La ciudad de Cipolletti avanza con un ambicioso esquema de obras viales y de infraestructura urbana pensado para responder al crecimiento poblacional, industrial y logístico que proyecta el desarrollo de Vaca Muerta.
El plan combina financiamiento municipal, provincial e internacional y contempla derivadores, nuevas rotondas, ampliación de avenidas, pavimentación, ciclovías, alumbrado y corredores estratégicos destinados a mejorar la circulación interna y fortalecer la conexión con rutas regionales y parques industriales.
Desde el municipio sostienen que la transformación apunta a preparar la ciudad para los próximos 30 años y evitar que el impacto económico del boom energético encuentre una infraestructura insuficiente.
“Si no hay infraestructura, el desarrollo pasa de largo”
El intendente Rodrigo Buteler vinculó directamente el crecimiento proyectado para Cipolletti con la expansión petrolera y gasífera de la región.
“El desarrollo de Vaca Muerta obliga a pensar una ciudad preparada para crecer. Si no hay infraestructura, el desarrollo lo vamos a ver pasar”, planteó el jefe comunal al explicar la estrategia vial que impulsa el municipio.
El objetivo central es reorganizar tanto la circulación interna como la conectividad externa de Cipolletti con ciudades vecinas y corredores productivos clave del Alto Valle.
Nuevas conexiones con Fernández Oro, Cinco Saltos y Neuquén
Dentro de ese esquema aparecen varias obras consideradas estratégicas para la integración regional.
Una de ellas es la apertura de la calle Vélez Sarsfield hacia Fernández Oro, junto con el entubado del corredor y la futura construcción de tres puentes en la zona de Puente 83.
También volvió a instalarse en agenda la posibilidad de concretar una conexión asfaltada interna entre Cipolletti y Cinco Saltos, un corredor de unos 14 kilómetros que permitiría mejorar la circulación regional sin depender exclusivamente de las rutas actuales.
Otro de los proyectos considerados prioritarios es la finalización de calle Mastrocola para reforzar el vínculo con la Margen Sur y el puente hacia Neuquén.
A eso se suma la posibilidad de impulsar un nuevo puente interprovincial, una obra que comenzó a discutirse en paralelo al proceso de transferencia de rutas nacionales.
La transformación de Perón, la obra más ambiciosa
Dentro del megaplan vial, la reconversión de avenida Perón aparece como la intervención de mayor escala.
El proyecto prevé transformar la actual circunvalación en una arteria troncal con doble vía, colectoras, bicisendas, iluminación LED, semaforización y obras hidráulicas.
La obra abarcará unos 3,5 kilómetros entre Illia y Ruta 65 y será financiada mediante un crédito internacional de la CAF por USD 12 millones.
El secretario de Obras Públicas, Gustavo Zovich, aseguró que se trata de una intervención estructural para modificar el sistema de circulación urbana de la ciudad.
El diseño contempla además nuevas rotondas y mejoras en intersecciones consideradas críticas, como Yrigoyen, Alem-Espinosa, Bolivia y Venezuela.
Ruta 65 y los derivadores que buscan ordenar el tránsito
Uno de los primeros avances concretos del plan fue la construcción de derivadores sobre la Ruta Provincial 65, un corredor clave para la circulación entre Cipolletti, Fernández Oro y Allen.
La primera intervención se inauguró en noviembre de 2025 sobre calle Mosconi y la segunda quedó habilitada este año en Circunvalación y Ruta 65.
Las obras incluyeron semaforización inteligente, dársenas de giro, iluminación y conexiones con Circunvalación y Ruta 22.
Provincia y municipio ejecutaron en conjunto estas intervenciones con una inversión superior a los 1.600 millones de pesos.
Más pavimento, ciclovías y obras barriales
El plan integral también incorpora nuevas rotondas estratégicas en Illia y Perón, Santa Cruz y San Luis, además de futuras intervenciones en Illia y San Luis.
En paralelo, el municipio avanza con la transformación integral de calle Julio Dante Salto, uno de los accesos históricos que vincula Ruta 22 con Ruta 65 y la Isla Jordán.
La obra contempla repavimentación total, ciclovías y trabajos de bacheo en distintos sectores de la ciudad, con una inversión superior a los 1.930 millones de pesos.
Además, se ejecutan nuevas ciclovías sobre calle San Luis y obras de reasfaltado e iluminación sobre Ruta 65.
Un plan de 500 cuadras de asfalto
De forma paralela a las grandes obras estructurales, el municipio puso en marcha un plan de asfaltado barrial de 500 cuadras financiado íntegramente con recursos locales.
Según datos de la Secretaría de Obras Públicas, ya se completaron unas 70 cuadras en distintos barrios desde marzo de este año.
Los trabajos incluyen asfaltado, cordón cuneta, badenes y conexiones de agua y cloacas sobre arterias como Chile, Nahuel Huapi, Río Negro, Mosconi, Bolivia y Pastor Bowdler.
Desde el municipio sostienen que el objetivo es que el crecimiento económico y poblacional impulsado por Vaca Muerta llegue acompañado por infraestructura urbana capaz de sostener la expansión de la ciudad en las próximas décadas.
