto del local Gabriel Bortoleto, quien ya la había pasado mal ayer con otra colisión. Luego del relanzamiento, Oscar Piastri tocó a Antonelli y Charles Leclerc, provocando la rotura de la suspensión del Ferrari del monegasco y su abandono.

En medio del caos, el pichón de crack albiceleste logró avanzar posiciones y se ubicó 14°. Poco después, Yuki Tsunoda impactó con Lance Stroll y Franco volvió a esquivar por centímetros otro choque múltiple. En la vuelta 21, aprovechando las paradas de varios rivales, Colapinto llegó a ubicarse noveno y por momentos ingresó en zona de puntos. Su ritmo con neumáticos medios fue consistente, pero la estrategia lo obligó a ingresar a boxes en la vuelta 31 para colocar un juego de blandos, pese a la reticencia de sus mecánicos.

Alpine volvió a fallar en una nueva detención en boxes

Esa detención lo relegó al 16° lugar, aunque Alpine planeaba una segunda parada. Durante la segunda mitad del GP, el argentino protagonizó algunos pasajes destacados. De hecho, llegó a marcar la vuelta más rápida en el giro 46, demostrando el potencial del vehículo en aire limpio. No obstante, una nueva detención en boxes fue demasiado lenta -5,4 segundos- y lo relegó nuevamente al fondo del clasificador.

A partir de allí, Colapinto se concentró en completar la prueba y evitar riesgos en un trazado que exigía al máximo los neumáticos. Mientras tanto, su coequiper francés completó una sólida contienda y finalizó décimo, logrando un punto clave para la franquicia. El próximo desafío del corredor bonaerense, que fue confirmado como titular de cara al 2026, será el Gran Premio de Las Vegas, donde buscará dar un paso más en su adaptación y acercarse a la zona de puntos.