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  • Colapinto en la Fórmula 1: mucho ruido y pocas confirmaciones

    Colapinto en la Fórmula 1: mucho ruido y pocas confirmaciones

    Aunque resta la confirmación del equipo Alpine de Fórmula 1, los medios especializados de Francia dan por hecho que el argentino Franco Colapinto competirá en la próxima competencia de Ímola. En pocas horas, en la mañana de este miércoles, la escudería francesa daría el informe oficial y allí se confirmaría que Colapinto acompañará al piloto Pierre Gasly en el Gran Premio que se realizará el domingo 18 de este mes.

    ¿Viene un punto de inflexión en Alpine?

    Imola podría marcar un punto de inflexión en la temporada 2025 para la escudería Alpine. Tras un inicio decepcionante en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, la estructura francesa estaría a punto de concretar una modificación significativa en su plantel de pilotos: el argentino Franco Colapinto reemplazaría al australiano Jack Doohan a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña.

    La escudería con sede en Enstone ha acumulado apenas siete puntos en seis carreras, todos obtenidos por Pierre Gasly, mientras que Doohan, en su primera temporada como piloto titular, no ha logrado sumar unidades. Su rendimiento ha sido motivo de preocupación dentro del equipo: finalizó detrás de su compañero en todas las competencias —excepto en China, donde Gasly fue descalificado—, acumuló sanciones, perdió cuatro puntos en su superlicencia y protagonizó un accidente en las prácticas libres del Gran Premio de Japón.

    Qué dijo el sitio The Race

    El mal desempeño del piloto australiano habría colmado la paciencia de la cúpula directiva. Según informó el medio especializado The Race, la decisión ya estaría tomada y Colapinto debutaría oficialmente en Imola. La noticia fue replicada rápidamente por numerosos medios internacionales. L’Équipe fue categórico en su portada: “Jack Doohan despedido de Alpine después de solo seis Grandes Premios y será reemplazado por Franco Colapinto”.

    Una de las publicaciones realizadas en Francia sobre el futuro del piloto argentino.

    El medio francés también adelantó un posible regreso del joven de 22 años a su antiguo rol como piloto de simulador, función que desempeñó durante dos años en el equipo. Le Parisien, por su parte, atribuyó el cambio al “desastroso comienzo de temporada” de Doohan y destacó la llegada del argentino como un nuevo capítulo para Alpine.

    RMC Sport calificó el regreso de Colapinto como “una de las perspectivas más esperadas de la F1”, y vinculó directamente la decisión con el accidente protagonizado por Doohan en la primera vuelta del GP de Miami, donde chocó con Liam Lawson. “Alpine encontró allí una excusa concreta para justificar la sustitución”, señalaron.

    El medio AutoHebdo también apostó por el cambio de Doohan.

    Desde el entorno especializado, AutoHebdo respaldó la decisión del equipo y se preguntó si el abandono en Miami será “la última imagen de Doohan en Alpine”. El periodista Cyprien Juilhard consideró acertado el movimiento y anticipó una inminente confirmación oficial.

    Los rumores comenzaron a tomar fuerza antes del GP de Miami. Julien Fébreau, periodista de Canal+ y referente en las transmisiones de Fórmula 1 en Francia, reveló el sábado posterior a la Sprint Race que el cambio estaba prácticamente cerrado. “Todo indica que Jack Doohan será sustituido a partir del Gran Premio de Imola”, afirmó en vivo, y agregó que, si bien no había confirmación oficial, “la tendencia es cada vez más contundente”.

    La publicación que realizó el prestigio medio L´Equipe.

    En caso de concretarse, el debut de Colapinto se produciría en el histórico Autódromo Enzo e Dino Ferrari, el próximo 18 de mayo. La llegada del argentino no solo marcaría un nuevo capítulo para Alpine, sino también un hito para el automovilismo de su país, que volvería a tener presencia en la parrilla principal de la F1.

  • Jack Doohan fuera de Alpine tras seis carreras: sería reemplazado por Franco Colapinto

    Jack Doohan fuera de Alpine tras seis carreras: sería reemplazado por Franco Colapinto

    La escudería Alpine anunció este lunes la desvinculación de Jack Doohan, quien había iniciado la temporada 2025 como piloto titular.

    La decisión se tomó tras apenas seis Grandes Premios, en los que el australiano no logró cumplir con las expectativas del equipo.

    Su reemplazante será el argentino Franco Colapinto, que debutará como piloto titular en la máxima categoría del automovilismo mundial.

    Según fuentes del equipo, la salida de Doohan responde a “una evaluación de rendimiento deportivo” tras una primera parte del calendario sin puntos y con bajo rendimiento general.

    La decisión abre una oportunidad histórica para Colapinto, que venía destacándose en la Fórmula 2 con el equipo MP Motorsport.

    El joven de 21 años oriundo de Pilar se convertiría así en el primer argentino en correr oficialmente como piloto titular de F1 desde Gastón Mazzacane en 2001.

    El debut de Colapinto será en el próximo Gran Premio, aún sin confirmar por el equipo en qué circuito será, aunque todo apunta a que se concretará en el GP de Emilia-Romaña, en Imola.

    Este salto marca un hito para el automovilismo argentino, que recupera presencia en la Fórmula 1 tras más de dos décadas de ausencia.

  • Aseguran que Franco Colapinto debutará en Alpine: cuándo correría en la Fórmula 1

    Aseguran que Franco Colapinto debutará en Alpine: cuándo correría en la Fórmula 1

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    Esta semana comenzó un rumor que se crece a cada minuto: Franco Colapinto debutará en la Fórmula 1. Distintos medios de Francia aseguran que el argentino tendrá su primera presentación en Alpine en reemplazo de Jack Doohan.

    El oriundo de Pilar ocuparía la butaca del australiano en el Gran Premio de Emilia-Romaña (Imola), que se llevará a cabo el fin de semana del 18 de mayo. Además, adelantaron que Doohan ya habría sido informado del cambio.

    La información la dio a conocer el medio especializado The Race. En las últimas horas, también se sumó L´Equipe en la misma sintonía: «El ex protegido de Williams estará al volante de un Alpine en la salida del próximo Gran Premio en Imola»

    Los rendimientos de Doohan no fueron los esperados y este domingo en Miami ni siquiera pudo terminar la primera vuelta ya que chocó contra Liam Lawson, de Racing Bulls, y tuvo que abandonar por distintos daños en su vehículo.

    Si bien todavía no fue confirmado oficialmente el cambio de piloto, The Race aseguró que el argentino es el principal candidato y corre con ventaja sobre Paul Aron, otro de los pilotos de reserva. Por lo que el anuncio se podría dar durante esta semana previa al Gran Premio.

    Además, detallaron que el australiano pasaría a ocupar uno de los lugares como alternativa. Desde L´Equipe marcaron que Doohan «bajo presión, nunca se hizo intocable».


    Flavio Briatore, asesor de Alpine, habló sobre Franco Colapinto


    En medio de los rumores, el asesor principal de la escudería francesa dialogó con Espn y adelantó el rol que ocuparía el argentino en Imola:  «Por ahora, reserva». Aunque su respuesta se dio en medio de risas, por lo que dejó dudas sobre su verdadero lugar.

    Mientras que desde el Canal + aseguraron que “una vez más, la información que hemos recabado sugiere que Jack Doohan será sustituido a partir del Gran Premio de Imola. Esta será la próxima carrera de la temporada de Fórmula 1. La séptima prueba del Campeonato del Mundo de 2025 tendrá lugar dentro de 15 días».

    Y sentenciaron que «Imola, el circuito italiano que puede ver la aparición y reaparición en un Gran Premio de Franco Colapinto en lugar de Jack Doohan”.


  • “El Eternauta de Sal”: El tributo que hicieron en Las Salinas del Gualicho, Río Negro

    “El Eternauta de Sal”: El tributo que hicieron en Las Salinas del Gualicho, Río Negro

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    En el vasto paisaje blanco de Las Salinas del Gualicho, a pocos kilómetros de Las Grutas, Río Negro, un equipo de artistas creó una obra única: El Eternauta de Sal. Esta escultura efímera, que rinde tributo al icónico personaje de la historieta argentina creado por Héctor Germán Oesterheld y Francisco Solano López, se suma a la lista de tributos realizados por este grupo, que ya ha inmortalizado en la arena de mar a figuras como el Papa Francisco, Franco Colapinto y Lionel Messi.

    “El Eternauta de Sal”: El monumento que le hicieron en Las Salinas del Gualicho 


    Liderado por Lidia Rosana Gómez, con Gabriela Henkel (@henkelgabito), Jesús Benjamín Pereyra (@saoaudiovisualhd),y @astroturismolasgrutas, con el apoyo esencial de la empresa Cosermin, el proyecto desafió las adversidades de un entorno hostil y las limitaciones del arte efímero para transmitir un mensaje profundo sobre la transitoriedad, la pureza y la importancia de vivir el presente.

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    La sal, material protagonista, no fue elegida al azar: «símbolo de la fugacidad de la vida», pero también de simplicidad y pureza, conecta los valores de El Eternauta con la esencia del arte efímero. En la historieta, los personajes toman decisiones cruciales en un contexto de supervivencia; en esta obra, la figura del Eternauta, moldeada en sal, recuerda que la belleza reside en el instante.

    Bajo el lema “#nadiesesalvasolo”, este equipo de la costa rionegrina destacó el espíritu colectivo que dio vida a esta iniciativa. “Porque sin ustedes no podríamos, porque entre todos es más lindo y mejor, porque de eso se trata vivir”, expresaron por la colaboración y el sentido de comunidad.

    A pesar de los retos logísticos y las condiciones extremas de Las Salinas del Gualicho, el equipo logró materializar su visión, gracias al apoyo de Cosermin, que facilitó el acceso al espacio.


  • En Europa dicen que Franco Colapinto vuelve a correr en la Fórmula 1

    En Europa dicen que Franco Colapinto vuelve a correr en la Fórmula 1

    La escudería francesa Alpine le habría informado al piloto australiano Jack Doohan que será reemplazado por el argentino Franco Colapinto en la próxima carrera de la Fórmula 1.

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    Así, el oriundo de Pilar tendría su debut con Alpine y volverá a la máxima categoría del automovilismo en lo que será el Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, Italia que tendrá lugar el fin de semana del 18 de mayo.

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    Un regreso cantado

    Desde el inicio de la temporada, el piloto australiano está en el ojo de la tormenta ya que, habiendo ya disputado seis carreras, no sumó puntos en ninguna y tuvo que retirarse en la primera en Australia y en la última, este fin de semana en Miami, Estados Unidos.

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    Ante la presión de la escudería y de sus fanáticos por un cambio rotundo en su rendimiento, Doohan nunca pudo revertir su imagen en lo que va del campeonato y, según aseguran en Europa, los altos mandos del equipo francés le informaron la decisión de desplazarlo de su puesto para lo que sigue de la temporada.

    Con este desplazamiento, emerge la figura del piloto argentino de reserva Colapinto que, si ya se rumoreaba con su debut en el Gran Premio de Emilia-Romaña, ocuparía el lugar de Doohan en lo que sigue de la temporada con 18 carreras por delante.

    El joven piloto volvería a la Fórmula 1 tras lo que fue su estreno el año pasado pero con el uniforme de la escudería Williams donde corrió en nueve Grandes Premios, sumando puntos en Azerbaiyán y en Texas, Estados Unidos.

    Colapinto debutó en la máxima categoría el 1 de septiembre en el Gran Premio de Monza en Italia donde culminó en el puesto 12. Al igual que pareciese que sucederá con Doohan, el pilarense llegó a la Fórmula 1 para reemplazar al estadounidense Logan Sargeant que no había podido sumar puntos en la temporada pasada.

    Así, al igual que Williams el año pasado pero con mayor anticipación, Alpine apostará a que el argentino revierta el magro presente del equipo en la incipiente temporada en la que, a pesar de los siete puntos sumados por el francés Pierre Gasly, no puede salir del fondo de la tabla donde está hundido con la escudería suiza Kick-Sauber.

  • Fórmula 1: la última noticia que Alpine le comunicó a Jack Doohan

    Fórmula 1: la última noticia que Alpine le comunicó a Jack Doohan

    La Fórmula 1 vive horas de alta tensión. El piloto australiano Jack Doohan fue notificado por la escudería Alpine de que no continuará en su asiento para el próximo compromiso del campeonato, el Gran Premio de Imola, programado para el 18 de mayo.

    Según reveló el sitio especializado The Race, el anuncio se habría producido el domingo pasado, justo antes de la carrera en Miami, donde Doohan no logró completar el circuito.

    ¿Vuelve Colapinto?

    Con la salida de Doohan confirmada, el nombre del argentino Franco Colapinto volvió a tomar fuerza en el paddock. El piloto, que forma parte del programa de Alpine y tiene respaldo de Williams, aparece como principal candidato para subirse al monoplaza en Italia.

    “Colapinto podría reemplazar a Doohan a partir de la próxima carrera en Imola”, adelantó el medio británico.

    Aunque todavía no hay confirmación oficial, también se menciona como posible reemplazante a Paul Aron, otro de los pilotos reserva del equipo francés.

    El futuro de Doohan en duda

    A pesar del cambio, Alpine no descartaría por completo a Doohan, quien podría seguir formando parte de la estructura como piloto de pruebas o reserva. No obstante, su presencia en las próximas fechas del calendario no estaría asegurada.

  • Volantazo de Alpine: en Europa ya confirman a Colapinto en la carrera de Imola

    Volantazo de Alpine: en Europa ya confirman a Colapinto en la carrera de Imola

    La escudería francesa Alpine le informó al piloto australiano Jack Doohan que será reemplazado por el argentino Franco Colapinto en la próxima carrera de la Fórmula 1.

    Así, el oriundo de Pilar tendría su debut con Alpine y volverá a la máxima categoría del automovilismo en lo que será el Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, Italia que tendrá lugar el fin de semana del 18 de mayo.

    Doohan, en caída libre

    Desde el inicio de la temporada, el piloto australiano está en el ojo de la tormenta ya que, realizó seis carreras, pero no sumó puntos en ninguna y tuvo que retirarse en la primera en Australia y en la última, este fin de semana en Miami, Estados Unidos.

    Ante la presión de la escudería y de sus fanáticos por un cambio rotundo en su rendimiento, Doohan nunca pudo revertir su imagen en lo que va del campeonato y, según aseguran en Europa, los altos mandos del equipo francés le informaron la decisión de desplazarlo de su puesto para lo que sigue de la temporada.

    Colapinto ya sabe de reemplazos

    Con este desplazamiento, emerge la figura del piloto argentino de reserva Colapinto que, si ya se rumoreaba con su debut en el Gran Premio de Emilia-Romaña, ocuparía el lugar de Doohan en lo que sigue de la temporada con 18 carreras por delante.

    El joven piloto volvería a la Fórmula 1 tras lo que fue su estreno el año pasado pero con el uniforme de la escudería Williams donde corrió en nueve Grandes Premios, sumando puntos en Azerbaiyán y en Texas, Estados Unidos.

    Colapinto debutó en la máxima categoría el 1 de septiembre en el Gran Premio de Monza en Italia donde culminó en el puesto 12. Al igual que pareciese que sucederá con Doohan, el pilarense llegó a la Fórmula 1 para reemplazar al estadounidense Logan Sargeant que no había podido sumar puntos en la temporada pasada.

    Alpine busca salir del fondo

    Así, al igual que Williams el año pasado, pero con mayor anticipación, Alpine apostará a que el argentino revierta el magro presente del equipo en la incipiente temporada en la que, a pesar de los siete puntos sumados por el francés Pierre Gasly, no puede salir del fondo de la tabla donde está hundido con la escudería suiza Kick-Sauber.

  • Una bomba a punto de estallar: Colapinto está cada vez más cerca de volver a la Fórmula 1

    Una bomba a punto de estallar: Colapinto está cada vez más cerca de volver a la Fórmula 1

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    Jack Doohan parece dispuesto a dejar a Franco Colapinto el asiento de Alpine que ha ocupado en las primeras pruebas de la temporada. No ningún anuncio oficial, pero según los rumores surgidos en Miami, el equipo parece inclinarse en dicha dirección.

    El resultado del GP de Miami no ayudó a las aspiraciones de Doohan, cuya carrera terminó poco después de la salida debido al toque con Liam Lawson, una maniobra provocada por el australiano. Aunque se trató de un incidente de carrera sin culpables claros, en Alpine molestó que se repitiera un patrón de errores del australiano.

    En cuanto al rendimiento, Doohan ha mejorado poco a poco y mostró destellos de velocidad a una vuelta, como se vio en Miami, donde superó a su compañero Pierre Gasly en clasificación. Pero lo que le dejó en mal lugar fue la cantidad de errores que cometió.

    El más impactante para el equipo fue el accidente durante la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Japón, un error que vino después del accidente en la carrera de Melbourne, también en ese caso inmediatamente después de la salida. Estos incidentes han complicado su adaptación como debutante y han afectado directamente al rendimiento de Alpine en el campeonato.

    ¿Doohan ya conoce la decisión de Alpine?

    Los rumores se multiplican


    Franco Colapinto, piloto reserva de Alpine F1, está preparado para un posible debut. Trabajó en simulador, hizo test privados y ya tiene experiencia reciente tras su participación en nueve grandes premios en 2024 con Williams, donde puntuó en Bakú (8º) y Austin (10º).

    Los rumores sobre la posible presencia de Colapinto en Imola comenzaron al principio del fin de semana y se multiplicaron. Al consejero delegado de YPF, Horacio Marín, se le escapó al final de una entrevista televisiva que Colapinto estaría presente en Imola como piloto reserva. La noticia causó revuelo entre los seguidores, hasta el punto de que Marín tuvo que aclarar que sólo estaba expresando su opinión personal. Aun así, su comentario avivó los rumores, que desde dentro del paddock se reconocen como cada vez más sólidos.


    Preparado, respaldado y con el visto bueno de Briatore


    Antes del arranque de la final del domingo, el rumor ya estaba instalado en Alpine y el cruce de palabras de Flavio Briatore con el periodista de ESPN también le abrió la puerta al regreso de Colapinto a la máxima.  

    Para Franco sería un regreso como piloto titular después de los nueve grandes premios que disputó el año pasado con Williams, en los que acabó con esos buenos rendimientos en Bakú y Austin. El argentino también se vio envuelto en violentos accidentes (en Las Vegas y Brasil), pero logró reavivar el interés de su país natal por la Fórmula 1.

    Briatore, actual asesor de Alpine y figura clave en la gestión deportiva junto a Oliver Oakes, es el principal impulsor del cambio. La intención del veterano dirigente sería dar el paso ya, antes del inicio del triplete europeo (Imola-Mónaco-Barcelona), con el objetivo de evaluar a Colapinto en un bloque continuo de carreras.

    Oakes se ha limitado a decir que «Jack es nuestro piloto a día de hoy», dejando la puerta abierta al cambio. Desde dentro del equipo se asegura que no hay una decisión tomada, pero que la evaluación es constante y que Colapinto está listo para entrar cuando se le llame.

    Fuente: Motorsport.com


  • Vaca Muerta: el poder bajo tierra… y en las nubes con la IA

    Vaca Muerta: el poder bajo tierra… y en las nubes con la IA

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    Vaca Muerta en alza. Foto: gentileza.

    La nueva F1 energética


    El Hub Tecnológico de Inteligencia Artificial de Neuquén (Hub Tech IA) ha documentado iniciativas de diversas petroleras en Vaca Muerta, que van más allá de YPF y su “cerebro digital” Real Time Intelligence Center (RTIC) que opera 24/7. Los datos no paran: 35 millones por pozo, procesados en tiempo real mediante modelos predictivos que permiten tomar decisiones quirúrgicas sobre dirección, presión y velocidad. Empresas como Pan American Energy (PAE), Vista Energy, Pluspetrol, Shell y Chevron están implementando soluciones basadas en inteligencia artificial para optimizar sus operaciones. Desde el tratamiento y reciclaje del agua de retorno (flowback) hasta el monitoreo en tiempo real, utilizando sensores avanzados y algoritmos de aprendizaje automático. La metáfora que circula es clara: “Verstappen, Alonso y Colapinto están en cada pozo”.

    La IA no solo predice, también aprende. En solo dos meses, puede modelar los “mejores 40 pozos”, adaptarse y replicar los estándares de máxima productividad. Esto, conectado con la velocidad satelital de Starlink, reduce el tiempo de perforación, lo que significa producir antes, mejor y más barato.
    IA encarnada: los nuevos sentidos de la industria

    Pero la innovación no termina en los pozos. Se están incorporando propioceptores (sensores que controlan la posición y movimiento del equipo) e interoceptores artificiales (capaces de “sentir” condiciones internas como presión, temperatura, vibración o composición química), que permiten anticipar fallas y actuar incluso antes de que ocurran. Como el cuerpo humano, pero con precisión de máquina.

    En este marco, se desarrolla un propio “ChatGPT energético”, alimentado con datos históricos de más de mil pozos. Este asistente técnico puede responder consultas en tiempo real sobre cada variable del subsuelo, liberando a los ingenieros para decisiones estratégicas.

    Nuestro país es conocido mundialmente por Maradona, por Messi, el tango o un buen mate… pero actualmente el mundo habla de Vaca Muerta, que no es solo es sinónimo de petróleo y gas. Hoy, también lo es de algoritmos, sensores, data centers y agentes inteligentes.
    Bajo su subsuelo, el shale fluye con la fuerza de una de las mayores reservas del planeta; sobre su superficie, florece una revolución tecnológica que puede posicionar a Neuquén como el nuevo hub energético-digital del hemisferio sur.

    ¿Qué tienen en común el gas, la inteligencia artificial y los sentidos humanos? La respuesta está en el modo en que las empresas petroleras, de servicios o afines, están transformando cada etapa de la producción hidrocarburífera con IA de última generación, interoceptores y propioceptores artificiales. La promesa: perforar más, más rápido, con menos agua, menos costos y menos impacto. Pero también, pensar el territorio no solo como fuente de recursos, sino como plataforma de innovación.

    El agua: del pasivo ambiental al activo circular


    En paralelo, dos reportes técnicos recientes del Hub Tech IA Neuquén abordan un problema crítico: el uso intensivo de agua en la fracturación hidráulica y el desafío de tratar el “flowback” (fluido contaminado que vuelve a la superficie). Gracias a IA e IA Generativa, es posible hoy reutilizar hasta el 80% del agua, reducir hasta un 30% los costos y minimizar la exposición humana a riesgos químicos.
    ¿Cómo lo logran? Mediante agentes autónomos que predicen la calidad del agua, ajustan parámetros en tiempo real, detectan turbidez con visión artificial y ejecutan acciones como cerrar válvulas o iniciar limpiezas. Es la era de los workflows agénticos, donde humanos y algoritmos cooperan para una operación eficiente, segura y sostenible.

    Data centers sobre energía: el otro boom invisible


    Pero lo más visionario aún está por llegar: convertir a Vaca Muerta en sede de data centers energéticamente eficientes. Con temperaturas frías, gas barato, renovables en expansión y bajo riesgo geopolítico, clima fresco, baja humedad, la región tiene condiciones únicas para alojar infraestructura crítica de IA y nubes. Si a eso se le suma un marco de incentivos fiscales e inversiones tecnológicas, Neuquén podría convertirse en un polo digital que alimente no solo pozos, sino servidores, clústeres y cerebros artificiales.
    La Provincia, ya comenzó a articular proyectos con visión estratégica. Tal como se indicó en el último reporte oficial, “Vaca Muerta es el laboratorio perfecto para una IA aplicada al desarrollo productivo y ambiental” y podría imponer que se implemente un Climate GPT con sistemas de I.A eficientes, automatizaciones con mejores instrucciones para reducir el uso, reducir intensidad, tener mejor hardware, más rendimiento con la misma unidad de energía actual, software que trabajen juntos. Como lo dijo Vijay Gadepally en la Segunda Cumbre:“Think out the box”.

    Una potencia que perfora el futuro


    Si la primera riqueza de Vaca Muerta fue su subsuelo, la segunda será su capacidad de pensar. Y si antes exportábamos gas, ahora podemos exportar también tecnología, conocimiento y talento. De la fractura a la fábrica de datos, del pozo al servidor, Neuquén se perfila como un nodo energético-digital con impacto global.

    Eso sí: para que este modelo funcione, será clave fomentar una cultura agéntica, formar profesionales locales y garantizar que la inteligencia artificial opere con transparencia, responsabilidad y justicia ambiental ya que un centro de datos sin una adecuada planificación energética podría significar el 10% del consumo energético del país. Propender a un balance porque el futuro no se trata solo de máquinas que piensan, sino de territorios que sienten.

    * Directora del Instituto de Derecho e IA del Colegio de Abogados de Neuquen.


  • La sugerente frase de Flavio Briatore sobre Franco Colapinto antes del choque de Jack Doohan

    La sugerente frase de Flavio Briatore sobre Franco Colapinto antes del choque de Jack Doohan

    Jack Doohan volvió a decepcionar en el Gran Premio de Miami: el piloto australiano, que disputaba su séptima carrera como segundo corredor de Alpine, no logró superar la primera vuelta. En principio, el australiano chocó el monoplaza de Jack Doohan en el giro inicial, el Racing Bulls se elevó y terminó golpeando el neumático izquierdo del Alpine, que quedó inmediatamente afuera de la carrera. En ese contexto, los rumores sobre un eventual reemplazo de Franco Colapinto no paran de crecer.

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    El accidente de Jack Doohan que lo obligó a abandonar en la primera vuelta

    Lo cierto es que, más allá de las malas performances del joven piloto en lo que va del Mundial, había tenido un fin de semana difícil en Estados Unidos. Durante la qualy del sprint, apuntó contra su equipo por radio al considerar que lo mandaron a la pista en un momento inoportuno, cuando en las imágenes se pudo apreciar que había sido él quien cometió el error de salir de los boxes y quedar bien pegado al muro. Para colmo, sus resultados no fueron para nada positivos.

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    La franquicia se ubica anteúltima en el Campeonato Mundial de Constructores con 7 unidades, ante los 6 de Kick Sauber. Además, el hijo del quíntuple campeón mundial de motociclismo perdió cuatro puntos en la Superlicencia y tuvo varias sanciones de cinco segundos por haber superado los límites en el circuito. A su vez, fue multado por 1.000 euros a raíz de haberse excedido de velocidad a la salida de los pits.

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    La aclaración de Briatore tras confirmar la presencia de Colapinto en Imola

    El CEO de YPF Horacio Marín había anticipado que el retorno del oriundo de Pilar a las pistas de la Máxima sería en Imola, pero quien brindó alguna pista al respecto fue Flavio Briatore, asesor de la escudería y uno de los principales promotores del bonaerense. En una charla con los medios previa a la contienda en tierras norteamericanas, advirtió que sería el pichón de crack argentino el que viajaría a Italia como reserva, en detrimento de Paul Aron.

    «Tal como está hoy, Jack es nuestro piloto junto a Pierre. Siempre evaluamos las opciones, pero en este momento es así. Franco va a venir, pero como reserva», aclaró el patrocinador de leyendas como Fernando Alonso y Michael Schumacher. Sin embargo, acaso presagiando el posible debut de la promesa vistiendo de rosa, añadió: «Por ahora». Tras el enésimo fracaso de Doohan, Colapinto reclama su lugar y el 18 de mayo podría retornar a la Máxima.