El megaproyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) registra un buen ritmo de actividad en varios frentes de trabajo, con un avance de obra del 59%, entre la construcción del oleoducto y la terminal de exportación en Punta Colorada, Río Negro. Ayer, autoridades provinciales y directivos de YPF supervisaron los trabajos en el Golfo San Matías que permitirán la salida del crudo neuquino directamente hacia los mercados internacionales por primera vez desde aguas rionegrinas.
El proyecto, que transforma la realidad económica de Sierra Grande y a la región norpatagónica, emplea a más de 10.000 trabajadores de forma directa e indirecta.
El consorcio VMOS ya distribuyó más de 120 millones de dólares en salarios y destinó más de 200 millones de dólares a firmas proveedoras de la zona.
Cuál es el avance de las obras de VMOS
El sistema abarca un oleoducto de más de 400 kilómetros de extensión. La traza une la cuenca neuquina con la costa atlántica. Los trabajos avanzan a paso firme en diferentes frentes: la estación cabecera Allen, las estaciones de bombeo Chelforó y Santa Rosa, y la terminal marítima Punta Colorada.
El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, el mandatario rionegrino, Alberto Weretilneck, y el presidente de YPF, Horacio Marín, recorrieron el predio donde se montan los tanques de petróleo.
En la costa rionegrina, los operarios levantan dos de los seis tanques de almacenamiento proyectados. Estas estructuras colosales miden 82 metros de diámetro y 35 metros de altura. Cada tanque posee una capacidad de 120.000 metros cúbicos.
La construcción de cada tanque implica un proceso de alta complejidad. Cada unidad se compone de 198 placas de pared y 281 placas de piso, se utilizan alrededor de 1.500 toneladas de acero y se ejecutan más de un millón de pulgadas de soldadura. El montaje del techo, a su vez, requiere la colocación de cerca de 30.000 bulones para completar su montaje. Estas tareas permiten dar forma a estructuras de gran escala.
Con una capacidad de 120.000 metros cúbicos —equivalente al volumen de 50 piletas olímpicas y a la altura de un edificio de diez pisos—, cada tanque se posiciona entre las obras industriales más relevantes del país y de clase mundial.
La fecha clave para Vaca Muerta Oil Sur
La Terminal Punta Colorada será el punto final del sistema de transporte de los 437 kilómetros del VMOS, que conectará Vaca Muerta con una instalación diseñada para operar buques VLCC, que por primera vez llegarán al país. Con una capacidad de más de 550.000 barriles diarios, el VMOS permitirá consolidar a la región como un nuevo polo energético.
Los tanques de VMOS miden 82 metros de diámetro y 35 metros de altura.
El cronograma oficial prevé la puesta en marcha temprana para fines de este año. En esa etapa inicial, el ducto transportará 190.000 barriles diarios. Para 2027, el sistema alcanzará los 550.000 barriles por día, con proyecciones de ampliación hasta los 700.000 barriles en fases posteriores.
La recorrida de Horacio Marín y los gobernadores
El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, el mandatario rionegrino, Alberto Weretilneck, y el presidente de YPF, Horacio Marín, recorrieron el predio donde se montan los tanques para constatar los avances. Figueroa destacó la integración de la Norpatagonia y el potencial de rentabilidad para el país. Weretilneck subrayó la estabilidad fiscal que atrajo las inversiones y valoró el fin del desarraigo en Sierra Grande.
Por su parte, Marín definió al VMOS como la obra de infraestructura privada más relevante de América Latina. A partir del año 2032, las proyecciones oficiales indican exportaciones por valores de entre 30.000 y 40.000 millones de dólares anuales. La terminal de aguas profundas carga buques petroleros de gran porte sin necesidad de transbordos, un factor que abarata los costos logísticos a nivel global.
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