Autor: Noticias NQN

El 25 de octubre de 2012, una tragedia sacudió a Neuquén y al país cuando el techo del supermercado de la Cooperativa Obrera se derrumbó, sepultando a clientes y empleados.

Este colapso dejó un saldo de siete personas fallecidas y varias heridas, marcando un hito en la historia de la ciudad y generando cuestionamientos sobre la seguridad en las construcciones.

La tragedia de la Cooperativa Obrera se cobró la vida de Juan (3), Tiago (5) y Fedra Yañez (18), Evan Aguilar Quinteros y su esposa Lorena Ockier (38), Carlos Arrigoni (40) e Ida Martínez (74).

En el 2015, el propietario del lugar -ubicado en la esquina de Godoy y Ortega y Gasset- demolió la parte del edificio donde ocurrió el derrumbe. Sólo la esquina de la entrada al supermercado quedó en pie, debido a que no sufrió ningún daño estructural.

¿Qué sucedió aquel día?
Durante la tarde, una parte del techo del supermercado se desplomó de manera arrepentida, atrapando a varias personas que se encontraban en el lugar.

La investigación concluyó que el accidente fue causado por una falla estructural derivada de la mala calidad del hormigón utilizado en las columnas que soportaban la losa. Este hallazgo evidenció graves deficiencias en la construcción y puso en el centro del debate la importancia de la seguridad estructural.

Consecuencias y cambios tras la tragedia
Este doloroso hecho tuvo repercusiones profundas en la comunidad neuquina, provocando cambios en distintos ámbitos:

Dolor y conmoción en la comunidad: Las familias de las víctimas sufrieron una pérdida irreparable, y el duelo se extendió a toda la comunidad neuquina.
Debate sobre la seguridad en las construcciones: La tragedia generó preguntas sobre la calidad de las construcciones en Neuquén y la necesidad de controles rigurosos para garantizar la seguridad.
Reformas en la normativa: A raíz del suceso, se implementaron nuevas normativas y protocolos de seguridad en la construcción, enfocados en prevenir futuros incidentes y mejorar la calidad de las estructuras.

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Un recuerdo que perdura
Cada 25 de octubre, Neuquén recuerda a las víctimas con actos conmemorativos para honrar su memoria y exigir justicia.

Este aniversario representa no solo un homenaje, sino también un recordatorio de la importancia de reforzar la seguridad en las construcciones.

 

En septiembre, la venta de combustibles en Argentina registró una baja interanual del 11,8%, sumando diez meses consecutivos de caída en el consumo.

Este descenso, marcado por la retracción económica y la disminución en las ventas en zonas de frontera, refleja una aceleración en el ritmo de caída respecto a los meses anteriores, con julio mostrando una baja del 5,2% y agosto del 9,2%, según datos de la consultora Politikón Chaco.

El informe muestra una reducción diferenciada por tipo de combustible. En el caso de las naftas, la baja interanual fue del 8,4%, aunque con disparidades entre segmentos: mientras la nafta súper cayó un 3,7%, las naftas premium registraron una baja mucho más pronunciada del 20,7%.

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En cuanto al gasoil, la caída global fue del 15,7%, la segunda mayor del año. Dentro de este grupo, el gasoil común mostró una baja del 19,3%, mientras que el gasoil premium cayó un 8,5%.

Caídas en todas las provincias y mayor impacto en zonas de frontera

A nivel nacional, todas las provincias registraron bajas en el consumo de combustibles, aunque la magnitud de las caídas varía. Las bajas más leves se observaron en Tierra del Fuego (-2,0%) y en CABA (-6,8%). En contraste, las provincias de Misiones y Formosa—con un descenso del 28,1% y 29,1%, respectivamente—experimentaron las mayores caídas, debido en gran parte a la disminución de las ventas en la frontera.

Sin respuesta de la Secretaría de Energía

Este medio intentó corroborar los datos con la Secretaría de Energía, pero no obtuvo respuesta debido a recambios en la dependencia tras la salida de Eduardo Rodríguez Chirillo.

La situación actual subraya el impacto de la desaceleración económica en el consumo de combustibles, con una caída de ventas que muestra pocas señales de recuperación a corto plazo.

El personal de la Brigada Rural de Roca decomisó 200 kilos de carne equina y ovina que eran transportados de manera irregular en la caja de una camioneta. El operativo se llevó a cabo el martes a las 21 horas, cuando los efectivos interceptaron un vehículo conducido por un hombre de 58 años.

Transporte ilegal sin medidas sanitarias

Al solicitar la documentación correspondiente, los oficiales constataron que el conductor trasladaba 150 kilos de carne equina y dos corderos, sin cumplir con las medidas de transporte e higiene requeridas para productos cárnicos. Estos requisitos son fundamentales para garantizar la seguridad alimentaria y evitar posibles riesgos sanitarios.

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Actas y decomiso de la carne

Tras detectar la irregularidad, se solicitó la presencia de testigos para labrar las actas correspondientes y proceder al decomiso de la carne. En coordinación con el Destacamento de Seguridad Vial de Paso Córdoba, se llevaron a cabo las tareas necesarias para la incineración de la carne, siguiendo los protocolos establecidos para este tipo de casos.

Este decomiso forma parte de los operativos de control que realiza la policía rural en la zona para evitar el transporte y comercialización ilegal de carne.

En las últimas horas, la diputada nacional Patricia Vásquez, del PRO, presentó un proyecto de ley en el Congreso que propone la eliminación de las fotomultas tal como funcionan actualmente. Para la legisladora, el sistema no contribuye a la seguridad vial y fue diseñado con fines recaudatorios, beneficiando a municipios, universidades y empresas privadas.

Vásquez, una figura cercana a Patricia Bullrich, considera que el actual método de fotomultas no ha generado una reducción significativa en la tasa de siniestralidad, sino que se ha convertido en un «negocio» para las empresas proveedoras del servicio y las instituciones involucradas. Según la diputada, «las fotomultas deben ser la excepción y no la regla», y lo recaudado debería destinarse exclusivamente a mejorar calles, accesos urbanos e infraestructura vial.

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Los puntos principales del proyecto anti fotomultas

El proyecto, compuesto por 21 artículos, propone declarar la emergencia en seguridad vial en todo el país y realizar modificaciones a la Ley de Tránsito 24.449. Algunos de los puntos clave son:

• Declarar la emergencia en seguridad vial: Destinar recursos para crear un plan que reduzca la siniestralidad, fortaleciendo los controles presenciales en lugar de depender únicamente de las fotomultas.
• Implementación del sistema de scoring: Proponer que este sistema, que lleva más de 16 años esperando, sea implementado en todo el país en el plazo de un año.
• Unificación de la ley de tránsito: Proponer que la ley sea de orden público para evitar la dispersión de normas provinciales y municipales, y garantizar seguridad jurídica para los conductores.
• Reducción del carácter recaudatorio de las fotomultas: Proponer que las fotomultas dejen de ser el principal método para constatar infracciones y que solo sirvan como apoyo a los controles presenciales.
• Prescripción coherente de las multas: Retomar la redacción original del artículo 89, estableciendo un plazo de un año para la prescripción de faltas leves y de dos años para faltas graves.
• Eliminación del «curro» de las empresas intermediarias: Proponer que el 100% de lo recaudado sea destinado a obras de infraestructura vial y educación vial, en lugar de repartir el 50% con universidades y empresas privadas.

Un cambio en la política de seguridad vial

El proyecto tiene como objetivo transformar el enfoque de la seguridad vial en Argentina, pasando de un esquema recaudatorio a uno verdaderamente preventivo. Vásquez destacó que «es necesario poner fin al sistema actual, que solo se utiliza para recaudar, y enfocarnos en políticas que realmente prevengan accidentes y eduquen a los conductores».

La iniciativa ha generado debate, especialmente por su propuesta de eliminar la participación de universidades y empresas en la recaudación, y redirigir esos fondos a mejorar la infraestructura vial del país.

Entre el 7 y el 9 de noviembre, San Martín de los Andes será sede del Primer Congreso Patagónico de Nutrición Clínica titulado “Creando redes para el futuro”. Este evento reunirá a nutricionistas, estudiantes del último año de la carrera de Licenciatura en Nutrición y profesionales de la salud relacionados con el campo de la nutrición.

La jefa del Servicio de Nutrición del Hospital Dr. Ramón Carrillo, Lorena Garófalo, y la nutricionista Vanesa Porfilio, integrantes del Comité Organizador, explicaron que el congreso tiene como objetivo “fortalecer la red de trabajo entre el sector público y privado en el ámbito de la nutrición clínica”.

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Además, busca establecer “un espacio de encuentro e intercambio para nutricionistas, estudiantes y otros profesionales de la salud afines a la nutrición”.

El Comité Organizador también incluye a las licenciadas en Nutrición Julia Ferrer y Marilia González, quienes son responsables de la planificación, ejecución, logística y comunicación del evento.

Este congreso representa una oportunidad única para el aprendizaje y el desarrollo profesional, promoviendo la colaboración y la actualización en temas de nutrición clínica entre los asistentes.