Autor: Alerta Digital

El bioasfalto, un material innovador derivado del biodiesel, se implementó en Córdoba, Argentina, como una alternativa para bacheos y reparaciones. Esta solución representa un enfoque más sostenible y rentable en comparación con los métodos tradicionales de infraestructura vial.

El proyecto es llevado a cabo por el gobierno provincial en colaboración con la empresa Afema y la Facultad de Ciencias Exactas de la Universidad Nacional de Córdoba, quienes trabajan juntos para optimizar el uso de este compuesto ecológico.

Aplicaciones y potencial del bioasfalto

El bioasfalto, un material innovador que reemplaza los hidrocarburos por biodiesel, se está utilizando en obras viales de pequeña y mediana escala en Córdoba, con el objetivo de homologarlo para proyectos de mayor envergadura. Este desarrollo, que se implementó en los últimos años, ofrece una alternativa viable a los métodos tradicionales de infraestructura vial, destacándose por su menor impacto ambiental.

Una alternativa innovadora

No solo se considera ecológico, sino que el bioasfalto, también simplifica su aplicación, requiriendo menos maquinaria pesada en comparación con los sistemas convencionales. Ya está en uso para bacheos y reparaciones en diversos municipios, incluyendo la municipalidad de Córdoba, que adquirió 20 mil toneladas. Daniel de la Rubia, jefe de laboratorio de Afema, la empresa que lidera este proyecto, afirmó: “cada paso fue muy positivo, lo que hizo que hoy tengamos confianza en el producto”.

Producción y exportación de bioasfalto

A principios de 2024, Afema inauguró una mini planta de producción de biodiesel, impulsada por el financiamiento provincial, con el fin de promover la transición energética en sectores clave como la industria y la construcción. Este material no solo se está utilizando a nivel local, sino que también comenzó a exportar a países vecinos, como Uruguay, Bolivia y Paraguay. La provincia y Afema trabajan conjuntamente en la homologación del bioasfalto, buscando transformar el panorama de las obras viales en la región y reducir el impacto ambiental asociado.

Reduciendo la huella de carbono

Recientemente, el ministerio de infraestructura de Córdoba, Afema y la facultad de Ciencias Exactas de la UNC firmaron un convenio para avanzar en la homologación del bioasfalto. Como parte de este acuerdo, se realizaron pruebas en un tramo de la ruta E 57, alternando biomezcla y asfalto tradicional en una extensión de aproximadamente 1.000 metros. Los investigadores seguirán de cerca el rendimiento de ambos compuestos durante un año para evaluar su eficacia.

Ventajas del bioasfalto

El bioasfalto presenta claras ventajas operativas frente al asfalto tradicional, ya que puede ser aplicado por cuadrillas más pequeñas y no requiere el uso intensivo de maquinaria pesada. A diferencia del asfalto caliente, que demanda plantas cercanas y afecta el tránsito urbano, el bioasfalto es ideal para áreas urbanas o rurales con infraestructuras limitadas. Esta opción promete simplificar la logística de las obras, minimizando la interrupción de la vida cotidiana y reduciendo los requerimientos técnicos.

Impacto ambiental positivo

La implementación del bioasfalto no solo ofrece beneficios logísticos, sino que también contribuye positivamente al medio ambiente. Su uso reduce en un 27% la dependencia del asfalto basado en petróleo, lo que a su vez disminuye las emisiones de gases de efecto invernadero. Además, el proceso de producción se realiza a temperaturas más bajas, lo que reduce la emisión de vapores nocivos. Esta innovación representa un avance significativo hacia la construcción de infraestructuras más sostenibles y alineadas con la lucha contra el cambio climático.

Existe una mujer que en nuestro país ha dedicado su vida al estudio, investigación y difusión de los duendes. Ella, la duendóloga que se ha relacionado con personas de todo el país, alcanzó trascendencia por tener vínculos con estrellas del espectáculo y la televisión y allí nació mi intriga.

¿Por qué no dialogar con ella sobre estas cosas? Y seguramente, quienes nos siguen en El Diario de Vanesa, también tendrán su opinión formada sobre estos seres mágicos, que habitan obras bellísimas de literatura, de cine y de relatos apasionados, con un poder que, en muchos casos, asombra.

Así establecimos contacto con Liliana Cheli para poder dialogar sobre estos temas durante el tiempo que fuera necesario para profundizar en estos seres mitológicos y encantadores.

Mi experiencia personal está relacionada con duendes, especialmente en la puerta de mi casa en El Calafate y lo que fue toda la etapa universitaria, adonde me acompañó “el estudioso” durante horas y horas, preparando materias.

Un encuentro mágico y encantador que te invito a compartir en este video:

El Gobierno nacional promueve una serie de proyectos destinados a los 15 millones de automovilistas que hay en el país, que consisten en: simplificar el trámite para renovar la licencia de conductor, suprimir la VTV obligatoria en la provincia de Buenos Aires y limitar el alcance de las fotomultas.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzzeneger, acaba de anunciar “una reforma muy integral” del Código de Tránsito y puso como ejemplo que la renovación de la licencia de conducir no requerirá ir presencialmente, al igual que se hace en Estados Unidos.

Hace cuatro meses, la diputada por el PRO, Patricia Vásquez, había presentado sendas iniciativas, para modificar la gestión del registro y para declarar la emergencia en materia de seguridad vial en todo el territorio nacional por el término de un año.

Propuso pasar de un esquema recaudatorio a “una verdadera política de prevención vial: las fotomultas dejan de ser el único elemento de constatación de faltas para pasar a ser sólo auxiliar y de apoyo al control que, como ya indica el artículo 70, debe ser presencial con el objetivo de hacer cesar al infractor en su conducta”.

Y otra legisladora bonaerense del partido amarillo, Aldana Ahumada, propuso formalmente derogar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) obligatoria en la provincia de Buenos Aires, cuyo valor en octubre pasado ascendió a más de $44.000 por cada vehículo liviano.

Vasquez enmarca el proyecto de seguridad vial en “que la ley de tránsito sea de orden público para terminar con la dispersión de normas provinciales y municipales, manteniendo la unicidad y seguridad jurídica al ciudadano que esta ley impone”.

Pide que se destinen recursos para generar un plan que reduzca la siniestralidad vial, fortaleciendo y reforzando los controles presenciales. También que se implemente en el plazo de un año máximo el sistema de scoring en todo el país que “lleva más de 16 años esperando”.

Polémica por la VTV

El texto de Ahumada referido a la VTV, que cuenta con la coautoría de sus pares Christian Gribaudo y Marcelo Leguizamón, pone en tela de juicio el trámite instaurado con el objetivo de garantizar la seguridad vial, por ineficaz y burocrático.

“La VTV no ha logrado reducir significativamente los accidentes de tránsito y representa una carga económica desproporcionada para los ciudadanos”, señala el articulado.

El argumento es que «los desperfectos mecánicos representan menos del 1% de las causas de los siniestros viales en Argentina, siendo factores humanos como el exceso de velocidad, la imprudencia al volante y el consumo de alcohol, las principales causas».

El proyecto propone que, en lugar de la actual normativa, el control del Estado de los vehículos usados se rija por los artículos 34 y 35 de la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449, de modo que se unifiquen los criterios de verificación con la normativa nacional, eliminando el sistema vigente en la Provincia, que la senadora considera obsoleto e ineficiente.

Entre las críticas al actual régimen de verificación, Ahumada expuso la falta de diferenciación entre vehículos nuevos y aquellos más antiguos.

El ministro de Transporte Jorge D´Onofrio, dio una contundente respuesta a Ahumada: «Hay que informarles a estos senadores, que solo buscan empatizar con la gente, que el bajo porcentaje de siniestros por desperfectos mecánicos es gracias a los estándares que maneja la VTV”, retrucó.

Coherencia con las multas

Respecto de las fotomultas, Vásquez hizo hincapié en que se necesita «coherencia en la prescripción de las multas. Lo establecido en la ley de tránsito va más allá del tiempo que el Código Penal dispone para la prescripción. Por eso, la modificación retoma la redacción original del artículo 89, sosteniendo un año para faltas leves y dos años para faltas graves”, plantea.

Asimismo, aboga por “crear un fondo con el 100% de los montos recaudados para afectarlos a obras de infraestructura vial, educación vial y asistencia en siniestros viales para cortar con el curro de las universidades y las empresas intermediarias que se llevan el 50% -y en algunos casos aún más- de la recaudación por infracciones”.

En relación con la licencia de conducir, Vásquez explicó que el conductor que tramite el registro por primera vez deberá, como siempre, presentarse en las sedes dispuestas por cada localidad para cumplir con los trámites y pruebas de rigor. 

A partir de ese momento, ya no será necesario que regrese a una oficina

Cada persona podrá renovar su licencia cada cinco años presentando una declaración jurada psicofísica digital, sin la necesidad de realizar el trámite presencial que se exige actualmente.

Certificado psicofísico

“Uno tiene que chequear que psicofísicamente está bien, que los ojos estén bien y que escuches bien. Vamos a permitir que la gente envíe ese certificado y no tenga que hacer ese trámite presencialmente”, sostuvo.

La nueva implementación cambiará para las personas con 65 años de edad o más, las que estarán obligadas a realizar el trámite de manera presencial. 

«Tiene que ser más frecuente por una cuestión de edad y por seguridad”, explicó el ministro nacional.

En sintonía con lo presentado por Sturzenegger, la parlamentaria había adelantado en la red social Tik Tok: “Las licencias no van a vencer más. El cambio es más libertad con más responsabilidad. Cada cinco años habrá que presentar un certificado médico y una declaración jurada, gratuitamente. No tenés que pagar más renovaciones de licencias”.

Natali Espinosa, diseñadora de indumentaria y fundadora de «Lunaticamente”, transformó su pasión por el diseño en un próspero emprendimiento. Desde hace más de cuatro años, comenzó creando pañuelos estampados y, con el tiempo, expandió su oferta para incluir prendas y complementos únicos, todos caracterizados por sus vibrantes y originales estampas.

“Arranqué hace como cuatro años con pañuelos estampados. Hoy tengo prendas, lonas y bolsos playeros, todo con diseños propios”, comparte Natali con entusiasmo. Su proceso creativo se basa en el uso de programas de diseño en computadora, que luego se materializan a través de la técnica de sublimación. “Esto permite que el color quede impregnado en la tela, manteniendo la calidad incluso después de varios lavados”, explicó.

Su trayectoria en el mundo del diseño comenzó en la infancia, influenciada por su madre, quien cose y le transmitió el amor por la moda. “Desde chica seguí a mi mamá y, aunque mis padres son comerciantes de otro rubro, siempre hubo un espíritu emprendedor en la familia”, recuerda. Esto la llevó a estudiar diseño y enfocarse en estampas, lo que se convirtió en su sello distintivo.

Además de los pañuelos, Natali incorporo una variedad de prendas ligeras para el verano, como blusas y conjuntos. “Hice una tanda de prendas más ligeras para el clima cálido. Siempre estoy buscando expandir mi línea”, señala. Su trabajo no solo se limita a la venta online; también tiene un local en el centro de Neuquén, «Misara», donde sus productos se exhiben junto a los de otras diseñadoras locales.

“Estoy completamente dedicada a esto”, afirmó Natali, resaltando su compromiso con el emprendimiento. A través de su tienda online, ofrece envíos a todo el país, permitiendo que sus diseños coloridos y únicos lleguen a una amplia audiencia. “Mis pañuelos son muy populares como regalos, ya que son diseños únicos que aseguran que quien los recibe no verá algo igual en otro lado”.

Natali se muestra optimista sobre el futuro del emprendimiento, “siempre tengo nuevas ideas y ganas de seguir ampliando mis productos”. Su historia no solo es un ejemplo de emprendimiento exitoso, también un mensaje motivador para quienes buscan seguir sus pasiones en un contexto económico desafiante.

“Hay mucho talento en Neuquén, y siempre es bueno apostar por eso”, concluyó. La historia de Natali Espinosa es una inspiradora prueba de que, con pasión y creatividad, se pueden construir sueños y lograr el éxito.

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La jornada de este domingo dejará atrás los fuertes vientos registrados en los últimos días y también presentará un aumento de la temperatura en todo el Alto Valle de Río Negro y Neuquén.

Se espera una mañana templada, con 15 grados y poco viento, mientras que a partir del mediodía crecerá la presencia de una brisa que crecerá hasta los 20 kilómetros por hora, a la hora de la siesta.

El sol a pleno permitirá que la temperatura máxima llegue a los 31 grados y se pueda disfrutar del aire libre, de los ríos y lagos de la región o también de una plaza o del patio de cada casa.

La altura del mes exigirá los bolsillos para el almuerzo, aunque un estirón se puede hacer como para prender un fuego hacer algo a la parrilla.

De todos modos, el día espléndido sugiere una opción más económica y transportable: unos sándwiches en el bolso del mate en un espacio al aire libre.